* Transports Publics Urbains : Bus, RER, Tram... *

Rappel du premier message :

Citation :

Le conseil de la ville de Fès propose à ses partenaires français d'aider à l'élaboration d'études pour doter la cité d'un Tramway

Le conseil communal de la ville de Fès a proposé, lundi, à ses partenaires français, au terme des " rencontres de la coopération décentralisée " d'aider à l'élaboration des études nécessaires à la mise en place des services de transport urbains par Tramway dans la cité.

Selon M. Abdelaziz Hilili, vice-président du conseil de la ville, la réalisation d'une ligne de Tramway est le moyen le plus approprié pour répondre aux besoins croissants de la population de la ville en pleine expansion et accompagner le développement de la cité.

Le conseil a également invité les villes et régions françaises de soutenir les efforts déployés pour la réalisation de nouveaux projets touristiques dans la Médina où il est notamment programmé de procéder à la création de jardins en remplacement de ruines et à la valorisation des Zaouias.

Il a exprimé aussi le besoin de développer sa coopération avec des partenaires français pour le transfert du savoir-faire en matière d'exploitation des énergies alternatives (énergies solaires éclairage public et sauvegarde de l'environnement).

Pour sa part, l'Agence pour la dédensification et la réhabilitation de la Médina de Fès (ADER) a exprimé sa disposition à coopérer avec des partenaires français pour la réalisation du projet de mise à niveau du patrimoine de la zone El Makina et la gestion du projet de l'après réhabilitation de la zone Lalla Yddouna, Oued el Jawahir (animation, commerce artisanal, événementiel).

La chambre de commerce, d'industrie et des services de la Région Fès-Boulemane a exposé de son côté une série de projets susceptibles de bénéficier de la coopération avec des collectivités décentralisées en France dont la création d'une Ecole des affaires et d'un parc des expositions aux standards internationaux et l'aménagement de nouvelles zones industrielles.

Pour leur part, nombre de partenaires français présents ont réaffirmé leur disposition à développer leur coopération avec la ville de Fès.

C'est ainsi que la communauté urbaine de Strasbourg a fait une proposition de coopération en matière de formation dispensée dans les secteurs de la santé (urgences médicales : formation des ambulanciers, médecins et infirmiers d'urgence) et de formation des formateurs en matière d'accueil d'urgence.

La mairie de Clermont Ferrand s'est engagée à procéder au transfert de son expertise en matière de réhabilitation urbaine à l'instar du projet intégré réalisé au quartier Hay Essalam à Marrakech, projet basé sur un concept de mixité sociale fonctionnelle et générationnelle.

De son côté, la mairie de Saint Etienne a émis le souhait de développer des relations de coopération avec Fès en matière d'emballage et de design des métiers de l'art.

Initiée par le conseil de la ville de Fès en collaboration avec le consulat de France et l'appui des autorités des deux pays et le concours de divers organismes, ces " rencontres de la coopération décentralisée de Fès et Région-Partenaires français " ont offert aux participants l'occasion de procéder à une évaluation de la coopération entre Fès et ses partenaires français et d'examiner les moyens d'enrichir davantage le bilan de leurs partenariats.

Des responsables politiques, administratifs des collectivités locales, des acteurs de la société civile, des chercheurs universitaires et des représentants du monde des affaires ont pris part à cet événement, dont l'organisation intervient après les 3èmes rencontres des coopérations décentralisées de l'Oriental, qui ont eu lieu à la fin de l'année dernière et les assises de la coopération décentralisée maroco-française, qui se sont déroulées les 19 et 20 février dernier à Agadir.

30/09/2009

Source : L'Opinion

Yak: traité

Otokar vend de bon bus. Cela renforcera notre commerce..

Ils sont les descendants des fameux dolmus (minibus)..

les immeubles ont retrouvé leur couleur blanche, merci au tram

est ce que les autos ne circulent plus sur Mohammed V

Yakuza a écrit:

est ce que les autos ne circulent plus sur Mohammed V

non fermé ce qui cause un blocage entier de la ville le tram a prie 2/3 des routes certain boulevard principaux fermé et casa est bloqué plus personne ne roule tout cas entre 16h et 20h marché a pied est plus rapide .

vive la bicyclette alors..quand je me rappel qu´un bus m´aurait presque renversé devant le marché central
bien pour casa

Yakuza a écrit:

vive la bicyclette alors..quand je me rappel qu´un bus m´aurait presque renversé devant le marché central
bien pour casa

lol seul avantage medina bus ne vont plus roulé la ou il ya la tram ils vont être juste une continuité du tram du coup moins de pollution au centre ville .

Yakuza a écrit:

est ce que les autos ne circulent plus sur Mohammed V

MV transformé en zone piétonne. Bientôt un 2sd souffle sera donné aux commerces de cet avenue avec l'installation de magasins de prêt à porter...

Baybars a écrit:

Otokar vend de bon bus. Cela renforcera notre commerce..

Ils sont les descendants des fameux dolmus (minibus)..

J'ai jamais compris pourquoi on a pas de minibus au Maroc, on est le seul pays MENA je pense a ne pas en avoir...

vipsdesvips a écrit:

Baybars a écrit:

Otokar vend de bon bus. Cela renforcera notre commerce..

Ils sont les descendants des fameux dolmus (minibus)..

J'ai jamais compris pourquoi on a pas de minibus au Maroc, on est le seul pays MENA je pense a ne pas en avoir...

c'est à cause du lobby mercedes 240

jai deja parlé de cette histoire de minibus taxi les responsables précédent marocain ont une mentalité des année 50 ils nous prennent pour des anes un taxi prend 6 personnes au vue et au su des autorité il y a une année je suis venu au Maroc avec deux amies gwar on devait prendre un taxi pour marrakech pour rentrer en france le taxi man a mis les deux fille devant sur le même siège derrière il y avait moi avec un jeunes couple marié (ça se voyait) le taxieur attendait un autre voyageurs pour decoller deja on été 3 il voulait nous serrer avec un 4eme a savoir qu a tlate bougdra il y a un poste de gendarmerie au rond point qui d'ailleurs touche un billet sur tous les véhicules qui passe je dis stop s ils veulent prendre 6 place il n'ont qu a aquerir des minibus de 6 places ou plus même . et ne pas jouer avec notre securité avec des vehicules pourris qui nous font honte d ailleur on ressemble a un misérable pays africain alors que ces professionnels du transport ont les moyen financier sinon il y a des banque pour ça pour faire les choses dans les règles .pourquoi des minibus pour transporter les touriste et pas des minibus pour le peuple ?
apropos des nouveaux bus d'elayone on peut les voir a la minutes 08:50 de la video

Otokar centro C et non centro G

leadlord a écrit:

non fermé ce qui cause un blocage entier de la ville le tram a prie 2/3 des routes certain boulevard principaux fermé et casa est bloqué plus personne ne roule tout cas entre 16h et 20h marché a pied est plus rapide .

Ce que j'apprécie, c'est que les boulevards où passe le tramway ont été complétement rénovés, trottoires, éclairage, signalétique, chaussée... C'est splendide !! dernièrement quand je circule à casa la nuit je ressents une sensation agréable, c'est propre, bien goudronné et bien éclairé... Allah insar sidna !!

Vivement que les autres lignes voient le jour, nous avons souffert pendant 2 ans mais c'était bénéfique.

le but des moyen comme le tram est de reduire la circulation par exemple a paris les parisiens prennent de plus en plus le velo pour aller au travail la mairie a aménagé des passage pour les velo et bus uniquement toute voiture qui le prend se fait automatiquement verbalisé du coup tout le monde respecte meme si on a ralé au depart

Spoiler:

les couloir aménagé pour les bus et vélo a paris font office de ce que le tram a fait a casa a terme les casaoui au lieu de prendre leur voiture pour aller au travail il prenderon le tram
d'ailleur la mairie de paris a installé des VELIB "vélo liberté" il y en a partout a paris vue que la ville est saturé de voiture et les passage des vélos sont vide la plupart du temps les gens utilisent de plus en plus le vélo pour aller au travail ou autre

Spoiler:

le système est simple tu met ta carte bancaire dans une borne et tu choisi un vélo sur l'ecran il se détache tout seul et les 30 ou 40 premiere minute il est gatuit donc tu peu prendre le vélo gratuitement tout les jours sans payer un centime si ton trajet est de moins de 30min aujourdhui que ce soit les couloir bus vélo et les vélib a paris font parti du décor alors qu au départ on se plaignait un peu ce que disent les casaoui aujourd'hui de plus trop de circulation ne fait que noircir les bâtiments blancs de la ville de casa donc tan mieux
la ville de paris a lancé dernièrement l' AUTOLIB pour palier au problème du manque de place de stationnement avec des voiture petite qui se faufile partout en plus elle sont electrique tout est géré a distance par des opérateurs

Spoiler:

Franchement les personnes saines d'esprit n'ont pas à se plaindre, à casa dans les familles moyennes on frolle les 2 voitures/ménage !! C'est une abération !! Tout le monde doit s'adapter désormais.

La première fois que j'ai vu paris j'ai compris la différence entre vous et nous, chez vous aussi y a de petits boulevrads et de petites ruelles, mais c'est bien organisé et on propose des alternatives réalistes et efficaces que tout le monde accepte sans trop se plaindre...

La voiture c'est pour les WE, les voyages, les sorties en famille etc... Mais chez nous même pour aller chercher une baguette on prend sa voiture, c'est le cas de tout le monde moi y compris je ne prétends pas avoir une mentalité meilleure que celle de mes concitoyens, mais je sais que ça doit changer et qu'il faut arrêter de se plaindre du désagrément causé par les travaux du tramway.

je pense que le projet de marrakech Bus à Haut Niveau de Service / voix spécial bus et transite rapide coute moins plus pratique cette voix p-e être utilisé par d'autre poid lourd en cas ou , sa bloque pas la circulation et sa prend moins d'espace sur les routes déjà existante , et en cas d'accident ou de problème c'est plus simple a réglé vu que il faut juste sortir un bus de la voix si un tram fait accident c'est toute la circulation. qui est bloqué .

Chaque ville a sa particularité et ses propres contraintes, et c'est justement le but des études qui sont menées avant le lancement de chaque projet: proposer des solutions adaptées à chaque cas.

Ce qui fonctionne bien dans une ville ne marchera pas forcément dans une autre.

Justement, les bus font partie du cauchemare casablancais, donc moins de bus c'est moins de problèmes, même si à haut niveau de service et même si ça marche ailleurs... Je ne pense pas qu'on a opté pour le tramway par pur hazard ou par fantasme, c'est que surement la solution bus ne semblait pas résoudre le problème du monstre, Casablanca.


Je suis un habitant de Casablanca, et Dieu sait que j'ai souffert comme tout le monde à cause des travaux, si ce n'est plus parce que j'ai des contraintes qui m'empechent de prendre d'autres moyens de transport autre que ma voiture, ces contraintes relèvent de la force majeure... mais je me plaints pas, lhamdollah, si c'est le prix à payer pour que la situation s'améliore il faut s'adapter, et faire preuve de patience...


Maintenant il faut que les mentalités évoluent, et suivent le progrès... faut cesser de se plaindre....

à mon avis 6 lignes de tram à casa fera l'affaire, ca sert à rien d'avoir une ligne metro souterraine trop onéreuse, que pensez-vous??

Arbalo a écrit:

à mon avis 6 lignes de tram à casa fera l'affaire, ca sert à rien d'avoir une ligne metro souterraine trop onéreuse, que pensez-vous??

Certains boulevards ne peuvent pas avoir une ligne tramway, ça revient à les condamner définitivement, d'où le métro.

Initialement c'était métro pour toutes les lignes, c'est la meilleure solution pour préserver la fluidité de circulation des véhicules, mais justement à cause de son coût trop onérieux et des contraintes liées à la nappe phréatique il a été décidé d'opter pour le tramway, mais le metro reste incontournable et il a été décidé de le maintenir pour un axe, car le tramway exige un sacrifice de fluidité de circulation qui ne peut être réalisé partout.

trés bien, et que dire du metro suspendu peut il remplir pleinement le rôle d'un metro souterrain sans avoir d'impactes négatives sur la fluidité??

Personnellement je serais plus rassuré avec un metro enfuit sous terre, c'est mieux que de l'avoir suspendu au dessus de sa tête, mais ça c'est subjectif, l'essentiel c'est que ces gens font des études avant d'opter pour une option ou une autre, et ça serait injuste que nous critiquons ce qu'il font sans faire des études, en se basant uniquement sur nos convictions, nos avis subjectifs, et nos spéculations, tout en restant installés confortablement devant nos ordi.

Je crois en ces projets, car je sais qu'aucun projet ne sera parfait à 100%, chaque option à ses points négatifs/positifs, ce qui fera la différence c'est nous, il faut s'adapter, évoluer et arrêter de critiquer, rien que pour critiquer.... Bon, moi aussi j'adore critiquer, mais quand la critique n'a pas de sens ça devient nguir...

Quand je pense que les alexandrins ont le tram depuis 1860, les istanbouliotes depuis 1914, les tunisois depuis 1986...

vipsdesvips a écrit:

Quand je pense que les alexandrins ont le tram depuis 1860, les istanbouliotes depuis 1914, les tunisois depuis 1986...

y avait aussi un tram au maroc a rabat

vipsdesvips a écrit:

Quand je pense que les alexandrins ont le tram depuis 1860, les istanbouliotes depuis 1914, les tunisois depuis 1986...

a casa aussi y'avait tram jusqu'an année 80

vipsdesvips a écrit:

Quand je pense que les alexandrins ont le tram depuis 1860, les istanbouliotes depuis 1914, les tunisois depuis 1986...

Pour Istanbul, petite correction, c'est 1872.. Le projet date de 1860.

En 1920, Istanbul:

un truc me gêne dans ces bus c 'est la porte tellement large que une fois ouverte bye bye la clim vue le climat dans le sahara la clim du bus va soufrir