secteur aeronautique au Maroc

Rappel du premier message :

je regroupe dabord quelques anciens articles..

Citation :

Aircelle double la taille de son Usine au Maroc





Aircelle Maroc, filiale d'Aircelle, groupe SAFRAN, et l'Etat Marocain ont signé une nouvelle convention d'investissement en présence de M. Salaheddine MEZOUAR, Ministre de l'Economie et des Finances, M. Ahmed CHAMI, Ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies, M. Jean-Pierre COJAN, Président Directeur Général d'Aircelle et M. Hamid Benbrahim El-Andaloussi, Président d'Aircelle Maroc. Dans le cadre de son développement, le nacelliste Aircelle a en effet décidé de doubler la taille de l'usine d'Aircelle Maroc pour répondre aux augmentations de production qui se dessinent dans un avenir proche sur ses programmes au nombre desquels figurent les nacelles de l'Airbus A380.

L'usine de Nouasser, près de Casablanca, permet en effet de créer de nouvelles capacités internes tout en contribuant à la compétitivité globale de l'entreprise. Opérationnelle depuis début 2006, elle atteindra ainsi une superficie de 20 000 m² couverts et un effectif de 500 personnes à l'horizon 2009, en avance par rapport aux perspectives évoquées lors de la création de l'entreprise.

Cette unité est destinée à l'assemblage de pièces de structures de nacelles et à la fabrication de pièces en matériaux composites pour l'industrie aéronautique en s'appuyant sur les technologies les plus avancées (autoclaves et salle blanche). Elle réalise actuellement des portes d'inverseurs et des IFS (Inner fixed structure, la peau interne d'une nacelle). Ces équipements complexes, de haute technologie, sont destinés aux nacelles des moteurs CFM56 qui équipent les Airbus de la famille A320 et des moteurs Rolls-Royce BR710 destinés aux avions d'affaires Bombardier GlobalExpress et Gulfstream 500 et 550.

Aircelle est un des acteurs majeurs sur le marché mondial des nacelles de moteurs d'avions. Société du groupe SAFRAN, Aircelle emploie environ 3500 personnes sur sept sites en France, en Angleterre et au Maroc. Aircelle est le seul nacelliste au monde présent sur tous les segments de marché, des avions régionaux et d'affaires aux plus grands avions commerciaux.


Mercredi 30 Janvier 2008
Communiqué Aircelle

Citation :

Protec industrie s'installera bientôt au Maroc



Lors du salon AeroExpo Marrakech, un responsable de Protec Industrie, rencontré par Aeronautique.ma sur le Stand de la société, a annoncé que Protec s'installera au Maroc en Septembre 2008 sans plus de détails. Une information confirmée hier par le journal "Le Parisien Economie" qui nous informe que le groupe est en cours de création d'une unité de fabrication au Maroc pour répondre à la demande de ses principaux clients dans le secteur aéronautique.

Protec Industrie est spécialisé dans le traitement électrolytique et chimique des métaux et des plastiques, les techniques de contrôles non destructifs, Peintures, Vernis et Polissage.
Fondé en 1994, "Protec" a connu une progression importante ces dernières années, passant d'un chiffre d'affaires de 2,750 millions d'euros en 2001 à 7,5 millions en 2007.
Ses clients sont aussi bien issus de l'aéronautique civile et militaire que du domaine spatial ou médical, ainsi que des industries de mécaniques de précision.


Aeronautique.ma
Mardi 26 Février 2008

Citation :

Aéronautique: Safran croit en l’étoile du Maroc


· Le groupe y étudie l’extension de ses activités

· Le gouvernement soutiendra l’effort de formation du secteur


Dans l’aéronautique, le Maroc caresse le rêve de devenir pour l’Europe, ce que le Mexique est pour les Etats-Unis. Lancé bien plus tard que le pays des Aztèques, mais avec des similitudes dans l’approche, le Maroc réunit toutes les conditions pour créer un véritable pôle dans ce secteur à forte valeur ajoutée, tranche Emeric D’Arcimoles, directeur général adjoint au développement international du groupe Safran. Dans une industrie globalisée, la concurrence directe ne se limite donc pas à la Tunisie, ni à la Roumanie. Le Mexique est un redoutable compétiteur, car à sa proximité des Etats-Unis et sa localisation dans la zone dollar, il greffe une multitude d’incitations.
Le groupe Safran dont l’arrivée au Maroc remonte à dix ans à travers la jointe-venture d’entretien des moteurs d’avion avec Royal Air Maroc, se dit très satisfait de son activité (voir encadré) dans le Royaume. Le groupe y étudie d’ailleurs une possibilité d’extension de ses activités confirmant ainsi le potentiel de la destination.
A l’instar de tous les fournisseurs du duo Airbus et Boeing, Safran est soumis à une pression constante pour baisser ses coûts. Pression exacerbée par la baisse du dollar vis-à-vis de la devise européenne. Les niveaux atteints par l’euro face au billet vert menacent l’équilibre économique des équipementiers européens. Les couvertures de change et les gains de productivité ne suffisent plus pour compenser l’effondrement du billet vert. Seule solution, désensibiliser les coûts de production du dollar, expression préférée à celle de délocalisation. La baisse d’un centime en dollar par rapport à l’euro impacte de 20 à 22 millions d’euros les comptes des grands équipementiers européens, selon desexperts.
Dans ce contexte, le Maroc tient une belle carte, même si la monnaie n’est pas son argument principal. Outre la proximité avec l’Europe, son avantage compétitif tient à la flexibilité de l’organisation du travail et à la motivation du personnel, explique Emeric D’Arcimoles. Et sans doute aussi, le coût de la main-d’œuvre et la langue pour les firmes tricolores (françaises). «Lorsqu’une chaîne de montage d’un client a des besoins urgents, nous sommes capable d’adapter l’outil de production immédiatement». Selon le DGA chargé du développement international, le niveau de productivité des unités de Safran a aussi rattrapé celui des sites européens du groupe.
«Notre implantation au Maroc nous permet de maîtriser le développement et d’apporter une réponse optimisée sur le plan économique», justifie Emeric D’Arcimoles. «Si notre croissance n’est concentrée qu’en zone euro, elle deviendrait une vraie pénalité pour le groupe».
Après avoir posé les bases de cette industrie, le défi pour le Maroc est de pouvoir préparer la montée sur la chaîne de valeur ajoutée. Cela implique une politique déterminée et durable en matière de qualification, d’éducation et d’habilitation des ressources humaines dans un secteur où les exigences de la globalisation ne tolèrent aucun relâchement.
Aujourd’hui, les entreprises du secteur forment elles-mêmes leur personnel mais demain, avec la volonté de relever le niveau de valeur ajoutée car il faudra des compétences et en quantité, dans ces nouveaux métiers.
Le système éducatif sera mis à contribution, le gouvernement envisage d’ores et déjà de spécialiser certaines institutions aux métiers de l’aéronautique. Et en attendant que les premiers lauréats arrivent sur le marché, il a décidé de soutenir l’effort de formation du secteur en accordant une subvention aux entreprises. Selon nos informations, la contribution financière de l’Etat oscillerait entre 20.000 et 30.000 dirhams par salarié. Les conventions ont déjà été conclues. L’industrie aéronautique au Maroc emploie environ 6.500 à 7.000 personnes, des techniciens, ingénieurs avec une croissance moyenne annuelle de 25%.

-------------------------------------------------------------

2.500 salariés, 500 millions de dollars en 2012


Le groupe est présent au Maroc à travers cinq centres de compétence : les systèmes électriques aéronautiques produits par la société Labinal ; la maintenance réacteurs avions par Snecma Services dont il détient 51% du capital; les composites pièces de nacelle à travers Aircelle Maroc, filiale à 100%. Safran dispose également d’une filiale d’ingénierie aéronautique, Teuchos et d’un bureau d’études et de développement de logiciels biométriques, Sagem Sécurité Maroc qui emploie actuellement 200 personnes avec un objectif de passer à 600 dans quatre ans. A en croire les responsables du groupe, cette entité sera le deuxième plus gros bureau d’études à l’étranger après celui de Bengalore en Inde.
D’ici la fin de l’année, les différentes entités marocaines de Safran emploieront 1.600 techniciens et ingénieurs et 2.500 en 2012. Depuis cinq ans, le groupe a investi 100 millions de dollars au Maroc, pour un chiffre d’affaires consolidé de 250 millions de dollars à l’export. Il prévoit de doubler cette performance en 2012, soit 500 millions de dollars.

Abashi SHAMAMBA
Mer 4 Juin 2008

Citation :

Safran: Snecma remporte contrat auprès de Royal Air Maroc
Mardi 15 juillet 2008 / 10h16

PARIS (Dow Jones)--Royal Air Maroc, compagnie nationale du Maroc, basée sur l'aéroport de Casablanca, a annoncé mardi la signature d'un contrat de support d'ingénierie avec Snecma Services, du groupe Safran (7327.FR).
Cet accord consolide la relation de partenariat entre la compagnie leader au Maroc et l'atelier OEM du CFM56. En effet, les deux sociétés sont associées dans Snecma Morocco Engine Services, l'atelier de réparation moteur pour les CFM56-3 et -7B.
Snecma Services, leader dans la réparation du CFM56, propose à ses clients un panel de services complémentaires à la maintenance. La marque ELOS (Engine Line Operation Support) regroupe l'ensemble de ces prestations dont le support d'ingénierie : programme de surveillance permanente et à distance des moteurs.

http://www.easybourse.com/bourse-actualite/safran/safran-snecma-remporte-contrat-aupres-de-royal-air-maroc-FR0000073272-487622

Citation :

A “Ground-breaking Moment” for Socata’s Moroccan susbsidiary
27.11.2008  



Casablanca, November 26, 2008 – EADS Socata CEO Jean-Michel Leonard today ceremonially placed the first stone for the industrial center of EADS Socata’s Moroccan subsidiary, Socaero.

Situated in the new industrial park at the Casablanca-Mohammed V International Airport, this 54,000 sq.ft (5,000 sq.meter) facility will work on sub-assemblies for Socata and its aerostructures customers – mainly elements for the Airbus A320 and A340, Eurocopter’s AS 350/355 helicopters, the Dassault Aviation Falcon 7X business jet, and Socata’s own TBM 850 business aircraft.

Socaero began operations in 2007 in the Aeroportal zone near Casablanca airport. Today, the company employs 90 people.

“This ceremony demonstrates our will to develop Socata’s investments and facilities in coherence with the growth strategy for our activities,” Leonard said. “We chose Morocco because of its geographical and cultural proximity with our other sites, as well as for the local competencies – particularly in the aeronautical sector, along with the hosting conditions we were looking for.”

http://jets.ru/press/2008/11/27/socaero

Citation :

....
Un accord de coopération a été également signé entre le ministère de l'Industrie, du Commerce, et des Nouvelles technologies et le groupe Thalès, dont l'objectif est de définir les formes possibles de la coopération dans les domaines spatial, naval et des systèmes aériens et plus particulièrement en matière de formation, de recherche&développement et de développement industriel du Maroc.

Intervenant à cette occasion, M. Chami a indiqué que "dans un contexte international difficile, il est devenu impératif, pour nos pays, d'oeuvrer à coordonner davantage leurs actions pour renforcer leur aptitude à anticiper les événements, à prévenir les risques et à préserver la stabilité de leurs marchés et leurs rythmes de croissance, et favoriser ainsi la mise en oeuvre de leurs politiques économiques dans les meilleures conditions".

La finalité, a-t-il ajouté, est d'insuffler une nouvelle dynamique à la compétitivité autour d'activités à forte valeur ajoutée favorisant un maillage fort entre les entreprises et le monde du savoir et de la recherche.

Marquée par la présence de l'ambassadeur de France au Maroc, M. Jean- François Thibault, la cérémonie de signature a été suivie d'une visite du site Technopolis Rabat-Salé, du centre de recherche ST Microelectronics et du site d'aménagement de la vallée du Bouregreg.

MAP
Ven 26 Déc 2008

Citation :

Aéroports/trafic: +12,59% en juin

Les aéroports du Royaume ont enregistré, en juin dernier, un volume de trafic commercial de 1,4 million de passagers, soit une augmentation de 12,59% par rapport à la même période de l’année 2012. L’aéroport Mohammed V a enregistré 634.290 passagers (+6,93%), celui de Marrakech a enregistré 313.647 passagers (+19,55%) et celui d’Agadir 124.498 passagers (+9,18%). Quant au trafic domestique, il a augmenté de +18,94% pour le mois de juin dernier par rapport à la même période de l’année précédente.

http://www.leconomiste.com/flash-inf...c-1259-en-juin

Citation :

Abdelkader Amara
J’ai coprésidé aux côtés de mon confrère le ministre de l’Emploi et de la formation professionnelle, Abdelouahed Souhail, une réunion de la plus haute importance, lundi 05 août. A l’ordre du jour la préparation de l’événement international que s’apprête Casablanca à accueillir le 30 septembre prochain : « Aerospace meetings Casablanca », qui sera placée sous la présidence effective de
SM le Roi Mohammed VI que Dieu l’assiste.
A cet événement historique pour l'industrie de notre pays, sont attendus plus de 300 opérateurs et des donneurs d’ordre de renommée mondiale dans le secteur aéronautique. A cette occasion, SM le Roi procédera, en effet, à l’inauguration de la plateforme industrielle Intégrée (P2I)d’aéronautique "MIDPARC", donnant ainsi le coup d’envoi des travaux d’extension de l’Institut des métiers de l'aéronautique afin de lui permettre de doubler sa capacité.
Au cours de cette réunion, nous nous sommes donc penchés, avec l’aménageur du projet, la société "MIDPARC INVEST", sur l’état d’avancement des travaux d’aménagement in site et hors site de la P2I qui enregistrent globalement un niveau de réalisation satisfaisant.
Le projet MIDPARC, pour ceux qui ne le connaissent pas encore, s’inscrit dans le cadre de l’opérationnalisation du Pacte national pour l’émergence industrielle (PNEI) et sera réalisé en deux phases, sur une superficie globale de 125 ha. A proximité de l’aéroport Mohammed V, le projet est doté du statut de zone franche et abritera principalement les industries aéronautiques, dont le groupe canadien Bombardier qui a décidé de s’installer au Maroc pour y développer ses activités. D’autres investisseurs ne tarderont pas à suivre cet exemple. Une nouvelle ère pour l’aéronautique s’ouvre au Maroc.

plutot du divertissement, mais bon :

Citation :

Casablanca : Un simulateur de vol pour le grand public

Piloter un Boeing est désormais possible pour monsieur tout le monde à Casablanca, point besoin d’être titulaire d‘un brevet de pilotage ou lauréat d’une académie d’aviation, il suffit de débourser la somme de 1500 DH..

En effet, la société CasaAero, Joint-Venture entre Royal Air Maroc et le groupe américain Boeing a ouvert au grand public, un inédit service de divertissement, son simulateur de vol.

Ainsi, pour 1500 DH, l’on bénéficie d’une séance de 15 à 20 minutes, aux commandes du simulateur de vol, qui simule toutes les manœuvres de décollage, atterrissage et vol à vitesse de croisière.

Le Mag Ma

PGM

Citation :

AMDI : 100 grands industriels aéronautiques internationaux sont installés au Maroc

Lemag : L'Agence marocaine de développement des investissements (AMDI), a dressé un bilan de situation des IDE dans le domaine de l’industrie aéronautique au Maroc.

100 opérateurs de référence mondiale du secteur sont ainsi installés au royaume, encourageant d’autres à venir y faire de même et forgeant pour le Maroc une réputation positive et un positionnement précieux de Supply Chain la plus compétitive dans le prolongement naturel de l'Europe.

EADS, Boeing, Snecma, Aircelle, Creuzet, Daher, Souriau, Labinal, Zodiac, Teuchos, Casablanca Aéronautique, Le Piston Français… sont entre autres grands opérateurs aéronautiques à s’établir au Maroc.

Selon l’AMDI, le chiffre d'affaires consolidé de ses entreprises aéronautiques installées au Maroc est estimé à 8 milliards de dirhams au titre de l'exercice 2011.

Le Roi inaugure l'institut ISMALA
Ce secteur industriel porteur d’avenir et richement créateur de valeur ajoutée économique, de capital technico-scientifique et de beaucoup d’emplois a ainsi poussé l’Etat à se doter d'un Institut dernier cri de formation de techniciens supérieurs en aéronautique.

En effet, hier, le Roi Mohammed VI a procédé à l’inauguration de l'Institut ISMALA (Institut spécialisé dans les métiers de l'aéronautique et de la logistique aéroportuaire) à Nouaceur banlieue de Casablanca.

L’ISMALA crée par l'Office de la formation professionnelle et de promotion du travail (OFPPT) via un investissement de 72,2 millions de dirhams, a été construit sur une superficie de 15 000 m2, dont 8 940 m² couverts.

L’ISMALA est doté d'espaces et d'équipements de formations aux normes et standards internationaux.

Sa capacité d’accueil est de 2 000 stagiaires, et couvre un large éventail de domaines de formations.

Il est équipé entre autres d'un simulateur d'avion 3D, de 4 réacteurs gros et moyens porteurs et d'un avion KING AIR 200.

le mag ma

PGM

il a oublié Bombardier le pseudo journaliste

PGM a écrit:

plutot du divertissement, mais bon :

Citation :

Casablanca : Un simulateur de vol pour le grand public

Piloter un Boeing est désormais possible pour monsieur tout le monde à Casablanca, point besoin d’être titulaire d‘un brevet de pilotage ou lauréat d’une académie d’aviation, il suffit de débourser la somme de 1500 DH..

En effet, la société CasaAero, Joint-Venture entre Royal Air Maroc et le groupe américain Boeing a ouvert au grand public, un inédit service de divertissement, son simulateur de vol.

Ainsi, pour 1500 DH, l’on bénéficie d’une séance de 15 à 20 minutes, aux commandes du simulateur de vol, qui simule toutes les manœuvres de décollage, atterrissage et vol à vitesse de croisière.

Le Mag Ma

PGM

 venture et simulateur etc.. boeing n'a rien avoir avec sa.
C'est juste le simulateur 737 classic que la ram n'utilise plus et que plus aucune compagnie ne veux le louer de chez eux.ils ont decider de l'ouvrir au public pour quelques dhirham.
la press ....

c'est à 700 DH

Citation :

Bombardier begins construction of Morocco parts plant

RABAT, Sept 30 | Mon Sep 30, 2013 11:31am EDT

(Reuters) - Canadian plane and train maker Bombardier on Monday began construction in Morocco of a $200 million plant to make parts for its Learjet 70 and 75 and CRJ aircraft, the state news agency said.

EADS, Boeing, Safran and other companies also operate parts plants in Morocco, attracted by favourable government terms for overseas investors.

Bombardier has been making parts in Morocco since February at a temporary facility at Mohammed V airport in Nouaceur, near Casablanca.

Bombardier's permanent plant is scheduled to open in June, 2014 and will create 850 full-time direct jobs, the state news agency said

SAGEM Defense sécurité

Citation :

Sagem (Safran) signe une convention avec l’Etat marocain pour y développer ses investissements industriels

Paris, le 30 septembre 2013

Sagem (Safran) vient de signer avec le Fonds Hassan II une convention en vue de la construction d’une implantation industrielle à Casablanca au Maroc.

Cette convention a été signée à l’occasion de l’inauguration du Parc Industriel Mid parc en présence de SM le Roi Mohammed VI, par Messieurs Abdelkader Amara, ministre de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies, Abdelwahed Kabbaj, président du Fonds Hassan II, Bruno Durand, Directeur Industriel de Sagem (Safran) et Madame Nadia Berrada, directeur général de Sagem Maroc.

Sagem Maroc sera implantée début octobre 2013 sur un site provisoire pendant la durée des travaux. Situé dans la zone Aéroportuaire Nouaceur à proximité de Casablanca, le site définitif sera opérationnel en septembre 2014. Il portera sur un investissement de 5 millions d’euros sur 2013-2014.

Filiale à 100 % de Sagem, Sagem Maroc sera spécialisée dans le montage d’équipements mécaniques et électriques aéronautiques et inclura des activités de montage aujourd’hui sous-traités. D’une surface de 4000 m2, le site emploiera environ 150 personnes à l’horizon 2015.

Vecteur de compétitivité, cet investissement, à travers Sagem Maroc, participe de la modernisation de l’outil industriel de Sagem qui prévoit également une nouvelle usine en France à Buchelay, près de Mantes. Ce développement industriel a pour objectif de pérenniser en France l’activité de pièces mécaniques critiques tout en dotant Sagem d’outils de production au plus haut niveau destinés à mieux répondre aux exigences de compétitivité du marché mondial de l’aéronautique civile.

Fort de ce nouveau schéma industriel, l’offre actionneurs et équipements avionique de Sagem, à partir de ces nouveaux sites de production, pourra mieux encore accompagner les programmes aéronautiques de nouvelles générations : A350, C919, KC390 et hélicoptères de transports civils et militaires.

http://www.sagem-ds.com/spip.php?article1142

Selon Amara il y aurait un second constructeurs avec qui les marocains négocie...

Citation :

Amara : "On est en pourparlers avec deux avionneurs"
H24info.ma / Publié le 02/10/2013 | 12h30 | Propos recueillis par Z.C.

Abdelkader Amara refuse de donner des noms, mais après Bombardier, il nous confirme que le Maroc espère séduire un autre grand constructeur. S'agirait-il d'Airbus, comme certains média l'ont avancé? © H24info

Le secteur de l’aéronautique au Maroc se sent pousser des ailes. Et ce n’est pas fini. Abdelkader Amara, ministre de l’Industrie, annonce à H24info qu’un deuxième constructeur pourrait s’installer au Maroc aux côtés de Bombardier.

Le secteur de l’aéronautique au Maroc c'est 6,4 milliards de DH en exportations en 2012, 9.500 emplois créés et un grand projet, Midparc, inauguré le 30 septembre dernier par le roi. Et Abdelkader Amara, ministre de l’Industrie, du Commerce et des nouvelles Technologies, annonce à H24info qu’un deuxième constructeur pourrait s’installer au Maroc aux côtés de Bombardier.

Pourquoi le Maroc mise-t-il en particulier sur l’aéronautique?
Le Maroc ne mise pas uniquement sur l’aéronautique. Nous avons une feuille de route, lancée en 2009, pour plusieurs secteurs. Il y a aussi l’automobile, l’électronique, l’offshoring, l’industrie pharmaceutique, l’industrie métallurgique, etc.

Il est clair que le Maroc n’est pas un pays industriel, mais nous pouvons avoir une base industrielle et drainer des investissements directs étrangers. Quand vous voyez ce que nous avons fait pour l’automobile, c’est aujourd’hui un secteur très important, qui a vu la création de 9.500 emplois.

Pourquoi l’aéronautique en ce moment précis? La première phase de ce chantier est quasiment terminée. Nous disposons aujourd’hui d’une centaine d’entreprises qui officient dans ce domaine. Grâce à ce qui a été fait, le royaume figure aujourd’hui sur la carte mondiale de l’aéronautique. Nous entamons maintenant la deuxième phase avec une zone industrielle dédiée presque à 100% à l’aéronautique et aux industries de l’espace.

Il s’agit de 125 ha en plein cœur de l’aéropôle de la ville de Casablanca. Cette zone est amenée à être un grand cluster dédié à l’aéronautique. Cette nouvelle phase est inaugurée avec un constructeur, Bombardier. C'est un donneur d’ordre, autour duquel va se constituer un tissu de PME qui vont le fournir en pièces. On pourra ainsi doubler facilement les emplois déjà créés.

On parle d’un éventuel partenariat avec un autre géant de l'aéronautique. Le nom d’Airbus est avancé. Pouvez-vous nous donner des détails sur ces éventuelles négociations?
C’est le même schéma qu’on avait adopté pour l’automobile avec Renault-Nissan. Je ne peux pas vous donner de noms, mais je n’ai jamais caché qu’on est en pourparlers avec d’autres constructeurs. Il est même sûr que nous aurons un deuxième constructeur dans l’aéronautique. Je peux vous dire que le Maroc serait en mesure dans une prochaine étape de construire des fuselages d’avion. Il s’agit de structures complexes. Leur seul transport nécessite une logistique importante.

Donc nous parlons bien d’Airbus?
Je préfère ne pas donner de noms. Mais nous sommes en pourparlers avec au moins deux constructeurs.

Le Maroc pourra-t-il à terme fabriquer des avions ?
Il ne faut pas vendre des illusions aux citoyens. Quand on voit la carte internationale de l’aéronautique, la plupart des grands avionneurs fabriquent les avions dans leur pays. Ils construisent dans leur pays d’origine, mais se fournissent en pièces un peu partout dans le monde. Quand on sera en mesure de fabriquer les fuselages, nous serons théoriquement en mesure de le faire... Mais ce n’est pas aussi simple que cela, car ce sont des métiers de très haute technologie.

Disons que le Maroc à une aubaine, celle de pouvoir se positionner sur un marché colossal: le besoin mondial en avions pour les vingt prochaines années est de 35.000 avions. Cela va créer des emplois, de la valeur ajoutée et équilibrer notre balance budgétaire. Mais il faut garder à l’esprit qu’il s’agit de haute technologie.

Le Maroc est en train de casser une certaine image qui est celle d’un pays de tourisme et d’agriculture. Maintenant, le Maroc s’intéresse aussi à la haute technologie. Cela dit, il ne faut pas dormir sur ses lauriers pour que l’offre marocaine reste attractive.

Votre département mise beaucoup sur la formation et vous annoncez un taux d'insertion de 100% des cadres formés. Quels sont les profils recherchés et que pouvez-vous dire à un futur diplômé intéressé par ce type de formation?
Sur le plan de l’ingénierie, les écoles marocaines sont assez bien cotées. Pour répondre aux besoins des constructeurs, le Maroc a créé un institut pour les métiers de l’aéronautique afin de former une main-d’œuvre qualifiée. Aujourd’hui, on répond à ce besoin. La capacité de cet institut a été doublée avec l’arrivée de Bombardier et un projet d’extension sera bientôt lancé.

Dans la foulée, Sa Majesté a inauguré l’institut spécialisé dans la maintenance et les besoins logistiques. Nous développons aussi aujourd’hui le créneau du middle management sur lequel nous n’avions pas beaucoup misé auparavant.

Pour répondre à votre question, un étudiant marocain en ingénierie aura sa place. Des universités et des instituts marocains proposent aujourd’hui des formations dans ce sens. Dans le domaine de la main-d’œuvre qualifiée, les étudiants de l’OFPPT en général ont pratiquement la garantie d’obtenir un emploi dans ces entreprises.

H24 Infos

je prédis Rolls Royce (tous les fournisseurs sont déjà sur place). en joint venture avec SNECMA (SMES).

PGM

Effectivement des bruits venant du dernier salon du Bourget parler de RR
Après RR n'est pas un constructeurs d'avion mais plutôt un motoriste comme SAFRAN/SNECMA ou Général Electric (qui n'est pas au Maroc)

J'aimerai bien savoir est ce que ces compagnies aeronatique font de l'ingenierie au Maroc en utilisant des ingenieurs marocaines ou ils ne font que la fabrication ?

quelques articles sur l'aeronautique marocaine

Spoiler:

Ratier Figeac certifie des sous-traitants marocains pour faire monter en gamme son site de Casablanca

Citation :

Usinenouvelle.com >  L'Usine Maroc
Ratier Figeac certifie des sous-traitants marocains pour faire monter en gamme son site de Casablanca


La filiale d'UTC Aeropace System, Ratier Figeac Maroc implantée dans ce pays depuis 2012 a lancé un programme de qualification de ses sous-traitants pour parvenir d'ici 2015 à une production majoritairement marocaine.
Installée depuis 2012 à Casablanca au sein de l'aéropole de Nouaceur, l'usine Ratier-Figeac Maroc assemble des équipements de cockpit et de cabine, assemblés à partir de composants pour Airbus, son principal client.
La direction Achat de Ratier Figeac développe depuis 3 ans un programme de supply chain marocaine en cours de finalisation pour l’approvisionnement des pièces mécaniques (fraisage, tournage) destinées aux équipements des cabines et des cockpits assemblés à Casablanca. Objectif pour Ratier Figeac : mieux qualifier sa propre production au Maroc et supprimer des étapes dans sa supply chain.
"CINQ SOUS-TRAITANTS SONT EN COURS DE QUALIFICATION"
"Cinq sous-traitants sont en cours de qualification pour pouvoir livrer directement Ratier Figeac Maroc à horizon 2014", indique à L'Usine Nouvelle Christophe Delqué, responsable du site au Maroc.
Aujourd'hui, l'essentiel des produits fabriqués sur la quinzaine de lignes de production de Ratier Figeac Maroc est expédiée vers l'usine française de Figeac pour assemblage ou qualification. Certains composants sous-traités au Maroc doivent y revenir ensuite.
Ce sont ces étapes qu'il s'agit de simplifier
"La production de deux lignes est cependant déjà livrée directement chez notre client Airbus" selon Christophe Delqué.
DEVENIR UN "CENTRE D’EXCELLENCE"
Occupant une surface de 4 300 m² dont 3 800 m² d'ateliers, l'usine assemble des "mini-manches (side stick unit) pour l'équipement de cockpits, des pylônes qui forment la console centrale du cockpit avec manettes de gaz, boitier flap et commande de trim et des vérins de porte, l'équipement servant à l’ouverture des portes de l’avion en cas d’urgence." précise Christophe Delqué.
À ce titre, au niveau du groupe UTC Aerospace Systems, Ratier-Figeac Maroc a vocation à devenir un "centre d’excellence" pour l’activité assemblage d’équipements de cockpit et de cabine.
C'est dans ce contexte que s'inscrit le programme de qualification des sous-traitants avec l'objectif de réduire encore la part des produits exportés à des fins de qualification vers la France et au contraire de pouvoir les livrer directement aux clients finaux.
"DES ÉQUIPES QUALITÉ/MÉTHODES ET LOGISTIQUE POUR SUPPORTER LE DÉVELOPPEMENT DE CES SOUS-TRAITANTS"
Pour cela "la direction achat de l'activité Propeller System basée chez Ratier Figeac France dispose des équipes qualité/méthodes et logistique pour supporter le développement de ces sous-traitants suivant notre stratégie d’achats commune pour tous les sous-traitants," indique Christophe Delqué.
Ratier-Figeac avait signé en 2009 un contrat pour la fourniture de tous les mini-manches de la gamme Airbus.
A Figeac, même si la société se porte bien, côté syndical l'implantation de cette unité marocaine n'a pas été sans déclencher des critiques marquées.
L'usine de Casablanca a été inaugurée officiellement le 26 septembre 2012 après des travaux lancés en juin 2011. Elle a nécessité un investissement de 9 millions d'euros (98 millions de dirhams).
L'usine a alors démarré avec quelques personnes pour atteindre 48 salariés fin 2012 puis une centaine aujourd'hui. Selon Christophe Delqué  "l'effectif sera porté à 120 emplois directs en 2014 puis 150 en 2015 avec la moitié de personnel féminin contre 40% aujourd’hui"

http://www.usinenouvelle.com/article/ratier-figeac-certifie-des-sous-traitants-marocains-pour-faire-monter-en-gamme-son-site-de-casablanca.N207810

On fait très sérieusement du pied à Boeing  

Citation :

Morocco's Growing Aeronautical Industry Helps Explain How It Avoided The Arab Spring And Obama Hosted A Meeting With The Nation's King



Moroccan King Mohammed VI delivers his speech to mark the 58th anniversary of the Revolution of the King and the People, in Marrakech Reuters
While many North African countries have seen violent uprisings over the last two years as part of the Arab Spring and suffered economically as a result, Morocco has avoided the carnage and instead furthered its appeal as one of Africa’s top business destinations. The centerpiece of that appeal is its burgeoning aeronautical industry, which has drawn hundreds of millions of investment dollars since 2010 from American and European aeronautical companies.

A meeting Friday between President Obama and the Moroccan king Mohammed IV to discuss Morocco’s growing stature in North Africa and the business links between the two countries underscores just how strategically important Washington regards the nation, which is advancing both industrially and politically.

Morocco has developed an aeronautical region within the country where more than 100 companies operate, including The Boeing Company (NYSE:BA), Bombardier Inc. (TSE:BBD.B) and United Technologies Corporation (NYSE:UTX). In addition, the country has more than 10,000 engineers graduating every year who supplement the growing industry, according to Minister for Industry, Trade, Investment and the Digital Economy Moulay Hafid Elalamy. This large influx of engineers is set to grow further after the government established the Moroccan Aerospace Institute, a vocational school that opened in May. The result is that 10,000 Moroccans are employed directly inside the country’s aerospace industry, which has doubled in size in less than five years and where employees earn about 15 percent above the average national monthly wage of $320, according to the Moroccan Ministry of Industry.

While this is good news for a country where millions lack jobs, basic education and even regular amenities, it is also a warning to Boeing, which has been battling unionized U.S. workers who are part of the International Association of Machinists (IAM). Central to the controversy is Boeing’s threat to build its new 777X aircraft outside Puget Sound, Wash., possibly in Huntsville, Ala., San Antonio, Salt Lake City or Long Beach, Calif.

n fact, it is not impossible that Boeing could take future manufacturing out of America to either the Mideast or Africa, further enraging the International Association of Machinists, whose members just rejected a proposal to keep manufacturing in the state in exchange for a pensions freeze and a reduction in starting salary for new workers.

Many saw the rejection as a surprise, because it guaranteed eight years of work and a bonus to IAM members.

And as Morocco grows its aeronautical business, Seattle is seeing its own aeronautical business shrink as technological advancement does away with the need for as many employees and protracted union battles and the option of relocation have slowly decreased Seattle’s aeronautical workforce. It’s unlikely that Boeing will choose Morocco as the hub for its 777X production plant on this occasion, but the country’s hugely successful aerospace program does suggest that a similar move may not be too far away.



“In my view, we are very able to support such development if Boeing wanted to bring their plants here,” said Elalamy, who spoke with International Business Times through a French translator  . “And the government along with my department will spare no effort to promote and develop industries including aerospace and we will do everything possible to make sure that Boeing is satisfied should they decide to open up more plants in Morocco.”

Boeing already has a sizeable presence in the country, where they trade under the name Matis, along with a French company called Labinal that specializes in electrical wiring. While Boeing enjoys being close to its customer base in Europe and the Middle East and paying vastly lower salaries, not to mention the lack of unions, it is also more than aware of the problems of manufacturing its products outside of America. The 787 Dreamliner was produced in a number of different locations, primarily Italy and Japan, and it suffered badly from mechanical issues which, Boeing admitted, came from the aircraft not being built in one location, as is usual for the company.

Success in aerospace has not necessarily rubbed off on the country’s other manufacturing trades, which have shrunk over the past decade. Unemployment of people aged 15 to 24 is high at around 21.9 percent, compared with the national unemployment rate of 9.1 percent, which is the lowest it’s ever been. In other North African countries, riots broke out mainly led by the disaffected people in this age group, but Morocco was able to act to quell the potential uprising.

Morocco has been undertaking big social reforms since the early 2000s that have reduced poverty and increased human development, according to the Minister of Economy and Finance, Mohamed Boussaid.



Minister Boussaid is in Washington this week ahead of talks between President Obama and the King of Morocco. Moroccan American Center
“We undertook poverty-reduction efforts as well as social inclusion programs for a large fringe of the population. So when the Arab Spring occurred, Morocco sped up such efforts by swiftly, adequately and intelligently responding to the events,” said Boussaid.

Morocco went ahead with elections in November 2011, the quick thinking of the King Mohammed VI, says Boussaid. This brought security into the region and along with it a throng of foreign investment, which has risen 25 percent in the first 10 months of this year, the highest rate of increase in investment on the entire continent, according to Boussaid.

And now, as North Africa continues to deal with the difficulties of the post-Arab Spring, Morocco is forging ahead, continuing to implement sweeping political and educational reform that is making the country a desirable place to do business, but it’s also catching the eye of the United States, which has long counted Morocco as an ally and now sees it as a key player in a war against terror that has seeped into sub-Saharan Africa. For Morocco it brings a useful ally and a long-term business partner. For example, Boeing already have such a strong foothold in the country where it exclusively provides aircraft for Morocco's state airline. Prospects of Airbus starting an operation in the country prompted Elalamy to say “perish the thought.”

Morocco will continue to make use of the free trade agreement with the United States by attracting new business to the country and using it as a platform to export to the United States.

“We do have many economic operators that are strongly present, so through partnerships with U.S. companies we will continue to seek ways to implement and strengthen our strategy to turn Morocco into an export platform and into a global business hub. Not only for African countries but also for all of the European region,” said Boussaid.

http://www.ibtimes.com/moroccos-growing-aeronautical-industry-helps-explain-how-it-avoided-arab-spring-obama-hosted-meeting

Citation :

NSE Industries se renforce au Maroc



Nouvelle étape dans le développement du groupe français NSE Industries qui s’est portée acquéreur de la totalité des parts de sa filiale NSE Aero Cablage BM dont elle détenait 50% des actions.
 
Cette société de 30 salariés a été créée en 2008 à Casablanca, au Maroc. La transaction s’est effectuée en parfait accord avec la société BM titulaire des actions, précise NSE, qui explique que cette prise de contrôle devrait permettre de mieux développer les activités actuelles en synergie avec la stratégie du groupe NSE.
 
NSE Industries annonce également la création d’une nouvelle entité NSE Aero Maroc, filiale à 100% de NSE Industries qui va s’installer dans la zone franche aéronautique du Midparc à Casablanca inauguré le 30 septembre dernier. Le début d’activité est annoncé pour le 1 janvier 2014 en câblage, intégration et réparation d’équipements. La société disposera également de bureaux d’étude en électricité, mécanique et méthodes d’industrialisation.
 
Rappelons que NSE Industries (800 personnes) a été créée en juin 2012, suite au rachat fin 2011 d'ECT Industries, dont la fusion avec NSE Holding a donné naissance au groupe actuel. Acteur reconnu dans la conception et l'intégration de sous-ensembles électroniques pour l'aéronautique et la défense, NSE comptait sur la reprise d’ECT Industries pour devenir un équipementier à part entière dans ce secteur.
 
L’année 2013 – qui marque les 30 ans d'activité de NSE – a vu la poursuite des chantiers d'harmonisation entre les sociétés NSE et NSE Industries, et des actions d'optimisation des activités et des sites.
 
Au mois de septembre dernier NSE Aero North America, filiale à 100 % de NSE Industries, s'était portée acquéreur de 50 % des actions qu'elle ne possédait pas encore dans NSE Automatech à Montréal (câblage, intégration, usinage de haute précision, traitement de surface). Le mois de septembre a également vu le début d'activité d'une coentreprise avec la société Hical basée à Bangalore (support, réparation, câblage, intégration d'équipements électroniques).

http://www.air-cosmos.com/industrie/nse-industries-se-renforce-au-maroc.html

Cet article chinois me trouble . Sur le site officiel de AVIC , sa parle de la visite d'une délégation marocaine du PJD ( délégation ministerielle peut etre ministere de l'industrie...)  aux installations de AVIC en Chine . AVIC pour infos construit le ARJ21, MA-60 , MA-600 et plein d'autres modéles d'avions civils et militaires ( Y-20, le C-17 chinois... ) .
Apres renseignement , j'ai appris que c’était la seule entreprise aéronautique en Chine qui détient les capacités et si ont veux "l'autorisation" de construire des avions civils dans le pays .
Quelque me dit que quelque chose se trame avec les Chinois dans le domaine de l'industrie aéronautique , je ne pense pas a des achats d'avions civils chinois pour  c'est fort improbable ont est axé occidental , par contre j'ai l'impression que ils veulent s'installer au Maroc pour attaquer le marché africain ou un projet industriel dans le genre .

Traduction de l'article en anglais :

Citation :

XAC delegation to visit Morocco  
Source: XAC AVIC published date :2013-12-17 / December 14,

Moroccan Justice and Development Party responsible 萨巴哈 - Bu Shamu Mr Abdullah - Bue Nuo delegation led by 21 Members to AVIC Xi'an Aircraft visit, watched XAC product and historical exhibitions Office, briefed on the operation -7, H-6, introduced ARJ21, "new boat" series and other military and civilian aircraft, examining the wing box Airbus A319/320, a Boeing 737-700 vertical tail, Goodrich B787 torque box lean manufacturing, international aviation parts Alitalia ATR fuselage sections 16 and 18 docking projects subcontracted production site.

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/391893.shtml

PS : Au debut j'été completement a coté de la plaque , j'ai cru c'etait des FRA , donc mon post dans le topic "suppositions d'achats des FRA" il est HS . Merci aux modos de le supp .

Cette entreprise fabrique des partie d'avion Airbus, Boeing et ATR il se peut qu'il utilise les sous-traitant marocain...

Citation :

Aéronautique au Maroc un marché aiguise l'appétit des investisseurs

Considéré un secteur clé de l'industrie nationale, l'aéronautique est un marché très prometteur qui aiguise, de plus en plus, l'appétit des investisseurs étrangers et constructeurs aéronautiques à venir au Maroc, en leur offrant un package attrayant favorisant la compétitivité.

Le Maroc se positionne, désormais, en destination privilégiée de la sous-traitance aéronautique, comme en atteste la forte présence des industriels français et canadiens qui ont confiance en le Royaume et aux divers atouts qu'il présente.

Selon l'avis des experts, le secteur aéronautique au Maroc affiche un rythme moyen de croissance de 15 à 20% par an. Il a enregistré une croissance de 13,8% à fin octobre 2013, selon les chiffres de l'Office des changes.

La plateforme aéronautique marocaine présente de nombreux avantages qui en font aujourd'hui la «plus compétitive» dans le bassin méditerranéen, avait affirmé à la MAP, le directeur général de l'Agence marocaine de développement des investissements (AMDI), en marge de sa participation fin novembre à Toulouse à la 13e édition du Congrès aéronautique.

«Le Maroc apporte une vraie solution à la question de la compétitivité, notamment pour les grandes compagnies aériennes qui renforcent et renouvellent leurs flottes pour satisfaire la croissance du marché et répondre aux exigences de leur rentabilité», avait fait savoir Ahmed Fassi Fihri.

Cette expansion est le fruit du déploiement du Pacte national pour l'Emergence industrielle (PNEI), une feuille de route ciblée, qui, à travers une offre attractive et compétitive, des aides directes à la formation, ainsi qu'une infrastructure d'accueil de qualité, a permis l'édification de véritables centres d'excellence couvrant la production, les services, la maintenance et l'ingénierie.

Le développement remarquable du secteur aéronautique s'est traduit par l'extension, en février, de l'usine de Tanger de la société Souriau, spécialisée dans la fabrication de solutions d'interconnexions dédiées aux marchés de l'aéronautique, de la défense et de l'espace, qui passe de 7.500 m² à 10.700 m² de surface de production.

Ce développement s'accompagnera d'un plan d'embauches soutenu sur les trois prochaines années, qui permettra à Souriau Maroc de passer à plus de 550 salariés à l'horizon 2016.

La zone franche d'exportation de Tanger (TFZ) a été retenue comme lieu d'implantation, en mars 2013, de deux unités industrielles spécialisées dans la fabrication de pièces élémentaires d'aérostructures et le traitement et revêtement de surfaces, à l'usage notamment du secteur de l'aéronautique.

Le Royaume met, ainsi, à la disposition des investisseurs du secteur, un cadre favorable pour la réalisation de leurs projets, et ce à travers le programme de déploiement des Plateformes industrielles intégrées (P2I), dont la P2I de Nouaceur, Midparc.

Sur le plan de formation des compétences, un partenariat a été établi entre l'Institut des métiers de l'aéronautique (IMA) et Bombardier aéronautique, pour la sélection et la formation de ses futurs employés, conformément aux spécifications et exigences du programme de formation de l'avionneur canadien.

Réalisé pour un investissement global de 113,5 millions de dirhams, l'IMA, inauguré par S.M. le Roi Mohammed VI en mai 2011, a pour mission d'assurer au personnel des entreprises du secteur aéronautique et spatial des formations pré et post-embauche et des cours de perfectionnement dans le but de répondre aux besoins et exigences des entreprises.

Pour sa part, l'Office de la formation professionnelle et de la promotion du travail (OFPPT) avait lancé, en février 2013, la première promotion des Mécaniciens d'entretien d'aéronefs (MEA) composée de 90 techniciens spécialisés, dont 5 filles.

L'OFPPT a placé le secteur de l'aéronautique, un des piliers du PNEI, parmi ses priorités. Ainsi, sur les 8.400 personnes employées actuellement par cette industrie, près de 90 pc sont des lauréats de l'OFPPT, recrutés par des entreprises comme Creuset Maroc, EADS Maroc Aviation, Aircell Maroc, SERMP, Aéronautique Sefcam, Casablanca aéronautique et ATI.

Ainsi, l'Institut spécialisé dans les métiers de l'aéronautique et de la logistique aéroportuaire (Ismala) à Nouaceur, inauguré en septembre par S.M. le Roi Mohammed VI, s'impose en tant qu'institut leader destiné à accompagner les entreprises nationales et internationales du secteur de l'aéronautique et contribuer à l'essor économique du pays.

Dans ce cadre, la ville d'Agadir a été dotée récemment d'un Institut de l'aviation civile et de l'espace (IACE), fruit d'un partenariat entre l'Université internationale d'Agadir et la société d'ingénierie marocaine «Core».

Unique sur le Continent africain, ce projet d'un investissement de 10 millions de dirhams (MDH) pour la première année 2014, ambitionne d'être un pôle d'excellence avec de nombreux partenaires africains et européens.

Le secteur aéronautique, qui affiche une coloration économique très prononcée, a nécessité l'inauguration, en septembre, de la plateforme industrielle intégrée dédiée aux métiers de l'aéronautique et de l'espace «Midparc».

Avec un investissement de l'ordre de 200 millions de dollars US, le projet Bombardier, qui sera construit au sein de cette plateforme, permettra à terme la création de 850 emplois directs et 4.400 indirects.

La plateforme industrielle intégrée Midparc, dont le coût global s'élève à 887,6 MDH, s'étend sur une superficie de 124,4 ha aménagée en deux tranches.

Dans ce cadre, quatre conventions ont été signées. Il s'agit des conventions d'investissement entre l'Etat et Sagem Maroc pour la construction d'une unité spécialisée dans la fabrication d'équipements électriques et mécaniques aéronautiques, avec EADS Maroc Aviation pour la construction des bâtiments industriels et acquisition de biens d'équipement neufs pour la fabrication de composants aéronautiques.

Ainsi, une convention entre l'Etat et MK Aero a porté sur la construction d'une unité spécialisée dans l'usinage, l'ajustage et l'assemblage des pièces aéronautiques, alors que celle avec Simra Maroc concerne la fabrication des pièces et traitement de surface pour le secteur aéronautique.

La création d'un fonds d'investissement, dédié au secteur de l'aéronautique et à la sécurisation de l'approvisionnent de la plateforme en électricité, a également fait l'objet de la signature de deux conventions.

Le secteur aéronautique entame, ainsi avec force, une nouvelle phase avec l'arrivée de nouveaux métiers et l'intégration de technologies innovantes à forte valeur ajoutée. Avec tous ces ingrédients, la recette aéronautique marocaine ne peut que séduire aussi bien les investisseurs nationaux qu'étrangers.

http://www.lematin.ma/express/aeronautique-au-maroc_un-marche-aiguise-l-appetit-des-investisseurs/193690.html

Citation :

De nouveaux contrôleurs aériens lauréats de l'Académie Mohammed VI d'aviation civile
Casablanca - Une nouvelle promotion de contrôleurs aériens composée de 23 lauréats de l'Académie internationale Mohammed VI de l'aviation civile a renforcé les effectifs affectés aux différents aéroports et centres de sécurité de l'aviation civile à travers le Royaume, a affirmé, lundi, le directeur de l'Académie, Abdellah Menou.

Ces techniciens viendront s'ajouter aux 54 autres techniciens qui ont été affectés directement à l'Office national des aéroports, a ajouté  Menou dans une déclaration à la MAP, soulignant qu'il s'agit de 22 qui ont le diplôme de Master en gestion du trafic aérien et 32 autres en électronique de la sécurité aérienne.

Ces formations, destinées notamment aux contrôleurs aériens, sont reconnues par l'Organisation internationale de l'aviation civile (OIAC) et l'Administration générale de l'aviation civile du Maroc, a-t-il fait remarquer.

Par ailleurs,  Menou a précisé que le 2éme forum de l'étudiant organisé récemment au siège de l'Académie sous le signe "l'intelligence économique : stratégie de l'innovation et de la compétitivité" a été une occasion pour dénicher les opportunités d'emploi adéquats aux capacités et à l'expertise scientifique et technique des lauréats de l'Académie.

Il est à préciser que cette Académie, créée en 2000, a pour objectif de former des cadres supérieurs qui seront capables d'adhérer au processus de développement et relever les défis imposés par la mondialisation en matière d'aviation civile.

http://www.lemag.ma/De-nouveaux-controleurs-aeriens-laureats-de-l-Academie-Mohammed-VI-d-aviation-civile_a78805.html

Citation :

jointly conduct africa- and Europe-oriented industrial cooperation.

Mon pif me dit que c'est l'aéronautique...AVIC + fuselage d'avions d'Airbus, Boeing, ATR + visite d'une délégation marocaine de 21 personnes aux installations de AVIC en Chine (cf mon article)
Les Chinois vont s'installer au Maroc et nous utiliser comme plateforme pour exporter en Europe et Afrique .    Le temps me donnera raison . Le puzzle commence a se former

C'est les projets comme sa que j'aime , du lourd  

je suis moins chaud que toi sur cette affaire, le Maroc n'as encore la technique pour l'assemblage des fuselages ( qui reste du ressort des Grands Pays)
Je pense surtout qu'il veulent prendre part au marché des avions 100 places de la RAM et placer l'AVIC en échange de boulots pour la sous-traitance

J'ai pas l'impression que la RAM est branchée chinois ... des avions chinois dans les plans de la RAM j'ai du mal a y croire , meme au niveau du top management et du CEO de la compagnie, sa aura du mal a passer , les Benhima &Co c'est des profils "occidentaux" , ils pencheront beaucoup plus vers les constructeurs européens ou américains .
Pour la technique , il faut bien commencer un jour , on a des ressources humaines plutot compétente , quand je vois que le service de maintenance de la RAM maintient des avions de Air France et d'autres compagnies mondiales , je me dit que ont peut vite apprendre , le marocain en général apprend vite . Regarde juste nos FRA , qui te demontent un avion de chasse complet , le check et remettent tt en ordre .
Ya de la marge et des compétences au Maroc quand meme , il ne faut pas se sous estimer ,si les autres le font pourquoi pas nous .