Chasseur de 6ème génération

thewa3r a écrit:

tot ou tard , on renoncera definitivelment à l'élément humain dans le cockpit , autrement dit : les drones feront la loi dans les armée de l'air ; c'est comme ca que je vois les prochaines générations de chasseurs ; regardez ils font un excellent travail en afghanistan , ajoutant à cela le fait que la formation des pilotes coute cher , c'est le prisonnier de guerre le plus précieux et sa perte est un événement grave dans une armée .

Citation :

US military unveils plan to develop sixth-gen fighters

The US military is seeking to avoid the pitfalls of recent aircraft acquisition programmes as it plans for development of sixth-generation fighters.
Frank Kendall, undersecretary of defense for acquisition, technology and logistics, introduced a new “aerospace innovation initiative” in the Fiscal 2016 budget proposal.

The initiative funds X-plane prototypes to validate specific technologies that could be needed for a next-generation fighter. Past US Air Force studies, including for the "efficient supersonic air vehicle", have focused on developing tailless, supersonic designs using active aeroelastic wing technology.

The initiative breaks with past efforts, such as the Lockheed Martin F-22 Raptor and F-35 Lightning II. Those programs each began with lofty technological promises from industry, then foundered under cost overruns and developmental delays that in all cases resulted in a significant downsizing of eventually fleet size.

The Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) will lead the effort in cooperation with the navy and air force, Kendall says. .

Both also the US air force and navy set aside small amounts of money in their 2016 budget proposals to quietly continue development of sixth-generation fighter aircraft that would enter service around 2030. DARPA’s budget for the AII is classified.

The air force included an $8 million next generation air dominance (NGAD) aircraft while the navy set aside $5 million for what it calls the FA-XX next generation fighter. Neither appropriation is a new-start for the services. Funding for NGAD fell from $15 million in the current fiscal year. Funding for the navy’s effort staid relatively flat from the $4.9 million it received in fiscal 2015.

http://www.flightglobal.com/news/articles/us-military-unveils-plan-to-develop-sixth-gen-fighters-408713/

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Lockheed reveals small self-defence weapon for fighters

The US Air Force is considering a Lockheed Martin proposal to adapt technology used for a ground-based missile defense system to protect fighters under attack in the air.

The Air Force Research Laboratory (AFRL) has invited proposals for a miniature self-defense munition concept study, seeking to develop a concept for a weapon to be dispensed from a fighter jet, hone in on an incoming missile and destroy it with a direct hit.

By replacing chaff, flares and directional infrared lasers, the so-called miniature self defence munition (MSDM) could revolutionise the concept of defensive countermeasures for tactical aircraft, says Frank St. John, vice-president of tactical missiles and combat manoeuvre systems at Lockheed’s Missile and Fire Control division.

“To kinetically engage as a countermeasure something that’s fired at you is an attractive possibility,” St. John says, “rather than just confuse or jam something that’s been fired at you.”

Lockheed has been studying the concept using internal funding for about three to four years, St. John says.

It seeks to leverage the active millimetre wave radar developed for the PAC-3 missile segment enhancement (MSE) programme. It repackages the sensor in a miniature munition powered by a small rocket motor.

In Lockheed’s concept, the pilot is alerted to an incoming missile and dispenses an MSDM, which hones into the target using the radar sensor, St. John says. It is a hit-to-kill weapon, and so lacks a warhead.

The miniature interceptor could dramatically increase the internal load-outs of fighters such as the F-22 and F-35, he says. It could replace the storage space now claimed for small diameter bombs. Alternatively, three of the miniature interceptors could replace one Raytheon AIM-120 AMRAAM, he says.

In addition to the PAC-3 MSE programme, Lockheed’s concept also comes out of two other internal projects, St. John says. One is a miniature, radar-guided missile called CUDA and the other programme is “KICM”.

Lockheed has worked on component-level hardware development and testing, along with performing operational analysis studies using internal funding. Last year, the AFRL contributed funding for more operational analyses, St. John says.

Although Lockheed has been studying the concept for four years, it may have competition for more AFRL funding. The AFRL on 5 February notified potential vendors that it is seeking proposals for a pair of concept studies on the MSDM itself and the munition’s seeker.

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13/12/2015

Northrop-Grumman et la 6ème génération d’avions de combat !




Northrop-Grumman qui a remporté le contrat du futur bombardier stratégique, destiné à l’US Air Force (programme LRS-B) réfléchit au développement de la 6ème génération d’avion de combat. Il faut dire que l’avionneur se sent pousser des ailes et espère être pleinement concurrentiel pour répondre aux remplacements des actuels F-22 « Raptor » et autres « Super Hornet » à l’aube des années 2040 – 2050.

Pour Northrop-Grumman, la gestion thermique sera un facteur critique pour le remplacement des aéronefs actuels. Pour l’avionneur, la gestion de la chaleur générée par les armes et les capteurs de plus en plus puissants a été jusqu’ici négligée, selon les ingénieurs du groupe américain.

Le concept du combattant de 6ème génération de Northrop-Grumman montre un aéronef furtif, à aile en flèche qui utilise une arme laser. Pour l’avionneur, les lasers actuels n’ont que 32-33% d'efficacité, mais d’ici une trentaine d’années, ceux-ci seront véritablement efficaces contre une variété multiple de cibles.

Toujours, selon le concept de Northrop-Grumman, le grand défi des armes laser viendra des accumulateurs permettant de recharger l’arme. En effet, ceux-ci vont dégager une forte chaleur qui rendra du même coup l’avion parfaitement visible face à des capteurs infrarouges. Il serait alors possible de limiter la taille du magasin de l'arme laser ou la cadence de tir, ce qui forcerait le pilote à quitter le combat jusqu'à ce que l'accumulateur soit rempli d'énergie.

Commentaire :

On le voit, les bases de l’avion de l’avion de combat de 6ème génération sont encore loin d’être remplient et beaucoup de questions restent encore en suspends. D’une manière générale, les avionneurs considèrent aujourd’hui, que la 6ème génération d’avions de combat, ne sera pas forcément très différente de la cinquième génération. On parle de capteurs similaires à ceux d’aujourd’hui, mais toujours plus puissants avec l’arrivée progressive des armes laser.


Photos : 1 Concept d’avion de 6ème génération@ Northrop-Grumman 2 le concept selon Boeing@ Boeing

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/12/13/northrop-grumman-et-la-6eme-generation-d-avions-de-combat-860373.html

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20/03/2017

Les USA préparent l’avion de 6ème génération !




Le nouveau président des Etats-Unis cherche à obtenir une augmentation importante du financement du budget militaire avec notamment l’idée du développement d’un nouveau chasseur. La demande fait partie du plan budgétaire supplémentaire de la Maison Blanche pour l'exercice 2017, qui vise à augmenter de 30 milliards de dollars le budget de l'administration Obama cette année.

Il semble cependant peu probable que la demande complète soit transmise au Congrès parce qu'elle est principalement financée par le budget de base, qui est assujetti aux plafonds de la Loi sur le contrôle budgétaire (ACB). La levée des plafonds exigerait 60 voix au Sénat, ce que la Maison Blanche n'est pas susceptible d'obtenir.

Mais, l'investissement proposé dans le cadre du futur chasseur de sixième génération témoigne de la gravité de l'administration à pouvoir rapidement moderniser sa flotte tactique de combat au-delà du F-35.

La demande supplémentaire, qui a été dévoilée le 16 mars, comprend une augmentation importante du financement de la recherche et du développement pour la domination aérienne de la prochaine génération (NGAD), maintenant connue sous le nom de Penetrating Counterair (PCA), le futur avion de combat devra notamment pouvoir venir remplacer le F-22 et le F-35. A noter que la demande faite par l’administration Trump pourrait permettre d’augmenter le financement huit fois supérieur à celle demandée auparavant par l’administration Obama, pour atteindre 168 millions de dollars.

La panification du futur avion de 6ème génération semble se diriger vers un premier vol d’ici 2035 pour une entrée en service à partir de 2040-2045.


Photo : Image d’artiste d’un futur avion de 6ème génération

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/03/20/les-usa-preparent-l-avion-de-6eme-generation-863262.html

Douglas Barrie - International Institute for Strategic Studies a écrit:

Why future fighter designs will retain human pilot

Don’t expect future combat aircraft projects to eject human crew, says Douglas Barrie of the International Institute for Strategic Studies.

The extent of the economic impact of the Covid-19 pandemic, besides the tragic and continuing loss of life, can only begin to become more clear during the course of 2021.

Defence expenditure will, irrespective of the uptick in UK funding, not be exempt. Cancellations, cuts, and programme delays are all likely to feature as countries attempt to absorb the economic damage. Air forces will not escape the pressure, but do not expect to see next-generation combat aircraft developments shelved willy-nilly as a result.


Next generation of strike assets will be complemented by unmanned systems

There are at least eight tactical combat aircraft projects under way today: two in the USA, three in Europe and three in the Indo-Pacific region. Irrespective of their stages of development, all are designed around a cockpit, putting paid to any notion that the era of the crewed combat aircraft is at an end.

Several factors continue to keep the ejection seat and its occupant, or occupants, in the designs now being worked on. Air power remains dependent not only on technology and innovation, but also on people. There is also a strand of conservatism that when coupled with the investment required runs counter to risk taking: particularly if the project is at the core of an air force’s future combat fleet.

More important in the crewed versus uninhabited debate is that the pace of progress on the latter has been slower than many anticipated. There have been numerous false starts in the development and introduction into service of high-end unmanned combat air vehicles. Simpler unmanned air vehicles fitted with air-to-surface munitions have seen wider and ongoing adoption.

Autonomy, rather than increased automation, remains a challenging goal, and technical, legal and ethical issues all remain to be navigated, successfully or otherwise. Uninhabited systems in the near-to-medium term will complement, rather than replace crewed platforms.

The worsening security environment combined with the risk of peer or near-peer war is also reinforcing interest in high-end air domain capabilities. A war between post-industrial nations would involve kinetic and non-kinetic activity across all domains, with the ability to contest and operate in the air (and in space) fundamental to the outcome.

SUSTAINING SUPERIORITY

The capacity to ensure air superiority remains a tenet of the ‘Western way’ of war. This, however, will likely not reflect the air supremacy or air dominance envisaged in the past. Rather, it will be based on the ability to sustain air superiority in a given space for a given period of time to prosecute a mission or to act as an operational enabler.

The permissive air environments of recent wars that have involved the USA and its allies will, in a peer-on-peer conflict, be replaced by high attrition rates. The gap in capability between the USA and its competitors has narrowed – particularly in the case of China, viewed by Washington as its ‘pacing threat’.

The US Air Force and US Navy are now looking at their next generation multi-role fighter needs, with the geography of the Indo-Pacific a potential requirements driver. Combat radius will likely be of increased importance and coupled with the aim of carrying more weapons internally, this means the platform will be no smaller, and possibly larger, than the current generation.

One implication of this is that the USA’s next-generation fighter programme may not produce a Lockheed Martin F-16- or F-35-style platform easily accommodated also as an export product.

Europe has its own challenges in this arena. A failure to adequately consolidate the defence aerospace industry has left Europe pursuing three – if Turkey is included – combat aircraft developments.

France and the UK, despite the rhetoric of the 2010 Lancaster House defence co-operation agreement, remain unable to align defence-aerospace requirements and industry. France is leading the New Generation Fighter with Germany and Spain as partners, while the UK is heading the Tempest project with Italy and Sweden supporting. Both are nested within wider Future Combat Air System projects also including adjunct uninhabited systems and weapons.

Whether current European multinational constructs are the same as those that may deliver the next generation is also open to question. But what is not in doubt is that there will be crew in the cockpit.

The EurAsian Times a écrit:

China Could Field Its Sixth-Gen Fighter Jet Before The US – Top USAF Official Apprehends

A top US Air Force official has expressed apprehension about whether the country will be able to develop the sixth-generation fighter jet before China fields it and uses it against America.

The defense community is closely watching the developments in the US sixth-generation fighter program called Next-Generation Air Dominance (NGAD). Developing the type could be of paramount importance for the US to maintain its tech superiority in the field with China rapidly catching up.

The USAF has already flown a full-scale demonstrator of its futuristic NGAD fighter jet last September. And it is already concerned over its rivals closing the gap.

Speaking to reporters on February 26, USAF Air Combat Command head Gen. Mark Kelly said, “I for one am confident that the technology and the test points have developed to where NGAD technology will get fielded. And I’m confident that the adversaries on the other end of this technology will suffer a very tough day and tough week and tough war.

“What I don’t know — and we’re working with our great partners — is if our nation will have the courage and the focus to field this capability before someone like the Chinese fields it and uses it against us.”



What is NGAD?

The US Air Force is working on its ‘highly secret sixth-generation fighter jet under the Next-Generation Air Dominance (NGAD) program, which will be a step above the fifth-generation F-35s with futuristic technologies.

The prototype was even flown in September and is said to have “broken records”, The Eurasian Times reported earlier. No further details of the fighter are known at the moment. There is speculation that it will possess improved stealth capability and incredible speeds.

However, it could take more than a decade for the sixth-generation fighter jet to become a reality. There is a reason for the US to get worried given that China is also developing its sixth-generation aircraft. An ANI report quoted Wang Haifeng, chief designer at China’s Chengdu Aircraft Research and Design Bureau, as saying that it would be ready by 2035.

Kelly didn’t comment about the timeline and the stage at which the US’ NGAD program is currently in, and neither did he reveal the number of prototypes built so far. “It’s a keen focus, a keen capability,” Kelly said.

“We just need to make sure we keep our narrative up and articulate the biggest benefit we’ve had as a nation — to have leading-edge technology ensuring we have air superiority for the nation and the joint force.”

The US Air Force was the first air force in the world to have commissioned a fifth-generation fighter jet, the F-22 Raptor, nearly 15 years ago. The jet is even out of production now, with the focus being directed on the upgrade of the existing fleet and its replacement by the single-engine F-35 Lightning II. But the Pentagon is still worried about giving the go-ahead for F-35’s serial production.

In contrast, China has scaled up its production of the J-20 stealth fighter, which was inducted into the PLA Air Force in 2017, the same year the US began deploying its F-35s in Japan. It is believed the number J-20s produced so far will be 60-70.

There are also reports that Chengdu Aerospace Corporation (CAC) set up a fourth J-20 production line in 2019, each line able to produce one fighter per month. At this rate, the J-20 should approach the total production numbers of the American F-22 by 2027. This would amount to at least 200 fighters, making it the world’s second-most common stealth fighter behind the F-35, according to the ANI report.

Citation :

L’US Air Force publie une image conceptuelle de son futur avion de combat de 6e génération

PAR LAURENT LAGNEAU · 12 AVRIL 2021



En septembre 2020, Will Roper, alors secrétaire adjoint à l’US Air Force chargé des acquisitions, de la technologie et de la logistique, a révéla qu’un nouvel avion de combat de 6e génération, développé en secret dans le cadre du programme « Next Generation Air Dominance » [NGAD], venait d’effectuer ses premiers vols… et que ses performances dépassaient les attentes.

Dans le détail, le programme NGAD doit aboutir à un « système de systèmes » conçu autour d’un avion de combat appelé « Penetrating Counting Air » [PCA]. En clair, et à l’instar du Système de combat aérien du futur [SCAF] développé par la France, l’Allemagne et l’Espagne, ou encore du Tempest britannique, il s’agit de placer ce PCA au centre d’un réseau comprenant des drones, des effecteurs connectés et d’autres aéronefs.

« Nous avons déjà construit et fait voler un démonstrateur du programme NGAD. Nous avons battu des records en le faisant. […] Nous sommes prêts à construire l’avion de nouvelle génération avec une approche inédite », avait déclaré M. Roper, dans une allusion la « Digital Century Series initiative », une approche misant sur l’ingéniérie numérique afin d’accélérer le développement de nouveaux avions de combat.

D’ailleurs, il est beaucoup question d’ingénierie numérique dans le dernier rapport biennal que vient de publier l’US Air Force concernant sa stratégie d’acquisition [.pdf]. Cette approche « aide les forces aériennes et spatiales […] à mener des programmes d’une manière plus rapide et intelligente », a-t-elle fait valoir.

Ce document de 60 pages fait donc le bilan des acquisitions et des avancées réalisées lors des années 2019 et 2020. Et il passe donc en revue presque tous les programmes cours, avec les investissements qui leur sont associés.

« Presque » car certains projets n’y figurent pas, comme par exemple celui du RQ-180, un drone développé par Northrop Grumman dont on sait qu’il a été mis en service au sein du 427th Reconnaissance Squadron, récemment réactivé sur la base aérienne de Beale [Californie], selon AviationWeek.

En revanche, futur bombardier B-21 « Raider » est évoqué… Mais le rapport ne donne pas d’éléments nouveaux à son sujet, si ce n’est qu’il bénéficiera d’un investissement de 12,3 milliards de dollars sur la période 2021-25, dont 2,8 milliards pour la seule année 2021. Et que son développement a recours aux technologies liées à l’ingénierie numérique.

En revanche, le programme NGAD y est illustré par une image conceptuelle, laquelle donne une idée de l’avion de combat sur lequel il reposera. Jusqu’à présent, aucune photographie du démonstrateur qui, aux dires de Will Roper, a déjà volé, n’avait été officiellement publiée. Est-elle représentative? Là est la question…

Quoi qu’il en soit, l’image en question montre un avion de combat doté de deux réacteurs et ayant une conception en forme d’aile volante. Son profil rappelle vaguement celui d’un mystérieux appareil qui avait été photographié en 2008 alors qu’il volait dans le ciel de Californie [si ce n’est qu’il s’agissait d’un mono-réacteur].

Le rapport de l’US Air Force ne précise pas les investissements déjà consentis et à venir pour le programme NGAD. Cela étant, selon les documents budgétaires, 9 milliards de dollars ont été prévus pour la période 2019-25, dont 1 milliard au titre de l’exercice 2021. En outre, une eveloppe de 1,5 millard a été demandée pour l’année fiscale 2022. Le document ne donne pas non plus d’information sur les industriels concernés.

Le « Next Generation Air Dominance constitue une famille de capacités qui permettront de donner la supériorité aérienne dans les environnements opérationnels les plus difficiles », rappelle le rapport, qui insiste sur l’apport de l’ingénierie numérique, le développement agile de logiciels et les architectures ouvertes de ses composants. « En exécutant des cycles de développement technologique plus courts, le programme mûrit la technologie et réduit les risques grâce au prototypage et à l’expérimentation opérationnelle », souligne-t-il.

Initialement, le programme NGAD concernait également l’US Navy. Mais cette dernière fait désormais cavalier seul, ses besoins n’étant pas forcément les mêmes que ceux de l’US Air Force. Pour l’aéronavale américaine, il s’agira ainsi de remplacer le F/A-18 Super Hornet. Récemment, l’amiral Gregory Harris a indiqué que futur chasseur-bombardier embarqué sera « très probablement habité » [c’est à dire qu’il sera mis en oeuvre par un équipage] et qu’il volera aux côtés de drones de type « loyal wingman » [ailier fidèle]. À terme, un groupe aérien embarqué américain pourrait compter jusqu’à 60% de drones et 40% d’avions avec équipage.

http://www.opex360.com/2021/04/12/lus-air-force-publie-une-image-conceptuelle-de-son-futur-avion-de-combat-de-6e-generation/

Citation :

29 AVRIL 2021  PIERRE BRASSART

La Belgique n’exclut pas de rejoindre un programme d’un avion de combat de 6ème génération  


La Belgique suit de loin les deux projets d’avion de
combat 6ème génération: le SCAF et le Tempest
(crédit-photo Ministère des Armées)


La Belgique n’exclut pas de rejoindre un programme d’un avion de combat de 6ème génération.

Durant une séance de la commission Défense au Parlement, la ministre de la Défense Ludivine Dedonder a déclaré que la Belgique gardait un œil sur les projets d’avion de combat de 6ème génération en cours de développement en Europe, à savoir le SCAF(mené par la France et l’Allemagne) et le Tempest (mené par le Royaume-Uni, avec la Suède et l’Italie). « L’intégration de ce volet dans l’actualisation de la vision stratégique de la Défense est envisagée en fonction des moyens disponibles pour sa concrétisation ». L’actualisation de cette vision est en cours, avec un rapport attendu pour la fin du mois de mai 2021

 https://defencebelgium.com/2021/04/29/la-belgique-nexclut-pas-de-rejoindre-un-programme-dun-avion-de-combat-de-6eme-generation/  

Duffel Blog a écrit:

Lockheed unveils '6th-Generation Fighter for the Middle Class'

Finally an aircraft for the Average Joe.

Concept art released by the Air Force Research Lab in 2018 shows a potential next-generation fighter concept or F-X. (Air Force Research Laboratory)

Lockheed-Martin has unveiled a “6th Generation Fighter for the Middle Class” in response to the Biden administration’s interim National Security Strategic Guidance.

“This aircraft’s lethality is a testament to the resiliency of the middle class,” said Lockheed CEO James D. Taiclet.

“Its low observability combined with long-range attack performance will provide unprecedented successes on the battlefield,” Taiclet said before hastily checking his prepared remarks and adding, “For America.”

The Sixth-Generation Fighter for the Middle Class, or 6GFFTMC as the Air Force is calling it, “is easily the most advanced fighter the world has ever seen,” said Gen. Mark Kelly, commander of Air Combat Comand.

“Additionally, it will provide the needed precision strike capabilities that the middle class expects and, quite frankly, deserves,” he said.

Air Force officials noted that the F-22 and F-35 fighter jets were aircraft that Wall Street wanted but not the aircraft needed by Main Street. Officials have complained for months that Congress may not give the service its proposed budget, which trickles down to benefit local Air Force communities in the form of much-needed strip clubs and tattoo parlors.

“I’ll be honest, the previous fighter jets we’ve built were for the elites, the globalists,” said Taiclet. “This airplane, this is going to provide ‘air dominance’ for the Average Joe.”

“You’ve earned it, America,” Taiclet said. “This one’s for you.”

Lockheed rival Boeing issued a press release shortly after the announcement that introduced plans for its new bomber, which would “help secure a future for the average American.”

“We’re talking about Joe Sixpack who works hard, pays his taxes, and just wants his munitions delivered without a lot of fanfare so he can get his kids into college and then maybe buy that truck he’s had his eye on,” the press release said.

Meanwhile, the Navy said it would move forward with its existing plans.

“The only thing middle America needs is a 500-ship Navy,” said Adm. Michael Gilday, chief of naval operations.

https://www.defenseworld.net/news/29840/America_s_Sixth_Generation_NGAD_Jet_to_Come_in_Variants_for_Ops_in_Indo_Pacific__Europe#.YMylPi17SYU a écrit:

Citation :

09/11/2021 08:30 | Xavier Tytelman

Les chasseurs de 6ème génération américains NGAD se dévoilent  

L'US Navy et Northrop Grumman ont présenté deux concepts d'avions de 6ème génération diamétralement opposés : l'un correspond aux standards de furtivité, l'autre ressemble davantage à un appareil classique, doté de plans canards et d’un empennage en V.

Deux chasseurs de 6ème génération baptisés NGAD
En moins d'une semaine, deux architectures d'avions de combat de 6ème génération ont été dévoilé aux USA, les NGAD pour Next Generation Air Dominance de l'US Army et de l'US Navy, devant entrer en opérations autour de 2030 pour remplacer respectivement les F-22 et F/A-18.

L'appareil de l'US Air Force a peut-être été entrevu dans une vidéo publiée sur la chaîne Youtube de Northrop Grumman. La série de vidéos très courte met en lumière un concept ou une façon de travailler spécifique à l'entreprise de manière décalée : environnement numérique simulé, exploration sous-marine autonome... Dans un hangar fantasmé rempli des appareils de la marque, on aperçoit de nombreux aéronefs : Hawkeye de guet aérien embarqué, drone MQ-4C Triton de patrouille maritime dérivé du RQ-4, EA-18 Growler de guerre électronique, bombardier stratégique B2 et très probablement son successeur en développement, le B-21 Raider, en vol au loin... Mais on distingue aussi un avion de chasse de 6ème génération totalement inconnu, probablement le très secret NGAD qui a déja réalisé ses premiers vols avec succès fin 2019 et pour lequel on ne possédait qu'une seule illustration approximative.





L'information est cruciale à plus d'un titre puisque l'on ne savait pas qui était en charge du programme. Les options semblaient encore ouvertes entre Boeing, Lockheed Martin et Northrop Grumman, voire même avec une équipe montée autour d'Elon Musk sur le modèle de SpaceX. Boeing est déjà embarqué sur le chasseur de 6ème génération de l'US Navy, Lockheed est empêtré dans les difficultés de son F-35, et beaucoup d'analystes estimaient jusqu'ici que le développement du B-21 représentait déjà une charge de travail élevée pour Northrop, mais l'avionneur bénéficie également de nombreux retours d'expérience en matière de furtivité et de sa réputation dans le domaine des drones.

Une aile volante furtive sans empennage
L'image confirme une forme générale d'aile volante furtive sans empennage et disposant d'entrées d'air situées au-dessus de la voilure principale permettant de les masquer des radars. On perçoit également bien l'épaisseur importante de l'avion, signe d'une bonne capacité d'emport en carburant et de larges espaces dédiés à des soutes à munition, aucun emport externe n'étant possible pour ne pas réduire la furtivité.
Certains éléments sont par contre non confirmés : forme générale de l'appareil en diamant, stabilisateurs verticaux capable de se rétracter sur l'extrados de l'aile, ravitaillement par le dessus... A l'inverse, l'emplacement des entrées d'air semble reculé par rapport à sa version précédente, signe qu'il pourrait encore subsister plusieurs architectures entre lesquels il faudra trancher.

Un programme opposé pour la Navy
Ces caractéristiques sont d'autant plus remarquables que, quelque jours plus tôt, c'était l'US Navy qui avait déclassifié un document de cadrage pour son aviation à l'horizon 2030 / 2035. Une version plus aboutie de son NGAD y est présentée, jusqu'alors appelé F/A-XX, ainsi que les concepts d'emploi associés. L'architecture présentée est diamétralement opposée au concept de Northrop, l'image faisant apparaître un empennage en V et des plans canard, ce qui accroit la manœuvrabilité mais réduit logiquement la discrétion radar de l'appareil.


Le NGAD de l'US Navy, précédemment appelé F/A-XX

Les exigences de l'avion sont également détaillées, notamment des portées opérationnelles accrues et la possibilité de délivrer des armes à longue protée, afin de permettre au porte-avion de rester hors de portée des armes ennemies. Il sera par ailleurs accompagné de drones ailiers capables d'accroître la portée opérationnelle de l'ensemble pour porter des capteurs et des armes au plus prêt des unités ennemies.

https://www.air-cosmos.com/article/les-chasseurs-de-6me-gnration-amricains-ngad-se-dvoilent-25521    

https://t.co/0MLnZjpEvB

— jacques frédéric (@jacquesfrd89032) November 12, 2024