Armée Française

Rappel du premier message :





Dassault Rafale C


Dassault Rafale B



Dassault Mirage 2000-5


Dassault Mirage 2000C RDI


Dassault Mirage 2000B


Dassault Mirage 2000D


Dassault Mirage 2000N


Dassault Mirage F1CT


Dassault Mirage F1CR


Dassault Mirage F1B


Dassault Alphajet E


Embraer EMB-312 Tucano


Socata TB-30 Epsilon


CAP Aviation CAP-232


CAP Aviation CAP-10B


Jodel D140E Mousquetaire IV


Cerva CE43 Guépard


Socata TBM-700


Embraer EMB-121AN Xingu


Bombardier DHC-6-300 Twin Otter


EADS CN-235M


C-160F Transall


C-160G Gabriel


Lockheed Martin C-130H Hercules


Lockheed Martin C-130H-30 Hercules


Boeing E-3F Sentry


Boeing KC-135FR Stratotanker



Eurocopter AS555AN Fennec


Eurocopter SA330B Puma


Eurocopter AS332L1 Super Puma

j'avais enlever un truc sur l'entete, j'ai oublié le milieu

freedom a écrit:

Citation :

La France va doubler ses commandes d'armement


En période de crise économique, le gouvernement va doubler en 2009 le montant de ses commandes à l'industrie de la défense, selon des chiffres communiqués, mardi 17 mars, par la délégation générale pour l'armement (DGA).

La DGA – maître d'ouvrage des programmes d'armement, responsable de la conception, de l'acquisition et de l'évaluation des équipements des forces armées – devrait notifier pour plus de 20 milliards d'euros de commandes cette année, contre 9,3 milliards en 2008.

Parmi les commandes comptabilisées cette année, on compte de grands programmes, tels que celui de l'avion de combat français Rafale, l'hélicoptère de combat Tigre, les frégates multi-missions Fremme, a rappelé un porte-parole de la DGA.
En 2008, l'industrie de défense française et européenne a réalisé un chiffre d'affaires de 9,363 milliards d'euros sur le marché intérieur, grâce aux commandes de la DGA.

Le porte-parole a souligné que, pour la première fois, la DGA passait des commandes globales, c'est-à-dire s'engageant sur plusieurs années. "Le niveau très élevé de commandes à l'industrie est en cohérence avec la première annuité de la loi de programmation militaire et la mise en œuvre du plan de relance", explique la DGA dans un communiqué.

Sur les 26 milliards d'euros du plan de relance de l'économie présenté par le président Nicolas Sarkozy en décembre, 1,4 milliard d'euros est consacré à la défense, si l'on y inclut la recherche.

Source : http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/03/17/la-france-va-doubler-ses-commandes-d-armement_1168918_3234.html

celà fait un bout de temps que les officiels français parlent d'un plan de relance de l'industrie de l'armement comme moyen de faire face à la crise. ce qui est bien c'est que par la même occasion les francais vont rattraper leur retard en terme d'acquisition d'armement.
je pense que ça aura aussi un effet positif sur les exportations françaises d'armement, car les prix seront plus compétitifs et des armements commes le rafale atteindront plus vite la maturité.

Alors là je sais pas quoi dire ....

landing gear bloqué,la valve hydraulique en greve..

Yakuza a écrit:

landing gear bloqué,la valve hydraulique en greve..

Il a oublié de sortir le Train d'atterissage, il le dit a la fin de la video " Merde ah j'ai pas sortie le Train Bordel !"

mais comment sa se fait qu'il a atterris sans train d'atterrissage ?? c'est un belge peut être ??

dr.watson1 a écrit:

...
Il a oublié de sortir le Train d'atterissage, il le dit a la fin de la video " Merde ah j'ai pas sortie le Train Bordel !"

J'ai dû mal à croire qu'il est oublié le train....il a peut être eu un problème avec l'hydraulique comme dit Yak.

dr.watson1 a écrit:

Yakuza a écrit:

landing gear bloqué,la valve hydraulique en greve..

Il a oublié de sortir le Train d'atterissage, il le dit a la fin de la video " Merde ah j'ai pas sortie le Train Bordel !"

negatif Doc,regarde la trajectoire que prend l´avion apres landing,c´est typique train avant bloqué,court et le nez au sol

s´il aurait oublié comme tu dit,tu n´aurai pas vu l´avion s´arreter d´une distance aussi courte,il serait sorti de la piste

en plus les landing gear ca sort complet pas separés

interceptor a écrit:

dr.watson1 a écrit:

...
Il a oublié de sortir le Train d'atterissage, il le dit a la fin de la video " Merde ah j'ai pas sortie le Train Bordel !"

J'ai dû mal à croire qu'il est oublié le train....il a peut être eu un problème avec l'hydraulique comme dit Yak.

J'ai entendu la même chose que Doc
Mais on voit quand même l'appareil s'arrêter apres avoir essayé de quitter la piste

il a dit " j´arrive pas a sortir le train Bordel"
ou bien
"j´ai pourtant sorti le train bordel"

c´est le train avant qui bloque souvent,ca se passe et les pilotes font des tours pour essayer avec l´hydro,surtout avec Tankers dans les parages ils retenent leur chances,s´ils ont des bombes,ils doivent tout jetter,pour tenter un landing comme ca.

si les bombes bloquent:ejection!

si les bombes bloquent:ejection!

j'ose meme pas imaginer Yak

ben quoi,la vie des pilotes est plus precieuse que l´avion,des bombes sous un avion atterissant nez au sol,c´est trop risqué!

j'ai bien cru qu'il allait se planté....

je l'avais deja vu il y a quelques temps, il manque un morceau, où l'on voit un officier devenir tout rouge apres la manoeuvre, ceci n'etait pas fait expres, le rafale avait failli se crasher

C'est vraiment pas passé loin

Le pilote à du perdre quelques kilos en essayant de redresser l'appareil

Journée porte ouverte organisée par la Marine Nationale française

La marine nationale française va recruter 3500 français âgé entre 16 et 29 ans ayant des niveaux scolaire allant de LA 3ème année au Bac +5 aux postes d'ingénieur, pilote, mécanicien, informaticien, électronicien, plongeur, infirmier, cuisinier.........

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109854

sukhoi33 a écrit:

je l'avais deja vu il y a quelques temps, il manque un morceau, où l'on voit un officier devenir tout rouge apres la manoeuvre, ceci n'etait pas fait expres, le rafale avait failli se crasher

NON, tout ça c'est la fine composition des commandes de vol electrique allié à un puissant ordinateur de calcul qui compense tout..

UN APPAREIL de 3 è gen SE SERAIT CERTAINEMENT VAUTRE....le rafale..un 4 + COMPENSE PAS MAL de fautes d'appréciations.. IL est passéà a peu pres 5 m de l'eau...c'est l'effet vortex qui fait croire qu'il a touché l'eau..

Un dossier sur l'école des fusillers marins françaises
http://www.fuscomarine.com/magazine_pages/lelien63p18192021.pdf
Commando Kieffer
http://www.fuscomarine.com/magazine_pages/lelien63p2223.pdf

Edité
(pdf ne peut pas se poster en mage)

atlas a écrit:

sukhoi33 a écrit:

je l'avais deja vu il y a quelques temps, il manque un morceau, où l'on voit un officier devenir tout rouge apres la manoeuvre, ceci n'etait pas fait expres, le rafale avait failli se crasher

NON, tout ça c'est la fine composition des commandes de vol electrique allié à un puissant ordinateur de calcul qui compense tout..

UN APPAREIL de 3 è gen SE SERAIT CERTAINEMENT VAUTRE....le rafale..un 4 + COMPENSE PAS MAL de fautes d'appréciations.. IL est passéà a peu pres 5 m de l'eau...c'est l'effet vortex qui fait croire qu'il a touché l'eau..

je persiste j'avais vu la video il y a pas mal de temps, on voit un moment le "pacha" devenir tout rouge et eu des grosses sueurs, la vidéo est amputée, sans cette partie on croit vraiment que c'est fait expres

Viper a écrit:

Yakuza a écrit:

longue vie au C-17

je pense pas qu'il joue dans la même catégorie Yak.

France goes US

Citation :

DATE:03/04/09
SOURCE:Flight International
EXCLUSIVE: France confirms interest in Boeing C-17

France is believed to have officially requested pricing and availability data on Boeing's C-17 strategic transport to bridge a capability gap caused by development delays to the Airbus Military A400M.

Defence ministry officials wrote to the US Air Force on 25 March enquiring about a possible future acquisition of three C-17s, says an industry source. It is unclear whether Paris could be interested in options on an interim lease agreement or a direct purchase.

"There is an operational gap for military transport and the French defence ministry is looking forward and studying all the transitional solutions," says a statement released to Flight International by the nation's DGA procurement agency on 2 April. "The C-17 is one of them, but there are several other options and nothing is decided at the moment." It declines to confirm whether formal requests have been submitted for the C-17 (below) or other types.



While France's confirmation of potential interest in other transport types will come as an encouragement to US suppliers Boeing and Lockheed Martin, the DGA is quick to stress that "the French defence ministry is determined to find a good solution to continue the A400M programme".

The French air force has 50 A400Ms on order, with the service scheduled to take delivery of the programme's first production example no sooner than mid-2012. It had previously expected to field the type from later this year as a replacement for its Dassault-Breguet C160 Transall tactical transports, which entered use from 1965. The service has an active fleet of 53 C160s, according to Flight's MiliCAS database, including two dedicated for electronic intelligence tasks.

The A400M (below) remains the subject of a contractual dispute between EADS-led Airbus Military and its seven launch customers, represented by Europe's OCCAR procurement agency

EADS on 30 March said that it "remains fully committed to the construction of the A400M", but repeated an earlier assertion that its current fixed-price contract "does not provide the necessary conditions for the successful development of the programme".



The company has urged launch nations Belgium, France, Germany, Luxembourg, Spain, Turkey and the UK to make use of a three-month moratorium period proposed by OCCAR to attempt to resolve the crisis. This comes after EADS chief executive Louis Gallois recently played down the threat of the partners using a termination clause if the A400M failed to fly by 31 March.

Boeing declines to comment on the reported French request for the C-17, but had named the nation as a possible future customer for the type long before the current turmoil affecting the A400M programme.

The UK has also voiced interest in boosting the size of its six-strong C-17 fleet or in leasing or buying additional Lockheed C-130Js because of the crisis facing its planned introduction of 25 A400Ms. EADS earlier this year suggested that its customers could use a bridging capability with Airbus A330 transports and "other airplanes" to provide airlift services until its delayed model is ready for frontline use.

The C-17 is now in use with the air forces of Australia, Canada, the UK and the USA, while the United Arab Emirates also recently signed to acquire the type. Boeing has also within the last several weeks held major join ceremonies for the first examples on contract for Qatar and a coalition of 12 NATO members and Partnership for Peace countries, not including France.

Yakuza a écrit:

France goes US

L'A400M est foutu.....

Citation :

Mururoa. Conséquences des essais nucléaires français

La France a procédé entre 1960 et 1996 à 210 essais nucléaires dont 17 au Sahara, 193 en Polynésie (167 à Mururoa, 14 à Fangataufa ).
C’est le 13 février 1960 que la France a effectué sa première expérience nucléaire militaire. Cette explosion nucléaire expérimentale a eu lieu dans le désert de Tenezrouf en Algérie.
A partir de 1966, la France ne pouvant plus poursuivre ses essais dans le désert algérien, choisit un nouveau site : Mururoa, un atoll du Pacifique.
Une journaliste de l’émission Thalassa a effectué une enquête sur l’impact des radiations sur la population polynésienne.
La volonté de poursuivre les essais nucléaires jusqu’en 1996 porte t-elle un discrédit sur le respect des droits de l’Homme prônée par la France ?

La France devient une puissance nucléaire

En février 1960, une bombe A d’une puissance de 60 à 70 Kt est testée dans le Sahara algérien.
« Hourra pour la France ! câble le général de Gaulle. Depuis ce matin, la France est plus forte et plus fière ».
Malgré les pressions américaines et l’opposition de l’ONU, de Gaulle ordonne de continuer le programme nucléaire français.

Après l’indépendance de l’Algérie, le gouvernement algérien proteste en 1963 contre ces essais nucléaires.
Contrainte de changer de site, la France annonce dès avril 1963 son intention de construire une base d’essais nucléaires sur l’Atoll polynésien de Mururoa.

En août 1963, un accord entre les Etats-Unis, l’URSS et l’Angleterre est signé à Moscou interdisant les essais nucléaires. La France refuse de signer cet accord.

Le choix de Mururoa

Mururoa n’est pas choisi au hasard. Cet atoll, situé à 18 000 km de Paris, est officiellement éloigné de toute présence humaine.
En réalité, l’île de Tureia n’est située qu’à 120 km et abrite 70 personnes. Si la France ne risque pas de subir les dégâts des nuages et des particules radioactives, il n’en va pas de même pour cette population, ni pour la population d’environ 5 000 personnes de ce secteur.


Atoll de Mururoa

On ne peut pas parler de méconnaissance du problème. En effet, plusieurs mois avant le premier tir nucléaire, un rapport classé secret défense faisait état des risques encourus par cette population.
L’existence de ce rapport a été révélée par Vincent Jauvert, un journaliste du Nouvel Observateur.

Les autorités françaises savaient donc que cette petite population était particulièrement fragilisée du fait du nombre important de vieillards et de femmes enceintes ou en âge de procréer.

Essais nucléaires et rapports tenus secrets

L’atoll de Mururoa n’est pas le seul concerné par ces essais. 14 tests ont également été effectués à Fangataufa.
En 1966, lors du premier essai français dans le Pacifique, on avait ordonné aux bateaux et aux aéronefs d’éviter la zone dangereuse dans un périmètre de 200 km.
Tureia se situait donc bien dans une zone à haut risque. Pourtant, la population n’a pas été déplacée.

Au contraire, chaque tir constituait un spectacle que ces gens admiraient sur la plage sans se douter que chaque « feu d’artifice » était une bombe mortelle à retardement.
Les militaires distribuaient après chaque spectacle de l’argent et de la nourriture. Pourquoi tant de sollicitude si nous n’avions rien à nous reprocher ?

Le gouvernement français n’a pris des mesures de prévention qu’une seule fois en 8 ans. Les habitants ont été évacués en 1968 lors du premier tir thermonucléaire sans qu’aucune explication ne leur soit fournie.



Les rapports établis par les médecins militaires sur l’état de santé de la population n’ont jamais été divulgués.

Pourtant, selon les chiffres officiels, 3 500 personnes ont été exposées à des accidents d'irradiation pendant les tirs de 1966 à 1974. Malgré ces chiffres alarmants, aucun suivi médical n’a été sérieusement effectué.

Les essais nucléaires souterrains ont débuté à partir de 1974.

En 1995, Jacques Chirac a autorisé l’armée à effectuer les huit derniers essais à Mururoa. C’est en janvier 1996, qu’il a annoncé sa décision d’arrêter les essais nucléaires.


Les tirs étaient commandés de ce bunker. C'est le seul bâtiment qui subsiste sur Mururoa

La dénucléarisation du Pacifique Sud a été promulguée en mars 1996 suite à la signature du traité de Rarotonga.

La France invite les savants étrangers

Le 28 septembre 1983, François Mitterrand a annoncé que la France invitait des scientifiques étrangers à visiter ses centres d’expérimentation nucléaire.
Cinq savants se sont rendus à Mururoa. Ils ont pu visiter une partie des installations pendant quatre jours.
Suite à cette visite, ils ont publié un rapport concluant à l’innocuité des essais nucléaires français.
La seule menace reconnue est le risque de fuites de gaz radioactif confiné dans la roche basaltique.
« Il n’y a pas d’indication de fuites à court terme, ont-ils écrit. Si elles devaient se produire, ce serait dans un délai de 500 à 1 000 ans ».

On ne peut remettre en doute la sincérité de ces scientifiques. Par contre, on peut se demander si leur étude ne pêche pas par ignorance de certains éléments.


Explosion nucléaire souterraine effectuée sous le lagon de l'atoll de Mururoa. La surface du lagon se couvre d'écume sous l'impact

Il est vrai que plus de 2 000 prélèvements ont été effectués chaque année sur la flore et la faune afin de surveiller la radioactivité. Officiellement, il n’y a jamais eu le moindre problème.

Nous verrons que d’autres rapports sont beaucoup plus alarmistes.

Les conséquences des essais nucléaires

Etant donné l’absence de suivi médical, il est difficile de dresser un bilan exact des maladies et des décès directement liés aux irradiations.
Cependant, un chercheur de l’Inserm a établi qu’il y a en Polynésie deux fois plus de cancers de la thyroïde que partout ailleurs dans le Pacifique.
De plus, les irradiations provoquent des cancers de la peau et des leucémies.

Malgré les statistiques de ce chercheur, les autorités françaises défendent le rapport de l’Agence internationale de l’énergie atomique.
Ce rapport, établi à la fin des essais nucléaires en 1996, affirme qu’il n’y aura aucun effet sur la santé que ce soit à court ou à long terme.

On peut se demander si ce rapport est objectif. D’autant plus qu’en juin 2005, le tribunal de Brest a accordé à Michel Cariou, officier de marine à la retraite, une pension d’invalidité.
Le tribunal a ainsi reconnu qu’il y avait un lien entre son exposition aux rayonnements radioactifs à Mururoa et son cancer de la thyroïde.
Il faut souligner que 200 dossiers identiques sont en attente d’être jugés.

Quel gouvernement français aura le courage de lancer une enquête sur les effets des essais nucléaires sur la population Polynésienne ?

La France reconnaît enfin sa responsabilité (03.2009)

Enfin, après tant d’années pendant lesquelles les gouvernements français ont réfuté toute responsabilité concernant les effets des essais nucléaires, un aveu officiel a été publié.

Hervé Morin, ministre de la Défense a déclaré : » Notre pays devait se mettre en paix avec lui-même. »
On a dénombré au moins 18 maladies provoquées par les essais dont de nombreux cancers. Chaque victime exposée aux radiations va recevoir une compensation monétaire.

Bien sûr, pour toutes les victimes, cette indemnité ne remplacera jamais ce qu’ils ont perdu, mais au moins, la France a cessé de nier ses actes en se basant sur de soi-disant rapports d’experts affirmant que ces essais n’avaient eu aucune conséquence sur les techniciens et la population.

http://www.dinosoria.com/essai_nucleaire.htm