Armée Algérienne (Tome V)

Rappel du premier message :

slim a écrit:

la chute de l'empire soviétique a changé beaucoup de chose , donc ne parlons pas de l'inde , du pakistan ou de la corée du nord , plaçons nous dans le contexte géopolitique post chute du mur de berlin .

et je parle de NUCLEAIRE MILITAIRE , pas civile .

le nucléaire militaire est une force de dissuasion , elle fonctionne correctement seulement pour des DEMOCRATIES SOUCIEUSES DE L OPINION PUBLIQUE .

Dans des régimes totalitaires , le nucléaire militaire sert à défendre l'oligarchie au pouvoir au détriment du peuple (exemple la corée du nord) . et les régimes algériens et iraniens sont totalitaires !!! plus grave encore , ils sont prosélites (pardon l'ortho)

donc ce que vous dites est vrai , c'est politique , mais pas dans le sens de votre dialectique .

arretez de diaboliser l'occident dans une paranoia démagogique qui a conduit à une mise sous tutelle du monde arabe et de l'ensemble du monde musulman, on parle leur langue , on roule dans leurs voitures , on utilise leur technologie (ce forum par exemple) ........adoptons aussi leur criteres démocratiques qui ont fait leur prospérité .

ma conclusion est que la maitrise par l'algérie ou l'iran du nucléaire militaire serait un cauchemard pour les arabes du monde entier

Encor faut prouver que l'Iran court derriére la maîtrise de la nucléaire militaire, moins encor l'algérie ... !! sinon il y a aucun indice à ce propos sauf ce qu'on lis souvent ici et là de la part des gens qu'il faut aussi prouver leur crédibilité à ce propos ... !!

il faut pas placé l'Inde et le Pakistan dans la même case que le Corée du Nord ... !!!

pour cette question de souci à l'Opinion publique, il y a rien à comparer entre l'algérie et l'Iran, même les deux opinions publiques ...

qui a diabolisé l'occident ??

parlant même dans le contexte post GF, je crois pas qu'il y a personne qui veux la montée de d'autre puissance nucléaire en dépit de la nature de leur régime politique, pourquoi d'ailleurs ?? le monde ne court pas le danger d'une guerre ... et les pays qui ont un régime avec la description que tu as donné, n'ont pas besoin de cette téchnologie parceque tous simplement ils ne vivent pas dans le même contexte conflectuel que les autres pays, et même les puissants d'entre eux dépend du parapluit américaine pour leur défense, bien que personnelement que je vois pas d'ou va venir le danger ?

l'avenir c'est pour le nuc. civil dans un contexte ou on doit entrer dans une phase de pénurie des ressource énergitique fossier ...

manufacture d'assemblage pas de construction

exactement

Citation :

de certains équipements

le plastique et le verre
ok

SU35
Nous avons l'industrie aeronautique la plus développée d'afrique , exception faite de l'A.S et de l'egypte

au maroc celle ci emploie +10000 PERSONNES pour un CA sup à 1 MILLIARDS$ ( de memoire )

eads maroc ( anciennement sud aviation maroc ) fabrique les pales d'helicos pour les fra et l'export, fabrique des composants d'helicos, des fenestrons, etc etc
facile à verifier

et la presence de 11 sociétées aeronautiques marocaines à farborough cette année c'etait pas neutre

c'est pas pour autant qu'on a la capacité de construire de helicos

et pourtant, franchement,le maroc est beaucoup plus avancé que l'algerie dans les technos aeronautiques...

vas sur le net et regardes ce que font les marocains dans ce domaine, tu sera surpris...
Publié le : 10/12/2009

AGENDA a L’ETRANGER -
Afrique-Moyen Orient

Mission de découverte du marche aéronautique au Maroc


Date de l'événement : 27-01-2010



A l’occasion du salon Aéro-Expo de Marrakech, la CCI de Lyon en partenariat avec le cluster Aéronautique Rhône-Alpes, et la Chambre de Commerce et d’Industrie Française au Maroc organise une mission de découvert du marché aéronautique au Maroc.

Cette mission se déroulera à Marrakech (visite du salon, rencontres avec les donneurs d’ordres...) et à Casablanca (visite de sites, conférence sur le marché...) du 27 au 30 janvier 2010.
Une subvention du Conseil Régional viendra couvrir 40% des frais de transport et d’hébergement pour les entreprises éligibles (nous consulter pour critères).
Le secteur aéronautique au Maroc
L’aéronautique est un secteur clé pour le développement industriel dans le Royaume du Maroc. Il emploie aujourd’hui quelque 7.000 personnes et a permis l’implantation de références mondiales en la matière. L’industrie aéronautique marocaine s’oriente désormais vers la production.
Les entreprises implantées sont majoritairement des filiales de groupes français qui opèrent comme fournisseurs pour le compte de donneurs d’ordres basés en Europe ou aux Etats-Unis, tels qu’Airbus, Boeing, Dassault et Eurocopter, soit environ 70 entreprises dont le volume d’activité s’élève à 250 millions d’euros par an.
Le Maroc a démontré sa capacité d’accueillir une base aéronautique de qualité avec l’installation de grands donneurs d’ordres : Safran, Eads-Aroc Aviation, Les Ateliers de Maintenance de la Ram.
Au cours des dix prochaines années, l’industrie aéronautique installée au Maroc devrait générer près de 15 000 emplois.
Télécharger le programme :

on souhaite vraiment que le Maroc ait l'opportunité de suivre un jour l'exemple de l'Algérie.

Azoughen a écrit:

on souhaite vraiment que le Maroc ait l'opportunité de suivre un jour l'exemple de l'Algérie.

??? peux tu expliquer avec des documents à l'appui,stp
parcequ'apart des effets d'annonces????

explique

Le Maroc a déjà crée un avion national (genre Safir-43) vu que votre industries est bien avancée dans ce domaine?

sincerement cher ami si tu appelles ca progres.
je t invite a chercher un peu sur l industrie aeronautique au maroc.
suivez les pas du maroc ca sera benefique pour vous, je salue les tunisiens qui font un bon boulot (airbus)

algérien96 a écrit:

Le Maroc a déjà crée un avion national (genre Safir-43) vu que votre industries est bien avancée dans ce domaine?

je crois que c'est bien ca la réponse à ta question :


sinon aprés cela, nous avons concentrez nos efforts dans ce qui éléctroniques surtout pour nos MF1 ...

d'ailleur le Safir 43 n'est rien d'autre qu'un Zlin assemblée en Algérie...

tiens, j'ai trouvé un site marocain fort instructif qui devrait éclairer votre lanterne!

Citation :

Des avions... made in Algeria



Le
ZLIN-142 fut l'avion d'entraînement élémentaire des forces aériennes
tchécoslovaques à l'époque de l'URSS. Beaucoup d'autres pays ont acquis
ce type d'appareil pour sa robustesse et son prix relativement bas,
ainsi que ses besoins peu important en matière d'entretien et de
révision après vol. L'Algérie commença à acquérir ce type d'appareil,
immédiatement après avoir inauguré son école d'aviation militaire à
Tafraoui, ou il est utilisé pour l'entraînement primaire des pilotes.

C'est
en 1987 que le ministère des transports algerien a signé un contrat
avec son homologue de l'ex. République tchécoslovaque, portant sur le
montage d'Avions de type Zlin-142. La mission fut confiée à l'époque à
l'Entreprise de Construction de véhicules Industriels de Rouïba. Le
projet fut par la suite confié au Ministère de la Défense Nationale qui a
crée l'Entreprise de Construction Aéronautique de Tafraoui-ECA (Oran).
Elle est dirigée par le Commandement des forces aériennes, qui construit
depuis plusieurs années, des avions légers de type aéronefs après avoir
démarré par l'acquisition d'avions légers ZLIN-142.

Regroupant
des compétences nationales militaires et civiles, l'E.C.A a pu en un
temps record parvenir à un haut degré de maîtrise des technologies de
Construction, développement, montage, essais et enfin contrôle et
exploitation des avions de type FIRNAS-142 (un bi-place qui totalise environ 150 heures de vol, soit l'équivalent de 180 missions), et SAFIR-43
(4 places, un avion construit au profit du commandement des forces
aériennes et qui est actuellement en exploitation), tous deux, basés sur
la cellule des Zlin-142 Tchèque. Et enfinun avion agricole X-3A,
construit en réponse à des besoins d'intérêt national économique et
d'utilité publique. Ce dernier peut effectuer des opérations d'épandage
de produits phytosanitaires et principalement dans la lutte
antiacridienne.

Le Firnas-142 et le Safir-43 sont construits
pour l'entraînement et la formation fondamentale (dans les écoles
Militaires et civiles) ainsi que pour les opérations de navigation
aérienne diurne et nocturne, de contrôle, de surveillance maritime et
terrestre, d'évacuation sanitaire et de secours, mais aussi pour les
opérations postales, de communication, de tourisme...etc.

Les
perspectives de l'ECA, à l'heure actuelle, se trouvent dans la recherche
de partenariat pour la construction d'un aéronef de 12 places pour le
transport régional. Autre projet, la transformation du SAFIR-43 afin
de l'adapté pour les tranports sanitaires. Les délais de construction
sont de 60 jours. Parmi les clients de l'ECA figurent plusieurs
aéroclubs à travers le territoire national, la Sonelgaz, la Sonatrach la
Protection civile, etc.

A ce jour, plus de 40 Safir-43 ont été fabriqués par l'ECA dont 20 pour le compte de l'Armee de l'air algerienne.

L'Entreprise
de Construction Aéronautique est une Entreprise à caractère économique,
qui œuvre à satisfaire les besoins et commandes de tous ses
partenaires tout en assurant l'ensemble des opérations de contrôle, de
maintenance, de suivi technique et de formation. Elle dispose
aujourd'hui de dizaines d'appareils immédiatement exploitables, comme
elle est en mesure d'accroître sa production selon la demande nationale,
et permet a notre pays une certaine indépendance dans le domaine de
l'aéronautique de base.

Ceux qui ont vu les démonstrations en
vol de l'avion Fernas-142, ont pu apprécier les hautes compétences
acquises par l'Algérie en matière de Construction Aéronautique.

http://www.aeronautique.ma/Des-avions-made-in-Algeria_a287.html

l'article le dit lui meme ce sont des Zlin 142 assemblée en Algérie...

iwa jette un coup d oeil sur maroc/industrie

Merci Fremo

@ samyadams, pas la peine de monter sur tes quatre chevaux, je n'ai fait que retranscrire une citation (rien de plus) en référence à une réponse d'une aberration sans limite

Sur ce, je vous souhaite une bonne continuation sur ce forum

Bonjour tout le monde

Je trouve interressant l unité de fabrication de monomoteur
peut on me dire svp:

-1-depuis quand l unité existe
-2-combien de modéle de moteur a hélices et puissances

-a-FABRIQUés en algérie
-b-IMPORTés de quels pays

-2- a combien d unités fabriquées par an
-3- intégration à combien %

-a- au debut de démarrage unité
-b- en 2010

-4- si ce n est pas secret combien d employés

-a- au debut
-b- enj 2010

-5-quel est donc la part de la licence en %
-6- et comme toute entreprsie qui va de l avant et veux maitriser les couts et la technologie quel est le
-a- budget au demarrage
-b- maintenant 2010

Certainement que cértains me diront qu il ya des secrets-
mais l experience PROUVE QUE PLUS ON MATRISE ,les BUDGETS - mieux on évolue
en quelque sorte la preuve qu il ya plus de s visions économiques ET TECHNOLOGIQUES A VENIR.

Pardon il ya erreur

Merci Yakuza ,de corriger mon erreur et glisser ce que j ai dit dans le topic de l armée algerienne svp!

Bienvenu parmi nous, Sator
Ton post a été fusionné avec le topic de l'armée algérienne.
Une petite présentation s'impose et ça se fait ici
https://far-maroc.forumpro.fr/salon-membres-f12/presentation-t2859-480.htm#118306

atlas a écrit:

LE TRANSFERT de HOW KNOW se fait sur un tissus industriel déjà "chiadé "

ce n'est pas le cas de l'algerie, ni du maroc, je te rassure !!!

tu as tords et tu sous-estimes et méconnaît les capacités Algériennes , il y a un important complexe industriel d entreprises nationales ( qui survivent grace au Tresor ) qui est en train d etre récupéré par la DFM de l ANP comme l ENIE ou la SNVI pour les exemples les plus importants pour les associer avec des partenaires de haut vol dans le domaine de la technologie militaire ( en particulier Allemands ) .

rafi a écrit:

Citation :

Cette transaction concernera l’achat de 124 hélicoptères d’une valeur de
quatre milliards d’Euros.

.../...

La première transaction concerne l’acquisition de 30 hélicoptères d’une valeur de 460 millions d’Euros, alors que la deuxième transaction concerne l’acquisition de 84 hélicoptères d’une valeur estimée à 2.5 milliards d’Euros.

C'est 4 milliards € pour 124 hélicoptères ou 2,96 milliards € pour 114 hélicoptères (30 + 84)?

30 + 84 + 6 Merlin + 4 Lynx. = 124 Helicoptere Agusta Westland.

[quote="reese"]

atlas a écrit:

tu as tords et tu sous-estimes et méconnaît les capacités Algériennes ,) .

ah excellent ça !!

ben si tu le dis./.......

Entre parenthese...je ne crois pas que la SNVI soit rattaché à L'anp
Ou alors c'est un scoop

par ailleurs la snvi, n'est rien d'autre qu'une entreprise de montage de camions/autobus

non reese, je ne pense pas ignorer la question...

Maintenant si tu as des documents qui montrent cette " capacité "

c'est bien venu


m'enfin oublies pas qd même que vous avez acquis des VLTT TYPE OTOKAR et des VB KHALID ou FAHD je sais plus (EGYPTE)
enfin des trucs pas difficile à fabriquer qd on posséde un ambryon d'industries "nationale " et pas privée

après on va pas polémiquer là dessus, si ça te fais plaisir...BEN...on fera comme...

A +

mirage a écrit:

l'article le dit lui meme ce sont des Zlin 142 assemblée en Algérie...

voici pour exsemple un avion entierement " EN TOILE ET BOIS" et qui vole tres bien.
Le plus IMPORTANT c est la technologie du moteur puissant" dans l aviation.

voire ici svp:un exemple de la fabrication aérienne, pour faire une comparaison -QUAND ON VEUX ON PEUX- http://www.rsafrance.com/index.php?Itemid=86&id=54&option=com_content&task=view

Heureusement que tu es là pour corriger le tir, Doc. Reste le problème du coût, car si 2,96 milliards € permettent d'acquérir 114 machines, la différence en partant de cette somme pour arriver jusqu'à 4 milliards €, est tout de même de 1,04 milliards €, cela pour 10 machines (6 Merlin + 4 Lynx)...