Chinese Chengdu J-20 stealth fighter

Rappel du premier message :

1er Avion de 5éme génération chinois

une nouvelle version de J-20







avec missile pl-10









la différence entre les différents prototype

zaymo a écrit:

une nouvelle version de J-20







avec missile pl-10









la différence entre les différents prototype

Y a quelque chose dans les proportions qui cloche sur cet avion, la longueur vs hauteur vs positionnement du cockpite...

La position du cockpit est a peu pres la meme que sur le F22.
je pense que la longueur "exagerer" de cet avion est dû aux longues frontières de ce pays ,longueur qui permetrait d'emporter plus de pétrole ,si il faudrait ajouter des réservoirs largables ,adieux la furtivité.....
la longueur recéle ,peut etre , des soutes plus grande pour l'armement.
Moi ces les enpenages a l'arriére qui me paraissent petit pour gouverner la béte.   

l´USA n´est pas moins grande que la chine et pourtant les F22/35 ne sont pas aussi longs
c´est plutot la faiblesse en miniaturisation d´equipements et le blocage sur moteurs specials a mon avis qui rend cet avion long,en plus de la soute...je crois qu´ils n´ont pas su faire mieux que le rallonger

exactement yakuza coté furtivité je suis sceptique la surface alaire est gigantesque la RCS du rafale devrait Etre meilleure que ça

Je sais pas Yakuza,les Chinois ont des lacunes en propulsion ,certe,mais ont fait d'enormes progres en conception,un peu de retro ingenering,beaucoup d'espionnage de la main d'œuvre pas trop chere et t'obtiens un bon cocktail.

Yakuza a écrit:

l´USA n´est pas moins grande que la chine et pourtant les F22/35 ne sont pas aussi longs
c´est plutot la faiblesse en miniaturisation d´equipements et le blocage sur moteurs specials a mon avis qui rend cet avion long,en plus de la soute...je crois qu´ils n´ont pas su faire mieux que le rallonger

De gros doutes persistent aussi à mon esprit sur la furtivité de cet avion, je reste fixé sur l'abscence de dispositif ingenieux pour attenuer le flux thermique sûrement surpuissant au vu du gabarit de l'appareil, aux sorties des tuyeres VISIBLES, cela fait penché sur l'idée d'une étude poussé e sur la motorisation en elle même, peut être que les chinois l'ont etablit comme priorité par rapport à leurs objectifs de puissance mondiale...

Cet appareil est pour le moment un reflet. ?.celui de leurs ambitions et pretentions et des efforts qu'ils fournissent comme promesses de la maîtrise de ce niveau de sophistication

À mon humble avis, amicalement

Citation :

Stealth jet 'set for maiden flight'

China is said to be planning the maiden flight soon of the upgraded version of the J-20 stealth fighter.

A number of photos recently taken by aviation enthusiasts at an unidentified base, and widely circulated on websites that follow the Chinese military, show a prototype of the twin-engine, fifth-generation aircraft with the serial code "2011" painted on both sides of the cockpit.

Active members on cjdby.net and fyjs.cn, the two most-visited sites that cover the Chinese military, said the first test flight of the prototype aircraft is imminent.

The flight is expected to take place in Chengdu, where the aircraft's developer, Chengdu Aircraft Industry Group, is headquartered.

An employee of the Aviation Industry Corp of China, parent company of the Chengdu industry group, speaking on Wednesday on condition of anonymity, said that he could neither confirm nor deny the rumors.

Recent media reports about China's military hardware testing have confirmed many of the rumors published by Chinese military enthusiasts. Many of the followers claim to have a great deal of knowledge about weapons, and sources with defense contractors.

The newest J-20 is the stealth fighter's third prototype since the aircraft's debut three years ago.

In January 2011, the J-20's first prototype made its maiden flight at an unidentified airfield in Chengdu. The 15- minute flight made China the third nation in the world to "develop and test-fly a full-size stealth combat aircraft prototype", after the United States and Russia, according to Western media outlets.

China launched its stealth fighter programs in the late 1990s. It is also developing a single-engine, radar-evading fifth-generation jet fighter called the J-31. That aircraft has undergone several test flights.

China reportedly conducted test flights of a second J-20 prototype in Chengdu in May 2012. Pictures of a J-20 prototype firing from its side weapons bays surfaced in March 2013. It's unclear which prototype was tested in March.

Chinese aviation enthusiasts said a series of improvements have been made to the stealth fighter. It reportedly has a new air intake design, shorter engine nozzles and a sensor technology that helps pilots detect and track enemy aircraft or missiles in every direction simultaneously.

An upcoming test would indicate that its engineers and designers have made remarkable strides to finalize the J-20 project, said Wang Ya'nan, deputy editor-in-chief at Aerospace Knowledge magazine.

"Most of the changes made to the third prototype seem to be about its aerodynamics," he said. "I think the upgraded version will have better avionics, stealth capability and stronger survivability in combat."

But Wang emphasized that it is too early to tell if the aircraft's design has been finalized, pointing out that the United States spent many years on its jet fighters and adopted numerous changes.

"China only has a short history of developing advanced aircraft. There is still a long road for us before our aircraft can compete with others," he said.

Frank Kendall, the US under-secretary of defense for acquisition, technology and logistics, recently told The Wall Street Journal that US defense officials "expect the Chinese to have export versions of the equipment that they have built".

Kendall said China is expected to put the J-20 into active military service in the next few years and added it could export the aircraft to other nations.

http://usa.chinadaily.com.cn

Citation :

J-20 may have better ground attack capability than F-22


The J-20, China's prototype first fifth-generation stealth fighter, may have better ground attack capability than its US counterpart, a report from the Beijing Sina Military Network said after a photo of the newest version of the aircraft was released on the internet.

Judging from the photo of a J-20 with the serial number 2011, Sina Military Network said the electro-optical targeting system seen below the nose indicates that the fighter is designed mainly for ground attack. This is a similar design to American stealth fighters such as the F-22 and F-35. With stealth capability, the article said that J-20 can be a perfect bomber when used against a ground target.

Most missions carried out by American fighters such as the F-16 Falcon or F-15E Strike Eagle in Afghanistan and Iraq are against ground targets. The F-22 is also designed with the capability to attack ground targets with joint direct attack munitions and small diameter bombs. However, the F-22 may still be detected by enemy radar while tracking a moving ground target as its radar releases electromagnetic radiation.

After all 35 satellites of the second phase of China's Beidou Navigation System are sent into orbit, the J-20 will be able to launch precision attacks against ground targets like the F-22 as well, Sina Military Network said. Noting that the J-20 can carry four air-to-air missiles, the article also indicated that China is developing its own joint direct attack munitions and small diameter bombs for the stealth fighter.

The J-20 can carry a payload of up to 24 small diameter bombs compared to the F-22, which can carry about eight, Sina Military Network said. If the electro-optical targeting system can be used by fourth-generation fighters like the Su-30 and J-10, this would enhance the ground attack capability for these fighters from a longer distance, the report said.

http://www.wantchinatimes.com

l'on dirait des ouii d'aeration a la manière du F117   

Citation :

Le Chengdu J-20 futur avion polyvalent chinois !




Beijing, le Chengdu J-20 sera bien le premier bombardier chinois furtif. Lors de l’apparition des premières photos en janvier 2011, celles-ci avaient suscités diverses appréciations, concernant le futur rôle de celui-ci. A l’époque, j’avais esquissé l’idée que celui-ci devrait répondre à divers rôles à long rayon d’action, ce qui vient d’être confirmé par l’avionneur chinois Chengdu Aircraft Corporation.

Le Chengdu J-20, soit un appareil de la cinquième génération de combat furtif produit en Chine devra répondre à trois rôles bien précis. Celui-ci assurera le rôle d’avion à long rayon d’action. Dans un premier temps, les premières versions de séries seront dévolues aux frappes à longue distance. Le J-20 devrait donc entrer en service en temps que bombardier furtif. Puis celui-ci devrait avoir la capacité de mener des opérations de reconnaissance et de guerre électronique. Mais celui-ci pourrait intégrer en finalité le réseau de défense spatial chinois avec la capacité de tirer des missiles antisatellite.




Le Chengdu J-20 :

Doté d’une aile de type delta et des plans canards à l'avant, le J-20 dispose de deux empennages verticaux en diagonale mobiles d'un seul bloc. Cependant, Il n'y a pas d'empennage horizontal mobile, les plans canards, les parties mobiles de l'aile delta et les deux empennages diagonaux suffisent à un contrôle optimum. L’avion est doté de la poussée vectorielle, permettant d'augmenter la maniabilité de celui-ci.


Photos : Chengdu J-20 @ Chinenouvelle

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/08/18/le-chengdu-j-20-futur-avion-polyvalent-chinois-859512.html

Il esy pas beau en tout caw, les chinois ont du investir avec l'inde et la russie dans le T-50 ca aurait donne un meilleur resultat tant operationnel que financier.
aprew si y a litige entre la chine et l'inde, c'est au meilleur pilote!

Citation :

Asean Military Defense Review

#BEIJING, -- The latest prototype of the Chengdu J-20, China's fifth-generation stealth fighter, with the temporary tail number "2016" has begun
taxiing tests recently, according to Sina's military news web portal. There are at present seven prototypes of the aircraft, which had its maiden test
flight in early 2011. The current J-20 prototypes are equipped with an electro-optical distributed aperture system (EODAS) similar to that of the
Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Citation :

Le nouvel avion chinois furtif J-20 décolle


© Flickr/ Times Asi

International
19:04 30.12.2015(mis à jour 21:26 30.12.2015)

Pékin est désormais en mesure de lancer la production initiale à faible cadence (PIFC) du nouvel avion furtif de cinquième génération Chengdu J-20, annonce les médias publics chinois.


Cette semaine l'agence de presse officielle de Pékin — Chine nouvelle — a publié les photos du nouvel avion de chasse chinois Chengdu J-20 recouvert d'une couche d'apprêt. En s'appuyant sur ces photos, on peut supposer que la production de l'avion de cinquième génération pourrait déjà commencer. L'Agence Chine nouvelle a également noté que le numéro de série de l'avion avait été changé pour le nombre 2101 alors qu'il était antérieurement de type 20XX, ce qui peut aussi indiquer le déclenchent de la production. Toutefois, il n'y pas encore d'informations officielles qui pourrait confirmer ces suppositions.

Les prototypes précédents de J-20 avaient été désignés par les numéros 2001, 2002, 2011 et 2017. Les avions des séries 2001 et 2002 avaient été utilisés pour exposer les technologies tandis que les avions des séries 2011 et 2017 servaient pour les essais en vol. Les deux derniers prototypes montrent que la configuration de l'aéronef n'a pas été modifiée, ce qui indique que la conception fonctionne relativement bien.

D'après l'Agence Chine nouvelle, les Chinois croient que le J-20 sera plus furtif que son équivalent russe Sukhoi T-50 PAK-FA. L'avionique du chasseur chinois elle aussi pourrait être mieux de celle de l'avion russe, mais il n'y a pas d'informations concrètes sur les systèmes du nouvel avion de combat. Le J-20, probablement, deviendra pleinement opérationnel avant l'offre de Moscou. Cependant, Pékin semble être conscient de sa lacune principale — son moteur, qui est importé de Russie et dont les spécifications techniques limitent le J-20 en termes de vitesse de croisière supersonique.

L'agence de presse chinoise a également noté que le J-20 pourrait découvrir son plein potentiel seulement s'il était équipé d'un moteur avec un rapport poussée sur poids 10/1. Pékin est conscient de ce problème, et les travaux sur élaboration d'un nouveau moteur, qui pourrait être égal aux Pratt & Whitney F119 et F135 (ces moteurs sont installés sur les avions américains Lockheed Martin F-22 Raptor et F-35 Joint Strike Fighter respectivement), sont en cours. Toutefois, à ce stade, ces efforts n'ont pas vraiment abouti.

C'est pourquoi, la Chine a récemment conclu un accord pour acheter deux douzaines d'avions de combat russes avancés Sukhoi Su-35S Flanker-E, qui sont équipés de deux turboréacteurs de postcombustion puissants AL-41F1S produits par NPO Saturn. En achetant des avions russes, la Chine espère obtenir la technologie de production des moteurs pour développer ses propres engins. Cependant, la Russie a qualifié les moteurs AL-41F1S d'insatisfaisants pour son propre avion de cinquième génération T-50 PAK-FA.

Même sans de nouveaux moteurs, le J-20 devrait augmenter considérablement les capacités de l'armée de l'air chinoise. Le rôle du J-20 n'est pas clair à ce stade. Il pourrait devenir un chasseur de combat aérien assurant la suprématie dans les airs ou il pourrait être spécifiquement conçu pour éliminer des avions de soutien comme les avions ravitailleurs et les avions de reconnaissance. Ou alors, il pourrait jouer le rôle de chasseur de combat air-mer ce qui s'inscrit dans le cadre de la stratégie chinoise de déni d'accès et d'interdiction de zone.

Les capacités insuffisantes du moteur pourraient limiter les applications du nouvel avion chinois, mais il représente toujours une menace significative.

http://fr.sputniknews.com/international/20151230/1020669179/Le-nouvel-avion-chinois-furtif.html#ixzz3vq86aw8K

Citation :

22/07/2016

Début de production pour le J-20 !




Chengdu Aircraft Company (CAC) a débuté la production à taux faible (LRIP) de son nouvel avion de combat J-20. A ce jour deux prototypes et quatre avions de développements participent aux essais en vol et statiques. Selon l’avionneur chinois deux appareils vont encore venir grossir les rangs en vue de la certification de l’avion.

Un avion encore entouré de mystères :

Peu d’informations ont filtrés sur cet appareil, qui n’a pas encore été montré en public. Cependant, selon plusieurs sites chinois, l’avion pourrait être en voie d'introduction pour des essais au sein de l’armée de l’air populaire de libération chinoise. En effet, des J-20 ont été photographiés par satellite sur la base aérienne de test en vol de Xi'an-Yanliang. Le dernier rapport au Congrès sur les développements de la défense chinoise par le Département de la Défense des Etats-Unis suggère que le J-20 pourrait être opérationnel en 2018.

Le J-20 semble être conçu pour les opérations à longue distance d'interception. Il dispose d'un capteur infrarouge de recherche couplé à un système électro-optique à ouverture (EODAS), assez semblable à celui qui équipe le F-35 américain. L’avion dispose de deux baies latérales pour les petits missiles air-air et une grande baie sous le fuselage pour accueillir des missiles de plus grandes tailles et des armes d'attaques de surface à guidage de précision.



Le moteur destiné au J-20 est le WS-15 chinois, mais de nombreux problèmes de mise au point retardent encore la mise en service de celui-ci. Les prototypes actuels au nombre de quatre sont dotés du moteur russe AL-31FN série 3 offrant 30.800 livres (137 kN) de poussée. Il faut noter que ce type de motorisation ne permet pas le mode « Supercruise ».

L’avion dispose d’un grand radar à antenne active (AESA) désigné KLJ-5, qui a été développé par l'Institut 14 près de Nanjing. L’avionique est dotée de trois grands écrans couleurs, ainsi que d'autres petits écrans, ainsi qu’un affichage tête haute holographique grand angle. Une liaison de données de pointe a été développée, et une sonde de ravitaillement rétractable située sur le côté droit de la partie avant du fuselage est installée.



Photos : J-20@ Sinodefense

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/07/22/debut-de-production-pour-le-j-20-861813.html

Quelques photos informatives :

-Les caméras autour l'avion, pour donner une vision 360° au pilote.




-Les radars autour l'avion.

Citation :

08/01/2017

La Chine se prépare à l’arrivée du J-20 !




L'année 2016 a vu de grands progrès pour l'armée chinoise, avec de nombreuses réalisations liées à l'armement et l'équipement et notamment le début de production initiale à taux faible (CRTR) du J-20 de combat furtif. L’avion conçu par l'Institut 611 et construit par Chengdu sur les installations de l'aérodrome Huang Tianba.

Le chasseur furtif J-20 a fait ses débuts le 1er novembre dernier à l'aéroport de Sanzao à Zuhai, au 11e Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale en Chine. Le J-20 va remplir un vide au sein l'armée de l'air chinoise.

Il est prévu que le premier avion de production à faible taux rejoigne le centre d'essai et de formation de la force aérienne chinoise à Cangzhou en 2017. Il donc fort probable, que c’est sur cette base aérienne que les formations de pilotes débuteront en 2019, selon l’annonce officielle. Les autorités chinoises ont indiqué que les exigences portent entre 500 et 700 avions de ce type.

Le Chengdu J-20 :

Le Chengdu J-20, soit un appareil de la cinquième génération de combat furtif, devra répondre à trois rôles bien précis. Ayant des capacités furtives semblables à celles du F-22 et F-35, l’avion semble offrir des capacités dans un certain nombre de rôles, de l’interception à l'attaque de précision à long rayon d’action. L’avion dispose de deux baies latérales pour les petits missiles air-air et une grande baie sous le fuselage pour accueillir des missiles de plus grandes tailles et des armes d'attaques de surface à guidage de précision.

Le moteur destiné au J-20 est le WS-15 chinois, mais de nombreux problèmes de mise au point retardent encore la mise en service de celui-ci. Les prototypes actuels au nombre de quatre sont dotés du moteur russe AL-31FN série 3 offrant 30.800 livres (137 kN) de poussée. Il faut noter que ce type de motorisation ne permet pas le mode « Supercruise ».

On apprend que le J-20 va recevoir une série de capteurs de type électro-optique de ciblage (EOTS) et un grand radar à antenne active (AESA) désigné KLJ-5, qui a été développé par l'Institut 14 près de Nanjing. L’avionique est dotée de trois grands écrans couleurs, ainsi que d'autres petits écrans, ainsi qu’un affichage tête haute holographique grand angle. Une liaison de données de pointe a été développée, et une sonde de ravitaillement rétractable située sur le côté droit de la partie avant du fuselage est installée.



Photos : Le J-20 lors du Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale en Chine @ Zhong Wei

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/01/08/la-chine-se-prepare-a-l-arrivee-du-j-20-862837.html

Citation :

01/11/2018

Salon aéronautique de Zuhai, le J-20 en vedette !



Dans quelques jours, se tiendra le Salon aéronautiqueChina 2018 à Zhuhai du 6 au 11 novembre. L’occasion de découvrir plusieurs nouveautés chinoises et notamment d’en apprendre un peu plus sur le Chengdu J-20 « Weilong » qui sera présent.

Quatre J-20 de l'armée de l'air de l'Armée de libération du peuple (ALP) ont survolé l'aéroport de Zhuhai Jinwan vers 8 h 30 mardi. Deux formations de J-20, composées chacune de deux avions de combat, ont effectué un passage à basse altitude sur l'aéroport, après quoi l'une d'entre elles a effectué une performance en vol acrobatique en solo. Les avions de combat sont rapidement partis. Mais selon Song Zhongping, expert militaire et commentateur de télévision chinoise, l’avion devrait être présenté lors du salon. Ce premier passage marquait une phase de répétition avant l’ouverture du Salon.

Le J-20 pourrait présenter des performances de vol pour démontrer à quel point l'armée de l'air de la PLA l'a maîtrisée au cours des deux dernières années. Le J-20 affichera davantage de manœuvrabilité au combat qui devrait étonner les spectateurs lors du spectacle aérien.

Le Chengdu J-20 « Weilong » :



Le mystérieux avion furtif chinois Chengdu J-20 »Weilong », ou puissant dragon, est l'un des avions de combat les plus perfectionnés selon les dires de l’avionneur chinois. L’avion est censé pouvoir répondre au F-22 américain.

Doté d’une aile de type delta et des plans canards à l'avant, le J-20 dispose de deux empennages verticaux en diagonale mobiles d'un seul bloc. Cependant, Il n'y a pas d'empennage horizontal mobile, les plans canards, les parties mobiles de l'aile delta et les deux empennages diagonaux suffisent à un contrôle optimum. L’avion est doté de la poussée vectorielle, permettant d'augmenter la maniabilité de celui-ci.

Pour l’instant, on ne connaît pas encore le modèle exact du moteur WS-10 qui équipe le J-20. Certains avancent en Chine, qu’il pourrait s’agit du WS-10-T2. Il semble par contre que la version du WS-10 est une dérivée du WS-10B qui incorpore les améliorations portées du WS-10G (14 200 kg), notamment au niveau de la structure de la soufflante et du compresseur. On estime la poussée à 14 tonnes avec postcombustion.

L’avion dispose d’une baie ventrale pour l’armement d’une longueur estimée à 4,5 mètres pour 3 mètres de largeur, l’avion semble pouvoir emporter quatre missiles air-air de moyenne portée PL-15 des missiles air-air à courte portée PL21. Par contre, les missiles air-air de courte portée sont localisés aux niveau des petites soutes latérales de chaque côté du fuselage à proximité des entrées d’air pouvant chacune recevoir un missile air-air PL-10.




Quelques données :

Le J-20 mesure 20,3 mètres de long et a une envergure de 12,9 mètres. Il est fabriqués à partir d’alliages avancés, avec un poids à vide d’environ 19 000 kg pour une masse maximum de 32 000 kg. L’avion affiche un plafond de 20 km et une vitesse maximale supérieure à Mach 2 (2 470 km / heure),

Les coûts de recherche et développement du J-20 ont été estimés à plus de 30 milliards de yuans (4,4 milliards de dollars), avec un coût par avion de 100 à 110 millions de dollars.



Photos : Le J-20 @ CCTV

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/01/salon-aeronautique-de-zuhai-le-j-20-en-vedette-866455.html

Citation :

23/11/2018

Le J-20 prêt pour le ravitaillement en vol !



L'avion de chasse furtif le plus avancé de Chine, le Chengdu J-20, est maintenant prêt pour des opérations de ravitaillement en vol qui lui permettront d’obtenir un rayon d’action allongé et une capacité de pénétration à longue distance. Le J-20 est équipé d'une sonde de réception de carburant sur le côté droit du cockpit. Une première image non floutée est apparue à la télévision chinoise CCTV.

Selon les dernières informations disponibles la sonde de ravitaillement rétractable permet de préserver la capacité furtive de l'avion. Par ailleurs, lors d’une récente présentation au Salon aéronautique de Zuhai, le J-20 a dévoilé ses missiles en soute pour la première fois.

Il semble donc que le Chengd J-20 est bien une arme agressive et que l'endurance était un facteur très important pour lui permettre de remplir son rôle. De son côté, le concepteur du J-20, Yang Wei à déclaré que le monde n'avait pas vu le meilleur de l'avion de combat de cinquième génération pour l'instant.
"Premièrement, le J-20 a une capacité furtive exceptionnelle, deuxièmement, il a une capacité exceptionnelle de frappe à longue portée, troisièmement, il a une capacité exceptionnelle en matière de guerre de l'information", a déclaré Yang à CCTV.





Le Chengdu J-20 « Weilong » :

Le mystérieux avion furtif chinois Chengdu J-20 »Weilong », ou puissant dragon, est l'un des avions de combat les plus perfectionnés selon les dires de l’avionneur chinois. L’avion est censé pouvoir répondre au F-22 américain.

Doté d’une aile de type delta et des plans canards à l'avant, le J-20 dispose de deux empennages verticaux en diagonale mobiles d'un seul bloc. Cependant, Il n'y a pas d'empennage horizontal mobile, les plans canards, les parties mobiles de l'aile delta et les deux empennages diagonaux suffisent à un contrôle optimum. L’avion est doté de la poussée vectorielle, permettant d'augmenter la maniabilité de celui-ci.

Pour l’instant, on ne connaît pas encore le modèle exact du moteur WS-10 qui équipe le J-20. Certains avancent en Chine, qu’il pourrait s’agit du WS-10-T2. Il semble par contre que la version du WS-10 est une dérivée du WS-10B qui incorpore les améliorations portées du WS-10G (14 200 kg), notamment au niveau de la structure de la soufflante et du compresseur. On estime la poussée à 14 tonnes avec postcombustion.

L’avion dispose d’une baie ventrale pour l’armement d’une longueur estimée à 4,5 mètres pour 3 mètres de largeur, l’avion semble pouvoir emporter quatre missiles air-air de moyenne portée PL-15 des missiles air-air à courte portée PL21. Par contre, les missiles air-air de courte portée sont localisés aux niveau des petites soutes latérales de chaque côté du fuselage à proximité des entrées d’air pouvant chacune recevoir un missile air-air PL-10.

Le J-20 mesure 20,3 mètres de long et a une envergure de 12,9 mètres. Il est fabriqués à partir d’alliages avancés, avec un poids à vide d’environ 19 000 kg pour une masse maximum de 32 000 kg. L’avion affiche un plafond de 20 km et une vitesse maximale supérieure à Mach 2 (2 470 km / heure),

Les coûts de recherche et développement du J-20 ont été estimés à plus de 30 milliards de yuans (4,4 milliards de dollars), avec un coût par avion de 100 à 110 millions de dollars.

Photos : 1 J-20 avec ses missiles 2 La perche de ravitaillement @ CCTV

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/23/le-j-20-pret-pour-le-ravitaillement-en-vol-866540.html