Armée Algérienne(Tome II)

Rappel du premier message :

il est parti pecher le thon , il me degoute ce truc flottant

Traduction du Russe

Citation :

Dans la lutte contre le MiGi mis matériel d'occasion

De notre MIGov Algérie otkazalsya.Iz de la présente, l'Algérie a refusé de recevoir un lot de nos avions
Konstanin SHISHARIN - 30.08.2008
Avant la Basse-Echo dokatilos scandale international dans lequel ont été impliqués distingué entreprise - OAO "de Nijni-Novgorod, l'aviation" Falcon "Evgueni et Anatoly Bodikov Zhiltsov.

Bodikov précédemment travaillé comme adjoint KazUpack "Falcon" la logistique, mais maintenant transférée à de simples ingénieurs. En ce qui concerne le chef du département Zhiltsova, et-t-il démissionné de l'usine.

Troisième partie scandale est devenu гендиректор Ltd "Aviatehnoservis" de la ville de Joukovski région de Moscou Vladimir Borissov. Selon des informations récemment ozvuchennoy FSB Bureau de la région de Nijni-Novgorod, tous les trois sont accusés de fraude en particulier en grande quantité. Selon l'enquête, avec le dépôt Bodikova, Zhiltsova Borisova et au MiG-29 avions ont été installés l'équipement - blocs limite DBO-88 équipes.

Ces MiGi refusé de recevoir l'Armée de l'Air Algérie. Après avoir reçu 15 avions côté algérien a déclaré que tout à coup ils ont utilisé des pièces ou de mauvaise qualité. Ainsi, le contrat d'approvisionnement en Algérie 34 MiG-29 SMT un montant total de 1, 286 milliards de dollars a été rompu. FSB Division des enquêtes a lancé une enquête sur l'incident et a conclu que la partie algérienne a eu raison.

Au cours de l'enquête préliminaire a révélé que l'année dernière et avant-dernier "Aviatehnoservis" mis dans le "Falcon" en connaissance de 14 blocs défectueux DBO-88. Les documents produits qu'ils figurent les entreprises de l'ukrainien "Elektronprilad", mais en fait, ont été recueillies auprès des vieux.

-- Guide "Falcon", les défendeurs qui est entré trompeuses dispositifs de qualité, le fournisseur énumérés 10,19 millions de roubles - compte rendu "KP" - NN "un haut fonctionnaire du Service de presse de la région de Nijni-Novgorod UFSB Marina Kuzmina. -- Plus tard, cet argent avait été encaissé par un certain nombre d'entreprises commerciales et répartis entre les partenaires. Tous trois attendent de passer en jugement maintenant en liberté en vertu de l'abonnement interdiction de voyager et une garantie.

Manuel de OAO "NAZ" Falcon "jusqu'à ce que la situation ne commente pas, préférant attendre la décision du tribunal. Pour la même raison, ne veulent pas parler avec les journalistes et OOO "Aviatehnoservis". Actuellement, l'enquête est terminée, le dossier transmis au tribunal.

Commentaire spécialiste

Nail Samerhanov, un vétéran de l'aviation militaire:

-- DBO-88 - une des îlots d'automatisation, permet de gérer le pilote moteur à réaction, un contrôleur en temps réel pour suivre son travail en utilisant au sol à distance appui technique. Ce dispositif donne aux pilotes des renseignements étendus sur l'état du moteur et l'enregistre dans son propre système de stockage avion.

T-elle l'échec de la DBO pour la sécurité? Tout à fait. Sans ce pilote de périphérique - comme le médecin sans un stéthoscope: il ne peut deviner comment le "coeur" de ses machines.

Source: Kommersant

Ça confirme que c'est un probleme de corruption interne a l'entreprise avec des ingénieurs véreux qui font passer leurs intérêts personnel au détriment de leurs sociétés et que cela ne concerne en rien l'Algérie

dr.watson1 a écrit:

Ça confirme que c'est un probleme de corruption interne a l'entreprise avec des ingénieurs véreux qui font passer leurs intérêts personnel au détriment de leurs sociétés et que cela ne concerne en rien l'Algérie

Celà montre que la Russie est loin d'être un partenaire fiable....

a defaut de mieux,on s´accroche a ce qu´on a..

Justement je n'ai jamais compris pourquoi l'algérie maintiens son partenariat avec la russie en achetant chez eux le plus gros de son armement, malgré les multiples défaillances et autres magouilles on pourrait penser que les occidentaux ne souhaiterait pas leur vendre autant d'armes, donc pas d'alternative. ce qui est faux puisque la France leur a proposé le rafale

moro a écrit:

Justement je n'ai jamais compris pourquoi l'algérie maintiens son partenariat avec la russie en achetant chez eux le plus gros de son armement, malgré les multiples défaillances et autres magouilles on pourrait penser que les occidentaux ne souhaiterait pas leur vendre autant d'armes, donc pas d'alternative. ce qui est faux puisque la France leur a proposé le rafale

j'espère sincerment qu'il y aura jamais d'avions occidentaux dans l'arsenal de l'AAF, le seul avantage que pocède le maroc devant la supériorité numérique de l'AAF c'est la qualité des avions des pays de l'otan, dans une dixaine d'années nous aurons plus d'avions, bien que les Tigre III auront atteint leur espérance de vie, il y aura surement une deuxième commande de chasseur occidentaux, éventuellement le rafale, car le F-16 ne sera plus proposé en vente et le F-35 n'est pas fait pour nous, il y aura aussi les F-16 52+ et les F-1 au standard astrac. j'aimerais pas me retrouver avec un voisin pocédant le même arsenal en plus grand nombre.

Tout à fait d'accord la dessus, mais n'empêche que je me suis posé la question en toute objectivité... ceci dit je ne le souhaite pas non plus

Eh docson c'est toi le bogosse qui tape la pause devant le coucouc Belle photo en tout cas

moro a écrit:

Eh docson c'est toi le bogosse qui tape la pause devant le coucouc Belle photo en tout cas

Non ce n'est pas moi ! c'est un Russe en vacance en Algérie pendant une journée porte ouverte dans une base aerienne
C'est une photo trouvé sur son Blog

combien de Su 24 sont encore en service, et pour combien d'années

Fox-One a écrit:

combien de Su 24 sont encore en service, et pour combien d'années

En 1987 l'AAF acquis 13 SU-24MK et 4 SU-24MR. Suivis plus tard par 2 SU-24MK biélorusse en 1997 et 3 SU-24MK russe en 1999. La plus importante acquisition eux lieu en 2000 avec 22 SU-24MK Russe qui porta le nombre total de la flotte à 44 SU-24MK/MR.

Les Su-24 sont modernisés en MK BIS/MK2 depuis 2002

Il resteront en service certainement jusqu'en 2020 Maxi apres le remplacant sera le SU-34

Citation :

NAPO has just delivered 10 Sukhoi Su-24MK Fencer strike aircraft to the Algerian air force. Algeria will receive another 12 next year. All 22 Su-24s have come from the Russian fleet. NAPO has renovated and upgraded the Su-24s and it will overhaul and upgrade the Su-20 Fitters delivered to Algeria from the late 1980s.

The upgrade includes improved navigation and weapon systems allowing precision night strikes with guided and unguided weapons, and the ability to hit several targets with guided munitions in a single pass.

Promexport specialises in the sale of the Russian military's surplus weapons. It is expecting $340 million in sales this year.

Modérnisation en Russie







Sur leur base








Perche de ravito avec Il-78 en arrière plan



Radar de suivit de terrain et trappe SV24 "je crois "



AL-21F



JPO


JPO

yakousa a écrit:

j´ai pas dit qu´ils ont ete acheté dans les 60s!

l´USA vous les a "donné" comme un merci(..) entre 81/84,mais ils ont ete deja ops dans l´USAF longtemps deja

En tout cas on vois grâce au scanes que c'est bien 6 C130H qui ont été offerts par les USA.

Le plus important à souligner c'est que ces avions (C130H/H30) avaient bien moins de 6 ans de service dans l'USAF car les premiers C130 de la série "H" sont sortis des usines de Lockheed durant l'année 1974

Deagel

http://www.deagel.com/Military-Transport-Aircraft/C-130H-Hercules_a000526001.aspx

Citation :

The C-130H is one of the most modern versions of the C-130 aircraft. It was deployed in 1974 and jointly with the C-130E is still in service in large numbers in the US Air Force, as well as in the Air Forces of several allied nations.

Tiens on a même le prix d'un C130H (30 millions $ )

Site officiel de l'USAF

http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=92

Citation :

ntroduced in August of 1962, the 389 C-130E's that were ordered used the same Allison T56-A-7 engine, but added two 1,290 gallon external fuel tanks and an increased maximum takeoff weight capability. June 1974 introduced the first of 308 C-130H's with the more powerful Allison T56-A-15 turboprop engine. Nearly identical to the C-130E externally, the new engine brought major performance improvements to the aircraft.

Nos C130H/H30 sont parmis les plus jeunes de la région on dirait

Je ne sais plus qui disait que les Pilotes de l'AAF devait venir au Maroc pour s'entrainer sur Simulateur C-130 ?

tu as melangé C-130H et 737

L'Algérie possede un Simu pour 737

pas pour toutes les series

en plus ce sont les journaux en 2005 ou 2006 qui l´ont rapporté,pas nous

y´a pas que l´algerie,bcp de pays africains aussi utilisent l´academie de la RAM pour former leurs pilotes...mais c HS ici

Detail sur la modernisation des Su-24

Source : Air&Cosmos

Merci aux Spotters

y´a meme une info sur l´exercice Tafilalet 03 a coté

C'est cadeau

dr.watson1 a écrit:

c'est un agent du DSPP charger de la sécurité du président non un policier