Mirage F1 Modernisé

Rappel du premier message :

je vous invite à discuter plus amplement sur le radar qui équipera nos futurs mirage F1M ,qui en plus des MICA et la légérté du F1 ,dotera nos chasseurs de capacités air-air redoutables
Description: The Thales RDY-3 is a cost-effective, day/night, all-weather, airborne multi-role fire control radar delivering long-range targeting and firing and simultaneous multi-shoot capabilities. It features low false alarm rate, advanced ECCM, COTS (commercial off-the-shelf) components, ease of maintenance and low life cycle cost. The DRY-3 radar modular architecture consists of four line replaceable units (LRUs): antenna unit, processing unit, transmitter, and exciter/receiver. Its built-in functions include target simulation, training and maintenance backed up by a radar test bench. The RDY-3 radar is available with different antenna sizes for modernization of light and medium multi-role fighters such as the Mirage V, Mirage F1, Mirage 2000, Mig-29 and LCA/Tejas.

The RDY-3 provides air-to-air mode has been designed for reduced pilot workload delivering search domain management and highest priority targets ranking and sorting with better situational awareness. The radar also supports multiple simultaneous aerial targets tracking and shooting, IFF interrogator, and look-up and look-down detection. The air-to-surface mode encompasses navigation, surveillance, target acquisition and very low altitude penetration with enhanced terrain avoidance. The RDY-3 radar also provides high resolution SAR (Synthetic Aperture Radar) imagery and moving target indication (MTI) and tracking. In the air-to-sea mode, the RDY-3 radar can engage multiple targets simultaneously, target's RCS (Radar Cross Section) assessment and, optionally, deliver ISAR (Inverse SAR) imagery.

https://www1.online.thalesgroup.com/col/Airborne/pdf/products/rdy3-product-brochure-june2006.pdf
YKZ:URL editée

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Update 3/2012

le pod Damoclès sera un point central je suppose

Viper a écrit:

le pod Damoclès sera un point central je suppose

oui au ventre comme le F-5

Et en Air-Air c'est 4 Mica et 2 Magic II/AIM9M.

mirage a écrit:

...le Mirage F-1 n'est plus reconnaissable...

La cerise sur le gateau aurait été un nouveau camouflage

voilà à quoi peut servir le couple RDY3+ LX16+ AASM

on parlais avant du RC400, dérivé du RDY-3, est ce que les ASTRAC ont le RDY-3 maintenant??

les images sont claire le radome a été changé et agrandit le RDY3 même antenne

rmaf a écrit:

configuration possible

2 AASM 250 kg au ventre avec le Module Bibombes AUF2 + 2 MICA ER/EM + 2 Magic II ou AIM-9M + Jammer + Pod ECM
...
1 AASM 1000kg au ventre + Jammer + Pod ECM + 2 Magic II ou AIM-9M + 2 Bidon kero sous les ailes

Non Rmaf,le ventral n´a pas ete ouvert pour les AASM,seul les points 1 interieur,ventral pour Damocles/Tank et LGB comme les francais

Citation :

La capacité d'emport en armements du Mirage F1 modernisé se voit ainsi grandement accrue. Pour l'air-sol, les points 1 (intérieur de voilure) peuvent désormais accueillir chacun deux kits AASM (armement air-sol modulaire) de 250 kg installés sur un adaptateur bibombe AUF2 fourni par Rafaut. Une capacité de frappe multicibles et tout-temps par guidage GPS qui peut toutefois être complétée par des kits de guidage laser traditionnels, emmenés aux mêmes points d'emport. La reconnaissance et la désignation d'objectifs seront assurées par une nacelle Damocles, dont l'emport a été ouvert au point ventral. Nacelle dont le potentiel en air-air (identification de cibles à longue distance) n'est pas non plus à négliger. L'intégration du missile antinavire AM39 Exocet est aussi proposée par Astrac, mais n'a pas été commandée par son client de lancement.

Source : Air et Cosmos, janvier 2010

le ventral classique pour emporter les BGL et les AASM pas besoin d adapteur pour les bombes car c est juste du lache on remarque dans la photo du notre les bombe sans sur le oint d attache normal des F1

pas d´accord l´ami,si l´article cite bien les stations,c´est que y´a raison pour ca: ouvrir une station n´est pas si habiuel que ca,le cablage electrique des stations humides n´est pas le meme des stations "séches",les ouvrir coute plus car doit retravailler le systeme mi-std-1760 et la plomberie,c´est pourquoi tu vois rarement des smart bombs sous les stations humides de plusieurs avions n´ayant pas la modification,c´est selon les souhaits du client,et son portemonaie biensure.
c´est pas que le rack normal,faut voir l´interconnexion dessous.walahoa3lam

Yakuza a écrit:

pas d´accord l´ami,si l´article cite bien les stations,c´est que y´a raison pour ca: ouvrir une station n´est pas si habiuel que ca,le cablage electrique des stations humides n´est pas le meme des stations "séches",les ouvrir coute plus car doit retravailler le systeme mi-std-1760 et la plomberie,c´est pourquoi tu vois rarement des smart bombs sous les stations humides de plusieurs avions n´ayant pas la modification,c´est selon les souhaits du client,et son portemonaie biensure.
c´est pas que le rack normal,faut voir l´interconnexion dessous.walahoa3lam

vas voir le f1 espagnol il a le GBU d une tonne au ventre une GBU c est un Mk-82 classique avec une tete a gudage laser rien a voir avec le cablage

rmaf a écrit:

configuration possible

2 AASM 250 kg au ventre avec le Module Bibombes AUF2 + 2 MICA ER/EM + 2 Magic II ou AIM-9M + Jammer + Pod ECM

4 AASM 250kg sous les ailes avec le Module Bibombes AUF2 + Jammer + Pod ECM + 2 Magic II ou AIM-9M + Bidon kero au ventre

2 AASM 250kg ou 500 ou meme des 1000kg sous les ailes + Jammer + Pod ECM + 2 Magic II ou AIM-9M + Bidon kero au ventre

1 AASM 1000kg au ventre + Jammer + Pod ECM + 2 Magic II ou AIM-9M + 2 Bidon kero sous les ailes

Photos F1 francais avec GBU pour montrer les configuration

Le F1 ne peut pas prendre 2 AASM + 2 Mica en même temps Il y a 7 points d'emport en tout n'est ce pas ?

Yakuza a écrit:

Non Rmaf,le ventral n´a pas ete ouvert pour les AASM,seul les points 1 interieur,ventral pour Damocles/Tank et LGB comme les francais

rmaf a écrit:

vas voir le f1 espagnol il a le GBU d une tonne au ventre une GBU c est un Mk-82 classique avec une tete a gudage laser rien a voir avec le cablage

regarde ce que j´ai ecrit.je sais que ventral peut emporter LGB
mais AASM c´est pas comme LGB a sahbi,c´est l´electronique en plus,une autre histoire..

Fahed64 a écrit:

Le F1 ne peut pas prendre 2 AASM + 2 Mica en même temps Il y a 7 points d'emport en tout n'est ce pas ?

Si il peut Fahed, 1 AASM sur les stations intérieur des ailes et un Mica sur la station extérieur et même un Magic II en extrado

Mince dsl j'ai voulu dire 4 AASM. Je sais pas pourquoi j'ai écrit 2! Une config 4 AASM 250kg+ 2 Magic II ou AIM-9M + Jammer + Pod ECM est t'elle possible?

rmaf a écrit:

Yakuza a écrit:

pas d´accord l´ami,si l´article cite bien les stations,c´est que y´a raison pour ca: ouvrir une station n´est pas si habiuel que ca,le cablage electrique des stations humides n´est pas le meme des stations "séches",les ouvrir coute plus car doit retravailler le systeme mi-std-1760 et la plomberie,c´est pourquoi tu vois rarement des smart bombs sous les stations humides de plusieurs avions n´ayant pas la modification,c´est selon les souhaits du client,et son portemonaie biensure.
c´est pas que le rack normal,faut voir l´interconnexion dessous.walahoa3lam

vas voir le f1 espagnol il a le GBU d une tonne au ventre une GBU c est un Mk-82 classique avec une tete a gudage laser rien a voir avec le cablage

Je suis avec Yak...en plus, tu a choisi un mauvais example, l'Espagne a upgradé la plus part de ses F1 (C.14) en 95, et l'upgrade etait substenciel...en plus des reçu de Qatar (ils sont plus en service...ils font parti de musées) et des ex-AdA...

Fahed64 a écrit:

Mince dsl j'ai voulu dire 4 AASM. Je sais pas pourquoi j'ai écrit 2! Une config 4 AASM 250kg+ 2 Magic II ou AIM-9M + Jammer + Pod ECM est t'elle possible?

Ça se peut...biensur! 2x2 AASM souis chaque aile, le Jammer et ECM a coté, et les AIM-9 au bout des ailes...mais tu perd en BVR...

Le rayon d'action du Mirage F1 n'est pas extensible à l'infini, il faudrait aussi penser aux bidons de carburant dans vos configurations.

le bidon toujours sous le ventre...biensur. plus 2 AASM et un pod sous chaque aile, et au bout les AIM-9.

Mais c'est dit: le MF2000 perderait en BVR...car il emportera pas les Mica.

oui possible Fahed

MagicII/AIM9---EW-Pod---2*AASM---Tank/DamPod---2*AASM---ECM-Pod---AIM9/MagicII

Merci Yaku

J'imagine maintenant deux MF2000 avec cette configuration lâché sur une colonne de blinder du polisario Il n'y a pas un replay dispo de la guerre en Libye j'ai pas tout vu correctement

pas la peine d'embarquer le pod PAJ-FA sur chaque chasseur 1/4 ou 1/6 suffit largement

non la config combat veut que ca devient indispensable,une formation reste pas unie tout le temps,faut compter sur soi si t´es locké et que la formation a du se disperser!
si tu vois les francais ou espagnols en exercices ou combat,chaque F1 a un pod EW et un pod leurres.

Salut a tous :

j'aimerais savoir est ce que nos f-1 modernises ont toujours ce type d'horloge a bord ? :

ca se voit que tu n as pas lu ce topic