Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+

Marruecos compró hace algunos años 24 cazas F-16 a Estados Unidos en un movimiento de respuesta a Argelia, que había adquirido aviones de cazarusos Sukhoi 30. Ambos países mantienen una histórica disputa territorial y están inmersos en una carrera armamentística por convertirse en la potencia militar hegemónica en la zona. Analistas militares consultados por ECD advierten, sin embargo, de que no hay que perder de vista el hallazgo de bolsas de petróleo localizadas en la línea que separa las aguas del archipiélagocanario de las continentales de la costa marroquí. Los marroquís tienen una visión de unos 300 kilómetros frente a los 150 de los radares españoles España y Marruecos podrían competir, en un futuro, por estos yacimientos. Y eso podría degenerar en una hipotética –aunque “poco probable”, según fuentes militares- escalada bélica. F-16 marroquís vs F-18 españoles En caso de conflicto, los cazas marroquíes tienen actualmente una “ventaja tecnológica determinante” sobre los F-18 del Ala 46 desplegados en la base de Gando (Canarias). Así lo confirman fuentes del Ejército del Aire, que han analizado para El Confidencial Digital las capacidades técnicas de las unidades de uno y otro bando. Por lo pronto, los F-16 de Marruecos son la penúltima versión de estas aeronaves. Sólo son superados por una versión que Estados Unidos fabricó exclusivamente para Emiratos Árabes Unidos. El modelo adquirido por Rabat, el F-16 Block 52+, dispone de la tecnología actual que llevan equipados los F-16 de la USAF. Pero Marruecos no sólo compró los aviones (16 monoplazas y 8 biplazas). La fuerza aérea alauí se hizo con un completopaquete de tecnología de comunicaciones, radar y armamento para mejorar las capacidades de los F-16 ‘Fighting Falcon’. Además, Estados Unidos se comprometió a formar a los pilotos alauís en su centro de entrenamiento de Tucson, Arizona. Por contra, los F-18 ‘Super Hornet’ españoles del Ala 46 “están prácticamente al mismo nivel tecnológico que tenían cuando fueron adquiridos de segunda mano a Estados Unidos”. España compró estos 24 cazas a la US.Navy –estaban configurados para ser utilizados desde un portaviones- por 360 millones de euros. De ellos, uno se estrelló –el piloto murió-, otros dos chocaron en vuelo –los pilotos se eyectaron- y otro se quemó. Las fuentes consultadas explican, por ejemplo, que el ordenador que gestiona el uso del armamento de estos F-18 es el original y apenas ha sufrido evoluciones. A diferencia de los F-18 del Ala15 (Zaragoza) y los del Ala 12 (Torrejón de Ardoz), los del Ala 46 (Gando) no pasaron por el proceso de modernización que se aplicó hace cuatro años a la flota del Super Hornet. Según añaden estas fuentes, a los F-18 de Gando se les dejó fuera de estas actualizaciones “por cuestiones políticas”. No se quería molestar a Rabat con un movimiento de estas características. Los cazas españoles “no ven” a los marroquíes En la práctica, si un F-18 ‘canario’ y un F-16 marroquí se encontraran en el aire en una hipotética acción hostil, la primera desventaja vendría marcada por el radar. “El F-16 dispone del radar AN/APG-68, mientras los cazas de Gando llevan el APG-67”. “Los marroquís tienen una visión de unos 300 kilómetros frente a los 150 de los radares españoles. Si despegaran a la vez, el caza marroquí tendría situado al español en su radar desde el primer momento. Al revés, no”. Además, los sistemas de contramedidas de los F-16 marroquíes permiten distorsionar la señal del radar de los F-18, una capacidad de la que estos últimos no disponen. Misiles punteros En cuanto al armamento de estos F-16, Marruecos ha “tirado la casa por la ventana”. Han adquirido los modernos misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder –es el décimo país del mundo que los tiene-, y ha encargado también el bloque II, la futura evolución –será el cuarto país del mundo en contar con ellos. Éstos últimos le permitirán al piloto lanzar un misil y elegir el objetivo posteriormente, y no al revés como es usual. Por su parte, los cazas de Gando “están capados”, aseguran las fuentes del Aire consultadas. Al no estar actualizados, no pueden utilizar el misil aire-aire Iris-T que utiliza el Ejército del Aire. Se tiene que conformar con los AIM-9, la versión anterior al que montan los F-16 marroquíes. Combate uno a uno “En caso de ‘dogfight’ –enfrentamiento uno contra uno-, el caza marroquí tiene todas las de ganar. Los F-16, pese a ser monomotor –los F-18 son bimotor- desarrolla una mayor potencia y su chasis está diseñado para aguantar giros más bruscos –9G frente a 7,2G-”, aseguran. “La maniobrabilidad, por tanto, recae del lado marroquí” Otro de los aspectos en los que los cazas de Rabat superan a los F-18 ‘canarios’ es en la tecnología de disparo. “Los marroquís disponen de cuatro visores de casco JHMCS, que permiten a su piloto fijar el avión que quieren derribar girando su cabeza y mirando hacia él. En el caso español, el F-18 debe posicionarse enfrente de su objetivo para que el sistema de lanzamiento fije al enemigo”. La solución: Eurofighter o F-18 modernizados Las fuentes consultadas, militares del Ejército del Aire, inciden en que éste es un análisis únicamente de las unidades desplegadas en Canarias. Recuerdan que, en caso de un hipotético enfrentamiento, España dispone en Morón y Albacete de Eurofighters “muy superiores a los F-16 marroquíes”. Sin embargo, se cuestionan el por qué de la presencia de estos F-18 “claramente obsoletos” en Canarias. “Una buena solución sería enviar a Canarias alguno de los F-18 que hay en Torrejón o Zaragoza, y enviar los que hay en Gando a la península para realizar vuelos de entrenamiento. Es el procedimiento que suelen utilizar otras fuerzas aéreas”, apunta una fuente.

Maroc il ya quelques années a acheté 24 chasseurs F-16 aux États-Unis en réponse à un mouvement de l'Algérie , qui avait acquis 30 Sukhoi cazarusos d'avions . Les deux pays maintiennent différend territorial historique et sont engagés dans une course aux armements pour devenir la puissance militaire hégémonie dans la région.  Les analystes militaires interrogés par le DPE avertissent , cependant, que nous ne devons pas perdre de vue de la découverte de poches de pétrole sont situés dans la ligne de démarcation entre les eaux de l' intérieur archipiélagocanario la côte marocaine .  Les Marocains ont une vision de quelque 300 kilomètres au large du radar de l'espagnol 150 Espagne et le Maroc pourraient concurrencer à l'avenir , pour ces dépôts . Et qui pourrait dégénérer en une hypothétique mais " peu probable " , selon militaire guerre sources - escalade .  Marocaine F- 16 vs F - 18 Espagnol En cas de conflit , les combattants marocains ont actuellement un " avantage technologique décisif " sur le F - 18 Wing 46 déployé à la base de Gando ( îles Canaries ) . Ceci est confirmé sources de la Force aérienne , qui étaient les capacités techniques numériques confidentielles des unités des deux camps .  Pour l'instant , le F- 16 au Maroc sont l' avant-dernière version de ces appareils . Sont dépassés que par la version américaine produite en exclusivité pour Emirats Arabes Unis. Le modèle acheté par Rabat , le F- 16 Bloc 52 + , ont la technologie de pointe actuelle équipée de F-16 de l'US Air Force .  Mais le Maroc non seulement acheté l'avion ( 16 monoplaces et 8 places ) . L' armée de l'air alaouite est devenu une technologie de communication de completopaquete , radar et des armes pour renforcer les capacités du F - 16 " Fighting Falcon " . En outre , les États- Unis se sont engagés à former le centre de formation de pilotes à Tucson , en Arizona.  En revanche, le F - 18 «Super Hornet ' Ala 46 Espagnol " sont pratiquement au même niveau technologique qu'ils avaient quand ils ont été achetés pour la revente aux États-Unis . "  Espagne acheté ces 24 combattants à US.Navy - ont été configurées pour une utilisation d'un avion - de 360 ​​millions d'euros. Parmi ceux-ci , l'un s'est écrasé , le pilote a été tué , deux autres sont entrés en collision en vol des pilotes ont été éjectés , et un autre a été brûlé .  Les sources expliquent , par exemple , l'ordinateur qui gère l'utilisation d'armes de ces F - 18 est l'original et vient de subir des évolutions . Contrairement au F - 18 Ala 15 ( Saragosse ) et Ala 12 ( Torrejón de Ardoz ) , l' Ala 46 ( Gando ) ne passe pas par le processus de modernisation qui a été appliquée il ya quatre ans la flotte Super Hornet . Lorsque vous ajoutez ces sources , le F- 18 Gando ont été laissés en dehors de ces mises à jour " pour des raisons politiques " . Ne voulant pas déranger Rabat avec un mouvement comme celui-ci .  Combattants espagnols " ne voient pas " marocaine En pratique, si un «canari » F - 18 et F-16 marocains étaient dans l'air dans une action hostile hypothétique, le premier inconvénient serait marquée par radar . " Le F-16 dispose de tous les radars de AN/APG-68 , tandis que les combattants Gando portent l'APG -67 . "  " Les Marocains ont une vision de quelque 300 kilomètres au large du radar de l'espagnol 150 . Si vous prenez tout de suite , le jeu aurait situé marocain espagnol sur leur radar depuis le début. Inversement , non ».  En outre, les systèmes de contre-mesures de la F - 16 marocain permettent de fausser le signal radar du F - 18 , une capacité que celui-ci ne disposent pas .  pointeurs de missiles En ce qui concerne les armes de ces F - 16 , le Maroc a " tiré le bateau . " Ils ont acquis moderne air -air AIM -9X Sidewinder - est le dixième pays au monde qui a et a également commandé le bloc II , de développements futurs seront le quatrième pays au monde à les avoir. Ce dernier permettra au pilote de lancer un missile , puis choisissez la cible , et non l' inverse comme d'habitude .  Pendant ce temps , les combattants Gando »sont castrés », disent les sources consultées Air . Pas mis à jour , ne peuvent pas utiliser le missile air-air Iris -T en utilisant la Force aérienne. Doivent être conformes à l'AIM- 9 , la version précédente de monter les Marocains F - 16 .  Combat singulier " Si ' duel ' affrontement un contre un , la chasse marocaine a tout à gagner . Le F-16 , en dépit d'être un seul moteur , le F- 18 sont à double développe plus de puissance et le châssis est conçu pour résister à rude - 9G vs 7.2 G- tours , " disent-ils. " La maniabilité repose donc sur la partie marocaine "  Un autre aspect dans lequel les combattants Rabat emportent " canaris " le F - 18 est abattu technologie . " Les Marocains ont quatre visières de casque JHMCS qui permettent au pilote a mis le plan en bas vouloir tourner la tête et regarder. Dans le cas espagnol , le F- 18 doit être positionné en face de votre cible pour lancer le système mis l'ennemi