Compagnies Low Cost au Maroc

Rappel du premier message :

Citation :

Air Arabia compte s’installer au Maroc d’ici mai

Le calendrier a été légèrement repoussé. Air Arabia a annoncé le 31 mars que l’ouverture de son hub de Casablanca devrait avoir lieu au mois de mai.

Elle était initialement prévue pour la fin du mois de mars.

La compagnie low-cost, basée à Sharjah, a révélé que les appareils étaient prêts à prendre place sur leur base marocaine et à débuter leurs opérations. Cependant, quelques problèmes logistiques restent à régler et devraient l’être d’ici fin avril ou début mai.

Le but d’Air Arabia est que sa filiale marocaine exploite entre vingt et vingt-cinq appareils vers une soixantaine de destinations d’ici cinq ans.

Elle souhaite que la jeune compagnie, créée par un joint-venture avec Regional Air Lines, ait un rayon d’action englobant l’Afrique du Nord et l’Europe.

Citation :

‘Air Arabia Maroc’ to begin operations in early 2009

1. New hub to be located at Casablanca airport
2. Follows agreement signed with Regional Air Lines of Morocco
3. New carrier to provide services domestically in Morocco and throughout Europe

Air Arabia, the first and largest low-cost carrier (LCC) in the Middle East and North Africa, announced today that it will commence operations from its second hub in Morocco in early 2009, subject to government approvals. Air Arabia’s second hub in Casablanca will provide the Sharjah-based LCC with a platform from which to reach the wider Europe, Middle East and Africa (EMEA) market. The new airline, named “Air Arabia Maroc,” will cover Morocco’s domestic sector and operate in selected destinations across Europe and Africa.

Last year, Air Arabia announced the establishment of its second hub following the signing of a management agreement with Regional Air Lines, the leading private carrier in Morocco. Air Arabia will assume management control and apply its successful business model to the management of the newly established LCC.

Sheikh Abdullah Bin Mohammed Al Thani, Chairman of Air Arabia, said: “Air Arabia already enjoys a strong presence in the MENA region, and has now embarked upon a phase of rapid growth and expansion. In addition to further strengthening our operations in Sharjah, we are keen to capitalise on the immense potential in North Africa and Southern Europe. With our new hub in Morocco, we will now be able to expand our coverage across EMEA markets. Work on the Casablanca hub is in full swing and operations will begin early next year.”

Mohamed Hassan Ben Salah, Chairman, Regional Air Lines, said: “We are very excited about our partnership with Air Arabia. Since the announcement of this agreement last year, we have been working closely to create an airline that will provide travellers in Morocco and across the EMEA region with greater choices in efficient and cost-effective travel solutions. With its expanded coverage, we are confident that the new carrier will also contribute to the growth of tourism in the Kingdom.”

Launched in 1997, Regional Air lines covers nearly all major urban centres in Morocco and four destinations in the southern European nations of Spain and Portugal.

Ithmaar Bank, a Bahrain-based investment bank with global reach, also joins Air Arabia and Regional Air Lines as partners in the newly created company.

About Air Arabia:

Air Arabia (PJSC), listed on the Dubai Financial Market, is the Middle East and North Africa’s leading low-cost carrier (LCC). Air Arabia commenced operations in October 2003 and currently operates a fleet of 16 new Airbus A320 aircraft, serving 44 destinations across Middle East, North Africa, Indian Subcontinent and Central Asia through its main hub in Sharjah, United Arab Emirates.

Air Arabia is modeled after leading American and European low-cost airlines, and its business model is customised to accommodate local preferences. Its main focus is to make air travel more convenient through Internet bookings and offering the lowest fares in the market along with the highest levels of safety and service standards.

About Regional Air Lines:

Regional Air Lines, launched in 1997, is the leading private airline in Morocco. With the objective of becoming the first airline to set up a regional network from its hub in Casablanca, the carrier has grown organically over the past decade to expand its coverage area to include nearly all major urban centres in the Kingdom and four destinations in the southern European nations of Spain and Portugal. The carrier operates a fleet of 10 aircraft and employs 230 staff of 15 different nationalities.

A320 CN-NMB

je comprend pas certains qui disent que les ^prestations Ram ne sont pas bonnes
personnellement je prends la Ram et je trouve que le service est impeccable à bord
la nourriture tres correcte le personnel avenant et les pilotes exellent
en ce qui concerne les retards et ^pour l'avoir vécu,je pense que ce n'est pas sur la Ram
qu'il faut taper mais sur lles services aéropotuaires (douanes police personnel au sol)
qu'il faut attribuer la faute
etre immobilisé à la douane pour expliquer ce que je fais comme travail en Belgique
c'est lamentable surtout quand il faut prendre son téléphone et menace d'appeler l'ambassade
ça c'était à Casa, à Oujda par contre les gendarmes étaient beaucoup plus courtois mais le personnel au sol
étaient assez limite je pesne aussi que l'infrastucture y est aussi pour quelque chose
j'espere qu'avec le nouvel aéroport à Oujda ce sera mieux
reste que en Belgique, les services aux sols(ticketing embarquement catering et gestion des bagages )est confie à des sociétés privées hors des compagnies aériennes
je ppense que c'est là qu'il faut relever le niveau au maroc
pour conclure je dirais que rapport qualit" prix la ram offre des vols interessant et confortable
pour ma part je continuerai donc à utiliser la Ram

la RAM n'a jamais offert de prix confortable. au contraire cette compagnie veut se faire de l'argent sur le dos de ces clients . deuxiement concernant les prestations on va dire acceptable malgrer, quelques problêmes au niveau de l'acceuil des hotesses. autres problêmes qualité service a signalier defaut au niveau des toilettes fermeture de porte / HS. pour ce que tu dit au niveau des services aereportuaire je suis d'accord avec toi des retard ect....

@aghliass
attention je ne dit pas que les prix sont confortables ,je parle des conditions de vols
en ce qui concerne les low cost , c'est un peu le marché de dupe,mon frere prend les
low cost ,premier point il n'est jamais certain qu'il pourra embarquer sur l'avion à cause de l'overbooking(trop de reservation sur un même vol),deuxiement,si on fais un petit calcul,certes le prix peut etre attrayant mais il y a trop de restriction pas souvent clairement expliquées sur le poids des bagages les surtaxes de toutes sortes ,les conditions de vol, les lowcost c'est des autobus volants,on entasse on entasse ,pas de service à bord, il faut payer pour boire et manger et bien trop souvent à des prix incroyables,enfin pour avoir un vol lowcost en belgique et que tu habites Bruxelles il faut ce rendre à Charleroi ou à liège,celà fait pas moins de 45 minutes minimum de trajet
de Bruxelles vers ces deux villes donc prix du billet surtaxes consomations trajets on arrive tres pres des 350€ que je paye pour un vol RAM au départ de Bruxelles National
pour moi il n'y a pas photo,je prend la ram
maintenant en parlant de qualité de service à bord de la part du personnel,je ne sais pas sur quoi tu es mécontent,franchement je les trouve tres patients et peut etre pas trop souriant mais ils font un boulot pas facile,mon premier voyage au maroc je l'ai fait à bord d'un avion de SN Brussels, et franchement c'était pas tres agréable du point de vue prestation du personnel de cabine, j'ai été tres décus des services donnés par rapport au prix payé (300€) et pas de boissons pas de repas

oui, je ss tout a fait d'accord avec toi thierrytigerfan. je te comprend bien je partage ton avis . mais, le problême que j'ai citer est particulier peut etre il ne se pose sur d'autres vols. mais je te dis il y'a des problêmes comme ça qui arrive sur ces vols RAM.

aghliass a écrit:

oui, je ss tout a fait d'accord avec toi thierrytigerfan. je te comprend bien je partage ton avis . mais, le problême que j'ai citer est particulier peut etre il ne se pose sur d'autres vols. mais je te dis il y'a des problêmes comme ça qui arrive sur ces vols RAM.

a sahbi mais c'est le lot de toutes les compagnies aériennes dans le monde
et voilà une des raisons de mon rejet des low cost

Citation :

De nouveaux sièges pour gagner de la place dans les avions




Ni vraiment debout mais pas complètement assis... C'est la position proposée par un constructeur italien de sièges d'avions, qui pense avoir trouvé la solution miracle pour entasser encore plus de passagers dans l'espace déjà réduit des avions de ligne.

58 cm d'espace
Composé d'une assise inclinée et d'un fin dossier, le siège "SkyRider" de la société italienne Aviointeriors oblige le passager à se tenir dans une position quasiment verticale, permettant de gagner de précieux centimètres entre les rangées. Alors que les sièges de classes économiques sont espacés aujourd'hui de 70 centimètres en moyenne, Aviointeriors promet de ramener cette distance à 58 cm.

Comme dans un scooter
Le SkyRider "est conçu pour un nouveau type de classe économique. La position est similaire à celle que l'on adopte en scooter", ajoute la société, qui a dévoilé son produit lors d'un salon d'équipement aéronautique à Long Beach (Californie).

Ryanair voulait des places debout
Michael O'Leary, le patron de la compagnie à bas coût irlandaise Ryanair, avait déjà prévenu qu'il ne verrait aucun inconvénient à créer des places debout dans les avions. Mais la décision serait sans doute rejetée par l'Union Européenne, pour des raisons de sécurité.

Inconfortable
La solution mi-figue mi-raisin - mais tout aussi inconfortable - d'Aviointeriors prétend mettre tout le monde d'accord. "Le SkyRider a été conçu pour permettre de réduire encore le prix des tickets sans sacrifier la rentabilité, en permettant d'embarquer un maximum de passagers dans l'appareil, conformément aux règles de sécurité", affirme la compagnie.(belga/chds)

17/09/10 11h58

le lien où on peu voir les sieges en question
http://www.7sur7.be/7s7/fr/1505/Monde/article/detail/1158713/2010/09/17/De-nouveaux-sieges-pour-gagner-de-la-place-dans-les-avions.dhtml

Citation :

Air Arabia lance Casablanca-Tunis


La compagnie aérienne low-cost, Air Arabia Maroc, a annoncé le lancement dès le 16 décembre prochain d’une ligne aérienne entre Casablanca et la capitale tunisienne Tunis.

La compagnie s’engage à desservir cette ligne à hauteur de trois vols par semaine, les mardis, jeudis et samedis.

Air Arabia Maroc, qui a débuté ses activités au Maroc en avril 2009, dessert actuellement quatorze destinations au départ de Casablanca vers les villes de Montpellier, Bruxelles, Paris, Lyon, Venise, Istanbul, Milan, Cologne, Barcelone, Alexandrie, Amsterdam, Malaga, Bologne et Bâle.

Bladi.net

A321 Milan Malpensa


B737-400 Milan Malpensa


Air Arabia Maroc

Air Arabia Maroc suspend sa desserte de Tunis

Citation :

La compagnie aérienne à bas coût a suspendu le 14 juillet dernier sa ligne Casablanca – Tunis, au moins pour l’été. Elle ouvert cette route en décembre dernier et ce malgré que la Tunisie ne soit pas intégrée à l’Open Sky.

Six mois et demi à peine après l’ouverture de sa ligne Casablanca – Tunis, Air Arabia Maroc n’affrète plus aucun vol sur cette route. Selon Destination Tunisie, du côté du transporteur on explique cette interruption par un manque d’appareils pendant l’été. Les vols pourraient donc reprendre dès octobre prochain.

Depuis le 26 décembre dernier, Air Arabia Maroc était la première et unique compagnie low cost à atterrir en Tunisie trois fois par semaine. En effet, bien que la Tunisie ait annoncé à plusieurs reprises l’ouverture de son ciel aux transporteurs à bas coûts, son ciel ne leur est pour l’instant toujours pas ouvert. La compagnie low cost du Maghreb était donc la pionnière.

Cette situation pourrait être à l’origine de l’interruption de la ligne. En effet, les deux transporteurs nationaux, Royal Air Maroc et Tunisair, avaient crié dès l’annonce de cette ouverture à la concurrence déloyale et avaient lancé une guerre des prix pour contrer son succès.

Une stratégie qui semble ne pas avoir fonctionné puisque selon Air Arabia, le taux de remplissage de ses appareils étaient compris entre 60 et 70% depuis son le lancement de la ligne.

http://www.air-journal.fr/2011-07-19-air-arabia-maroc-suspend-sa-desserte-de-tunis-533055.html

Citation :

Transavia s’engage au Maroc

La compagnie aérienne low cost Transavia et l’Office National Marocain du Tourisme ont signé un contrat de partenariat visant à développer la destination « Maroc ».

A l’occasion de la 11ème édition du salon Connect tenu à Marrakech, la filiale spécialisée dans le vol pas cher d’Air France-KLM s’est engagée le 5 juin 2014 à renforcer les flux aériens vers le Maroc grâce à des vols directs opérés par Transavia. Selon l’accord signé par Antoine Pussiau, PDG de transavia.com, et Abderrafia Zouitene, Directeur Général de l’Office National Marocain du Tourisme, la low cost développera ses programmes de vol à destination des villes touristiques marocaines pour voir son offre de sièges augmenter de 38% par rapport à l’année dernière. « La signature de cette convention est très importante pour transavia.com. Depuis 2007, nous avons beaucoup travaillé en faveur du développement de notre réseau au Maroc et nous continuerons d’étudier ensemble les opportunités sur le marché marocain », a déclaré M. Pussiau.

Dans ce contexte, les ministères marocains du transport et du tourisme ont établi une feuille de route visant à développer le secteur de l’aérien avec un besoin identifié de tripler les dessertes sur le Maroc d’ici 2020 (hors aéroports de Rabat et Casablanca), avec un objectif de 1 600 dessertes par semaine et de 20 millions de touristes par an. La croissance de l’offre aérienne au Maroc a été de 25% en un an, et le gouvernement marocain « continue à séduire les compagnies aériennes grâce à des coûts aéroportuaires très compétitifs. L’évolution de l’offre low-cost vers le Maroc a joué un rôle décisif dans le développement de cette destination », précise le communiqué. « L’ONMT est heureux de contribuer au développement de transavia.com sur les destinations touristiques marocaines. Nous notons avec grand plaisir la progression que la compagnie enregistre cette année avec +38% de sièges par rapport à l’année dernière et l’ouverture de la ligne Strasbourg – Marrakech, à raison de 2 fréquences hebdomadaires à partir de l’été 2014 », a déclaré M. Zouitene.

À ce jour, Transavia France dessert 4 villes marocaines :

Au départ de Paris-Orly Sud:

• Agadir, à partir de 75€ TTC*

• Marrakech, à partir de 75€ TTC*

• Oujda, à partir de 75€ TTC*

• Essaouira, à partir de 75€ TTC*

Au départ de Nantes-Atlantique:

• Marrakech, à partir de 70€ TTC*

Au départ de Lyon-St. Exupéry:

• Marrakech, à partir de 55€ TTC*

• Oujda, à partir de 70€ TTC

Au départ de Lille-Lesquin :

• Marrakech, à partir de 70€ TTC*

• Oujda, à partir de 70€ TTC*

• Agadir, à partir de 70€ TTC*

Au départ de Strasbourg-Entzheim :

• Marrakech, à partir de 70€ TTC*

Transavia.com propose des vols réguliers et charters à des prix très compétitifs, vers des destinations européennes et méditerranéennes. Cet été en France, la compagnie dessert 40 destinations au départ de Paris-Orly Sud, 15 destinations au départ de Nantes, 9 destinations au départ de Lyon, 5 destinations au départ de Lille et 1 destination au départ de Strasbourg. transavia.com dessert également Funchal (Madère) au départ de Porto. La compagnie aux Pays-Bas dessert cet été Rotterdam depuis Bergerac, Montpellier, Nice et Toulon. Les villes d’Amsterdam et Eindhoven sont également desservies depuis Nice.

http://www.air-journal.fr/2014-06-06-transavia-sengage-au-maroc-5108206.html

Citation :

AÉRIEN: UNE COMPAGNIE LOW COST EN PROJET
ELLE SE CONCRÉTISERA AUTOUR D’AL ARABIA
LE TOUR DE TABLE COMPRENDRA D’AUTRES COMPAGNIES LOW COST
OUARZAZATE BIENTÔT DÉSENCLAVÉE SUR LE PLAN AÉRIEN
           
Aérien: Une compagnie low cost en projet.
Pour Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT, «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost»
LA création d’une compagnie low cost marocaine est à l’ordre du jour. Les concertations vont bon train pour créer ce mode de transport vital pour la promotion du tourisme marocain. Néanmoins, il s’agit de mettre en place un projet viable, notamment en évitant les écueils qui avaient conduit à l’avortement de l’expérience d’Atlas Blue. «Le schéma qui conviendrait le plus serait une compagnie où l’Etat n’intervient pas dans le capital», indique Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT et ancien numéro 2 de la RAM. D’ailleurs, l’option sur la table est de mettre en place un nouveau projet autour du pôle Al Arabia, qui existe déjà. Mais «le tour de table devra être composé d’autres compagnies low  cost puissantes». L’idée aussi est que cette nouvelle compagnie soit basée à Marrakech. La ville ocre deviendrait alors un 2e hub au Maroc, dédié au tourisme, après celui de Casablanca. Cela permettrait de renforcer les synergies avec d’autres pays, notamment à travers des offres combinées. En effet, cela formerait «un triangle intéressant avec les îles Canaries et Majorque», estime Zouitene. Surtout qu’il s’agit de destinations touristiques reconnues, qui accueillent un grand nombre de voyageurs. D’ailleurs, la compagnie allemande Air Berlin, par exemple, transporte plus de 8 millions de passagers par an vers Majorque. Sauf que dans ce dossier, le bide d’Atlas Blue peut être un facteur de blocage. Sur ce point, le DG de l’ONMT est catégorique: «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost».
Néanmoins, l’ONMT ne compte pas rester les bras croisés en attendant la mise en place de cette nouvelle compagnie aérienne. Le développement des liaisons vers le Maroc constitue l’une des priorités de Abderrafie Zouitene. Il affirme qu’il essaie d’accroître de 20% les offres en direction du Maroc dès l’hiver prochain. «J’ai déjà rencontré une série de compagnies comme Air Berlin, Germania, Lufthansa en plus de quelques compagnies autrichiennes. L’exemple de montage qui pourrait servir est celui de la compagnie turque Sunexpress, dont le tour de table est composé de Lufthansa et Turkish Airlines», explique-t-il.
Mais il propose de favoriser la RAM, surtout en termes de perspectives de développement sur les long-courriers, pour relier la Chine, les Etats-Unis… L’essentiel est d’intégrer la compagnie nationale dans une vision globale du pays, note-t-il.

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AÉRIEN: UNE COMPAGNIE LOW COST EN PROJET
ELLE SE CONCRÉTISERA AUTOUR D’AL ARABIA
LE TOUR DE TABLE COMPRENDRA D’AUTRES COMPAGNIES LOW COST
OUARZAZATE BIENTÔT DÉSENCLAVÉE SUR LE PLAN AÉRIEN
           
Aérien: Une compagnie low cost en projet.
Pour Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT, «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost»
LA création d’une compagnie low cost marocaine est à l’ordre du jour. Les concertations vont bon train pour créer ce mode de transport vital pour la promotion du tourisme marocain. Néanmoins, il s’agit de mettre en place un projet viable, notamment en évitant les écueils qui avaient conduit à l’avortement de l’expérience d’Atlas Blue. «Le schéma qui conviendrait le plus serait une compagnie où l’Etat n’intervient pas dans le capital», indique Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT et ancien numéro 2 de la RAM. D’ailleurs, l’option sur la table est de mettre en place un nouveau projet autour du pôle Al Arabia, qui existe déjà. Mais «le tour de table devra être composé d’autres compagnies low  cost puissantes». L’idée aussi est que cette nouvelle compagnie soit basée à Marrakech. La ville ocre deviendrait alors un 2e hub au Maroc, dédié au tourisme, après celui de Casablanca. Cela permettrait de renforcer les synergies avec d’autres pays, notamment à travers des offres combinées. En effet, cela formerait «un triangle intéressant avec les îles Canaries et Majorque», estime Zouitene. Surtout qu’il s’agit de destinations touristiques reconnues, qui accueillent un grand nombre de voyageurs. D’ailleurs, la compagnie allemande Air Berlin, par exemple, transporte plus de 8 millions de passagers par an vers Majorque. Sauf que dans ce dossier, le bide d’Atlas Blue peut être un facteur de blocage. Sur ce point, le DG de l’ONMT est catégorique: «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost».
Néanmoins, l’ONMT ne compte pas rester les bras croisés en attendant la mise en place de cette nouvelle compagnie aérienne. Le développement des liaisons vers le Maroc constitue l’une des priorités de Abderrafie Zouitene. Il affirme qu’il essaie d’accroître de 20% les offres en direction du Maroc dès l’hiver prochain. «J’ai déjà rencontré une série de compagnies comme Air Berlin, Germania, Lufthansa en plus de quelques compagnies autrichiennes. L’exemple de montage qui pourrait servir est celui de la compagnie turque Sunexpress, dont le tour de table est composé de Lufthansa et Turkish Airlines», explique-t-il.
Mais il propose de favoriser la RAM, surtout en termes de perspectives de développement sur les long-courriers, pour relier la Chine, les Etats-Unis… L’essentiel est d’intégrer la compagnie nationale dans une vision globale du pays, note-t-il.

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Badman a écrit:

Citation :

AÉRIEN: UNE COMPAGNIE LOW COST EN PROJET
ELLE SE CONCRÉTISERA AUTOUR D’AL ARABIA
LE TOUR DE TABLE COMPRENDRA D’AUTRES COMPAGNIES LOW COST
OUARZAZATE BIENTÔT DÉSENCLAVÉE SUR LE PLAN AÉRIEN
           
Aérien: Une compagnie low cost en projet.
Pour Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT, «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost»
LA création d’une compagnie low cost marocaine est à l’ordre du jour. Les concertations vont bon train pour créer ce mode de transport vital pour la promotion du tourisme marocain. Néanmoins, il s’agit de mettre en place un projet viable, notamment en évitant les écueils qui avaient conduit à l’avortement de l’expérience d’Atlas Blue. «Le schéma qui conviendrait le plus serait une compagnie où l’Etat n’intervient pas dans le capital», indique Abderrafie Zouitene, DG de l’ONMT et ancien numéro 2 de la RAM. D’ailleurs, l’option sur la table est de mettre en place un nouveau projet autour du pôle Al Arabia, qui existe déjà. Mais «le tour de table devra être composé d’autres compagnies low  cost puissantes». L’idée aussi est que cette nouvelle compagnie soit basée à Marrakech. La ville ocre deviendrait alors un 2e hub au Maroc, dédié au tourisme, après celui de Casablanca. Cela permettrait de renforcer les synergies avec d’autres pays, notamment à travers des offres combinées. En effet, cela formerait «un triangle intéressant avec les îles Canaries et Majorque», estime Zouitene. Surtout qu’il s’agit de destinations touristiques reconnues, qui accueillent un grand nombre de voyageurs. D’ailleurs, la compagnie allemande Air Berlin, par exemple, transporte plus de 8 millions de passagers par an vers Majorque. Sauf que dans ce dossier, le bide d’Atlas Blue peut être un facteur de blocage. Sur ce point, le DG de l’ONMT est catégorique: «Ce n’est pas parce que Atlas Blue a eu un échec qu’il ne faut pas créer une nouvelle compagnie. Les causes de cet échec sont liées au fait qu’on ne peut pas demander à une compagnie traditionnelle de concevoir et de gérer un outil low cost».
Néanmoins, l’ONMT ne compte pas rester les bras croisés en attendant la mise en place de cette nouvelle compagnie aérienne. Le développement des liaisons vers le Maroc constitue l’une des priorités de Abderrafie Zouitene. Il affirme qu’il essaie d’accroître de 20% les offres en direction du Maroc dès l’hiver prochain. «J’ai déjà rencontré une série de compagnies comme Air Berlin, Germania, Lufthansa en plus de quelques compagnies autrichiennes. L’exemple de montage qui pourrait servir est celui de la compagnie turque Sunexpress, dont le tour de table est composé de Lufthansa et Turkish Airlines», explique-t-il.
Mais il propose de favoriser la RAM, surtout en termes de perspectives de développement sur les long-courriers, pour relier la Chine, les Etats-Unis… L’essentiel est d’intégrer la compagnie nationale dans une vision globale du pays, note-t-il.

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J'y crois pas trop en leur projet