Armée Hongroise/Hungarian Home Defence Force/Magyar Honvédség

Rappel du premier message :

les forces aeriennes hongroises ont effectué un exercice avec le 178eme Wing de l´USAF

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178 FW deploys for Exercise Load Diffuser 2010

April 29, 2010 (by SSgt. Tina Maddock) - Approximately 100 members of the 178th Fighter Wing from Springfield, Ohio deployed in support of the Load Diffuser Exercise 2010, April 22 - 27 to Kecskemet, Hungary.

The LD2010 is a joint exercise with the Hungarian Joint Force Command. The exercise aims to sharpen the combat capabilities of the participating forces.

United States Air Force pilots and Hungarian Air Force pilots will have the opportunity to engage in different air-to-air combat scenarios. The aircraft involved are the USAF F-16 Fighting Falcon, Hungarian Air Force JAS-39 Gripen, MiG-29 Fulcrum and the Mi-24 Hind.

"It is one of the few training opportunities they (the Hungarian Air Force) have to fly against a larger formation," said Lt. Col. Nathan Thomas, the LD2010 project officer. "It is to help improve their skills and a way to improve ours," said Colonel Thomas.

The USAF and Hungarian Air Force pilots will be working with the Hungarian joint terminal air controllers to direct aircraft against simulated ground targets, said Colonel Thomas. The Hungarian JTACs were trained in the United States.

Colonel Thomas said the Hungarian Mi-24 helicopters will be working with the USAF and Hungarian Air Force to conduct ground base air defense exercises.

In addition to practicing air combat maneuvers against the F-16, Hungarian Air Force servicemembers will be trained to work with the F-16. Airmen from the 178FW will educate aircraft maintainers and fire fighters from the Hungarian Air Force on operating an F-16.

The Hungarian Air Force welcomed the 178FW with an opening ceremony April 26. The ceremony was attended by both USAF and Hungarian Air Force servicemembers which kicked off the Load Diffuser Exercise 2010.

The exercise is scheduled to last two weeks.

f-16.net

USAF F-16D block 30 #87-0370 from the 162nd FS and a Hungarian Air Force JAS-39 Gripen during the Exercise Load Diffuser 2010 in Kecskemet, Hungary on April 29th, 2010. The exercise aims to sharpen the combat capabilities of the participating forces by conducting a 10 to 15 day flying program.

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Tender for decommissioned Mig-29s called again

The Defence Ministry has again invited a single-round open tender for the sale of 24 decommissioned Mig-29 fighter planes, daily Népszabadság said on Friday. The deadline for submitting bids for 18 Mig-29B and six Mig-29UB aircraft, as well as 21 RD-33 replacement engines is June 14. A minimum purchase price has not been specified in the tender but, if successful, it is expected to yield HUF 9.8 billion, the paper said. An earlier tender for the sale of eight Mig-29 aircraft produced eight bids, but none were valid. The Hungarian Air Force got 28 MiG-29s from Russia in 1993, as a partial repayment of government debt. The MiG-29s have been phased out and replaced with Swedish-made Gripens.

http://www.bbj.hu

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National Consensus on Rotary-Wing and Airlift Capabilities


(Source: Hungarian Ministry of Defence; issued May 23, 2013)



“We must generate the national rotary-wing capability, which means the creation of an economically operated and modern fleet meeting the challenges of the 21st century” – Minister of Defence Csaba Hende said in Budapest on May 22.

In the morning of Wednesday, May 22, upon Minister of Defence Csaba Hende’s initiative a four-party consultation was held in the Ministry of Defence on the current state of the rotary and fixed-wing capabilities of the Hungarian Defence Forces. Besides the Minister of Defence, also present at the meeting were Zsolt Csampa (Fidesz), Imre Iváncsik (MSZP), Nándor Jámbor (Jobbik), Zsolt Németh (Jobbik) and Tamás Básthy (KDNP).

At a press conference held after the meeting, Minister Hende said that they had reached a four-party consensus and complete agreement on the key issues on the agenda. Both the rotary-wing and the fixed-wing capabilities must be preserved and recreated, because it is the interest of the country and the nation. In this spirit, the invitees unanimously thanked the Ministry of Defence for the professional preparation of these two issues, based on the available information.

The four parties fully agree on the procedure and the schedule drawn up by the MoD for managing these issues.

Minister Hende told the press that the representatives of the parties had agreed that the rotary-wing and fixed-wing capabilities of the Hungarian Defence Forces were obsolete, and the final loss of capabilities would be totally impermissible and unacceptable. The Ministry is currently working out a complex approach in order to be able to find the most economical and professional long-term solution, and to implement the optimal development projects.

With the closedown of MALÉV, Hungary has been left without a state-owned airlift capability, so currently neither the military nor the civil nor the other state-level needs are satisfied, and the An-26 transport aircraft of the Hungarian Defence Forces are also obsolete. The goal is to create a state-owned airlift fleet, which would be able to carry out the tasks of passenger and cargo transport for Hungary and the Hungarian Defence Forces cost-effectively and independently.

This means airlifts to foreign missions and the delivery of hazardous materials to their destination that are not transportable by civil aircraft, the rescue of Hungarian citizens who are left stranded abroad because of extraordinary conditions and their required in-flight medical treatment, as well as the management of emergency organ transportation by air and the tasks of other state-level and law enforcement bodies abroad.

The Minister pointed out that the national rotary-wing capability must be generated. This means the creation of an economically operable, modern fleet which meets the challenges of the 21st century, being capable of carrying out tasks related to territorial defence and allied commitments, disaster management, counter-terrorism, air policing and other tasks of the national economy. The parliamentary parties gratefully approved the long-running preparations for the meeting, and the schedule for generating the national rotary-wing capability.

On this basis, a team of MoD experts will examine the needs of Hungary and the Hungarian Defence Forces in order to formulate the statements of requirements by this autumn, then it will prepare a tender meeting all these requirements. The Ministry will put forward the latter to the parliamentary parties at the next four-party consultation, and then it will launch an EU public procurement procedure by the relevant laws.

Potential bidders are required to hand in their proposals before next year’s parliamentary elections, so that the new government can make a virtually immediate decision about the procurement by a legal deadline.

Answering a question, Minister Hende said that the Ministry of Defence adopts a complex perspective on generating the rotary-wing capability and on making the necessary capabilities available by operating the existing aircraft in the period until its creation. The number of aircraft to be upgraded and the extent of the upgrade will ensure the availability of necessary capabilities and Hungary’s security for the period until the new and modern helicopters have entered service.

“The Ministry of Defence will take the most cost-effective course of action regarding the limited life-cycle extension of the helicopters currently in our possession” – the Minister pointed out. The planned overhauls will be carried out with the greatest transparency possible and with full public control, by accepting the cheapest available proposal in an open public procurement procedure.


http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/145228/hungary-to-buy-new-airlifters%2C-helicopters%3A-mod.html

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La Hongrie a enfin trouvé de l'argent sur les hélicoptères?

La Hongrie a alloué 446 millions de dollars pour l'achat d'hélicoptères multi-rôles pour remplacer la flotte de délabrement des Mi-8 et 22 millions de dollars - pour l'achat d'avions pour les hauts fonctionnaires. Il est rapporté par la presse en référence à guider le ministère de la Défense du pays. L'appel d'offres devrait être annoncé avant les élections parlementaires prévues pour commencer en 2014

Après la liquidation en 2012, la compagnie aérienne nationale Malév Hongrie est restée sans gostransporta (un peu obsolète An-26 ne compte pas). Maintenant, les autorités vont essayer d'acheter trois avions utilisés par appel d'offres international.

Quant à la flotte d'hélicoptères, l'armée de l'Air a envisagé trois options: otkapitalit vieux Mi-8, ou utilisés pour acheter de nouveaux hélicoptères. Affectées aux fins de 0,45 milliards de dollars devrait être suffisant pour les quarante prochaines années, est calculé dans le ministère de la Défense.

En Décembre 2011 la Hongrie a tenté sans succès d'acheter aux États-Unis 32 amélioré UH-1N programme hélicoptère vente militaire à l'étranger pour un montant de 426 millions de dollars, et 20 T-400 moteurs pour les pièces au programme cadeaux articles de défense excédentaires.

Dans le cadre de la réunion des ministres de la défense de la Hongrie et des États-Unis Septembre 2012 a indiqué que les derniers chefs sur le "don" 24 UH-1N de la présence de l'US Marine Corps comme un signe de reconnaissance pour sa contribution à la lutte pour la victoire de la liberté et de la démocratie en Afghanistan.

Le dernier ajout à la Force aérienne flotte d'hélicoptères Hongrie, apparemment, était de les transférer vers les deux derniers Mi-8 de la présence de la Force aérienne finnoise. Dans ce pays, le Mi-8 a fidèlement servi 37 ans sans accident dans l'environnement hostile avec un total de 36000 heures de vol. Comme précédemment raskazyval "Periscope", ces deux derniers finlandais Mi-8 a volé seulement à 5000 heures chacune. En raison de la petite plaque a été considérée comme une occasion de leur envoyer un cadeau de certains pays du tiers monde comme «aide humanitaire» - mais à la condition de servir un cadeau pour votre compte. Ce pays à la suite est devenu Hongrie.

http://periscope2.ru/2013/05/27/7449/

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Déstockage d’avions et de chars d’origine soviétique en Hongrie  
3 juillet 2013 – 18:30  

Membre du Pacte de Varsovie en 1989, la Hongrie a intégré l’Otan dix ans plus tard. De 140.000 hommes en activité avant l’effondrement de l’URSS, les effectifs des forces armées hongroises, devenues professionnelles en 2004, s’élèvent actuellement à 19.000 soldats seulement. Leur budget est d’environ 1,5 milliard de dollars, ce qui représente à peine 0,9% du PIB du pays.

A l’origine équipées de matériels militaires quasi exclusivement d’origne soviétique, les forces hongroises – qui n’ont pas de composante navale, géographie du pays oblige – sont progressivement dotées d’équipements occidentaux. Cela est par exemple le cas avec l’avion JAS-39 Gripen, dont 14 exemplaires sont en service.

Cela étant, la transformation de l’outil de défense hongrois fait que beaucoup d’armements, qui plus est ancien, sont désormais en trop. Aussi, le secrétaire d’Etat au ministère de la Défense, Zoltan Borbiro, a annoncé, le 1er juillet, l’intention de Budapest de les revendre sur le marché de l’occasion, dans l’espoir d’obtenir des recettes de “de l’ordre de plusieurs milliards de forints (1 euro = 294 forints) au cours de la deuxième partie de l’année.”

“En plus des équipements et uniformes militaires, nous allons vendre des avions de chasse de type MiG-29 et des chars d’assaut T-72″, a encore précisé le responsable. Seulement, ce sera plus facile à dire qu’à faire. D’une part parce que le marché des appareils MiG-29 est saturé (800 chercheraient preneur) et il faut encore une autorisation de la Russie avant de revendre les matériels qu’elle a exportés.
 

http://www.opex360.com/  

Mig-29A


Des mig HS

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26/12/2013

10’000heures de vol pour les Gripen hongrois !  



Les pilotes de chasses hongrois viennent de boucler le passage des 10’000 heures de vol sur l’avion de combat Saab JAS39 C/D Gripen. Pour fêter l’évènement, une manifestation a été organisée avec le ministre hongrois de la Défense M. Casaba Hende.

S'adressant aux invités lors de l'événement, le ministre hongrois de la Défense M. Casaba Hende a déclaré : le choix du Gripen était une bonne décision, l’avion donne d’excellents résultats avec un coût réduit et d’ajouter, que le Gripen est un excellent système pour notre force de défense en matière de  capacités."


Le Gripen C/D en Hongrie :

Depuis 2009 l’armée de l’air hongroise est  déclarée opérationnelles sur le Gripen de types   «Charlie» & «Delta» et assure les missions QRA (Quick Reaction Alert) au-dessus du territoire et dans l’espace aérien hongrois. Les Gripen sont restés en service alternativement avec les chasseurs MiG-29 «Fulcrum» encore en service et ceci jusqu’à la fin de l’année 2009 où ils ont été complètement retiré du service.

Après la Suède et la République tchèque, la Hongrie est le troisième pays européen et le deuxième pays membre de l’OTAN qui utilise des Gripen. Les derniers des 14 chasseurs Gripen acquis dans le cadre d’un accord intergouvernemental entre la Suède et la Hongrie, ont été livrés officiellement à la Hongrie le 28 janvier 2008. L’Armée de l’air hongroise a déjà utilisé ses chasseurs Gripen, tant dans le pays que lors d’exercices internationaux.

La Hongrie a signifié son intention de poursuivre sa collaboration avec Saab concernant la flotte d’avions de combat Gripen. La Hongrie loue des avions de types Gripen C/D, le contrat actuel se terminait pour 2016. Ce renouvellement de confiance, ainsi que l'extension de la coopération se poursuivra une dizaine d'années, jusqu'en 2026.


Photos : 1 & 2 Cérémonie des 10’000 heures @TopiDoc

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/12/26/10-000heures-de-vol-pour-les-gripen-hongrois-854717.html  

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Hungary takes over Slovenian air policing



Hungary has taken over responsibility for policing Slovenia's airspace, it was announced on 3 January.

Under the arrangement, Hungarian Air Force Saab JAS 39 Gripen C/D fighter aircraft will provide air policing coverage of Slovenian airspace.

Since Slovenia's accession to NATO in 2004, Italy has provided air policing of Slovenian airspace with Italian Air Force aircraft based in Italy. The policing of Slovenian airspace is one of three extant NATO air policing missions.

Hungary's Gripen fighters are deployed with the 59th Tactical Fighter Wing's 1st Tactical Fighter Squadron at Kecskemét Air Base in central Hungary. The entirety of Slovenian airspace will fall within the Gripen's combat radius when operating from Kecskemét.

Hungary first announced it would take over the Slovenian air policing mission under a November 2012 agreement. In July 2013 a subsequent agreement confirmed that the Hungarian air policing role would begin in 2014.

Alongside the Slovenian air policing mission, NATO members took responsibility for the air policing of Estonia, Latvia and Lithuania (under the Baltic air policing mission) when they joined NATO with Slovenia in 2004. NATO launched another air policing mission in 2009 when Albania joined the alliance. Unlike the Slovenian and Albanian missions, which are conducted on an essentially permanent basis (respectively by Italy and now Hungary; and Italy and Greece jointly), the Baltic mission is conducted on four-month rotations.

NATO nations have also deployed aircraft to Iceland under a NATO mandate since 2008, following the end of regular US aircraft deployments to the country in 2006, although in January 2013 the status of this deployment was changed to a training, rather than air policing, footing.

http://www.janes.com

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Hungary buys additional Mi-8 helicopters

Peter Dunai, Budapest - IHS Jane's Defence Weekly  


Hungary has bought additional Mi-8T 'Hip-C' helicopters to maintain its operational inventory until a new class of helicopter is
purchased under a delayed USD469 million procurement programme. Source: Hungarian MoD  

Hungary has bought three additional Mil Mi-8T 'Hip-C' helicopters to fulfil an interim need, the Hungarian Ministry of Defence (MoD) confirmed on 3 April.

Although not disclosed by the MoD, sources told IHS Jane's that the aircraft are being supplied by Russia through a Hungarian intermediary.

The second-hand and overhauled aircraft cost HUF2 billion (USD9 million), the MoD stated. The helicopters have already been transferred to Hungary's Kecskemet Air Base.

Delays to the country's HUF105 billion helicopter procurement programme have necessitated the move in order to maintain the Hungarian Air Force's fleet of a dozen Mi-8/Mi-17 'Hip' helicopters. A tender for the USD469 million helicopter programme was intended to be launched before Hungary's 6 April general election, but the tender has now been postponed. Although the reasons for this are undisclosed, they are understood to be related to ensuring the tender processes comply with EU regulations.

Towards the end of 2013 Hungary signed a contract with Russia's Rosoboronprom for the maintenance of the country's existing 'Hip' fleet in order to provide a smooth transition until the new procurement programme is completed. The implementation of the contract is understood to have run into issues, with the MoD opting to accept an offer by the Hungarian intermediary for the swift delivery of three additional aircraft to maintain the country's operational inventory.

The three Mi-8Ts, said to be in good condition, will be tasked by the MoD with emergency response and search-and-rescue roles.

http://www.janes.com/article/36414/hungary-buys-additional-mi-8-helicopters

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Hungary; Army orders Mistral SAM upgrade

http://dmilt.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10594:hungary-army-orders-mistral-sam-upgrade&catid=1:europe&Itemid=57

Superbe !

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LK Sausumos Pajėgos

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Soldats Hongrois pendant l'exercice " Epée de fer " en Lituanie.

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LK Sausumos Pajėgos

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17/01/2015

Premiers ravitaillements pour les pilotes hongrois !  



Le ravitaillement en vol est une discipline impressionnante au sein du travail des pilotes de chasses. Complexe à l’apprentissage, cet exercice s’avère toujours difficile et demande une très grande maîtrise du pilote en temps normal et peu devenir un véritable calvaire, lors de turbulences et à fortiori en mission de combat.

Une première pour les hongrois :

Cette année, les pilotes hongrois qui volent sur l’avion de combat Saab JAS-39C/D Gripen vont pour la première fois être formés au difficile exercice du ravitaillement air-air (AAR). Les premiers pilotes instructeurs hongrois sont déjà qualifiés et vont maintenant dispenser la formation à l’ensemble des pilotes. Les entraînements se feront en grande partie au-dessus de la Baltique dans la seconde moitié de 2015 et la première moitié de 2016. Les pilotes hongrois participants doivent être préparés pour le ravitaillement en vol, tout en offrant des fonctions de police de l'air.  

Les détails de la formation ne sont pas encore connu, mais il semble qu’un ravitailleur de l’aviation suédoise, un Lockheed-Martin C-130 soit mis à disposition. Lors de la formation des instructeurs un KC-135 de l’OTAN a été utilisé et a permis également une première familiarisation avec ce type d’exercice.



Rappel :

Depuis 2009 l’armée de l’air hongroise est  déclarée opérationnelles sur le Gripen de types   «Charlie» & «Delta» et assure les missions QRA (Quick Reaction Alert) au-dessus du territoire et dans l’espace aérien hongrois. Les Gripen sont resté en service alternativement avec les chasseurs MiG-29 Fulcrum encore en service et ceci jusqu’à la fin de l’année 2009 ou ils ont été complètement retiré du service.

Après la Suède et la République tchèque, la Hongrie est le troisième pays européen et le deuxième pays membre de l’OTAN à exploiter des Gripen. Les derniers des 14 chasseurs Gripen acquis dans le cadre d’un accord intergouvernemental entre la Suède et la Hongrie, ont été livrés officiellement à la Hongrie le 28 janvier 2008. L’Armée de l’air hongroise a déjà utilisé ses chasseurs Gripen, tant dans le pays que lors d’exercices internationaux.


Photos : Gripen hongrois en préparation au ravitaillement @ Huaf

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/01/17/premiers-ravitaillements-pour-les-pilotes-hongrois-857953.html

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár  

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Un JAS-39D Gripen hongrois fait une sortie de piste lors de l'atterrissage  

20 Mai 2015


Photo : (c) Josef Vostarek/CTK via AP - Le JAS-39D hongrois qui a fait la sortie de piste.


Du Lundi 11 au Mardi 24 Mai 2015, en République Tchèque, a lieu l'exercice "Lion Effort 2015" qui rassemble plusieurs nations équipées de JAS-39 Gripen de l'avionneur suédois Saab, comme la Hongrie, la Suède, la Thaïlande, et la République Tchèque, ainsi que d'autres chasseurs, comme des F-16C et D polonais, des Eurofighter Typhoon allemands, un E-3 Sentry AWACS, et des hélicoptères d'attaque au sol.

Cet exercice, qui a lieu tous les trois ans, a pour objectif d'entraîner les nations participantes à réaliser des missions de défense aérienne, d'attaque au sol, et de reconnaissance. Cette année, il se déroule depuis la base aérienne tchèque de Čáslav, au centre du pays.

C'est dans ce cadre là, à l'occasion d'une mission d'entraînement, qu'un JAS-39D Gripen (biplace) de la Force Aérienne Hongroise a réalisé une sortie de piste lors de son atterrissage sur la base aérienne tchèque, en début d'après-midi hier Mardi 19 Mai.

Le pilote de chasse, en place avant, et son navigateur, en place arrière, se sont éjectés en toute sécurité et n'ont pas été blessés lors de l'éjection. Cependant, comme visible sur la photo ci-dessus, l'appareil a été considérablement abîmé avec l'arrachage du haut de la dérive, d'une partie de l'aile gauche, et de l'ensemble du cockpit, qui s'est littéralement détaché du reste du Gripen.

Le porte-paroles de la base aérienne de Čáslav a déclaré qu'il était encore trop tôt pour tirer des conclusions au sujet de cet accident, et qu'il n'est "pas possible de déterminer si le drame a été causé par une défaillance technique ou une erreur humaine". Cependant, ce dernier a quand même indiqué que selon les premières constatations, une vitesse trop élevée lors de l'atterrissage pourrait être à l'origine de cette sortie de piste, et qu'une enquête a été ouverte.

La Hongrie loue à l'avionneur suédois Saab, et jusqu'en 2026, douze JAS-39C Gripen (monoplace), ainsi qu'un seul JAS-39D (biplace), étant que le second appareil vient d'être détruit.


http://www.defens-aero.com/2015/05/un-jas-39d-gripen-hongrois-fait-une-sortie-de-piste-lors-de-l-atterrissage.html  

il est bien amoché pour une sortie de piste !!!

oui tout a fait,de premiere vue la piste me semble courte si ca vient avec plus de vitesse que permis,c´est la ou les barrieres BAK sont necessaires.



et c´est pas la premiere fois dans cette base,la en 2012

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'No technical problem' in crashed Hungarian Gripen


Peter Dunai, Budapest - IHS Jane's Defence Weekly

21 May 2015

Technical faults were not behind the crash of a Hungarian Air Force Saab Gripen fighter aircraft on 19 May, Czech Defence Minister Martin Stropnicky said.

"It was reported that there was no technical problem," Stropnicky said as he visited Caslav Air Base in the Czech Republic where the two-seat JAS 39D aircraft suffered serious damage after overrunning the runway on landing. Both pilots ejected and survived. The aircraft was one of five Gripens participating in the Lion Effort 2015 multinational exercise.

The Hungarian Ministry of Defence is investigating the causes of the crash.


http://www.janes.com/article/51623/no-technical-problem-in-crashed-hungarian-gripen

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár  

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Second Hungarian Gripen crashes at domestic air base


By: Beth Stevenson London
Source: Flightglobal.com

Hungarian media claims one of the nation’s Saab Gripens has crashed – the second in less than a month – leading to reports that Budapest has grounded its fleet until further notice.

The single-seater C-model is said to have crashed near Kecskemét air base in Hungary, although the pilot managed to eject from the aircraft and is in hospital in a stable condition, according to local media.

News outlet Hungary Today has revealed that Lt Gen Zoltán Orosz, deputy chief of the defence staff, reports that Maj Sándor Kádár was on a training run on 10 June when he reported that the Gripen’s forward landing gear was not working.

Kádár then attempted a belly landing and ejected when he lost control of the aircraft.

Orosz says the aircraft is likely to be repairable, but the whole fleet will now be inspected, Hungary Today says.


Saab

Although the two events are not believed to be linked, the crash follows an incident involving a Gripen D that crashed on 19 May while landing at Čáslav air base in the Czech Republic. The fighter was participating in multinational exercise Lion Effort at the time, and both pilots of the two-seater variant ejected from the aircraft unharmed.

Pictures emerged on Twitter after the event showing the crashed Gripen D off the end of the runway at Čáslav. The mishap marked the first non-Swedish air force Gripen crash, Flightglobal’s MiliCAS database shows.

The leased fleet of Hungarian Gripens consisted of 12 C-models and 2 D-models prior to the incidents.


http://www.flightglobal.com/news/articles/second-hungarian-gripen-crashes-at-domestic-air-base-413402/

à ce rythme, il ne restera plus grand chose à rendre au Suedois