Armée canadienne/Canadian Armed Forces

Rappel du premier message :

F-35 vs Typhoon vs SH

Citation :

Chief of the Defense Staff of Canadian army visit Israel to strengthen military ties

Thomas Lawson, Chief of the Defense Staff of the Canadian Forces, arrived in Israel on Sunday, April 21, 2013, for talks focusing on "mutual security challenges as well as cooperation between the two militaries," Israel Defense Forces ( IDF) said in a statement.

Monday, April 22, 2013, 08:31 AM

http://www.armyrecognition.com/april_2013_news_defence_army_military_industry_uk/index.php

Citation :

les trawler commencent l´invasion US

Citation :

Submarine HMCS Windsor hobbled after $209M refit

Setback leaves Royal Canadian Navy with just one fully operational sub


HMCS Windsor is on restricted duties because it has a broken generator. (CBC)


The Royal Canadian Navy has confirmed that HMCS Windsor – fresh from a $209 million refit – is unable to perform as expected because of a broken mission-critical diesel generator.

"We have restricted her in range of operations and her endurance," Captain Luc Cassivi, director of Canada's submarine force told CBC in an interview.

That means that the Windsor will only be able to operate in Canadian coastal waters until the diesel generator – a huge 16 cylinder engine – is removed from the submarine and replaced.

The Windsor has a second diesel generator which is still working. The diesel generators are used to charge the batteries that allow the submarine to operate under water.

Restrictions in place

A source has told CBC that the submarine's diving depth is severely restricted and the navy has been forced to withdraw the sub from planned exercises off the southern U.S. coast.

Capt. Cassivi said he is unable to provide exact details of the restrictions because they are "classified and linked to operational capabilities," but he denies that any exercises have been cancelled.

"It's an unexpected defect, and that is why we are going through the investigative process," said Capt. Cassivi.

The Halifax–based Windsor went back in the water in April, 2012 after a five-year refit designed to bring the submarine up to Canadian standards. The refit was three years behind schedule and until now, the navy has refused to say exactly how much it cost.

Capt. Cassivi confirmed to CBC that the Windsor's five-year refit totalled $209 million. The cost of removing and replacing the diesel generator is not included in the refit price.

"We have a plan for rectification as soon as the parts are available," said Capt. Cassivi.

The submarine should be hauled out of the water in Halifax in late summer and it could take a "few months" to replace the engine, he said.

One operational submarine

Canada purchased the four Victoria-class submarines in 1998 after the British navy declared them surplus. At $750 million, the deal was hailed as a bargain, and at a price far less than buying new submarines.

HMCS Victoria completed its refit last year at about the same $209 million cost as the Windsor, said Capt. Cassivi.

HMCS Chicoutimi's refit is more complicated and expensive because of damage done to the submarine by a fire that killed one sailor on the boat's first voyage under a Canadian flag. The Chicoutimi has been sidelined ever since the 2004 fire but may become operational by the end of the year.

Also, the refit to HMCS Corner Brook is expected to exceed the $200 million-plus price tag because of damage done to the sub's bow when it slammed into the seafloor off British Columbia. The Corner Brook has not gone to sea since its grounding in June 2011.

The unexpected repairs to the Windsor and the resulting restrictions means that the navy has only one fully operational submarine in service. The west coast-based HMCS Victoria – which was discovered to have a large dent in its hull after delivery – is the only submarine capable of firing torpedoes, unrestricted diving and movement.


http://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/story/2013/04/30/ns-hmcs-windsor-generator.html

Ils se sont vraiment fait enfler avec ces Sm les Canadiens....

mtn ils comprennent peut etre pourquoi les brits leur ont filé 4 SM a 750M$,une arnaque

Citation :

IAI’s Heron will compete in Canada for Arctic missions

The Israel aerospace industries (IAI) Heron unmanned air system (UAS) will compete in a Canadian tender to supply an advanced system for operation in the Arctic.

Canada’s military wants its next unmanned aircraft system to be cap­able of dropping search-and-rescue sup­plies in the Arctic and in other areas as it looks to expand UAS roles into activities formerly conducted by manned platforms.

According to UAS Vision Canada plans to spend between CAN $1 billion (US $998 million) and $1.5 billion on a new fleet of UAS.

Lieutenant-General Yvan Blondin, head of the Royal Canadian Air Force, explained “I would like to have a UAS that can carry some equipment, whether it is weapons or other equipment, to be able, when it is patrolling the Arctic, to carry a search-and-rescue package that I can drop any time I want or need to,” Blondin said.

“For UAS, we are looking at the requirement to work from home to be able to do maritime patrol, to do a bit of what the Auroras are doing and be able to patrol the coast,” he added.

Aurora maritime surveillance aircraft are a variant of the US Navy’s P-3 Orion.

UASs are also going to need greater range and endurance for long patrols, and “be our eyes in the sky in the Arctic”, said Blondin.

The Air Force did not respond to questions about whether it would be willing to fund research and testing into adding equipment transport capability to UAS.

But a National Defense Department source said the Air Force hopes industry will provide solutions to Canada’s project to purchase the UAS, known as the Canadian Forces Joint UAV Surveillance and Target Acquisition System (JUSTAS).

http://defense-update.com

Citation :

VICTORIA, BRITISH COLUMBIA — Canada’s multibillion-dollar naval shipbuilding program is heading into stormy seas, critics say, as new questions emerge about costs and the capability of domestic shipyards.

The construction schedules for the Royal Canadian Navy’s proposed joint support ship and the Coast Guard’s planned Polar-class icebreaker will mean that the construction of one vessel will be delayed as the selected shipyard cannot build both at the same time.

The government acknowledged May 14 that it is seeking a solution for that issue and that delivery schedules for one of the ships will have to be changed.

In addition, a May 2 investigative report by the Canadian Broadcasting Corporation has raised questions about why Canada could be paying up to five times the price to build Arctic patrol ships similar to those constructed by Denmark and Norway.

All three ship projects are part of the Canadian government’s vaunted National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS), a rebuilding of the country’s naval capabilities expected to cost more than CAN $30 billion (US $29.6 billion).

The problems with the ships have prompted critics to question the Canadian government’s management of the NSPS. Opposition members of Parliament are suggesting the government is out of its depth on the NSPS and the strategy is in deep trouble.

Questions were also raised about the capabilities of the joint supply ships in a Feb. 28 report from Kevin Page, the government’s parliamentary budget officer. He warned that the actual cost of the fleet will be significantly higher than the $2.6 billion the government is budgeting. Page estimates the true cost of the ships to be a little more than $4 billion, and without extra funding to top up the budget, the ships’ capabilities will have to be cut.

“The problems with NSPS are starting to surface,” said Michael Byers, who has been consulted on Arctic issues by the federal government. “I think they are certainly running into delays and cost escalations.”

The joint supply ships and Polar icebreakers are supposed to be built at Seaspan Shipyards, Vancouver, B.C., but Byers said a lack of capacity will affect their schedules.

Canadian shipyards have not built a major warship class since the 1990s, nor have they undertaken a program as extensive as NSPS since World War II. Seaspan is hiring workers and upgrading facilities. But it is not expected to be able to do the simultaneous construction in time to deliver the ships when the government says it needs them.

The new icebreaker is expected to enter Arctic service in 2017, in time for the decommissioning of the Coast Guard’s largest and most capable icebreaker, the Louis S. St. Laurent.

The joint support ships, which the Navy considers vital to keeping warships supplied while at sea, are supposed to be delivered by the same yard by 2018. Two of those vessels will be built.

Seaspan has not yet cut steel on either project.

“A sequencing decision will require that the production and delivery schedule for one of these two projects be adjusted to accommodate the construction of the other,” said Lucie Brosseau, spokeswoman for the Department of Public Works and Government Services, the Canadian government department that handles procurement.

Brosseau said the office coordinating the NSPS is working with the Department of National Defence and Coast Guard on the issue. “Details around the impact of this decision on project schedules will be assessed as part of the decision-making process,” she added in an email.

She said the government will ensure that the Coast Guard and Navy are able to fulfill their mandates, but did not give details on how that would be done.

The Navy did not provide details on contingency plans to keep its fleet of supply ships operating despite the delay.

Brian Carter, president of Seaspan Shipyards, said the company is waiting for the government to decide on which of the projects it will proceed first.

“It’s a purely operational thing for the government, so we have no preference one way or another,” he said. “We’re ready to support whatever they send our way.”

He said whichever ship is designated first, the company would be ready to start cutting steel in mid-2016.

Ross Langley, vice chairman of Irving Shipbuilding, which is the designated shipyard under the NSPS to build the arctic/offshore patrol ships (A/OPS) and a replacement fleet for the Navy’s frigates, said critics who claim the procurement strategy is in trouble are jumping the gun. He noted the yard built the Canadian Navy’s Halifax-class frigates, which were more complicated and a much larger project than A/OPS.

“We built those effectively and on budget,” he said. “It’s early days” for the NSPS, Langley added.

He also said concerns about the cost of A/OPS compared with Arctic patrol ships built by Norway and Denmark for a cheaper price are unfounded.

http://www.defensenews.com/article/20130521/DEFREG02/305210025/Problems-Surfacing-Canada-s-Shipbuilding-Plan

Citation :

Oshkosh Defense presents array of vehicle and sustainment solutions for Canadian army
As the backbone of the Canadian Army’s logistics fleet reaches the end of its service life, vehicle modernization programmes such as the Medium Support Vehicle System (MSVS) Standard Military Pattern (SMP) will help restore the capabilities and protection that troops need to fulfil their missions.
a
Wednesday, May 29, 2013 11:07 PM

http://www.armyrecognition.com/may_2013_news_defence_army_military_industry_uk/index.php

Citation :

Nouveau pavillon naval

Le 5 mai 2013 marque la cérémonie inaugurale de hissage du nouveau pavillon naval canadien, officiellement adopté par la Marine royale canadienne. Les Navires canadiens de Sa Majesté, d'autres bâtiments de la Marine, les divisions de la Réserve navale et d'autres unités désignées arboreront le pavillon. Le drapeau qui était auparavant le pavillon de beaupré canadien devient le pavillon naval canadien, et le drapeau national est maintenant le pavillon de beaupré canadien, une pratique commune parmi les nations du Commonwealth. Le nouveau pavillon naval canadien deviendra un symbole national important pour de nombreuses années.






Le nouveau pavillon national flotte sur le Navire canadien de Sa Majesté CALGARY, après la parade des drapeaux tenue le 5 mai 2013, à Esquimalt, en Colombie-Britannique.


http://www.combatcamera.forces.gc.ca/site/index-fra.asp

Citation :

Le général Tom Lawson (au centre) préside la cérémonie du changement de commandement de la Marine royale canadienne, le 20 juin 2013, à Ottawa. Succédant au vice-amiral Paul Maddison (à droite), le vice-amiral Mark Norman (à gauche) a assumé les fonctions de commandant de la Marine royale canadienne lors d’une cérémonie officielle à laquelle assistait l’honorable Peter MacKay, ministre de la Défense nationale.

http://www.forces.gc.ca/site/gal/photos-fra.asp?id=542

Citation :

Une équipe de recherche et sauvetage provenant de Comox, en Colombie-Britannique, évacue des gens qui etaient bloqués au William Watson Lodge, dans le parc provincial Peter Lougheed, durant l'operation Lentus a Calgary, Alberta, le 22 juin 2013. Photo : Caporal-chef Patrick Blanchard

http://www.forces.gc.ca/site/gal/photos-fra.asp?id=545

Citation :

First CH-147F Chinook helicopter welcomed to Canada


The Honourable Kerry-Lynne D. Findlay, Q.C., Associate Minister of National Defence responsible for military procurement and the Honourable Peter MacKay, Minister of National Defence, today welcomed the delivery of the Canadian Armed Forces' first new CH-147F Chinook helicopter at a ceremony at the Canada Reception Centre in Ottawa.
"The delivery of the new Chinook today clearly demonstrates our Government's commitment to provide our Canadian Armed Forces with the right equipment to do the many challenging jobs we ask of them," said Minister Findlay. "The Canadian Chinook F-model – designed especially for Canada's demanding operational and environmental requirements – will provide increased mobility and flexibility to the Royal Canadian Air Force."
"As initial crew training progresses, these new and much-improved Chinooks will certainly enhance the ability of the Canadian Armed Forces to conduct military operations wherever we are called to do so, including the rapid response to emergencies across Canada," said Minister MacKay.
The CH-147F Chinook is an advanced, multi-mission, medium- to heavy-lift helicopter. Its primary mission is the transport of equipment and personnel during both domestic and deployed operations, but it also provides a vital capability to respond to humanitarian emergencies such as fire, floods, and earthquakes. These Canadian Chinooks have been modified to meet requirements for operating in Canada, including the installation of long-range fuel tanks which allow it to fly twice as far as previous models. This dramatically increased range is particularly important for missions in Canada's vast northern regions.
They are also equipped with a state of the art electrical system, advanced radar and laser warning systems, three defensive machine guns and a laser-based active missile counter-measure system to defeat anti-aircraft missiles. This equipment will allow the Canadian Chinooks to be employed more effectively in a wider range of threat environments, while increasing the crews' safety and chances of mission success.
"The new CH-147F represents the most modern and advanced evolution of a helicopter design that has proven itself in military operations for many years," said Lieutenant-General Yvan Blondin, commander Royal Canadian Air Force. "Our six older D-model Chinooks saved many Canadian and allied lives in Afghanistan by reducing the exposure to deadly IEDs on the ground. These impressive new helicopters will also be a valuable addition to Canada's tactical transport capability for many years to come."

www.rcaf-arc.forces.gc.ca

Citation :

FA2013-0005-17

Le 27 juin 2013, le nouvel hélicoptère Chinook CH-147F de transport moyen à lourd du Canada se rend de la capitale nationale, en suivant la vallée de l’Outaouais, jusqu’à sa nouvelle base, soit la BFC Petawawa (Ontario). Le Canada et l’ARC ont acheté 15 de ces hélicoptères fabriqués par Boeing.

PHOTO : Cpl Darcy Lefebvre









http://www.combatcamera.forces.gc.ca/netpub/server.np?find&catalog=photos&template=detail_fra.np&field=itemid&op=matches&value=58043&site=combatcamera

Citation :

Le gouvernement du Canada prolonge son contrat de soutien pour les sous-marins de la classe Victoria


Le Navire canadien de Sa Majesté Windsor, sous-marin de classe Victoria, quelques instants après avoir fait surface (Photo: Archives/MDN-DND 2004)

Le gouvernement du Canada a exercé une option lui permettant de prolonger de cinq ans le contrat qui le lie à Babcock Canada Inc. pour la remise en état et l’entretien des quatre sous-marins de classe Victoria de la Marine royale canadienne.

Après une première période de cinq ans (2008-2013), cette prolongation d’une valeur de 531 millions $ est la première qu’exerce le Canada et la durée du contrat pourrait aller jusqu’à 15 ans, pour une valeur maximale d’environ 1,5 milliard $.

«La prolongation de ce contrat constitue un investissement important visant à soutenir une capacité opérationnelle majeure pour nos Forces armées canadiennes, a déclaré la ministre associée de la Défense nationale, Kerry-Lynne D. Findlay. Il s’agit d’un autre investissement important qui stimulera la création d’emplois qualifiés dans l’industrie navale canadienne. En effet, cet investissement permettra de créer et de maintenir plus de 400 emplois hautement qualifiés à l’échelle du Canada, dont plus de 200 dans la seule région d’Esquimalt.»

Tous les travaux d’entretien de grande envergure compris dans le contrat de soutien en service seront effectués sur les chantiers de Victoria Shipyards Co. Ltd, à Esquimalt (Colombie-Britannique). Les travaux couverts par le contrat comprennent la planification et la gestion des périodes de remise en état des sous-marins; l’acquisition de matériel; toutes les activités de maintenance, y compris des périodes de grand carénage, et des services techniques. Le grand carénage comprend l’entretien complet, la réparation, la remise en état et la modernisation de chacun des quelque 200 systèmes que compte le sous-marin.

Au moment de l’attribution du contrat, deux sous‑marins faisaient déjà l’objet de grands travaux de modernisation et d’entretien, le NCSM Victoria et le NCSM Windsor.

Canadian Submarine Management Group, maintenant connu, depuis 2011, sous le nom de Babcock Canada Inc., a commencé à exécuter la première période de grand carénage sur le NCSM Chicoutimi en 2010, dans les installations de son principal sous-traitant, Victoria Shipyards, à Esquimalt (Colombie-Britannique). Les travaux exécutés sur le NCSM Chicoutimi devraient prendre fin en 2013, et Babcock Canada Inc. prévoit entreprendre les travaux sur le NCSM Corner Brook en 2014.

À la fin de travaux de remise en état du NCSM Corner Brook, l’entreprise continuera de procéder aux grands carénages des quatre sous‑marins de la classe Victoria, de façon cyclique.

À l’heure actuelle, les NCSM Victoria et Windsor sont fonctionnels. Le NCSM Chicoutimi achèvera sa période de carénage plus tard cette année et entreprendra ses essais en mer par la suite. Ce contrat de soutien en service vise à s’assurer que la flotte a, en tout temps, trois sous-marins entièrement fonctionnels d’ici 2014.

Babcock International Group PLC est une société cotée au FTSE 250 affichant un revenu de 3,1 milliards de livres sterling (4,91 milliards $) et un bénéfice avant impôts de 329 millions de livres sterling (521 millions $) en 2012, et comptant plus de 25 000 employés répartis dans le monde entier.

Babcock Canada inc. est la société de capitaux numéro un en matière de fourniture de soutien en service aux quatre sous-marins de classe Victoria pour le compte de la Marine royale canadienne. Le projet repose sur un contrat de 15 ans conclu avec le gouvernement canadien relativement à la prestation de services de gestion et de soutien dans les domaines de la gestion de projets, de la gestion de configuration, de la logistique, de l’ingénierie et de la maintenance de ces équipements hautement spécialisés.

Babcock Canada inc. compte 175 employés situés à Ottawa, Victoria, et Halifax.

http://www.45enord.ca/2013/07/le-gouvernement-du-canada-prolonge-son-contrat-de-soutien-pour-les-sous-marins-de-la-classe-victoria/

Citation :

Passation de commandement au 5e GBMC à Valcartier: le colonel Fortin succède au colonel Lafaut (PHOTOS)  


Le nouveau commandant, depuis le 5 juillet, du 5e GBMC, le colonel Dany Fortin lors de la cérémonie de passation de commandement vendredi 5 juillet à Valcartier (Photo: Sergent Sébastien Fréchette, Affaires publiques 5 GBMC )

Le colonel Dany Fortin est devenu vendredi 5 juillet le 27e commandant du 5e Groupe-brigade mécanisé du Canada (5 GBMC), succédant au colonel Stéphane Lafaut, promu brigadier-général lors de la cérémonie de passation de commandement à la Garnison Valcartier présidée par le brigadier-général Richard Giguère, patron du Secteur Québec de la Force terrestre et de la Force opérationnelle interarmées (Est) et qui a réuni 300 miltaires et une centaine d’invités.

En tant que 26e commandant, le colonel Lafaut dirigeait le 5 GBMC depuis le 23 juin 2011 à Valcartier. Le colonel Fortin arrive quant à lui de Toronto, où il a récemment complété le programme de sécurité nationale au Collège des Forces canadiennes.

Étaient aussi présents à la cérémonie, notamment, le major-général à la retraite Terry Liston, qui fut commandant de la brigade de 1983 à 1985 alors qu’il était brigadier-général, ainsi que, venant tout droit d’Ottawa, le lieutenant-général Stuart Beare, le patron du Commandement des opérations interarmées du Canada.

C’est d’ailleurs Stuart Beare, en sa qualité de lieutenant-général, qui a fait brigadier-général le colonel Lafaut qui se dirige maintenant vers Ottawa, où il sera le nouveau directeur pour les procédures de sécurité canadiennes.

La cérémonie s’est déroulée comme suit: le 5e GBMC s’est rassemblé une dernière fois sous le commandant sortant, le colonel Lafaut, puis, ce fut l’entrée des drapeaux, l’arrivée des dignitaires, la revue du 5e GMBC, l’allocution du commandant sortant, la remise de commandement, l’allocution du brigadier-général Giguère, la remise du fanion au colonel Lafaut, et, enfin, la remise du commandement au nouverau commandant, le colonel Dany Fortin.

Après la signature des parchemins, on a pu entendre la première allocution du colonel Fortin en tant que commandant du 5e Groupe Brigade, qui a été suivie de trois «Hourras» retentissants, de l’hymne national, de l’avance en ordre de revue et, finalement, du salut général, du départ des dignitaires et des officiers et du départ des troupes.

La musique, comme de bien entendu, était assurée par la fanfare du Royal 22e régiment, dont les trois bataillons, d’ailleurs, sont des unités du 5e GBMC.

«On doit toujours garder nos sacs paquetés»

Lors d’un point de presse à la fin de la cérémonie, le colonel Fortin a tenu à dire «qu’on [le Canada] a les meilleurs soldats au monde, qu’on doit continuer de s’entraîner constamment pour faire face à toutes sortes de défis dans l’environnement opérationnel d’aujourd’hui.»
«Que ce soit l’Afghanistan ou autre chose, on ne sait pas ce qui s’en vient demain. Moi ce que je pense , il faut toujours garder nos sacs paquetés.», a déclaré le nouveau commandant.

«À la mesure de nos moyens financiers», a-t-il fait remarquer « il faut toujours continuer à s’entraîner parque on sait pas quand quelqu’un va avoir besoin de nous, au Canada ou à l’étranger, que ce soit pour défendre nos intérêts, que ce soit pour protéger les Canadiens qui sont dans le besoin chez nous.»

Par contre, a-t-il noté «On a quand même une pause chez nous, c’est pas notre brigade qui serait la première à être appelée pour se déployer outre-mer, mais, maintenant ce serait une autre brigade.»

«Nous, on doit continuer à parfaire nos connaissances, entraîner des nouveaux, il y a des gens qui changent de position, continuer de faire des cours avancés, s’entraîner pour être prêt pour faire face à n’importe quel défi», a donc conclu le colonel Fortin à son premier point de presse en sa qualité le commandant du 5e GBMC .

Quant aux problèmes que cela pourrait poser en cette période d’austérité budgétaire, le colonel a bien précisé qu’il était convaincu «qu’à tous les niveaux, on est conscient qu’il faut faire un entraînement robuste et professionnel» et a réaffirmé il restait confian à cet égard: «Il y des contraintes budgétaires, ça s’applique partout et les forces canadiennes ne font pas exception on est capable de composer avec ces coupures ou ces changements-là et on va tire noter épingle du jeu et on va s’entraîner pour face à n’importe quel défi.».

Le nouveau commandant et le 5e GBMC

Originaire de Montmagny, le colonel Fortin a été admis au Collège militaire royal de Saint-Jean en 1985.

Le colonel est loin d’être un nouveau venu à Valcartier et au 5e GBMC.

Il a occupé différents postes au 5e Régiment d’artillerie légère, à Valcartier et a assumé le poste de G3 opérations du 5e GBMC à Valcartier et de G7 de Secteur de la force terrestre , à Montréal.

En 2010, il a successivement occupé les postes de chef de cabinet et de conseiller spécial du chef d’État-major de la Défense.

Promu à son grade actuel en 2011, il a été alors nommé directeur de la disponibilité opérationnelle au Quartier général de l’Armée à Ottawa.

Le colonel Fortin a aussi commandé la batterie X du 5e Régiment d’artillerie légère du Canada de 2003 à 2005 et a occupé le poste de commandant adjoint du Régiment et, en juin 2007, est devenu commandant de l’unité.

Ses tours opérationnels l’ont amené en Bosnie-Herzégovine, ainsi qu’à Kaboul et Kandahar, en Afghanistan.

Le 5e Groupe-brigade mécanisé du Canada est la plus importante formation opérationnelle au Québec et la seule brigade francophone au Canada. Composé de 11 unités, dont 3 unités affiliées, le 5 GBMC regroupe près de 5 000 militaires et dispose d’environ 1300 véhicules de toutes sortes.
Les dernières années ont été très actives pour les hommes et femmes du 5 GBMC.

C’est le 5e GBMC qui a fourni les 900 militaires de l’opération Attention, la contribution du Canada à la mission de formation de l’OTAN en Afghanistan et les soldats de l’Opération Hamlet qui viennent de déployer en Haïti dans le cadre de la mission des Nations-Unies dans ce pays, la MINUSTAH.


Plus de 300 militaires étaient présents à la cérémonie de passation de commandement vendredi 5 juillet à Valcartier (Photo: Jacques N. Godbout/45eNord.ca)  


Le 26e commandant du 5e GBMC, le colonel Stéphane Lafaut, se prépare à céder le commandement à son successeur, lors de la cérémonie de passation de commandement vendredi 5 juillet à Valcartier (Photo: Jacques N. Godbout/45eNord.ca)


C'est le brigadier-général Richard Giguère, patron du Secteur Québec de la Force terrestre et de la Force opérationelle interarmées(Est), qui présidait la la cérémonie de passation de commandement vendredi 5 juillet à Valcartier (Photo: Jacques N. Godbout/45eNord.ca)


Le brigadier-général Richard Giguère, commandant du Secteur du Québec, passe les troupes en revue en compagnie du commandant sortant du 5e GBMC, le colonel Lafaut, lors de la cérémonie de passation de commandement (Photo: Jacques N. Godbout/45eNord.ca)  


La signature des parchemins lors de la cérémonie de passation de commandement à Valcartier le 5 juillet: à gauche, le brigadier-général Richard Giguère, au centre, le commandant sortant, le colonel Lafaut, et le nouveau commandant, le général Dany Fortin, à droite. (Photo: Jacques N. Godbout/45eNord.ca)  

http://www.45enord.ca/2013/07/passation-de-commandement-au-5e-gbmc-a-valcartier-le-colonel-fortin-succede-au-colonel-lafaut/

Citation :

Sea King helicopter fleet grounded after accident


Canada’s tired fleet of Sea King helicopters has been grounded after one of the choppers toppled over at a Nova Scotia Air Force base with four people on board.

It is unknown whether the incident late Monday evening at 12 Wing Shearwater is related to the age of the helicopter. Investigators from the military’s Directorate of Flight Safety were called to determine what happened and whether the rest of the fleet could experience the same problem.
ut as the Sea Kings approach their 50th anniversary being used for air support to the Canadian Navy – a milestone that will be marked on Aug. 1 – there are plenty of questions about the length of time it is taking to replace them.

The issue is about to fall onto the plate of Diane Finley, the new Public Works Minister, who takes over what former defence minister Peter MacKay once called the worst procurement in Canada’s history.

“The sad fact of the matter is that these aircraft are now a half a century old, and our pilots are having to use them because the navy needs maritime helicopters for various purposes, essential purposes,” said Michael Byers, a defence policy expert at the University of British Columbia.

“These brave men and women go into the air and over the ocean in aircraft that are, in many cases, twice as old as they are,” he said. “And that’s simply not safe.”

On Monday, the helicopter had taxied safely back to the ramp at Shearwater after a routine flight. But then the tail rotor lifted and the main rotor tipped and hit the ground, crashing into some neighbouring buildings. The people on the helicopter were uninjured.

The Department of National Defence is waiting on 28 new Sikorsky Cyclone helicopters to replace the Sea Kings, a $5.7-billion purchase that was made in 2004 by the Liberal government of Paul Martin. That was after former prime minister Jean Chrétien cancelled an order for 50 replacement helicopters that Brian Mulroney had placed in 1992.

The Cyclones were supposed to have arrived in 2008. But, in 2004, they were were still in the design stage, and technological hurdles have delayed the development and production. Sikorsky has also incurred tens of millions of dollars in penalties for late delivery of the Canadian contract.

“We are involved in ongoing, confidential discussions with the government regarding contractual matters impacting the delivery schedules. Sikorsky is committed to completing the program as quickly as possible, and continues to make steady progress,” company spokesman Paul Jackson said in an e-mail. “All 28 aircraft are either completed and in basic flight-ready configuration, including four in Shearwater, or are in final test and assembly as we continue to work on the mission system completion.”

But Dr. Byers points out that the Cyclones on the ground at Shearwater are just that – on the ground. They are meant for training mechanics and ground crews, but are not ready for flight.


www.theglobeandmail.co

Citation :

La naissance du bébé royal soulignée par une salve d’artillerie spéciale

NR – 13.285 - le 23 juillet 2013

Ottawa –Pour souligner la naissance du nouvel héritier du trône qu'est l'enfant du duc et de la duchesse de Cambridge, le 30e Régiment d'artillerie de campagne de l'Artillerie royale du Canada des Forces armées canadiennes a tiré une salve royale de 21 coups d'artillerie sur la colline du Parlement aujourd'hui, à midi.

Les saluts royaux ou saluts d'état, qui consistent en 21 coups d'artillerie tirés en guise de salut, sont réservés au souverain régnant et aux membres de la famille royale, aux souverains étrangers et aux membres de leur famille, aux chefs d'état, ainsi qu'au gouverneur général du Canada.

« Il s'agit d'un grand honneur pour l'Armée canadienne de tirer cette salve royale au nom des citoyens canadiens », a affirmé le lieutenant-général Marquis Hainse, commandant de l'Armée canadienne.  
 

http://www.forces.gc.ca/site/news-nouvelles/news-nouvelles-fra.asp?id=4905  

Citation :

 Armée canadienne

Pour célébrer l'arrivée d'un héritier du trône né hier au duc et la duchesse de Cambridge, les Forces armées canadiennes ont tiré une salve de 21 coups de canon sur la colline du Parlement à midi aujourd'hui.

Image par: WO Mark Irvine
© 2013 DND-MDN Canada  

Citation :

25/07/2013

La RCAF prépare sa formation sur CH-148 Cyclone !


L'Armée de l'air canadienne (RCAF) est sur le point de commencer à former ses pilotes et membres d'équipages sur le nouvel hélicoptère Sikorsky CH-148 "Cyclone" de guerre anti-sous-marine (ASW), surveillance et recherche et sauvetage (SAR). La formation doit débuter au mois d'août avec les quatre hélicoptères déjà réceptionnés au sein de la RCAF. Ces appareils sont basés sur les installations de la base aérienne de Shearwater.



Le Sikorsky CH-148 "Cyclone" : Le Sikorsky CH-148 "Cyclone" (dérivé de la version civile S-92) est un hélicoptère de transport susceptible de remplacer les H-3 Sea King. Le premier appareil a été livré en septembre 2004. Principalement utiliser pour le ravitaillement des plates-formes pétrolière et en mode de recherche et sauvetage, il a été commandé par les Forces armées canadiennes au nombre de 28 exemplaires sous la désignation CH-148 Cyclone. Le Cyclone peut voler de jour comme de nuit, dans presque toutes les conditions météorologiques et par des températures variant entre - 51 °C et + 49 °C. Grâce à sa vitesse maximale de croisière de 250 km/h, le CH-148 est environ 10 % plus rapide que le Sea King. Le Cyclone peut aussi parcourir 450 km sans ravitaillement. Actuellement, près de 200 appareils volent dans le monde.



http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/07/25/la-rcaf-prepare-sa-formation-sur-ch-148-cyclone-853423.html

Citation :

Oshkosh Defense will respond to the Medium Support Vehicle MSVS of Canadian Army

Oshkosh Defense, a division of Oshkosh Corporation (NYSE:OSK), reconfirmed its support for Canadian tactical vehicle modernization programmes by announcing its intent to respond to the Medium Support Vehicle System (MSVS) Standard Military Pattern (SMP) request for proposal.

Friday, July 26, 2013 11:05 AM


http://www.armyrecognition.com/july_2013_news_defence_security_industry_military/index.php

Citation :

Armée canadienne


Le cours sur les opérations d’éclaireurs-patrouilleurs (3 photos)


Des militaires participent à une partie du Cours sur les opérations d’éclaireurs-patrouilleurs qui a lieu à Halifax, en Nouvelle-Écosse, du 25 juillet au 2 août 2013.

Le Cours sur les opérations d'éclaireurs-patrouilleurs est un cours de l'instruction supérieure d'infanterie, au sein des Forces canadiennes (FC). Ce cours porte sur le déroulement d'opérations de l'infanterie de différentes sortes, parmi lesquelles on retrouve les opérations suivantes : opérations aériennes, aéromobiles, sur terrain accidenté et opérations amphibies sur tout type de terrain.

Le Centre d’instruction supérieure en guerre terrestre des Forces canadiennes (CISGTFC) offre divers cours militaires qui visent à préparer des militaires à la qualification propre à l'entraînement spécifique de niveau avancé.




Photos : Cplc David McCord, Affaires publiques de l’Armée de terre

Citation :

Canadian Contribution Training Mission Afghanistan


CCTM-A members from the NCSE, QRF, along with members of “Epidote 3” from the French Armee de Terre pose for a group photo following a joint weapons training session at KMTC, Kabul on August 3, 2013.

Le 3 Août 2013, des membres du ECSN du CCMF-A , plus spécifiquement de la FIR posent pour une photo de groupe avec des membres de “l'Epidote 3" de l'Armée de Terre française après une session de formation sur les armes au KMTC à Kaboul.


Photo: MCpl Frieda VanPutten