Armée Espagnole/Fuerzas Armadas Españolas

Rappel du premier message :





eurofighter





mirage f1

f5
falcon 20

cn235

Bonjour,

Est ce que le maroc peut acquerir en tant qu'allié majeur des USA 16 missiles TomaHawk pour la FREMM;

merci

non!

AMRAAM a écrit:

EUROFIGHTER

très bel avion, dommage que les nations européennes font toujours les choses à moitié. j'aurais aimé voir cet avion avec un AESA à la hauteur d'un intercepteur et un couple de 2x12 000 kgp. il a de l'avenir si la grande bretagne se décide enfin de préserver un peu d'autonomie par rapport aux USA, et pousser son développement à l'extrême le plus vite possible, sinon il s'eclipsera derrière le F-35.

Ce qui est certain est que ce radar aesa, le CAESAR, est prévu qu'il soit incorporé dans les avions tranche 3, ainsi qu'une amélioration dans la puissance des moteurs qui peut arriver à à 30% plus de ce qu'ils ont maintenant. Le problème celle-ci comme ton tu dis, dans lesquel la Grande-Bretagne veut avoir de l'indépendance des USA, puisqu'il existe des bruits que l'Italie et la Grande-Bretagne réduisent ses commandes de eurofighter, en mettant en danger le futur de la tranche 3, par l'achat des avions f-35.

justement c'est ce que je voulais dire, je suis sûr que les nation européenne peuvent facilement développé le EF2000 pour en faire un excellent chasseur. mais le problème c'est le manque de volonté politique et la soumission à la domination américaine qui impose son F-35 pour détruire l'industrie européenne rendre les armées européenne plus dépendantes des USA en utilisant un avion qui dépendra totalement de l'armée américaine pour fonctionner correctement.

Complètement d'accord avec toi!!

J'aimerai bien avoir des informations sur la doctrine militaire espagnole et les raisons de son surarmement car en analysant les achats militaires espagnols dans le passé je vois une certaine rivalité avc le maroc par exemple :

apres l'indépendance la maroca recu un lot de F-5 ---->l'espagne a répliqué on recevant aussi des F-5

la meme histoire concernant le mirage F-1

apres dans les années 80s l'effort de guerre au sahara et le dévellopement economique de l'espagne n'as pas permis au maroc de suivre le rythme des achats espagnoles ( F-18...etc)

Red Star a écrit:

J'aimerai bien avoir des informations sur la doctrine militaire espagnole et les raisons de son surarmement car en analysant les achats militaires espagnols dans le passé je vois une certaine rivalité avc le maroc par exemple :

apres l'indépendance la maroca recu un lot de F-5 ---->l'espagne a répliqué on recevant aussi des F-5

la meme histoire concernant le mirage F-1

apres dans les années 80s l'effort de guerre au sahara et le dévellopement economique de l'espagne n'as pas permis au maroc de suivre le rythme des achats espagnoles ( F-18...etc)

tu as répondu à ta propre question, effectivement ce qui a changé depuis les années 80 c'est la situation économique de l'espagne. avant c'était un pays pauvre et maintenant l'espagne est riche.

Raptor a écrit:

Red Star a écrit:

J'aimerai bien avoir des informations sur la doctrine militaire espagnole et les raisons de son surarmement car en analysant les achats militaires espagnols dans le passé je vois une certaine rivalité avc le maroc par exemple :

apres l'indépendance la maroca recu un lot de F-5 ---->l'espagne a répliqué on recevant aussi des F-5

la meme histoire concernant le mirage F-1

apres dans les années 80s l'effort de guerre au sahara et le dévellopement economique de l'espagne n'as pas permis au maroc de suivre le rythme des achats espagnoles ( F-18...etc)

tu as répondu à ta propre question, effectivement ce qui a changé depuis les années 80 c'est la situation économique de l'espagne. avant c'était un pays pauvre et maintenant l'espagne est riche.

Ma question est plutot les principes de la doctrine militaire espagnole sinon ce que j'ai écris n'est qu'un point de vue basé sur mon analyse des achats espagnols

Red Star a écrit:

Raptor a écrit:

Red Star a écrit:

J'aimerai bien avoir des informations sur la doctrine militaire espagnole et les raisons de son surarmement car en analysant les achats militaires espagnols dans le passé je vois une certaine rivalité avc le maroc par exemple :

apres l'indépendance la maroca recu un lot de F-5 ---->l'espagne a répliqué on recevant aussi des F-5

la meme histoire concernant le mirage F-1

apres dans les années 80s l'effort de guerre au sahara et le dévellopement economique de l'espagne n'as pas permis au maroc de suivre le rythme des achats espagnoles ( F-18...etc)

tu as répondu à ta propre question, effectivement ce qui a changé depuis les années 80 c'est la situation économique de l'espagne. avant c'était un pays pauvre et maintenant l'espagne est riche.

Ma question est plutot les principes de la doctrine militaire espagnole sinon ce que j'ai écris n'est qu'un point de vue basé sur mon analyse des achats espagnols

les pays ne s'arment pas juste si ils sont en guerre c'est aussi pour avoir une politique digne de ce nom et je crois que c'est le cas de l'espagne pour que ses mots aient du poids dans l'union europeen et dans le monde

AMRAAM a écrit:

Ce qui est certain est que ce radar aesa, le CAESAR, est prévu qu'il soit incorporé dans les avions tranche 3, ainsi qu'une amélioration dans la puissance des moteurs qui peut arriver à à 30% plus de ce qu'ils ont maintenant. Le problème celle-ci comme ton tu dis, dans lesquel la Grande-Bretagne veut avoir de l'indépendance des USA, puisqu'il existe des bruits que l'Italie et la Grande-Bretagne réduisent ses commandes de eurofighter, en mettant en danger le futur de la tranche 3, par l'achat des avions f-35.

l'espagne a interet à insister sur le développement du EF 2000, sinon elle sera obligée de commander des F-35 aussi. Le Typhoon et le Rafale sont l'avenir de l'industrie aéronautique militaire européene.

Citation :

les pays ne s'arment pas juste si ils sont en guerre c'est aussi pour avoir une politique digne de ce nom et je crois que c'est le cas de l'espagne pour que ses mots aient du poids dans l'union europeen et dans le monde

Si mais tout cela sert pour peu si nous avons un président comme Zapatero, trop pacifiste. Ceci n'est pas mauvais, mais dans certains cas, comme ce qui a arrivé il y a quelques semaines, quand des terroristes ont kidnappé un bateau de pêche espagnol en Somalia, font que l'Espagne n'ait pas le pouvoir au niveau de l'UE et au niveau international qui devrait. Ce qui il est arrivé là, est que se d'une frégate f-100, un avion p-3, et un groupe de militaires d'assaut, pour dégager ceux kidnappés, et notre cher président, a préféré payer une récompense, au lieu de mettre un terme ces terroristes, comme avait déjà fait la France quelques jours avant dans un situation semblable dans ce pays.

Citation :

l'espagne a interet à insister sur le développement du EF 2000, sinon elle sera obligée de commander des F-35 aussi. Le Typhoon et le Rafale sont l'avenir de l'industrie aéronautique militaire européene.

Effectivement, l'Espagne a beaucoup d'intérêt dans le développement de l'EF-2000, mais déjà non seulement pour devoir acheter les f-35 (Que même si nous n'aimons pas cette option, il est ce qui est seule possible pour retirer aux harrier de la marine, par exemple, pour ne pas parler déjà des futurs substituts des f-18, où nous finissons peut-être aussi en voyant cet avion dans l'armee de l'air )aussi par l'argent investi, mais surtout, par l'occasion d'aider à développer à l'industrie aéronautique en Espagne, la grande technologie de ce projet. .etc. Tout ceci, à la fin restera en Espagne, et sera positif pour le futur, puisque de ce programme on obtient beaucoup de Know-how.
En addition l'Eurofighter et à Rafale, on t'a oublié le Jas-39 comme le futur de l'industrie aéronautique européenne.
SALUTS!!

ouiiiiii le JAS-39 demo il est magnifique.

Citation :

YAKOUSA
ce ne sont pas de vrai bombes,practice bombs Wink.

AMRAAM
Ces images sont des essais de lancement pour l'intégration des bombes gbu-16 dans l'eurofighter.

Par rapport à ce sujet traité dans la page précédente, j'ai trouvé davantage d'information...
http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/TyphoonProvesItsAirsurfaceCapability.htm
SALUTS!!

Comme il paraît, deviendra demain officiel l'achat de 100 véhicules RG-31, qui seront destinés aux missions dans l'extérieur lesquelles prennent part nos troupes.
NOUVELLES : Traduit par Babelfish:

Citation :

Sainte Barbare Systèmes, gagnant du premier grand contrat du Ministère de la Défense de cette législature : 100 millions d'EURO pour blindés antimines de peloton.
26/06/2008 (Infodefensa.com) - Sainte Barbare Systèmes, la filiale espagnole de la multinationale Dynamics Général américain, est le gagnant du premier grand contrat du Ministère de la Défense de cette législature -100 millions d'EURO pour de nouveaux véhicules blindés des antiminas de pelotón- dont l'approbation est attendue adopte le Gouvernement prochain vendredi.

Le Conseil des Ministres a prévu d'autoriser à Défense la réalisation des frais nécessaires pour l'achat de 100 véhicules RG-31 Mk5E et autre matériel d'appui pour un montant 100 million d'EURO - d'équivalent à à un million d'EURO par unité, avec l'option de d'autres 80 plus dans une seconde phase qui pourrait même se limiter avant qu'elle finisse 2008.

Les délégations du Ministère de la Défense et de l'Armée de Terre qui ont visité Eurosatory 08 la semaine passée ont pu voir le véhicule à Paris puisque le modèle acquis par l'Espagne était exposé dans le pavillon de la compagnie surafricana BAE Systems.

Avec cette lumière verte, le Ministère de la Défense attribuera le contrat à Sainte Barbare Systèmes comme contractant principal, dans les prochaines semaines, prévisiblement pendant le mois juillet.

Curieusement, la décision du Gouvernement sera prise en l'absence du titulaire de Défense, Carmé Chacón, qui continue de baisse par maternité jusqu'à prochain lundi, bien que ceci lui permette d'être défendu des possibles critiques de l'opposition relatives à l'hypothèse retard dans l'adjudication du contrat, dont l'évaluation technique était finie depuis février passé.

Malgré le retard dans la prise de décision, le Ministère de la Défense et la Sainte Barbare Système maintiennent le compromis d'entamer la livraison des premiers véhicules avant qu'il finisse cette année bien que son déploiement dans l'extérieur ne puisse pas être mené à bien très probablement jusqu'à 2009 en étant eu qu'installer avant d'autres systèmes, en plus d'être complétée l'instruction équipages et mécaniciens, et la provision de rechanges.

Il faut tenir compte, par exemple, que la première adjudication des nouveaux MLV Lince d'IVECO acquis pour l'Armée de Terre a été confirmée encore à la fin de l'année passée et n'ont pas été envoyée à zone d'opérations par manque d'appui logistique et protection additionnelle.

Bénéfices de d'être de GD

Le véhicule choisi, RG-31 MK5E « Nyala » (Antílope), même est contracté par les Etats-Unis et d'autres pays occidentaux et, à cette occasion, Sainte Barbare Système a profité de duquel le technologue BAE Systems OMC avait signé un accord de licence de fabrication avec Général Dynamics, ce qui a accéléré les négociations pour le programme espagnol.

L'exigence d'une livraison rapide - approximativement entre six et huit mois il réduit considérablement les possibilités de toute industrialisation du véhicule en Espagne bien que SBS espère qu'on puisse effectuer un certain type assemblage et modernisation au cas où se me confir une seconde commande - quelque 80 unités plus.

Selon La Nueva España quotidien, les usines asturiennes de SBS (Trubia et la Vallée) considèrent déjà dans leurs prévisions de travail la participation le blindage de la barcaza de de certaines des pièces, ainsi qu'à la fabrication de l'arme qui peut monter la tour - une mitrailleuse de grand calibre (12.7 millimètres) ou lanzagranadas automatique de de de 40 mm

La décision par le Ministère de la Défense d'acquérir ce nouveau véhicule - bien qu'il soit dans des quantités limitées il représente une importante complication logistique, spécialement si on prend en considération qu'il sera dévoilé en Afghanistan et le Liban, théâtres d'opérations très éloignées où un appui logistique adéquat et soutenu est difficile.

Dans ce cas, la difficulté sera encore plus grande parce que le court nombre d'unités acquis fait qu'il n'est pas rentable de poser la fabrication d'approvisionnements dans notre pays, ce pourquoi il y faudra les acquérir à ses technologues respectifs pour les stocker et ensuite pouvoir maintenir adéquatement les véhicules dans des terrains aussi exigeants que ce qui est afghan.

L'achat de ces véhicules oblige aussi à un changement fondamental dans la philosophie maintenue jusqu'à présent par l'État Plus grand de la Défense en ce qui concerne le matériel à dévoiler dans les opérations dans l'extérieur parce que s'agissant d'un véhicule qui sera seulement utilisé dans l'extérieur et non en Espagne il obligera à un intensif cours d'instruction pour conducteurs et opérateurs de toutes ces unités qui as prévu de rotar dans les scènes où soient dévoilés les RG 31 Mk5E, en principe l'Afghanistan et le Liban.

Contractant principal

Dans ce cas, à similitude des programmes Leopardo 2E ou Pizarro, Sainte Barbare Systèmes sera contractant principal, administrateur du projet et responsable de l'intégration de ces éléments nécessaires, depuis les inhibidotes jusqu'à des communications en passant par ce qui est nouvelle torreta par contrôle éloigné SAMSON RCWS de la compagnie israelien Rafaël.

Les sources consultées par Infodefensa.com ont assuré que le modèle de la filiale surafricana du groupe britannique BAE Systems a obtenu les meilleures qualifications techniques dans les essais opérationnels effectués en décembre de l'année passée par l'Armée de Terre espagnole et a accompli toutes les demandes exigées par l'État Plus grand de la Défense.

Contracté par les Etats-Unis, le Canada, Emiratos Arabes Unis, la Colombie, Ruanda et Nations Unies, entre d'autres clients, le RG-31 Mk5E a été imposé dans le contrat au modèle Gold de l'israelien Rafaël, qui est resté en second poste, et au Dingo de l'allemand KMW.

Dévoilé actuellement en Afghanistan et en Iraq, le RG-31 est un véhicule todoterreno blindé, avec capacité arrête entre six et neuf occupants dans sa version portapersonal. Il a un poids maximal de 17 tonnes et est doté d'un monocasque d'acier avec châssis sous forme de « v », caractéristique principale des MRAP pour développer l'onde lancée par une mine ou un artefact explosif improvisé (IED).

A une autonomie pour 700 kilomètres, atteint une vitesse maximale de 90 kilomètres par heure et supporte des températures de 32 degrés centigrades négatifs et 55 degrés positifs. Il peut être transporté dans un avion Hércules C-130.

D'autre part, la Plate-forme d'Armement par Contrôle Éloigné (RCWS) SAMSON offre un haut degré de précision dans le tir, tant de nuit comme de jour et en mouvement, et garantit une haute protection des occupants du MRAP ne devant pas être exposé le tireur d'élite dans l'extérieur de de celui blindé. Contrôlée par ordinateur, le module s'adapte aux structures de multiples véhicules tactiques, selon des données de Rafaël consultées par Europa Press.

Avec ce groupe blindés todoterreno, du Ministère de la Défense complète la seconde phase plus urgente que le processus d'achat de nouveaux véhicules blindés, ratifié par l'Exécutif le passé 2 novembre en Conseil des Ministres, après avoir déjà chargé à IVECO 120 blindés LMV Lince.

Citation :

Sortie d’usine du premier avion de transport militaire A400M
A l’occasion d’une cérémonie présidée par Sa Majesté le Roi d’Espagne Juan-Carlos I, Airbus Military a procédé aujourd’hui à la sortie d’usine du premier exemplaire complet de l’avion de transport militaire A400M issu de la chaîne d’assemblage final de Séville, en Espagne.

Conçu initialement pour répondre au besoin exprimé par les forces aériennes européennes en faveur d’un nouvel avion-cargo militaire, l’A400M incorpore les tout derniers matériaux et technologies mis au point et continuellement optimisés au profit des flottes actuelles d’avions commerciaux. Les commandes de vol électriques, les structures composites en carbone et le système de pilotage automatisé sont autant de caractéristiques d’avantgarde qui apporteront aux équipages militaires de nouveaux standards d’opérabilité et de sécurité.

Commandé à 180 exemplaires par sept clients de lancement européens en 2003, l’A400M représente le programme d’acquisition de défense le plus ambitieux jamais entrepris en Europe. Les sept pays partenaires initiaux, à savoir l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne, la France, le Luxembourg, le Portugal, le Royaume-Uni et la Turquie, ont été par la suite rejoints par la Malaisie et l’Afrique du Sud, qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins, portant le nombre d’engagements cumulés à ce jour à 192 exemplaires.

« Aujourd’hui est un grand jour pour notre industrie », a déclaré Carlos Suarez, CEO d’Airbus Military et Directeur de la Division Avions de Transport Militaire (MTA). « Il résulte des efforts conjugués et de la détermination de toutes celles et ceux qui ont participé à ce programme. Il a été soutenu par les gouvernements nationaux - nos clients -, ainsi que les partenaires industriels, les fournisseurs et l’ensemble des employés ayant oeuvré à la production de cet avion. A ce titre, je tiens à les remercier et les féliciter ».

« Cet événement illustre notre volonté commune de prouver qu’EADS est en mesure de concevoir et construire un avion-cargo stratégique qui établira de nouvelles références dans le monde du transport aérien militaire et offrira de nouveaux potentiels sur les marchés internationaux. Il permet en outre de justifier la confiance de nos clients lors de l’attribution du contrat initial », a déclaré pour sa part Louis Gallois, Président exécutif d’EADS.

D’une valeur globale d’environ 20 milliards d’euros, le contrat global a été signé avec une seule interface entre Airbus Military et l’OCCAR, (Organisation Conjointe de Coordination en matière d’ARmement), l’entité contractuelle représentant les sept nations clientes européennes.

La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. Cet appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700 nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés dans le cahier des charges européen ESR (European Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plate-forme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de chasse rapide que pour des hélicoptères.

L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera, l’A400M deviendra également la nouvelle référence en matière de transport aérien militaire.

http://www.eads.net/1024/fr/pressdb/pressdb/20080626_eads_a400m_roll-out.html

felicidad

Avec la présentation de cet avion nous avons donné aujourd'hui le premier pas d'un long chemin. Maintenant seulement nous il reste à espérer que commence la production en série, pour pouvoir le voir dès que possible entre l'inventaire de beaucoup de forces armées Européens.

Le Maroc a déjà pensé qu'avion va être le substitut des C-130 ? Je le dis parce que probablement l'A-400 M, serait une option très bonne pour un futur non très éloigné, puisqu'il a de meilleures caractéristiques que les Hercules dans presque tout (capacité de charge, vitesse, atteint…). Qui pensais sur cette proposition ?
SALUDOS!!

on a opté pour des C-130J

yakousa a écrit:

on a opté pour des C-130J

Merci pour la réponse, ne connaissait pas que le Maroc avait opté pour les C-130J.
SALUTS!!

pas encore officiel

yakousa a écrit:

pas encore officiel

Amm...ok!!!

Photo impresionant d'un EF/18 MLU dans le polygone de tir des Bardenas. L'avion tourne à 7Gs à régularité de sol!!

très impressionnant, merci pour la photo.