Armes made in Spain

Rappel du premier message :

commençons par les armes navales et plus précisemment le catalogue de NAVANTIA

Frégates:
F-310 Fridtjof Nansen Class

Citation :

The F310-class frigates have been designed to provide Anti-Air Warfare (AAW) and Anti-Submarine Warfare (ASW) capabilities. A flight deck and a hangar will be provided for a single NH90 helicopter. The ship will also feature ESSM surface-to-air missiles and the AEGIS weapon system with the downsized AN/SPY-1F radar antenna. The F310-class frigates will be the first warship all over the world integrating the SPY-1F antenna.
The F310-class frigates will also feature reduced radar cross section for improved survivability. The Norwegian Navy ordered five Nansen-class frigates with deliveries beginning in 2005 through 2009. These frigates will be built between Spain, IZAR as main integrator, and Norway.
On February 17, 2005, Lockheed-Martin released that jointly with IZAR the first AEGIS weapon system aboard the Fridtjof Nansen frigate successfully underwent initial activation at IZAR's shipyards in Ferrol, Spain. This event marked the beginning of the integrated weapon system testing for the F310-class frigates.
On April 5, 2006 the first Fridtjof Nansen frigate was handed over to the Royal Norwegian Navy after six years since the program inception in 2000. The official ceremony took place at Ferrol shipyards in Northern Spain.

Accommodation: Crew 146
Guns: Main Gun Caliber 76 mm
Dimensions: Beam 16.8 m, Draft 4.9 m, Length 123 m
Weights: Full Displacement 5,130 t
Performance: Cruise Speed 18 kt (33 kph), Top Speed 26 kt (48 kph)




F-100 Alvaro de Bazán Class

Citation :

The F100-class frigates have designed to provide area air defense against advanced airborne threats such as supersonic missiles and stealth aircraft with secondary capability against surface ships and submarines. These frigates will also perform as crisis management center and flag ship for the Spanish Navy or Multinational strike groups. According to Spanish Government Sources, they are also intended as a ship-based ballistic missile defense system, but that seems to be unrealistic due to SPY-1D limitations.

The Alvaro de Bazan ships are the first European warships mounting the AEGIS weapon system. Four AN/SPY-1D radar antennas have been provided to these ships as well as associated equipment. A 48-cell MK41 VLS has been installed on the stem deck of the F100 frigates containing Standard SM-2 Block IIIA and ESSM missiles. In addition 8 Harpoon missiles, torpedoes and a 76mm naval gun will provide anti-ship capability. A helicopter hangar and a flight deck located at the stern of the ship will make possible to operate a single SH-60B LAMPS III helicopter for anti-submarine (ASW) anti-surface warfare (ASuW).
The F100-class frigates will also feature two 20mm Meroka close-in weapon system and reduced radar cross section for improved survivability. There are plans to integrate the Fire Scout UAV into these ships but this option has not been confirmed yet.
The Spanish Navy has ordered 4 F100 frigates to enter service by 2005 replacing five aging Knox-class frigates currently in service. They will operate in both blue water and shallow water environments. In May 2005 the Spanish government approved the construction of the fifth F100-class frigate (F105) to be commissioned in 2012.
Accommodation: Crew 229
Guns: Main Gun Caliber 127 mm
Number of Weapons: 56
Dimensions: Height 9.8 m, Length 147 m, Width 17.5 m
Weights: Max Weight 5,800 t
Performance: Cruise Speed 9 mps (18 kt), Max Range 8,300 km (4,482 nm), Top Speed 15 mps (29 kt)
Power: Power 47,500 shp

Teruel dommage que vous l'avez retirer du service,sauf au Gabon.Un de mes préférés avec le Walkyrie Sud-africain.
Il me semble qu'il y a un projet de construction en collaboration avec le Brésil pour un MRLS.. plus de nouvelles depuis.

Navantia développe avec Urovesa et les véhicules autonomes israéliens IAI pour le renseignement et la reconnaissance:
https://www.defensa.com/industria/navantia-desarrolla-junto-urovesa-iai-vehiculos-autonomos-para

Indra livre le deuxième simulateur d'hélicoptère NH90 aux forces armées espagnoles

Indra a développé le centre de simulation le plus avancé du marché pour ce modèle d'avion

Il réduira de 40% les heures de vol réelles nécessaires pour assurer la formation, l'instruction et la formation tactique avancée des équipages

Cela améliore la sécurité des vols, évite d'énormes coûts d'exploitation et de maintenance et réduit de plus de 33% le travail du personnel dédié à la maintenance de ces avions.

Le 23 novembre, le dernier simulateur FMS (Full Mission Simulator) d'Indra a été livré au centre de simulation NH90 qui fonctionne depuis l'année dernière au Centre CESIHEL de l'Académie de l'aviation de l'armée (ACAVIET). à la base militaire d'Agoncillo (La Rioja).

Avec cette livraison, Indra est en mesure de se positionner comme l'une des rares entreprises à proposer des solutions de formation sur un avion aussi complexe que le NH90, actuellement utilisé par plus d'une dizaine d'armées. Tout cela grâce à l'engagement et à l'effort d'investissement que le ministère de la Défense déploie depuis des années dans le domaine de la simulation d'hélicoptères des forces armées.

Le centre de simulation est composé de deux systèmes FMS de niveau «D», d'un système SAS (Simulation Support System), d'un système CBIT (Computer Based Interactive Training) et de deux PTT (Part Task Trainer).

Cette capacité de simulation, développée et fabriquée par Indra, s'ajoute à celles existantes pour l'hélicoptère TIGRE et l'hélicoptère EC135, capacités qui à l'avenir disposeront également du nouvel hélicoptère Chinook CH47 F et de la future version tactique navale du NH90.

Pour vérifier l'importance que cette livraison représente pour l'armée, récemment, le général de division Don Fernando M. García y García de las Hijas, directeur des acquisitions du Commandement du soutien logistique de l'armée (MALE), accompagné du général de La Brigade Don Francisco Javier Marcos (JEFAMET), le Colonel Don José Antonio Fuentes (Directeur de l'ACAVIET) et des représentants de la DGAM, ainsi que le Directeur Général de la Défense et de la Sécurité d'Indra, Don Manuel Escalante, se sont rendus à la base d'Agoncillo où il a exprimé sa fierté dans cette dynamique comme un exemple de collaboration étroite et réussie avec Indra, non seulement pour l'enseignement et la formation, mais aussi pour la préparation de la Force actuelle et opérationnelle.

La DGAM continue de promouvoir et de faire confiance à Indra pour réaliser une architecture de simulation unique, qui a donné de si bons résultats dans l'hélicoptère TIGRE, basée sur l'utilisation de tous les équipements réels à bord. Une architecture qui atteint un plus grand réalisme en formation et qui garantit que les évolutions futures du FMS coïncident avec les évolutions que suivent les avions eux-mêmes. Le simulateur intègre l'utilisation de tubes d'intensification d'image (IIT) pour la simulation de vol avec des lunettes de vision nocturne (GVN), ainsi qu'une architecture de simulation de réseau, basée sur la norme HLA, qui permet l'entraînement tactique conjoint d'un mission de plusieurs simulateurs simultanément, situés dans différentes bases et avec plusieurs plates-formes.

Tous les équipages NH90 doivent passer en continu par CESIHEL pour effectuer les heures de vol synthétiques nécessaires pour obtenir et maintenir leur qualification de vol jusqu'à ce que la disponibilité économique permette de financer les futurs centres de simulation de l'Armée de l'Air à la base aérienne de Cuatro Vientos et la marine à la base aérienne navale de Rota,

À propos d'Indra

Indra (www.indracompany.com) est l'une des principales sociétés mondiales de technologie et de conseil et le partenaire technologique pour les opérations clés des activités de ses clients à travers le monde. C'est un fournisseur mondial de premier plan de solutions propriétaires dans des segments spécifiques des marchés du transport et de la défense. Indra est un leader international de l'industrie de la défense pour le développement de projets critiques pour la défense nationale des pays pour lesquels il travaille, pour sa participation à de grands programmes européens et dans le cadre de l'OTAN et de sa capacité d'exportation, et le Coordinateur industriel national espagnol dans le cadre du programme European Defence FCAS. De plus, c'est une entreprise leader dans le conseil en transformation numérique et en technologies de l'information en Espagne et en Amérique latine à travers sa filiale Minsait. Fin 2019, Indra a réalisé un chiffre d'affaires de 3 204 millions d'euros, plus de 49 000 employés, une présence locale dans 46 pays et des opérations commerciales dans plus de 140 pays.

La société espagnole Expal finalise la validation de son nouveau système de mortier mobile Dual-EIMOS

Selon les informations publiées le 15 décembre 2020, la société espagnole EXPAL franchit une étape importante dans le développement du nouveau système de mortier embarqué Dual-EIMOS, qui achève sa validation dans le cadre du programme UTEX Experimental Tactical Unit avec le SDGPLATIN.
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Système de mortier mobile Dual-EIMOS monté sur véhicule de combat 4x4. (Source de l'image Expal)

Le 26 novembre 2020, lors des tests officiels du programme qui ont été menés à la CENAD San ​​Gregorio (Saragosse), des membres de la DGAM-SDGPLATIN, du Corps des Marines, de l'Armée, de la DGAM-GESPRO et du siège du soutien logistique de la marine ) ont assisté à la découverte du système lors d'une démonstration réalisée dans le cadre de mesures de haute protection dues au COVID-19.

Le nouveau Dual-EIMOS est un mortier embarqué de 81 mm sur un véhicule tactique léger 4x4 très mobile avec une capacité de gué profond, un contrôle de tir automatique et intégré au système TALOS C2; le Dual-EIMOS a été développé conformément aux exigences de la Marine et sa polyvalence sera maintenue également pour les applications terrestres.

L'entreprise a promu l'évolution du système pour ajouter des avantages clés pour les missions, parmi lesquels:

• Sa robustesse et sa capacité de survie, avec une capacité de gué jusqu'à 1,5 m sans préparation sur la plate-forme VAMTAC ST5 du Corps des Marines.
• Polyvalence et vitesse de fonctionnement grâce au pointage à 360º sans changer la position ou l'orientation du véhicule, et sans le déploiement d'éléments supplémentaires, permettant une grande capacité de shoot & scoot.
• Précision de pointage accrue et intégration de la dernière génération INU et grâce au système d'absorption des contraintes intégré au véhicule.
• Interopérabilité via le système de commande et de contrôle TALOS.

«De concert avec la DGAM et le Marine Corps, d'importantes améliorations ont été apportées à la polyvalence du système, à travers une évolution qui offrira des avantages qui, jusqu'à présent, n'existaient pas sur le marché mondial. Nous sommes convaincus que le système sera déployé très prochainement », explique Alberto Fernández Cuervo, chef de produit systèmes d'EXPAL.

EXPAL continue de se concentrer sur la validation des nouvelles capacités, complétant le vaste plan de test de validation et d'expérimentation, dont l'achèvement est prévu pour mars 2021.

https://www.armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/spanish_company_expal_completes_validation_of_its_new_dual-eimos_mobile_mortar_system.html

Magnifique, un vrais bijoux..Tu comprends pourquoi je tiens à l'industrie militaire espagnol..

Honnêtement il est très intéressant !

Une idée du coût et du nombre que compte acquérir l'armée espagnol ?

Je ne connais pas le coût pour l'instant et le nombre à acquérir, on sait déjà que l'infanterie de marine va acquérir 18 unités, reste à savoir combien de systèmes l'armée de terre va acquérir ...

Observateur avancé sans pilote

Les unités d'observation avancée sont chargées de surveiller et de communiquer des informations vitales sur le champ de bataille pendant les missions d'appui-feu indirect. Shepherd-Mil est un mini-drone en forme d'oiseau pour analyser discrètement la scène sans compromettre la sécurité des troupes.

SHEPHERD-MIL est un appareil de reconnaissance aérienne autonome. Le SHEPHERD-MIL, conçu pour ressembler à un oiseau, est également alimenté par un moteur 24 V DC pour fournir une solution extrêmement silencieuse et mélangée à son environnement et offre des capacités de dissimulation et de masquage différentielles, des problèmes critiques dans les missions de surveillance, le renseignement et reconnaissance (ISR). Grâce à la combinaison de ces fonctionnalités, le SHEPHERD-MIL peut zoomer sur des cibles pour effectuer des missions ISR et d'acquisition de cibles sans être reconnu. De plus, l'appareil peut reproduire les mouvements de vol circulaires des oiseaux pour donner une touche naturelle à leurs mouvements de vol.

Intégration parfaite
Intégré au système d'information d'appui-feu de TECHFIRE, en complément du Forward Observer. Nulla lectus neque, volutpat ac.

SHEPHERD-MIL est conçu pour être simple et facile à utiliser. L'interface conviviale de la station au sol la rendra intuitive et facile à utiliser. Le système permet la navigation automatique et les fonctions «retour à la maison».

Décollage et atterrissage faciles
Le SHEPHERD-MIL est un drone lancé à la main qui prend moins de 6 minutes à déployer. En outre, cet UAV peut atterrir dans n'importe quel champ, aucune piste n'est requise. Un système conçu et fabriqué avec une technologie 100% nationale.

Escribano conçoit un essaim de dUAV pour des missions de surveillance et de reconnaissance: La société espagnole Escribano Mechanical & Engineering a remporté un contrat de la sous-direction générale de l'armement et du matériel de la DGAM pour le développement d'un système d'essaimage autonome, distribué et multiplateforme pour les missions ISTAR , appelé SENDISTAR. Escribano a avancé ses travaux dans le développement d'un système de type ISTAR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance et Désignation des Objectifs) basé sur l'utilisation d'essaims de drones (essaim) qui pourraient être déployés à partir de plates-formes de l'armée comme le futur Dragon 8x8. , à partir de laquelle ils auraient une portée de 5 à 10 km et qui pourraient intégrer la capacité d'attaque au sol. SEDISTAR: Ces acronymes font référence au système d'essaimage autonome, distribué et multiplateforme pour les missions ISTAR. Il envisage le développement d'un logiciel pour un système expérimental d'essaim de véhicules aériens autonomes (UAS) pour effectuer toutes sortes de missions expérimentales, principalement ISTAR, SAR et Loitering. Le logiciel sera également installé sur le système de drone Athenea. L'essaim est opéré par un seul opérateur et son comportement sera autonome et pourra être adapté aux événements de la mission, ayant une capacité d'analyse embarquée de la charge utile dans chaque élément de l'essaim. L'objectif du système est de réduire les risques liés au développement d'essaims de véhicules aériens autonomes, en intégrant les nouvelles capacités des UAS existants. L'objectif sera d'utiliser ledit système pour effectuer des tests avec des unités d'exploitation une fois le projet achevé et potentiellement poursuivre le développement du système avec les entrées obtenues lors desdites manœuvres. Le système aura 7 capacités de base pour toute mission d'essaim avec différents types de plates-formes sans pilote, que ce soit des drones à voilure fixe, polyvalents ou VTOL, ainsi que des UGV et USV, des modules de mission, des systèmes de communication dynamiques qui permettent d'optimiser la largeur de bande du réseau de communication, évitant les collisions, couche délibérative qui est la capacité de prendre des décisions de manière non hiérarchique et distribuée, couche de sécurité qui est la capacité de détecter les comportements anormaux, coopération téipulée-sans pilote. C'est une technologie pionnière de par son développement en Europe qui permettra de réaliser plusieurs missions simultanément en fonction des besoins. La technologie développée par Escribano fournit de l'intelligence à l'essaim de drones lui-même, qui décide par lui-même quelles sont les meilleures décisions à prendre à tout moment. La différence avec d'autres développements est qu'avec ce logiciel, les drones sont autonomes et intelligents par eux-mêmes et n'ont pas besoin d'être dirigés par un être humain à tout moment. Cette technologie a de multiples applications militaires et civiles telles que la défense et la protection du soldat, la surveillance côtière, le contrôle des déversements toxiques, les incendies, la recherche de survivants. Escribano dispose d'un département RPAS et l'un des principaux jalons du département a été la réalisation de vols d'un essaim de 15 RPAS exploités par un seul opérateur, vols avec jusqu'à 6 charges utiles, intégration avec le réseau de commande et de contrôle, plus de 200 heures de vol avec des essaims.

https://www.defensa.com/espana/escribano-disena-enjambre-uavs-para-misiones-vigilancia

Exosquelettes pour le futur combattant de l'armée: L'armée espagnole étudie toutes sortes de technologies et d'équipements dont elle pourrait équiper le futur combattant dans le cadre du programme Force 2035, y compris les exosquelettes. Une société espagnole telle que GOGOA a présenté une proposition d'exosquelettes semi-actifs, modulaires et légers pour ce besoin. Il s'agit d'un projet de R&D qui vient d'être sélectionné récemment par la Direction générale de l'armement et du matériel comme présentant un intérêt pour la défense dans le cadre du programme de coopération en recherche scientifique et développement en technologies stratégiques. Les utilités d'un exosquelette dans l'environnement militaire vont du levage et du maintien de charges lourdes dans des tâches logistiques ou de la fourniture de systèmes d'armes, à la réduction de la fatigue physique et des risques de blessures, à l'augmentation de la précision de la position en augmentant la stabilité, en augmentant la résistance. pendant la marche, apporter de l'équipement lourd ou supporter le poids d'avantages personnels et d'autres équipements auxiliaires. Différents types de solutions sont proposés pour ces tâches, allant de l'utilisation d'exosquelettes passifs, c'est-à-dire sans source d'énergie externe, dans laquelle la régulation des activateurs est effectuée manuellement ou d'actifs nécessitant une source d'énergie externe, normalement un batterie, la régulation s'effectue au moyen de commandes pour les membres inférieurs, le corps entier, pour le soutien lombaire des bras ou capables de transmettre le poids ou la charge à la structure. La société espagnole GOGOA a présenté une proposition au ministère de la Défense appelée GUDEX conçue pour supporter le poids de l'équipement complet (jusqu'à 40 kh) pendant les marches, ce qui permet une assistance au levage et au transport de charges (jusqu'à 35 kg) qui réduira fatigue et stress lors de la marche réduisant les blessures musculo-squelettiques. En soutenant et en stabilisant l'arme, elle augmentera la précision, surveillera la condition physique du soldat et son niveau de fatigue, lui permettra de soutenir la protection individuelle, renforcera le cou contre les chocs sur le casque et permettra des vitesses de marche comprises entre 4 et 10 km / heure en fonction du poids de l'équipement. C'est pourquoi il doit répondre à une série d'exigences opérationnelles telles que l'intégration avec des gilets anti-fragments, avoir un support cervical intégré dans la carcasse pour l'absorption des chocs, il doit être robuste pour résister à des conditions environnementales défavorables, avoir des retenues corporelles réglables et résistantes et à la fois facile à mettre et à libérer, avec un rembourrage dans les zones en contact avec le corps pour éviter l'inconfort lors d'une utilisation prolongée, convient aux soldats d'une hauteur comprise entre 1,5 et 2 mètres de hauteur et jusqu'à 120 kg et doit enfin être confortable, léger, robuste et facile à mettre et à enlever. La société espagnole a développé différentes solutions telles que des exosquelettes logistiques ou industriels pour le soutien lombaire (ALDAK), pour le soutien des bras lorsque vous travaillez avec eux au-dessus des épaules (BESK-G), pour le transport horizontal de charges (BESK- B) ou pour des applications médicales (HANK) destinées à la rééducation de patients ayant subi un accident vasculaire cérébral ou des lésions médullaires ou souffrant de maladies neurodégénératives, pour la rééducation du genou (BELK). Les premiers ont été évalués dans le Regimientk de Especialista e Ingenieros 11 de Salamanca, en extrayant quelques suggestions et améliorations de conception
https://www.defensa.com/espana/exoesqueletos-para-combatiente-futuro-ejercito-tierra

IDEX 2021: URO présente son camion léger VAMTAC SK conçu pour les forces spéciales

Lors de l'IDEX 2021, le salon de la défense terrestre à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, la société espagnole URO a présenté pour la première fois sa nouvelle version de camion léger VAMTAC SK basée sur son véhicule tactique blindé 4x4 VAMTAC ST5. Le nouveau véhicule a été conçu pour être utilisé par les forces spéciales.


Le nouveau camion léger URO VAMTAC SK de fabrication espagnole conçu pour les forces spéciales présenté à l'IDEX 2021, salon international de la défense terrestre à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis. (Source de l'image Reconnaissance de l'armée)

Le VAMTAC SK semble être basé sur le VAMTAC SK95 qui a été testé par l'armée espagnole comme tracteur d'artillerie. Ce nouveau camion léger a également été développé à partir du VAMTAC ST5, une version blindée du véhicule tactique léger VAMTAC 4x4 standard.

La disposition de tous les véhicules comprend le moteur et la cabine à l'avant et la zone de chargement à l'arrière. La conception du VAMTAC SK est très similaire à celle du JACAM belge qui est basé sur un châssis Unimog. Le VAMTAC SK est basé sur une architecture à toit ouvert avec une cabine équipage à l'avant équipée d'une protection anti-retournement intégrée au véhicule. La cabine d'équipage comprend trois sièges anti-explosion pour le conducteur, l'artilleur et le commandant. L'avant de la cabine est équipé de deux pare-brise rabattables, avec des vitres pare-balles.

La partie arrière du nouveau VAMTAC SK est également équipée d'une protection tubulaire intégrée qui peut être protégée par une toile et qui est équipée de trois bancs, situés à l'arrière de la cabine double et deux au centre face à l'extérieur du véhicule . Les côtés de lecture et avant du camion sont équipés de hayons rabattables permettant aux soldats de sortir et d'entrer rapidement dans le véhicule.

Chaque côté de la cabine de l'équipage est équipé d'une seule porte et des pare-chocs renforcés, ainsi qu'un treuil de récupération, sont montés à l'avant du camion.
https://www.armyrecognition.com/idex_2021_news_official_online_show_daily_media_partner/idex_2021_uro_displays_its_vamtac_sk_light_truck_designed_for_special_forces.amp.html

Citation :

  JUN 12

SASCorp designs Tellus amphibious cargo combat 6x6 UGV Unmanned Ground Vehicle  


The Spanish company SASCorp is working on the design of an unmanned ground vehicle (UGV) adapted to
carry out amphibious missions and with a load capacity of up to 1,700 kilos, B. Carrasco reports in Infodefensa.
This platform will also be able to incorporate a 40mm main weapon and anti-tank missile launcher.


SASCorp armed version of Tellus UGV Unmanned Ground Vehicle. (Picture source: SASCorp)  

http://worlddefencenews.blogspot.com/2021/06/sascorp-designs-tellus-amphibious-cargo.html

Citation :

 Indra and Thales have developed new Battlefield Management System for Spanish Army

Defense News August 2021 Global Security army industry

POSTED ON SUNDAY, 01 AUGUST 2021 11:15

Indra, a leading global technology and consulting company and one of the main players in the global defense technology industry, and Thales,
a global technology player in the defense, aerospace, security and digital identity and transport markets, have completed the development
of the new release of the Battlefield Management System (BMS) for the Spanish Army.


The new BMS (Battlefield Management System) for the Spanish Army, is the most advanced and effective tactical command and control solution
on the market and with which the Spanish Army ensures superiority in deployments on the ground. (Picture source INDRA)


A unit of Spanish Army paratroopers on a fictitious international peacekeeping mission is deployed in to control a confirmed threat: hostile forces have taken positions in two neighborhoods of an important city. All the air-launchable vehicles in which unit move are fitted with Indra and Thales' BMS tactical command and control system that enables them to display the exact position of each member of the group in real-time as they advance towards the objective. There are also infantry taking part in the exercise and they advance in silence, using text messaging for coordination without needing to use their voices. They each carry a ruggedized tablet connected to their tactical radios by Wi-Fi and communicates with the command chain and collaterals. The whole group simultaneously receives orders updated with the mission plan together with images and videos of the objective.

They hear shots and a soldier gets out of the vehicle to inspect the area. She marks the position of a sniper on the digital map on the screen to warn the other units of the hazard. At the same time, she receives an alert that another unit has detected a homemade bomb in a nearby street. The unit requests support to deactivate the explosives and the commanding officer orders a group of sappers to join the mission along with the rest of the deployed forces. Mission command follows all the events in real-time from the base and prepares supporting fire in automatic coordination with the artillery.

This is just one of the use cases that the 6th “Almogávares” Paratrooper Brigade, from the "Príncipe" Base in Paracuellos de Jarama near Madrid, has recreated in the exercises carried out recently to test the new release of the BMS system.

This new version provides unique capabilities to operate in demanding bandwidths such as those usually available for tactical communications. This ensures that the system works effectively in the most complex scenarios in which communications are difficult and hostile forces are constantly trying to prevent them. The system is equipped with the capacity to exchange not only text messages and images, but also direct video in real-time.

The BMS also integrates perfectly with NATO standards which makes it interoperable with other allied countries’ systems. It also enables the commanding officers who direct the operation to make changes to the order of battle on the spot, reacting instantly to any unforeseen events.

Indra and Thales' BMS is also integrated with the Army logistics management system (SIGLE) to streamline and automate inventory management and with other Army systems through the standard IDT interface for the exchange of tactical data.

During the exercise, the SYNAPS radio was also tested. This high-capacity tactical radio, with ESSOR SCA architecture, is a bi-band (VHF / UHF) and bi-channel radio specifically designed for collaborative combat and continuity of the chain of command. The SYNAPS capabilities allow the integration of the units through interoperability with the current PR4G combat radios of the Army and the ability to scale new functional features and services that can be integrated into the BMS-ET in the future, preserving security, integrity, confidentiality and resilience of communications. At the same time, it offers Brigade 2035 the possibility of reducing its logistics footprint by covering, with a single radio station instead of three, the communication needs with the upper and lower echelons with a single VHF channel and simultaneously having the high bandwidth performance provided by the UHF channel. At the Command Post, integrated into the BMS-ET, a real-time video was shown transmitted by an observation unit located more than 10 kilometers away.

The Army has already been deployed in real missions abroad with the earlier version of the BMS system that has provided excellent results in facilitating coordination and interoperability with the rest of the allied forces.

The increasing digitization of the battlefield has made data a decisive factor for any army to prevail over its adversaries. The Spanish Army has been working with Indra and Thales on this advanced system for years; an experience that has helped to position it at the forefront of European command and control technologies.

In a world in which the future of defense is increasingly complex, with more and more diverse scenarios and ubiquitous sensors in constant motion, the Army's center of gravity continues to be the combatants who, however, require technologies that enable them to carry out their missions in collaboration with their allies and also provide data for better and faster decision-making. Consequently, the BMS has become a key tool that provides and manages all the required information in the shortest time possible to ensure the success of the mission. It could be said that this system is the embryo of the future combat cloud in which all systems and platforms, manned or not, will be interconnected, constituting a complex adaptive system in which the key factors are agile operation and the seamless exchange of information.

The degree of technological development that the Spanish Army has reached enables the country to lead the most ambitious European initiatives and address the development of the next generation of strategic operational command and control systems at levels higher than the tactical tier already covered by the BMS.

defense_news_august_2021_global_security_army_industry  

Citation :

11 AUGUST 2021

Navantia unveils Viento USV family
by Victor Barreira


USV Vendaval will soon be fielded for a NATO demonstration in Portugal in September. (Navantia)


Spanish shipbuilder Navantia has entered the unmanned maritime systems market with its Viento family of modular multimission unmanned surface vehicles (USVs) with an eye on export customers.

Presented as a complete suite of systems, the Viento USV product range comprises command, control, communications, and computer (C4) system as well as platform control, navigation, and obstacle detection and collision avoidance technologies.

It can be equipped with lethal and non-lethal effectors such as a remote weapon station, water cannon, loudspeaker, as well as a range of sensors including a navigation radar, sonar, electro-optical infrared (EO/IR) system, light detection and ranging (LiDAR) system, inertial navigation system (INS), and automatic identification system (AIS).

The USV can be integrated with shore- or ship-based command-and-control systems and can also serve as a mothership for other unmanned vehicles. It can be directly controlled via tele-operation, although it also offers semi-autonomous operation using preplanned or user-determined waypoints. An automatic return-to-home option is available.

The Viento is designed to perform a range of defence and security operations such as mine warfare, protection of critical coastal infrastructure, as well as surveillance and environmental control missions including support against illegal activities, counter-terrorism, and search and rescue (SAR).

Navantia officials told Janes that the company can modify any existing high-speed aluminium-hulled craft for unmanned operation.

It is working with local company SAES to integrate an underwater acoustic detection system to the USV.

Navantia earlier developed USV Vendaval using AISTER's RAL-900-ZSF patrol boat as its baseline platform. It was delivered to the Port Authority of Ceuta for surveillance and environmental monitoring missions.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/navantia-unveils-viento-usv-family

Citation :

Indra embarque officiellement sur le Tigre Mk III


Nathan Gain 31 mai, 2022


Après Airbus Helicopters, MBDA et Safran, au tour d’Indra de monter à bord du Tigre Mk III. Le groupe espagnol a signé hier trois contrats avec l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAR), mandatée par la France et l’Espagne pour piloter le programme.

Si Thales fournira notamment la radio CONTACT et le casque TopOwl DD, son pendant espagnol est désormais contractualisé pour la modernisation du système IFF (Identification Friend or Foe) et le développement et la production d’une nouvelle suite de guerre électronique (SPEWS) et d’un nouveau système de commandement et de contrôle (SpC2).

Les SPEWS et SpC2 sont destinées à la seule flotte espagnole, les hélicoptères français devant recevoir des solutions livrées par Thales et ATOS. Le montant global de ces contrats n’a pas été détaillé.

« Ces systèmes sont des atouts majeurs pour le Tigre Mk III afin d’améliorer la compréhension des opérations lors des futurs conflits de haute densité », déclare l’OCCAR dans un communiqué.

« Avec la signature de ces trois contrats, la France et l’Espagne confirment la confiance placée en l’OCCAR pour la gestion d’un projet de système aérien complexe comme le Tigre Mk III », poursuit l’organisation.

Notifié début mars, le marché Tigre Mk III comprend la rénovation de 60 appareils, dont 42 pour la France et 18 pour l’Espagne, pour environ 4 Md€. La cible initiale française est pour l’instant amputée de 25 exemplaires « en attendant la rejointe éventuelle de l’Allemagne », relevait alors le ministère des Armées. La décision finale n’est pas attendue avant « la mi-2022 » au plus tôt selon le ministère de la défense allemand.

Le lancement en duo du programme a été suivi quelques semaines plus tard d’une visite du directeur de l’OCCAR et de représentants français et espagnols sur le site d’Albacete d’Airbus Helicopters España, désigné pour accueillir la ligne d’assemblage final du Tigre Mk III.

Crédits image : Airbus Helicopters


Indra embarque officiellement sur le Tigre Mk III - FOB - Forces Operations Blog

La société espagnole Urovesa a présenté le nouveau Vamtac léger pour les opérations spéciales à Eurosatory


https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3791443/urovesa-disena-vamtac-ligero-operaciones-especiales