Compagnies Low Cost au Maroc

Citation :

Air Arabia compte s’installer au Maroc d’ici mai

Le calendrier a été légèrement repoussé. Air Arabia a annoncé le 31 mars que l’ouverture de son hub de Casablanca devrait avoir lieu au mois de mai.

Elle était initialement prévue pour la fin du mois de mars.

La compagnie low-cost, basée à Sharjah, a révélé que les appareils étaient prêts à prendre place sur leur base marocaine et à débuter leurs opérations. Cependant, quelques problèmes logistiques restent à régler et devraient l’être d’ici fin avril ou début mai.

Le but d’Air Arabia est que sa filiale marocaine exploite entre vingt et vingt-cinq appareils vers une soixantaine de destinations d’ici cinq ans.

Elle souhaite que la jeune compagnie, créée par un joint-venture avec Regional Air Lines, ait un rayon d’action englobant l’Afrique du Nord et l’Europe.

Citation :

‘Air Arabia Maroc’ to begin operations in early 2009

1. New hub to be located at Casablanca airport
2. Follows agreement signed with Regional Air Lines of Morocco
3. New carrier to provide services domestically in Morocco and throughout Europe

Air Arabia, the first and largest low-cost carrier (LCC) in the Middle East and North Africa, announced today that it will commence operations from its second hub in Morocco in early 2009, subject to government approvals. Air Arabia’s second hub in Casablanca will provide the Sharjah-based LCC with a platform from which to reach the wider Europe, Middle East and Africa (EMEA) market. The new airline, named “Air Arabia Maroc,” will cover Morocco’s domestic sector and operate in selected destinations across Europe and Africa.

Last year, Air Arabia announced the establishment of its second hub following the signing of a management agreement with Regional Air Lines, the leading private carrier in Morocco. Air Arabia will assume management control and apply its successful business model to the management of the newly established LCC.

Sheikh Abdullah Bin Mohammed Al Thani, Chairman of Air Arabia, said: “Air Arabia already enjoys a strong presence in the MENA region, and has now embarked upon a phase of rapid growth and expansion. In addition to further strengthening our operations in Sharjah, we are keen to capitalise on the immense potential in North Africa and Southern Europe. With our new hub in Morocco, we will now be able to expand our coverage across EMEA markets. Work on the Casablanca hub is in full swing and operations will begin early next year.”

Mohamed Hassan Ben Salah, Chairman, Regional Air Lines, said: “We are very excited about our partnership with Air Arabia. Since the announcement of this agreement last year, we have been working closely to create an airline that will provide travellers in Morocco and across the EMEA region with greater choices in efficient and cost-effective travel solutions. With its expanded coverage, we are confident that the new carrier will also contribute to the growth of tourism in the Kingdom.”

Launched in 1997, Regional Air lines covers nearly all major urban centres in Morocco and four destinations in the southern European nations of Spain and Portugal.

Ithmaar Bank, a Bahrain-based investment bank with global reach, also joins Air Arabia and Regional Air Lines as partners in the newly created company.

About Air Arabia:

Air Arabia (PJSC), listed on the Dubai Financial Market, is the Middle East and North Africa’s leading low-cost carrier (LCC). Air Arabia commenced operations in October 2003 and currently operates a fleet of 16 new Airbus A320 aircraft, serving 44 destinations across Middle East, North Africa, Indian Subcontinent and Central Asia through its main hub in Sharjah, United Arab Emirates.

Air Arabia is modeled after leading American and European low-cost airlines, and its business model is customised to accommodate local preferences. Its main focus is to make air travel more convenient through Internet bookings and offering the lowest fares in the market along with the highest levels of safety and service standards.

About Regional Air Lines:

Regional Air Lines, launched in 1997, is the leading private airline in Morocco. With the objective of becoming the first airline to set up a regional network from its hub in Casablanca, the carrier has grown organically over the past decade to expand its coverage area to include nearly all major urban centres in the Kingdom and four destinations in the southern European nations of Spain and Portugal. The carrier operates a fleet of 10 aircraft and employs 230 staff of 15 different nationalities.

A320 CN-NMB

After one week in the Lufthansa paint shop at Shannon, A320 D-ABDV has emerged in full airarabia.com colours, but still waering taped on registration D-ABDV. The aircraft, msn 3833 was delivered to Air Berlin on March 23 of this operating as BER100P but never entered revenue service. It arrived in Shannon as BER123P on April 12 from Paderborn and immediately entered the Lufthansa paint hangar. The aircraft emerged yesterday afternoon in the full colours of it's new operator. The aircraft will presumably become CN-NMB on delivery as the 'NMB' is visible under masking paint on the nosewheel doors. Pictured above D-ABDV sits on Taxiway 7 at lunchtime today.

aerspace.blogspot.com

Citation :

Lancement de la compagnie aérienne Low cost « Air Arabia Maroc »

29/04/2009

Le vol inaugural de la compagnie reliera le 6 mai Casablanca à Londres

«Air Arabia Maroc», un opérateur aérien low cost, créé par la compagnie « Air Arabia » en partenariat avec « Regional Airlines » et la banque bahreïnie « Ithmar », a été lancé mercredi 29 avril à l'aéroport international Mohammed V de Casablanca, rapporte l’agence Maghreb Arabe Presse (MAP).

Lors d'une cérémonie organisée à cette occasion, le ministre de l'équipement et du transport, Karim Ghellab, et le président du conseil d'administration de « Air Arabia Maroc », Mohamed Hassan Ben Saleh, ont signé l'agrément officiel autorisant l'exploitation de cette compagnie au Maroc, précise la MAP.

Le vol inaugural d' «Air Arabia Maroc», basée à l'aéroport international Mohammed V de Casablanca, reliera le 6 mai Casablanca à Londres.

lavieeco.com

Bonne chance a la Ram, la concurrence devient de plus en plus dure !

Leur site internet c'est une groooooooooooosse bouse et leur systeme de booking c'est de la daube Les seules cartes qui marchent sont les cartes des banques du Golfe, quand tu veux payer au Maroc ils te disent d'aller á Casa payer en cash seulement (ni CB, ni mandat ni virement!), et en France il n'y a pas d'agence et les CB francaises sont rejetées sur leur site... de la daube dial double zero!

TooNs a écrit:

Leur site internet c'est une groooooooooooosse bouse et leur systeme de booking c'est de la daube Les seules cartes qui marchent sont les cartes des banques du Golfe, quand tu veux payer au Maroc ils te disent d'aller á Casa payer en cash seulement (ni CB, ni mandat ni virement!), et en France il n'y a pas d'agence et les CB francaises sont rejetées sur leur site... de la daube dial double zero!

Air Arabia do business a la Maniere arabe.The arabs never been ready neither in business nor in war.Ils precipitent tout.ya rabbi ou dji fih.

juba2 a écrit:

Air Arabia do business a la Maniere arabe.The arabs never been ready neither in business nor in war.Ils precipitent tout.ya rabbi ou dji fih.

I don't think that "business" is the right word for that... it's a big b***s***, that's all! D'ailleurs, they never did sth that we can call "business", by selling crude oil and buying stuffs... but the fact is that it really pisses me off, I have less than two months of holidays that year and I really can't stay here in France, and all the other companies' prices are 2 to 3 times higher... si ca continue comme ca la compagnie va couler faute de clients (qui ne peuvent pas payer)... khra dial double-zero!

Bonjour à toutes et à tous,
Voici donc une interview accordée par l'un des actionnaires principaux de cette nouvelle compagnie "marocaine" (mais qui n'a rien de marocain) au journal quotidien "L'économiste" daté du 11 Mai 2008.
«Le business model exige un autre profil de personnel»
Entretien avec Mohamed Hassan Bensalah, Président de Holmarcom

· Plusieurs collaborateurs de Regional Air Lines ont intégré la compagnie
· Regional Air Lines détient 40% du capital et Falah Invest Holding 11%
· Une direction dédiée à la communication
L’investissement pour la création d’Air Arabia Maroc (AAM) s’élève à 50 millions de dollars. Son président, Mohamed Hassan Bensalah, a promis un retour sur investissement dans 3 ans. La compagnie est opérationnelle depuis le 6 mai avec 2 airbus A320 et attend un troisième appareil en novembre prochain. Elle compte porter sa flotte à une vingtaine d’appareils d’ici 2014, en raison de 3 avions par an en moyenne. Le choix de ce type d’appareil est exceptionnel pour une compagnie aérienne low-cost. La volonté, selon la direction, est d’offrir aux clients confort et fiabilité. Dans un premier temps, AAM desservira les principales villes européennes: Marseille, Lyon, Paris, Bruxelles, Milan et Londres, dans un second, l’Egypte et la Tunisie.
- L’Economiste: Regional Air Lines devient Air Arabia Maroc. Comment s’est déroulée l’opération?
- Mohamed Hassan Bensalah: Quand nous avions créé Regional Air Lines (RAL) en 1997, avec Royal Air Maroc, nous n’étions que 2 compagnies à desservir le pays. En quelques années, nous avons porté le capital de la compagnie de 40 à 250 millions de DH et la flotte à 8 appareils. En plus des vols internes, nous avons développé des vols à destination de Séville, Malaga, Lisbonne et Las Palmas.
Avec l’open sky en décembre 2006, l’activité de la compagnie a commencé à présenter des signes de faiblesse. Nous devions donc changer de business model.
Les premiers contacts avec Air Arabia remontent à l’été 2007. Ce groupe était à la recherche d’un partenaire marocain pour établir son 2e hub à Casablanca. Les négociations ont abouti, en novembre dernier, à un protocole d’intention pour la création d’une compagnie low-cost au Maroc. Aujourd’hui, Air Arabia Maroc est opérationnelle et son premier vol commercial a été effectué le 6 mai vers Londres.
- Avez-vous garder les mêmes ressources humaines?
- L’activité et le business model d’AAM sont complètement différents de ceux de Regional Air Lines. Ce qui suppose que les profils recherchés ne sont pas identiques. C’est notamment le cas pour les métiers liés aux aspects techniques et opérationnels.
Ainsi, l’opération de repositionnement de l’activité de RAL ne pouvait se faire sans se séparer d’une partie de nos collaborateurs. Ceci dit, nous avons gardé toutes les personnes dont les profils répondent aux critères de la nouvelle compagnie. A ce jour, plusieurs collaborateurs de Regional ont intégré AAM. Leur nombre va certainement augmenter à partir de juillet 2009, date de l’arrêt définitif de cette compagnie.
-La partie marocaine détient 51% du capital de la compagnie...
- Tout à fait. Il faut savoir que pour bénéficier des avantages de la politique de l’open sky au Maroc ou, si vous préférez, de l’accord euro-méditerranéen relatif aux services aériens entre l’Union européenne et le Maroc, le capital de la compagnie doit absolument être détenu en majorité par des personnes physiques ou morales marocaines. C’est le cas effectivement de AAM dont le tour de table est constitué d’une partie marocaine détenant 51% du capital. AAM et Ithmar Bank of Bahreïn ont respectivement 29 et 20%.
La partie marocaine est constituée de Regional Air Lines, qui détient 40% du capital, et Falah Invest Holding, qui en détient 11%. Quant au capital de Regional Air Lines, il est détenu majoritairement par le groupe Holmarcom à hauteur de 51,3 % et le Groupe FinanceCom à hauteur de 46,13%.
- Ce repositionnement stratégique aura-t-il des conséquences sur votre groupe?
- Ce repositionnement concerne uniquement l’une de nos filiales, à savoir Regional Air Lines. Pour l’occasion, nous avons décidé d’intensifier notre communication. Ce qui n’a pas toujours été le cas. En 1993, quand j’ai succédé à mon père, Abdelkader Bensalah, j’ai voulu me concentrer sur la restructuration et le développement du groupe. Avant d’entamer un travail de fond sur son positionnement et la mise en place d’une politique de communication institutionnelle.
Aujourd’hui, la volonté de communiquer sur le groupe Holmarcom est bien réelle. D’où la création d’une direction dédiée et qui a pour mission de valoriser les réalisations du groupe et enraciner son image auprès de notre cible.
Propos recueillis par Bachir THIAM
*************************************************************
J'envoie donc ce post afin de pousser un coup de gueule contre AIR ARABIA MAROC et par la meme occasion contre les pouvoirs pseudo-publiques marocains,qui une fois de plus ont baissé leur froc.Pitoyable.
En effet,je ne comprends pas pourquoi l'arrivée de cette compagnie dans le paysage aéronautique marocain n'a pas été négocié de tel sorte à ce qu'elle reprenne TOUT le personnel dont le PNT à l'instar de ce qui se passe dans les pays européens.Souvenez-vous de la reprise d'AIR INTER et d'UTA par AIR FRANCE et plus récemment lorsque EUROPE AIRPOST a été reprise par AIR CONTRACTOR,la conservation du personnel et des acquis ont été des conditions non négociables.
AIR ARABIA veut s'implanter au Maroc?Très bien mais avec nos conditions sinon,on n'a pas besoin d'elle.Pour transporter tous les touristes qui viennent au Maroc,la RAM,JET4YOU et ATLAS-BLUE peuvent très bien faire l'affaire,donc le choix est à nous et pas à eux.
Imaginez,que vont devenir notamment les PNT avec leurs licences marocaines inexportables à l'étranger et en plus non qualifiées sur jet?
Il aurait fallut que les "pouvoirs" publiques négocient avec les dirigeants d'AIR ARABIA la reprise de TOUT le personnel de la futur ex-REGIONAL AIR LINES quitte à leur payer des QT pour ensuite leur mettre en ligne sur les A320.
Car ce qu'il faut savoir,c'est qu'au Maroc les pilotes qualifiés sur A320,ça ne courent pas les rues.En en effet,à part quelques pilotes de la RAM et ceux d'ATLAS-BLUE,donc ces personnes étant déjà en poste,on ne trouve pas de PNT qualifiés A320 au Maroc.Les pilotes d'AIR ARABIA seront donc à 99% (voire la totalité) des pilotes étrangers volant sur des avions immatriculés CN-.
Où est donc le bénéfice pour le Marocain dans cette histoire?La grande majorité du personnel se retrouve sur le carreau comme l'a laissé entendre le dirigeant d'AIR ARABIA dans son interview.Le chomage est déjà important au Maroc,normalement toute implantation ou arrivée d'une nouvelle société devrait etre synonyme d'embauches et/ou de créations de postes et pas le contraire.
Malheureusement dans cette affaire,ce ne fut pas le cas.Le problème chez nous les marocains,c'est qu'à chaque fois qu'un émir débarque,les pouvoirs "publiques" baissent leur pantalon alors qu'ailleurs ça ne se passe pas comme ça.Tout ça pour les 10 millions de touristes pffff.Et les futurs chomeurs n'iront qu'à essayer de traverser le détroit de gibraltar et finir clandestin puisque leur sort n'intéresse personne.
Voilà,j'en ai fini,je suis désolé d'avoir été long mais cette injustice m'exaspère donc fallait que je l'exprime.
Merci

fusionné Abdellou,priere de bien presenter l´article en citation next time
je te rejoint sur le coup de gueulle

J'ai essayé cette compagnie pour la 1e fois ce jeudi, rien á dire: Si les services á bord restent ceux des low-costs (avec des prix plus abordables que EasyJet ou bien RyanAir), le reste est digne des compagnies regulieres: Pitch convenable (quand on fait plus qu'1,80m (comme moi) ce n'est pas la peine d'essayer de rentrer dans des coucous du genre de ceux de Jet4You!), appareil nickel (CN-NMA) & personnel sympa et nickel (bon, leur anglais est impeccable mais l'accent sonne tres "far west khmis zmamra". On a commencé le vol par la priere du voyageur (y'en a qui ont flippé á cause de cela ). L'atterissage etait génialissime. franchement, j'ai été étonné pour un low-cost!

pour ne pas creer de nouveaux Topics je propose que celui la soit Renomé "Compagnies Low Cost au Maroc"...


Jet4You :Nouvelle ligne Bordeaux-Casablanca

Citation :

La compagnie low-cost privée marocaine lance une nouvelle ligne Bordeaux-Casablanca à partir du 29 mars 2010 à raison de trois vols par semaine (lundi, mercredi, vendredi)
Jet4You dessert à présent six villes françaises: Paris Orly, Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes et Bordeaux, outre la Belgique, la Suisse, l'Italie et l'Espagne à partir du Maroc, soit 24 destinations, indique la compagnie sur son site Internet.

Jet4You, filiale du groupe allemand «TUI», a, d'autre part, signé un protocole d'accord avec «Triada», un tour-opérateur polonais, pour affréter des vols depuis Poznan, Katowice et Varsovie vers Agadir, ajoute-on, précisant que cet arrangement entrera en vigueur à partir de juin prochain.

Depuis Casablanca, Jet4You exploite six appareils: trois Boeing 737-400 et autant de B737-800.

Le Matin

voila ba cherokee

Danke Yak

Citation :

Jet4you, à la conquête du marché polonais

En marge de la visite officielle du 1er Ministre du Gouvernement Marocain à Varsovie, Jet4you a signé en présence du Ministre du Tourisme et du Directeur Général de l’ONMT, un protocole d’accord avec le leader des Tours Opérateurs polonais, Triada.
Cet accord porte sur le transport de passagers de Varsovie, Katowice et Poznan vers la ville d’Agadir et ce, dès le mois de Juin 2010 pour une durée de 18 mois.

Selon le potentiel de cet accord, Jet4you acheminerait 21 000 touristes polonais vers la ville d’Agadir contribuant ainsi au développement du marché polonais dans le cadre de la stratégie touristique nationale.

aeronautique.ma

Citation :

Jet4you annonce le lancement de la ligne Casablanca-Venise
Le premier vol commercial est programmé pour le 14 Juin prochain

La compagnie aérienne low cost "Jet4you" a annoncé, jeudi, en marge de la Bourse internationale du tourisme de Milan (Italie), le lancement de la ligne Casablanca-Venise.
Le premier vol commercial desservant la cité mythique italienne est programmé pour le 14 Juin prochain.
Trois fréquences hebdomadaires sont prévues par "Jet4you" qui débutera les ventes des vols de la nouvelle ligne le 23 Février courant.

La compagnie avait déjà lancé des liaisons vers Milan (nord) et Bologne (centre).
Avec l'ouverture de la ligne Casablanca-Venise, la compagnie couvrira 25 destinations vers la France, la Belgique, la Suisse, l'Italie et l'Espagne à partir du Maroc.
"Jet4you" s'est réjouie, dans un communiqué, du fait qu'elle sera la seule compagnie marocaine à opérer sur l'aéroport de Venise (Venice Marco Polo aéroport)

La compagnie s'est félicitée également qu'elle ait renforcé sa position en tant que première compagnie low-cost opérant sur l'aéroport Mohammed V de Casablanca avec 100 fréquences hebdomadaires.

"Jet4you", première Compagnie low cost privée marocaine, appartient au Groupe TUI Travel PLC, leader mondial du Tourisme ayant dans son portefeuille d'activité sept compagnies aériennes et une flotte de 160 avions.

MAP

Citation :

La compagnie aérienne low cost «Transavia.com» desservira Tanger dès l’été 2010

La compagnie aérienne low cost «Transavia.com» lance la destination Tanger au départ de Paris-Orly, dès l’été 2010, à raison de 3 vols directs par semaine, les lundi, mercredi et vendredi.

Tourmagasine

La compagnie à bas coûts Air Arabia veut bousculer le marché France-Maghreb

Citation :

Avec 110.000 passagers transportés entre Casablanca et trois villes françaises en neuf mois d'existence, la compagnie à bas coûts Air Arabia Maroc entend bousculer l'horizon des transporteurs aériens exploitant les lignes très prisées entre la France et le Maghreb.
"Notre objectif est d'augmenter nos fréquences et que les vols hebdomadaires deviennent des dessertes quotidiennes", a déclaré Adel Ali, PDG de la maison mère Air Arabia lors d'une conférence de presse à Paris.

Sa filiale marocaine, issue d'un partenariat avec Regional airlines (première compagnie privée au Maroc) et la banque d'affaires bahreïnie Ithmar Bank, propose actuellement treize vols hebdomadaires entre Casablanca et Paris, Lyon et Marseille avec des airbus A320.
Fin mars, elle en comptera 16 avec le lancement de Montpellier et espère atteindre 20 à 25 vols à la fin de l'année.
M. Ali, "prêt à saisir toutes les opportunités" pour gagner de nouvelles parts de marché, envisage en outre de développer des liaisons avec Marrakech et assure qu'il sera là si le ciel tunisien venait à s'ouvrir également.
Cette montée en puissance d'Air Arabia chamboule la donne sur le segment France-Maghreb concurrentiel mais à fort potentiel de croissance.
Le trafic passagers y a doublé entre 1999 et 2008, pour atteindre environ 11 millions de passagers dont 4,5 pour le Maroc, 3,75 pour la Tunisie et 2,5 pour l'Algérie, selon des statistiques de l'Enac (Ecole nationale de l'aviation civile).
Liens historiques, ces pays, francophones, attirent à la fois une clientèle communautaire, des voyageurs d'affaires et des touristes.
Une compagnie traditionnelle comme Royal Air Maroc a ainsi enregistré l'année dernière 1,94 million de passagers entre la France et le Maroc avec 16 vols quotidiens.
"Sur chaque destination, nous sommes désormais au minimum quatre exploitants", résume Lionel Guérin, PDG de la compagnie transavia.com, filiale à bas coûts d'Air France-KLM qui dessert le Maroc et la Tunisie.
"Pour l'instant, ils ne sont pas directement en concurrence avec nous. Ils ne se sont pas mis sur les mêmes lignes. Ceci dit, je regarde leur développement avec un oeil attentif. C'est un acteur de plus, donc de la concurrence en plus", dit-il.
Ce transporteur est jugé d'autant plus "sérieux" que sa flotte (21 airbus A320) est neuve et amenée à augmenter fortement (44 autres appareils en commandes dont 6 livrés cette année et 8 en 2011).
"Nous verrons bien comment les cartes seront redistribuées. Nous sommes une grosse compagnie, très présente des deux côtés des lignes et nous avons toutes les armes pour résister à la venue d'un nouveau concurrent", estime pourtant Fabrice Bacchetta, directeur général France d'easyJet, principal concurrent.
L'an passé, easyJet a transporté environ 100.000 personnes entre Paris et Marrakech. Et selon le dirigeant, l'arrivée d'Air Arabia n'a rien changé à sa stratégie sur le Maroc.
"Si d'autres pays du Maghreb rejoignent le ciel ouvert européen, eh bien on s'y intéressera", assure-t-il.
Troisième compagnie française en terme de passagers transportés (1,7 million), Aigle Azur a dû, elle, se résoudre à réduire drastiquement son activité sur le Maroc face à cette concurrence agressive passant de deux vols quotidiens il y a un an et demi à deux vols hebdomadaires aujourd'hui.
Le transporteur, spécialiste de l'Algérie, s'est repositionné sur le Mali et le Portugal. Il réalise toutefois encore la moitié de son chiffre d'affaires avec le Maghreb (environ 150 millions d'euros).
"Nous sommes une compagnie privée, familiale. (...) Le low cost, ce n'est pas notre métier", résume Meziane Idjerouidène, le directeur général.

Le Parisien.fr

Citation :

Air Arabia chamboule le Maroc

Après 13 vols hebdomadaires entre Casablanca et trois villes françaises (Paris, Lyon et Marseille) développés en 9 mois, la compagnie privée marocaine Air Arabia s'apprête à lancer fin mars des vols au départ de Montpellier. La compagnie à bas coût vise le trafic affaires autant que le loisir.

Air Arabia chamboule le Maroc

Filiale marocaine d'une compagnie des Émirats, Air Arabia Maroc est issue d'un partenariat entre Regional airlines (première compagnie privée au Maroc) et la banque d'affaires bahreïnie Ithmar Bank. La compagnie, née il y a 9 mois, propose actuellement treize vols hebdomadaires entre Casablanca et les trois villes françaises que sont Paris, Lyon et Marseille. Avec la nouvelle saison de l'aérien, le 28 mars, elle ouvrira une nouvelle liaison avec Montpellier (3 vols/semaine) et espère atteindre 20 à 25 vols à la fin de l'année.
L'entrée sur le marché de la nouvelle compagnie a quelque peu bousculé les compagnies traditionnelles que sont Air France ou Royal Air Maroc mais aussi Easyjet, Transavia et Aigle Azur. En quelques mois, Air Arabia, établie sur un modèle low-cost (à partir de 57 € TTC l'aller simple Paris-Casa), a en effet séduit 100 000 passagers et le patron de la maison mère n'a pas caché, lors d'une conférence de presse hier à Paris, son intention de poursuivre son développement. Après Casablanca, il compte pouvoir ouvrir prochainement des vols entre la France et Marrakech et envisage d'établir des liaisons entre la France et la Tunisie. La compagnie dispose d'une flotte neuve de 21 airbus A320 qui augmentera de 6 nouveaux appareils cette année et de 8 de plus en 2011.

http://www.deplacementspros.com/Air-...roc_a4470.html

Citation :

Air Arabia Maroc: plus de 110.000 passagers entre Casablanca et la France en neuf mois

La nouvelle compagnie à bas coûts Air Arabia Maroc a transporté plus de 110.000 passagers entre Casablanca et la France en neuf mois d'existence et compte se renforcer cette année sur le marché français, a annoncé Adel Ali, PDG de la maison mère Air Arabia.

Il a expliqué que "la France a été notre plus gros marché depuis Casablanca (...) Notre objectif est d'augmenter nos fréquences et que les vols hebdomadaires deviennent des dessertes quotidiennes".

Lancée en avril 2009, Air Arabia Maroc, basée à Casablanca, propose actuellement treize vols hebdomadaires entre Casablanca et Paris (un vol quotidien), Lyon (trois vols hebdomadaires) et Marseille (trois vols hebdomadaires) avec des Airbus A320 neufs.Fin mars, elle passera à seize vols avec le lancement de la ligne Casablanca-Montpellier et espère proposer au total cette année entre 20 et 25 vols.

Relevant le bon taux de remplissage des avions (71%), M. Ali a estimé que ces résultats était de bon augure pour l'avenir du transporteur sur le marché France-Maroc.

aeronautique.ma

Je pense qu'en terme de rapport qualité/prix air arabia maroc s'approche vraiment de la perfection. Leur flotte est neuve et leurs vols sont quasiment les moins chére du marché ! Je leurs prédit un avenir des plus radieux !

B737-8K5 - Jet4You - CN-RPE a Geneve avant hier

premier vol d'air arabia a partir de montpellier vers casa blanca une vraie benediction c'etait la galere pour nous autres on devai aller jusqu'a marseille ce qui posait probleme pour les vol qui partait tot le matin ou arrivai trad le soir pas de train et puis ça coutait 60 euro aller retour vers marseille
ryanair compte suivre apparament on attend confirmation

Yakuza a écrit:

B737-8K5 - Jet4You - CN-RPE a Geneve avant hier

le voila de son retour à Casablanca

CN-RPE B-737-8K5 Jet4U

aw tu laisse rien filer toi