Armée Colombienne / Military Forces of Colombia / Fuerzas Militares de Colombia

Rappel du premier message :

Crash d'un KFIR

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La marine colombienne évacue un membre de l’équipage d’un sous-marin péruvien

Par Rédacteur en chef.
Publié le 19 août 2014, dernière mise à jour le 19 août 2014.


Un hélicoptère de la marine colombienne a évacué en mer des Caraibes un officier-marinier malade du sous-marin BAP Islay de la marine péruvienne, a annoncé lundi la marine colombienne.



Selon les autorités, le sous-marinier souffrait de graves convulsions alors que le sous-marin naviguait en océan Atlantique, à environ 270 km au nord-ouest de Carthagène.

Au cours d’une opération jamais effectuée dans le pays, le sous-marinier a été hélitreuillé par l’équipage de l’hélicoptère, puis transporté vers la base navale ARC Bolívar à Carthagène.

Là, une ambulance a transporté le marin péruvien vers l’hôpital naval où il a été pris en charge par les médecins.

Pour visualiser la vidéo, vous avez besoin du plug-in Flash d'adobe ou de Apple Quick Time (selon le format des vidéos affichées).
Référence :
Radio Programas del Perú

http://www.corlobe.tk/spip.php?article35753

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Un sous-marin colombien endommagé lors du passage du canal de Panama

Par Rédacteur en chef.
Publié le 19 septembre 2014, dernière mise à jour le 19 septembre 2014.

Le sous-marin ARC Tayrona de la marine colombienne a commencé cette semaine des travaux importants de réparations et de révisions d’une partie de ses systèmes après un incident survenu le 7 septembre dernier, dans le canal de Panama, alors qu’il se dirigeait vers le Pérou.

Le sous-marin Tayrona fait parti de la classe U209A-1200. Il devait participer avec le patrouilleur ARC Valle del Cauca à l’exercice international Unitas-55 au Pérou.

Lors de son passage dans le canal de Panama, le Tayrona a connu un incident qui a entrainé une panne de son système de propulsion et un arrêt complet de ses moteurs. Le sous-marin a été contraint de retourner à sa base de Carthagène des Indes pour être vérifié et réparé.

Le 15 septembre, l’hélice, qui présentait des traces de choc, a été retirée, réparée puis remise en place le lendemain.

Dans le même temps, le système de propulsion a subi des vérification, en particulier l’arbre d’hélice, les paliers et le presse-étoupe, pour contrôler leur bon état et découvrir d’éventuels défauts.

Les contrôles et réparations ont été effectués par des techniciens colombiens avec des ingénieurs allemands de HDW, le chantier naval qui a récemment modernisé le système de propulsion du sous-marin. Il devrait à nouveau opérationnel sous peu.

Référence :
Info Defensa (Espagne)

http://www.corlobe.tk/spip.php?article35992

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Colombia launches first locally built CPV-46

http://www.janes.com/article/45328/colombia-launches-first-locally-built-cpv-46

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Colombia trials SPIKE missiles from AH-60L Arpia IV


Inigo Guevara, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly  


The Colombian Air Force (FAC) has successfully integrated the Rafael SPIKE non-line-of-sight anti-tank missile into its Sikorsky AH-60L Arpia IV helicopter, according to local reports.

The FAC is understood to have conducted trials with the missile on 30 October at the Luis Arturo Rodriguez Menses airbase in Marandua, Vichada, which is in an isolated eastern location close to the Venezuelan border.

The Arpia IV update also includes replacing the helicopter's GAU-19 12.7 mm machine guns with a Nexter NC-621 20 mm cannon pod, Rafael Toplite III forward-looking infrared sensor, and Elbit Systems Aviator Night Vision Imaging System/Head-Up Display-24 helmets. Trials with the 20 mm cannon took place in April 2014.


http://www.janes.com/article/45756/colombia-trials-spike-missiles-from-ah-60l-arpia-iv

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Colombian Air Force grounds IAI-built Kfir aircraft fleet


Kfir aircraft

The Colombian Air Force (FAC) has reportedly grounded its entire fleet of Israel Aerospace Industries (IAI)-built Kfir C-10 all-weather, multirole combat aircraft.

The move is a precautionary measure against the risks of their operation after one aircraft crashed while performing approach manoeuvres near the Air Combat Command Base No. 1 in Colombia last month, as reported by Defensa.com.

A preliminary investigation has indicated that the aircraft suffered a 'flameout,' forcing its pilot to follow protocols for ejection in the wake of low altitude, low speed and minimal chance of re-igniting the engine under such conditions.

The investigation has also ruled out the bird air strike hazard (BASH) as well as ingestion of birds by the general electric J79-GE J1EQD turbojet engine.

Meanwhile, the FAC is apparently planning to ship the power plant to IAI's Lahav division for inspection, due to the lack of clarity about the causes of the flameout.

According to the publication, the Colombian Ministry of National Defence (MND) is also planning to look out for a new company to provide the necessary maintenance of the aircraft, and also solve the ongoing problem caused by its engines.
"The move (grounded airfleet) is a precautionary measure against the risks of the FAC’s operation after one aircraft crashed while performing approach manoeuvres."

The move is apparently driven by the dissatisfaction of the FAC high command and primarily the concerns of the pilots flying the aircraft, which have been maintained by the Israeli companies.

However, the MND is yet to comment on the report.

To date, the J79-GE J1EQD engines are believed to have caused four accidents involving three TC12 two-seaters, and one C10 single-seater aircraft, which claimed the life of one pilot.

IAI's Lahav division has been performing maintenance and repair of the Colombian Kfir engines since their introduction into service.

The Colombian Air Force is expected to have 24 Kfir C-10 aircraft in its inventory.

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Colombia likely to acquire 18 Mirage 2000-5F multirole fighter aircraft from French Air Force

The Colombian government has received an offer to acquire French Dassault Aviation Mirage 2000-5F multirole aircraft, which would come from the French Air Force's inventory. The offer, revealed by industrial sources, includes a total of eighteen units for approximately $500 million. Of this, $350 million are for the cost of eighteen aircraft, and the remaining $150 million for logistics package.

The Colombian government has received an offer to acquire French Dassault Aviation Mirage 2000-5F multirole aircraft, which would come from the French Air Force's inventory. The offer, revealed by industrial sources, includes a total of eighteen units for approximately $500 million. Of this, $350 million are for the cost of eighteen aircraft, and the remaining $150 million for logistics package. French Air Force (Armée de l'Air) Mirage 2000-5F multirole fighter aircraft

These aircraft are in perfect operating conditions, according to the source, and they would be delivered with the (electronic warfare (EW) in particular) systems requested by Colombia. This offer comes just a month after test pilots of the Colombian Air Force (FAC) performed flight tests aboard the Mirage 2000-5F in France, revealed Infodefensa.
During those trials, the Colombian crews brought the aircraft to reach speeds exceeding Mach 2 and conducted identification and target designation exercises, thanks to the synthetic aperture radar of the Mirage 2000-5F, which allowed them to engage nearly three times the number of targets than those achieved in similar tests carried out by the same Colombian pilots on Lockheed Martin F16 C / D Fighting Falcon fighter jets.

This offer highlights the good relations between the two nations and, after the visit in France of the Colombia's President, Juan Manuel Santos, which,could ensure full compliance of the acquisition process according to NATO standards.

The Colombian Air Force's pilots currently fly on, among other, variants of the IAI Kfir multirole aircraft and on Embraer AT-29B Super Tucano light attack aircraft.

http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1478

http://www.air-cosmos.com/2015/02/03/28498-des-mirage-2000-5-francais-pour-la-colombie

pourquoi comparer des vieux 2000 presque en age de retraite a des rafales ou des f16 c/d

les M2000-5 peuvent encore tirer une quinzaine d´année de bons offices,surtout avec le RDY2 et sa panoplie Mica
la colombie choisit tjs low cost+used ce qui fait qu´elle plongera pas sur la vitrine high end
il parrait qu´ils se sont fait avoir avec le Kfir renové..

comment ça ils se sont fait avoir? Tu as plus de détails stp yaku

cf article de Maatawi en haut...les moteurs apparement (tjs meme chose ave c les vieux)

J'avais pas vu autant pour moi. Les M-2000 sont de très bon avions, ils ont un potentiel d'upgrade non négligeable pour qui veut mettre la main à la poche.

C'est intéressant de noter que en face du duo F16-Su30, il y aura des kfir, M2000 (avec mica )

le nouveau Upgrade Sikorsky AH-60L Arpia IV

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Colombie : premier client export du Hammerhead ?


Publié le 13/04/2015 à 11h53, par Jean-Pierre Husson


Le drone Hammerhead ou "tête de marteau", a déjà été commandé par l'Italie © Piaggio

Exclusif. D'après une source du ministère colombien de la Défense contactée par Air & Cosmos, la FAC (Fuerza Aérea Colombiana) souhaiterait tester le drone MALE italien P.1HH Hammerhead. En fait, les Colombiens considéreraient l'UAV de Piaggio Aerospace parfaitement adapté à la surveillance aéroportée, notamment de leur zone économique exclusive (ZEE). Cette possibilité aurait été évoquée pour la première fois à l'occasion de la visite à Bogota d'une délégation de l'AMI (Aeronautica Militare Italiana) conduite par le Chef d'Etat Major italien, le général Pascale Preziosa, en octobre dernier. A cette même occasion, les Colombiens auraient manifesté également leur intérêt pour deux appareils de Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica), en l'occurrence le M-345 HET et le M-346. "Pour ce qui est de ce dernier appareil, il est probable que la FAC suive l'exemple du Chili: attendre les résultats de l'appel d'offres américain pour le futur avion d'entraînement avancé de l'US Air Force, dans le cadre duquel le M-346 est en lice avec d'autres concurrents."

http://www.air-cosmos.com/2015/04/13/32161-colombie-premier-client-export-du-hammerhead

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Colombian Navy deploys OPV to support 'Atalanta'

Inigo Guevara, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
30 June 2015



The Colombian Navy has deployed its ARC 7 de Agosto ocean patrol vessel (OPV) to support the European Union's Naval Force (EU NAVFOR) Operation 'Atalanta' off the coast of Somalia.

7 de Agosto sailed from Cartagena on 27 June and will deploy for five-months to protect World Food Programme shipments off Somalia's coast.




The vessel is a Fassmer-designed 1,723-ton OPV-80 built at the Colombian Navy-run COTECMAR facility.

With 85 sailors on board, 7 de Agosto is armed with a 40 mm Oto Melara 40L70 twin gun, a 20 mm Oerlikon GAM-BO1 gun, and two Thor T-12 Remote Controlled Weapons Stations (RCWS). The T-12 RCWS includes a .50-calibre M2HB machine gun linked to a Controp SHAPO maritime day/night observation system. The ship is also equipped with two fast interceptor boats and is capable of operating a medium-sized helicopter. Although not specified, it is likely that the navy deployed an organic Bell 412EP.

http://www.janes.com/article/52651/colombian-navy-deploys-opv-to-support-atalanta

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Colombie : Les pilotes de la FAC font la grève du Kfir
Dans Actualité Défense, Actualité Avions de combat, Actualité Focus
Publié le 15/07/2015 à 11h23, par Patrick Laureau


Les Kfir colombiens devaient rester en service jusque 2025, mais ils souffrent d’une restriction qui les empêche de participer à tout défilé ou démonstration aérienne, telle que le prochain salon F-Air ou la parade de la fête nationale.

Au vu des incidents continuels enregistrés par la flotte d’IAI Kfir C.10 de la Fuerza Aérea de Colombia, une dizaine de pilotes de l’Ala de Combate de l’Escuadrón 111 ont décidé de "raccrocher le casque" pour exiger le retrait du modèle, unique avion de défense aérienne et attaque de l’aviation colombienne.

La flotte de Kfir de la FAC a fait l’objet d’une modernisation en matière d’avionique et d’armement pour un total de plus de 300 millions de dollars, devant amener à l’horizon 2025, mais vu la litanie de problèmes techniques et la perte de cinq avions sur accidents, la FAC a commencé à lui chercher un remplaçant. Ses efforts se heurtent toutefois à une position sans compromis du Ministère de l’Economie, qui se refuse à dégager de nouveaux fonds pour l’achat d’un nouvel avion de combat.

Entré en service en 1975 en Israël, le Kfir n’est guère plus aujourd’hui en unité qu’à Sri Lanka. On se souvient que le processus d’acquisition et modernisation lancé par la Colombie avait démarré alors que Juan Manuel Santos, aujourd’hui président, était ministre de la Défense du gouvernement d’Alvaro Uribe Vélez, et avait bénéficié d’une decision exécutive restée sans explications techniques.

Malgré sa nouvelle avionique, le Kfir emploie encore un réacteur obsolète, le General Electric J79-GE-J1E, et sa cellule a une conception qui date des années 50, et le limite en manœuvrabilité à 7,5G, au lieu des 9G couramment exigés aujourd’hui..

Si la pression exercée par les pilotes de la FAC réussit à accélérer le processus d’achat d’un nouvel avion, il pourrait ne pas y avoir de changement de fournisseur et la Colombie pourrait remplacer le Kfir par des F-16A/B Netz réformés par la Heyl Ha ‘Avir (Armée de l'air Israélienne).




http://www.air-cosmos.com/colombie-les-pilotes-de-la-fac-font-la-greve-du-kfir-39523

Ambush !

RIP

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Crash reveals ELINT role for Colombian CN235M

Inigo Guevara, Mexico City - IHS Jane's Defence Weekly
02 August 2015

A Colombian Air Force (FAC) Airbus Defence and Space (DS) CN235M aircraft crashed on 31 July killing all 11 on board. The aircraft reported an engine malfunction before it crashed over Agustin Codazzi, Cesar. The aircraft is understood to have been undertaking an intelligence operation.

In response to the accident, Airbus DS issued a statement that read, "The CN235-200M was delivered in 1998 from the final assembly line in Seville (Spain) in a military transport configuration. There is no further information available at this stage."

ANALYSIS
Images of the wreckage reveal that FAC-1261 was one of three CN235M-100 transport aircraft delivered in 1997-98.

Citation :

Colombie : 16 morts dans le crash d'un hélicoptère




Semaine noire pour l’aéronautique colombienne. Après le crash d'un Casa CN235 il y a seulement quelques jours (relire ici), c'est un hélicoptère Blackhawk qui vient de s'écraser, provoquant la mort de 16 passagers et blessant deux personnes, tous des policiers. L'accident est survenu durant une opération contre des narcotrafiquants «au cours d'une offensive menée dans le cadre de l'opération Agamemnon, contre le Clan Usuga. Un appareil de type Blackhawk s'est écrasé entre Carepa et Chigorodo», dans la région d'Antioquia, au Nord-Ouest, a indiqué la police.

«L'hypothèse la plus probable est une collision contre une falaise à 180 km/h, peut-être en raison de nuages bas car l'hélicoptère est totalement détruit» a précisé le ministre de la défense colombien, Luis Carlos Villegas.

http://www.air-cosmos.com/colombie-16-morts-dans-le-crash-d-un-helicoptere-41324