Royal Air Maroc

Rappel du premier message :


Informations :
Pour toutes ses activités stratégiques, Royal Air Maroc recherche des talents pour évoluer dans un contexte innovateur, concurrentiel et international.
Ingénieur, commercial, gestionnaire, vous trouverez à Royal Air Maroc des projets motivants et des réalisations passionnantes.
Un secteur porteur, une technologie performante, une entreprise en mutation et riche en métiers font de Royal Air Maroc une entreprise où l’on peut réaliser ses ambitions et développer ses compétences.
Flotte :
1 Boeing B737-200
6 Boeing B737-400
6 Boeing B737-500
6 Boeing B737-700
11 Boeing B737-800
5 Boeing B727-200
2 Airbus A321-200
2 ATR 42-300
1 SE210 Caravelles
1 Boeing B707-351
1 Boeing B747-400
1 Boeing B747-SP
1 Boeing B747-200
2 Boeing B757-200
3 Boeing B767-300 ER
5 Boeing B787-800 (En commande)

replaysat a écrit:

Faute de pilote ou de flightradar?  

Quand le trajet est en pointillés c'est que flightradar suppose le trajet car il ne reçoit pas le dignal du transpondeur, normal y'a pas de recepteurs dans cette zone

Et quand le pictogramme de l'avion est en bleu c'est un suivi satellite (ADS-B ...)

Désolé du HS, mais y'a beaucoup plus d'avion Air France dans le ciel algérien que d'Air Algérie!

Ya pas d avion qui sorvol l'algerie tout cet espace aerien pr rien Allahi khlihoum

Citation :

https://www.aeronautique.ma/Classement-Skytrax-Royal-Air-Maroc-ameliore-son-classement-dans-le-Top-100-mondial_a4990.html

Le Kenya qui se développe lui aussi ….

Ce pays nous talonnera voir dépassera d’ici la fin de la décennie.

Ce classement est sur la qualité des vols et est généré par les passagers. Pour le Kenya, jusqu'à nouvel ordre, leur compagnie aérienne a été tuée par KLM et a été obligé de réduire considerablement sa taille. Ils sont en train de faire une sorte d'union avec la compagnie qui est née des cendre de la South African. Mais ce sera à nouveau foireux.

Pour revenir au Maroc et aux espaces aériens: On paye qui quand on survole l'esapace aérien au dessus de ce qu'on appelle l'ancien Sahara Espagnole? Le FIR est espagnole GCCC

On change l'organigramme au lieu de lancer un plan d'investissement pour pouvoir vraiment concurrencer Ethiopian et Turkish en Afrique.

Pathétique

alphatango a écrit:

On change l'organigramme au lieu de lancer un plan d'investissement pour pouvoir vraiment concurrencer Ethiopian et Turkish en Afrique.

Pathétique

Ils sont juste entrain de chercher un moyen (bla fercha) pour la privatiser au profit des Quataris, la crise entres les pays du golf a retardé un peu l'opération, le programme de développement ou la road Map a été présenté plusieurs fois sans avoir de retour de la part des décideurs et depuis on est entrain de faire tout et n'importe quoi pour mettre cette société en échec et justifier sa privatisation, je vous dis à partir d'aujourd'hui avec le gouvernement akhnouch oublier le rêve de voir la RAM comme numéro 1 où 2 du continent, le très peut de résistance dans la sphère de décision qui gardait cette société entre les mains de l'état va disparaitre avec l: équipe actuelle ( la RAM ghir kraou 3liha lfariha)

Oui Romh. Je pense aussi que leur objectif est de vendre 49% aux Qatari. Ce qui voudra dire que la RAM pourra dire adieu à l'extrême Orient mais aura le contrôle de l'Afrique de l'ouest et de l'Amérique latine..

Personnellement, je considère que la meilleurs option serait d'utiliser le fonds Mohammed VI plus quelques institutionnels Marocains pour une importante augmentation de capital de la RAM et le financement d'un doublement de la flotte sur 10 ans. Mais aussi un gros investissement dans une ONDA "privatisée" qui moderniser le hub de Casablanca pour en faire un lieu de transit digne de ce nom. Ainsi, on pourra aligner la stratégie de la RAM sur celle du palais pour ce qui est de la présence en Afrique.

Le point faible de la RAM à toujours été la fréquence de ses vols sur pratiquement toutes le destinations (surtout en Afrique), un hub de Casablanca qui est un véritable désastre sans aucun service et sans hôtel hors douane... alors U'on peut attendre son vol deux jours.

Bien entendu, il y a aussi le problème du service de piètre qualité, de la nourriture qui semble datée des années 70, de choix qui ne peuvent être expliqués que par la corruption (comme les sièges business des premier dreamliners qui sont là risée de l'industrie dans le monde entier. La RAM est connue juste pour ses sièges).

On a fait un truc comparable pour la Mamounia. Pourquoi pas pour la RAM et l'ONDA?

alphatango a écrit:

Oui Romh. Je pense aussi que leur objectif est de vendre 49% aux Qatari. Ce qui voudra dire que la RAM pourra dire adieu à l'extrême Orient mais aura le contrôle de l'Afrique de l'ouest et de l'Amérique latine..

Personnellement,  je considère que la meilleurs option serait d'utiliser le fonds Mohammed VI plus quelques institutionnels Marocains pour une importante augmentation de capital de la RAM et le financement d'un doublement de la flotte sur 10 ans. Mais aussi un gros investissement dans une ONDA "privatisée" qui moderniser le hub de Casablanca pour en faire un lieu de transit digne de ce nom. Ainsi, on pourra aligner la stratégie de la RAM sur celle du palais pour ce qui est de la présence en Afrique.

Le point faible de la RAM à toujours été la fréquence de ses vols sur pratiquement toutes le destinations (surtout en Afrique), un hub de Casablanca qui est un véritable désastre sans aucun service et sans hôtel hors douane... alors U'on peut attendre son vol deux jours.

Bien entendu, il y a aussi le problème du service de piètre qualité,  de la nourriture qui semble datée des années 70, de choix qui ne peuvent être expliqués que par la corruption (comme les sièges business des premier dreamliners qui sont là risée de l'industrie dans le monde entier. La RAM est connue juste pour ses sièges).

On a fait un truc comparable pour la Mamounia. Pourquoi pas pour la RAM et l'ONDA?

Je pense que ce n'est plus d'actualité que  Qatar Airways rentre dans le capital de Royal air Maroc

Boussayri.saad a écrit:

Je pense que ce n'est plus d'actualité que  Qatar Airways rentre dans le capital de Royal air Maroc

Ca se voit dans la nouvelle couleur

Citation :

Covid-19 : Suspension des vols à destination et en provenance de la France (Officiel)

jeudi, 25 novembre, 2021 à 17:04
Rabat – Les autorités marocaines ont décidé de suspendre les vols réguliers de passagers à destination et en provenance de la France à partir du vendredi 26 novembre à 23h59, indique, jeudi, le Comité interministériel de coordination et de suivi du dispositif régissant les voyages internationaux pendant la pandémie.

Cette décision intervient afin de préserver les acquis du Maroc en matière de gestion de la pandémie de la Covid-19 et pour faire face à la dégradation de la situation sanitaire dans certains pays du voisinage européen, précise le Comité interministériel dans un communiqué.

La suspension entrera en vigueur à partir du 26 novembre 2021 à 23h59, et ce, jusqu’à nouvel ordre, souligne la même source.

Un avion de la RAM n'a pas pu atterrir à Istanbul et dévié vers Ankara en Turquie à cause des vents chauds du Lodos.

Heureux d'annoncer que Royal Air Maroc a été élue meilleure compagnie aérienne d'Afrique lors de la 18ème édition du Global Traveler US Survey Awards !
Plus d’infos sur https://t.co/gAse87h2NY#GlobalTravelerMagazine #Globility pic.twitter.com/LEDxDu9FnB

— Royal Air Maroc (@RAM_Maroc) December 16, 2021

je me demande pourquoi la RAM ne renforce pas ses rotations avec moscow car avec la fermeture de l'espace aerien européen et US dans les deux sens RAM peut récupérer les voyageurs souhaitant se rendre en Russie avec escale a casablanca

Voilà quelque chose d’intelligent !

Pas tant que ça Fahed. Je crois qu'il y aura rétropédalage car la RAM peut avoir des sanctions.

T'imagine si l'Europe et Amérique l'interdisent ? Ça sera la coup de grace.