Armée algérienne (ANP) Tome I

Rappel du premier message :

Citation :

The Tula Instrument Design Bureau (KBP) is completing its development of a new combined cannon/gun anti-aircraft system called Pantzyr-S1. The first of these systems are to be delivered to the United Arab Emirates by year-end.
According to Arkady Shipunov, who left the position of KBP's general director in late September, the Pantzyr's export backlog already has reached $2.6 billion. In addition to the United Arab Emirates — which financed the system's development and became its launch customer — Syria and Algeria also have placed orders. Shipunov said that negotiations on the delivery of additional systems are being held with five more countries in North Africa, Southeast Asia and Europe.

http://www.ato.ru/rus/cis/archive/15-2006/def/def5/?sess_=e6a0b8f3e259ed0e48b462fcffd24c62

Negociation d'achats de systeme PANTSIR S1 pour l'algerie

joli,bien fait!

Citation :

Le lieutenant Abdellouahad Harbi, officier algérien spécialiste des transports, achève en juillet sa scolarité débutée en septembre 2006 aux Ecoles de la Logistique et du Train (ELT) de Tours. Il fait aujourd’hui partie des neuf élèves étrangers intégrés à la toute nouvelle division d’application logistique réunissant lieutenants du matériel et du train.

Les ELT représentent une étape importante dans la carrière de ce lieutenant. Après trois ans de formation fondamentale à l’académie de Cherchell, il acquiert à partir de 2002 les spécialités de chef de peloton transport et de chef de peloton circulation. “La formation aux ELT constitue pour moi une véritable plus value pour la suite de ma carrière. Elle constitue un avantage lors de ma formation de commandant d’unité et pour le diplôme d’état-major.” Si l’apprentissage du métier est relativement le même, les terminologies et les matériels utilisés par les Français diffèrent. En Algérie, les chefs de peloton utilisent des simulateurs de conduite pour appréhender l’évolution d’un convoi sur un itinéraire. Aux ELT, l’approche est différente, avec l’utilisation de logiciels de simulation tel que NEMERTES. Cet outil permet aux stagiaires d’avoir une vision d’ensemble de leurs moyens, d’anticiper et de tester leur capacité à prendre des décisions déterminantes sur le terrain.

L’intégration et le cadre de vie sont essentiels. La France, les français, une autre culture, il a fallu s’adapter. “L’accueil réservé a été décisif pour moi. Les cadres de ma brigade m’ont accompagné toute l’année et les stagiaires français m’ont considéré comme l’un des leurs. Une franche camaraderie s’est instaurée et certains m’ont invité chez eux. J’espère les revoir. Ils seront les bienvenus en Algérie [...] J’ai fait beaucoup de visites, les châteaux de la Loire, la ville de Tours et surtout Paris. Je garderai un excellent souvenir de la France.”

http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/actions-france_830/defense-securite_9035/cooperation-militaire-defense_9037/revue-freres-armes_12582/freres-armes-254-dossier-centres-formation-au-maintien-paix_17765/actualites_17768/algerie_56224.html

assé rare malheresement

said a écrit:

on vois pas la trainée des reacteurs????

il est tellement performant le sukhoi qu'il n'est plus nécessaire d'allumer les réacteurs pour voler et ça explique le faible coût 'une heure de vol et les coûts de maintenace

deux su-24 de l'AAF qui font un salut au Destroyer Américain Ramage lors d'un exercice le 13 Janvier 2002

Upgrad des Mi-17 avec Flir et Missile AT comme les MKIII

pas mal contre des terros.

c efficace contre les terros ,ces helicos ont sauver l'algerie quand les autres pays ont decider de en pas aider l'algerie et de les laisser de debroiller seul ,mais grace a dieu et a la volonté de nos soldats et de nos officiers , on a pu vaicre les terros ,grace a ces joujous ,et grand chapeux aux sud africains qui ont moderniser ces helicos

La modernisation est fait en Algerie. La modification du 17 lui permet de faire de l'AT grâce aux Missiles Ingwe (même lanceur que le Mi-24MKIII)

46 Mi-171
40 Mi-171Sh (version armée)
42 Mi-17-1V3 (version combat tout temps Flir/Radar Doppler)

L'hélicoptère est un outil indispensable pour la lutte anti-terroriste

j'ai un cousin qui est pilote d'helicos et quia travailler pendant les annés 90 ,il m'as dit que parfois il fallait attaquer a l'oeil nue ,malgré tout les risques ,pour localiser les terros ,et c'etait assez efficazce quand meme

mais bon les helico russe ont prix une sacré raclet en afghanistant quand meme grace o missile americain
il parai que les helico algerien ont ete moderniser par l'afrqieu du sud mais je sais pas si c les mi o hind

younes-spirit a écrit:

mais bon les helico russe ont prix une sacré raclet en afghanistant quand meme grace o missile americain
il parai que les helico algerien ont ete moderniser par l'afrqieu du sud mais je sais pas si c les mi o hind

Tu nous apprends une sacrée information là!
J'en ai marre de l'impression d'etre sur mIRC.

Les Hélicos Russes en Afganistan n'avaient pas de CME contrairement a aujourd'hui, de plus le GSPC n'a pas de missile Sol-Air

comme tu peut le voir sur la Photo de la page précédente les Hélicos Mi-17 ont une modernisation qui leur permet de faire de la lutte AT et anti-terroriste

ANZAR



En tout 12 Beech 1900D ont été acquis entre 2000 et 2002 auprès des USA.

6 sont utilisés comme avion VIP et 6 ont été équipés par Raytheon avec divers sensceurs : radar, caméra thermique....etc. Ainsi ces Beech 1900D sont dit HISAR/MMSA.

Le dispositif HISAR : comprenant 6 Beech 1900D HISAR, et sûrement d'Hummer équipés également avec des équipements Raytheon constituants des éléments terrestres, et qui servent essentiellement dans des missions anti-terroristes et de surveillance maritime

Les Beech1900D HISAR/MMSA de l'AAF



Un petit déscriptif en image



A noter aussi qu'au moins 2 Beech 200T de l'AAF ont été également équipés de la sorte



version HISAR quelques données techniques sur ce fabuleux systèmes conjugant radars, flir et divers sencseurs. Du grand art de la part de Hughes Industries

http://www.global-defence.com/2002/surv-raytheon.html

Citation :

Users can choose the HISAR baseline radar or its new 2K configuration. It is based on a mature synthetic aperture radar/ground moving target indicator (SAR/GMTI) technology, they provide multimode radar capabilities and highly useful information tailored to specific customer needs, such as high resolution imagery or rapid updates on moving target location. The HISAR radar is small enough to fit on an executive turboprop or jet.

It is integrated on a number of platforms, including the King Air 200 and Beech 1900D, the de-Havilland-7 and -8, and the Grob Egrett. HISAR 2K adds tethered aerostat compatibility.

The HISAR ground segment features fixed and mobile ground stations. Options range from single-operator data analysis workstations to complex multi-person facilities. Data links for mutual voice and data communications between the ground and air segments also are offered.

Raytheon introduced its new HISAR 2K radar and associated system enhancements in June 2001. The HISAR 2K system adds a new family of sensors to the product line, with improved performance in range, resolution, increased sensor integration and a broader range of choices in electro-optical/infrared sensor performance.

The Sea Vue maritime surveillance system, with inverse synthetic aperture radar and modes designed for optimal maritime mission capability, is in continuing development as part of the HISAR 2K offering. Raytheon also has established the HISAR Institute to educate international customers, partners and suppliers on the features and benefits of SAR/GMTI technology.

By combining low costs and high performance, with a broad range of sensor and equipment options, HISAR demonstrates that it is possible to produce advanced yet affordable ISR technology. It is available, through HISAR, in a form that can match growing customer security needs. Raytheon’s commitment to the low-cost ISR market, can be seen through its HISAR 2K enhancements, active worldwide promotion of the system, continued development activities, and establishment of the HISAR Institute, and customers can continue to depend on HISAR well into the future.

Un point sur les capacités du radar.

http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH9708/FR9708b.htm

Citation :

"HISAR can be used for border or maritime patrol, long-distance surveillance, as well as, for detection of environmental pollutions", explains marketing manager Justin C. Monger. For these tasks, HISAR can operate in various modes, offering a best resolution of 1,8 meters:

- The wide-area search mode is good for a first overview, covering 5600 square kilometers per minute (resolution 20 m). The same area can be checked for moving targets (10 to 72 km/h).
- A strip map covers a strip of 37 kilometers in width (6 m resolution).
- In the spot mode the radar is concentrating on an area of 10 square kilometers (resolution 1,8 meters).
- In maritime surveillance, ships of 250 square meters in size can be detected out to 200 kilometers distance.
- Air targets can be detected also.

The radar, which is operating in the X-Band, has a range of approximately 110 kilometers. According to Hughes, there is no performance degradation up to this range, meaning that a spot picture at 90 km distance should be as sharp as a picture taken only 20 km away.

The radar data is processed by a special computer and is handed over in digital format to a display processor (up to 8000 x 8000 pixels per picture). The processed picture can be presented at one or more workstations in the aircraft. Alternately, a data link to a ground station can be integrated. The operator on board the aircraft has two displays which show the radar picture and the tactical situation.

To a large extent, Hughes used existing commercial standards for the development of software and hardware, enabling the company to reduce the price for HISAR to approximately four million US dollars. Of cource, the aircraft is extra. A Beech King Air 200 from Raytheon (price: $4,8 million) is being used as the demonstrator.

Since HISAR weighs only 250 kg and the installation space is relatively small, business jets may be under consideration as potential platforms also. The US Army has installed a derivative of HISAR in two Dash 7s which have been operated in South Korea since September of last year. Due to these aircraft's larger cabin, the "airborne reconnaissance low-multi-functional" system can be operated from four workstations.

It is a plus for Hughes' marketing activities that HISAR has already been ordered by the US forces. However, it delayed the market introduction of the system. Beginning at the Aérosalon in Paris, a ten-month demonstration tour will promote the system in 16 countries.

The Hughes marketing experts hope for the first orders this year. Based on the reactions of potential customers so far, in most cases Hughes will probably not just deliver the radar but will put together a flexibly system with additional sensors such as high focal-length cameras and infrared detectors. Hughes has options available for both of these technologies.

trés bon article, Anzar!!!

BOOMER a écrit:

Northrop a écrit:

BOOMER a écrit:

Chahine a écrit:

Les MI-35 marocains seront du même standard?

chahine ?? machi men 3waydek hadi a sahbi , k'est ce que tu nous balance la ?

Wa fi had se3a tawahad ma 3aref wach ran chedou le Mi-35 oula chihaja..

Esperons l'apache oula super cobra.

donc j'en deduis que tu as decouvert un puit de petrole dans ton jardin ?? pr que le maric puisse s'acheter des apache ou des super cobra ??

pétrol ou pas c'est une question de prinsipes et de bon sens. le Mi 24 est une connerie volante. je ne suis pas contre le matos russe, le Ka-50 et le Mi-28N sont biens, sinon je préfère Apache et super cobra, c'est mieux que d'acheter une connerie même si le prix est plus abordable.

la premiere photo du su-30 mka en algerie

[

joli la bete,merci Seif

Et moi qui arrive pour poster les photos
très belles photo

merci les gars

Le mec qu'a pris les photos merite une médaille je trouve, voir plus car c'est des photos vraiment rare

les SU-30MKA sont enfin opérationel