Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+

Rappel du premier message :

je trouve pas ....
yoyoyoyoooo

le f-16 a des parachute pourtant?
il y a interet d'en prendre soin de ces aigle

cela signifie-t-il que nos F16 ont une crosse d'appontage ? merci

toptop a écrit:

cela signifie-t-il que nos F16 ont une crosse d'appontage ? merci

Ou as tu vu un F-16 avec crosse d'appontage

les crosse c pour les avions navalisés et le F-16 n'est pas un d'eux

donc Réfléchi bien avant de posé des questions pareilles

ne soit pas énervé je pose une question de plus ce n'est pas une question si bête que ça parce que je vois pas pas comment il l’arrête a partir des roues ? on ne peut pas tous savoir et je te suggérerai d'aller voir d'autre forces aérienne dont leurs avions ne sont pas navellises et qui ont des crosses d'appontages.

MAATAWI a écrit:

toptop a écrit:

cela signifie-t-il que nos F16 ont une crosse d'appontage ? merci

Ou as tu vu un F-16 avec crosse d'appontage

les crosse c pour les avions navalisés et le F-16 n'est pas un d'eux

donc Réfléchi bien avant de posé des questions pareilles

les F-16 ont tous une crosse d'arret d'urgence Maatawi, ce n'est pas une option mais c'est monté d'origine sur toute la production du F-16
la présence de cette crosse d'arrêt s'explique par les nomrmes de sécurités Otan, toutes les bases Otan sont équipées
de brin d'arret d'urgence
il y a d'autres appareils terrestres qui en sont équipés comme les F-5E/F, les rares voir les seuls Mirage a avoir été équipés
de crosse ont été les Mirage 5BA,BR,BD de la force aérienne belge par exemple tout comme les F-104 et d'autres

toptop a écrit:

ne soit pas énervé je pose une question de plus ce n'est pas une question si bête que ça parce que je vois pas pas comment il l’arrête a partir des roues ? on ne peut pas tous savoir et je te suggérerai d'aller voir d'autre forces aérienne dont leurs avions ne sont pas navellises et qui ont des crosses d'appontages.

Voilà je vais t’expliqué un peut effectivement il y a des avions qui ne sont pas navale est qui ont des crochet de sécurité et pas d’appontage car se n’est pas pareil



-le premier et utilisé on cas de problèmes lors de l’atterrissage de l’aéronef le pilote l’active mais une fois activé il ne peut pas le remonté car sa ce fais manuellement par un technicien après l’arrêt de l’avion.





-le deuxième crochet d’appontage et utilisé par les avions qui atterrisse sur un pont d’un port avions la le pilote peut manipulait le crochet comme il veut le descendre ou le remonté

[quote="thierrytigerfanles F-16 ont tous une crosse d'arret d'urgence Maatawi, ce n'est pas une option mais c'est monté d'origine sur toute la production du F-16
[/quote]

Tu t’es répondu toi seul thiery crochet de sécurité et pas crosse d’appontage.

ah la semantique et les bons termes voilà ce que quelqu'un devrait appronfondir

si si les F16 ont un hook



les barrieres sont utiles(emergency landing;aborted take-off) aux avions qui atterissent lourdement armés sur une piste limitée,ou quand un train d´atterrissage ne sort pas,comme ca fonctionne pour les gros porteurs,UAV..surtout le MAAS est utile a transporter dans les petits aeroports ou tu veux operer

ben voila c'est mieux d'expliquer gentiment

Le premier simulateur de L3 est déjà installé

Citation :

Royal Moroccan Air Force's F-16 Aircrew Training Device Achieves Ready-for-Training Milestone

ARLINGTON, Texas | L-3 Link Simulation & Training (L-3 Link) announced today that an F-16C Block 52 Aircrew Training Device (ATD) built for the Royal Moroccan Air Force (RMAF) has reached ready-for-training status on schedule and is currently supporting pilot instruction.

The F-16C Block 52 ATD is installed at an RMAF air base. The simulator is the first of two RMAF F-16C Block 52 ATDs built by L-3 Link under this program. The second trainer is scheduled to achieve its ready-for-training milestone during the second quarter of 2013.

"Royal Moroccan Air Force pilots are now training on the most advanced F-16 Aircrew Training Device ever fielded to an international military," said Dan Kelly, vice president of Air Force programs at L-3 Link. "The F-16 Aircrew Training System will enable Royal Moroccan Air Force F-16 pilots to hone their air-to-air and air-to-ground combat skills within highly realistic operational environments while operating as a team."

During simulation exercises, pilots will be able to acquire and identify targets, deliver a wide range of ordnance, practice takeoffs and landings, conduct aerial in-flight refueling, and undertake emergency procedures.

Each F-16C Block 52 ATD is integrated with L-3 Link's nine-panel, 360-degree field-of-view SimuSphere visual display and the SimuView image generation system, which provides correlated imagery between out-the-window and cockpit sensor displays.

http://www.defpro.com/news/details/32376/?SID=ba5b9110771571a63dae64b93d9f6daf

Fremo a écrit:

Le premier simulateur de L3 est déjà installé

Citation :

Royal Moroccan Air Force's F-16 Aircrew Training Device Achieves Ready-for-Training Milestone

ARLINGTON, Texas | L-3 Link Simulation & Training (L-3 Link) announced today that an F-16C Block 52 Aircrew Training Device (ATD) built for the Royal Moroccan Air Force (RMAF) has reached ready-for-training status on schedule and is currently supporting pilot instruction.

The F-16C Block 52 ATD is installed at an RMAF air base. The simulator is the first of two RMAF F-16C Block 52 ATDs built by L-3 Link under this program. The second trainer is scheduled to achieve its ready-for-training milestone during the second quarter of 2013.

"Royal Moroccan Air Force pilots are now training on the most advanced F-16 Aircrew Training Device ever fielded to an international military," said Dan Kelly, vice president of Air Force programs at L-3 Link. "The F-16 Aircrew Training System will enable Royal Moroccan Air Force F-16 pilots to hone their air-to-air and air-to-ground combat skills within highly realistic operational environments while operating as a team."

During simulation exercises, pilots will be able to acquire and identify targets, deliver a wide range of ordnance, practice takeoffs and landings, conduct aerial in-flight refueling, and undertake emergency procedures.

Each F-16C Block 52 ATD is integrated with L-3 Link's nine-panel, 360-degree field-of-view SimuSphere visual display and the SimuView image generation system, which provides correlated imagery between out-the-window and cockpit sensor displays.

http://www.defpro.com/news/details/32376/?SID=ba5b9110771571a63dae64b93d9f6daf

I saw that system live it is awsome

le voilà





PGM

A votre avis peut t-il remplir la fonction du crosse d appontage aussi ou alors il n a pas la forme géométrique

adéquate .

Anassfra93 a écrit:

Qui est cet officiel marocain ?

Col.Maj. Ouadadouch Moha

Merci bien. C'est un colonel de Meknès si je ne m'abuse.

est ce que des membres du forum on des photo du F16 vu dans le ciel marocain ?
normalement il vole beaucoup en ce moment

Citation :

Les Forces Royales Air prennent livraison du premier simulateur pour F-16C Block 52


L-3 Link Simulation & Training (L-3 Link) a annoncé cette semaine que le simulateur du F-16C Block 52, Aircrew Training Device (ATD), conçu pour l'entraînement des pilotes des Forces Royales Air (FRA) est fin prêt dans les délais convenus pour le début des formations.

L-3 Link ajoute que le dispositif est installé sur l'une des bases des Forces Royales Air, probablement à Ben Guérir où les quatre premiers F-16 ont été reçu. Ce simulateur est un des deux ATD conçus pour le compte des FRA, le second simulateur sera livré et prêt pour l'utilisation au cours du deuxième trimestre de 2013.

"Les pilotes des FRA ont à leur disposition un des dispositifs d'entraînement les plus avancés jamais développés pour les forces aériennes d'un pays étranger", a déclaré Dan Kelly, vice-président des programmes des forces aériennes à L-3 Link. "Ce simulateur de F-16 permettra aux pilotes des FRA de s'exercer aux combats air-air et air-sol dans des environnements très réalistes avec des manœuvres en équipe."

Durant les exercices de simulation, les pilotes seront en mesure de localiser et d'identifier les cibles, de livrer une large gamme de munitions, d'effectuer des décollages et atterrissages, de mener des exercices de ravitaillement en vol, et d'entreprendre des procédures d'urgence. Chacun des deux simulateurs est équipé avec neuf panneau L-3 Link permettant un champ de vision de 360° (SimuSphere pour l'affichage visuel et SimuView pour la génération d'image).

Basée à New York, L-3 Communications emploie environ 61.000 personnes dans le monde et est leader dans les C3ISR (Command, Control, Communications, Intelligence, Surveillance et Reconnaissance). L-3 est également un fournisseur d'une large gamme de systèmes électroniques utilisés sur les plates-formes militaires. La société a déclaré un chiffre d'affaires de 15,2 milliards de dollars en 2011.

http://www.aeronautique.ma/Les-Forces-Royales-Air-prennent-livraison-du-premier-simulateur-pour-F-16C-Block-52_a2460.html

PGM

F16 SimuSphere

normal,on avait deja 16 en decembre
pauvre de Sipri va devoir encore changer les données

Il suffit de demander...

Citation :

Additional Moroccan F-16 deliveries.
A further 4 F-16C/D Block 52s have been delivered to the RMAF.
Leaving the factory in Fort Worth, Texas, on December 14, 2011.
Aircraft involved were 1 single seat & 3 two-seat models. Serials are :
- F-16C "08-8006".
- F-16D "08-8022".
- F-16D "08-8023".
- F-16D "08-8024".
4 F-16Cs & 8 F-16Ds are actually in service.
AFM Mars 2012.