Armée Espagnole/Fuerzas Armadas Españolas

Rappel du premier message :





eurofighter





mirage f1

f5
falcon 20

cn235

les AEGIS ont quelquechose de vraiment sexy

C'est un excellent navir de guerre, 6000 tonne comme notre fremm avec en plus une capacité Antimissile/DCA exceptionnelle, cette classe de navire à servi de base pour le développement de 2 autre classes de frégates Aegis: la Fridtjof Nansen class norvégienne et la Australian Hobart class destroye.

Primera salida a la mar del J C-I .
http://www.boards2go.com/boards/board.cgi?action=read&id=1253629636&user=morato

canard a écrit:

Primera salida a la mar del J C-I .
http://www.boards2go.com/boards/board.cgi?action=read&id=1253629636&user=morato

https://far-maroc.forumpro.fr/salon-membres-f12/regles-postage-des-photos-t390.htm

Trata de traducir la pagina si no comprendes

Les images sont exactement ce que j'enseigne.
C'est une première, première sortie à la mer de BPE Juan Carlos I

http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/0/avc_00099160.jpg

Le BPE a entamé aujourd'hui les essais en mer
































Une petite vidéo..

http://agalegainfo.crtvg.es/videos/?emi=8622&corte=2009-09-22&hora=14:49:54&canle=tvg1

SALUDOS!!

Ca c'est du lourd, superbe navire

https://2img.net/h/i962.photobucket.com/albums/ae109/senalero0907/090922-L-61-JCI-123.jpg

BPE













SOURCE

http://www.fotosdebarcos.com/viewtopic.php?t=13027&start=130

ce navire est vraiment magnifique, et sera trés utile pour supporter les troupes de l'otan dans le futur, mais ce que je viens de voir c'est que les Harriers brillent par l'absence du perche de ravitaillement, ce manque est très problématique pour la capacité de projection lointaine des harrier AV-8 espagnols. Ils sont les jambes trop courtes comme on dit, y a t-il pas des rumeur sur le renouvlement de la flotte aéronavale espagnol ?? des F-35 par exemple

fremo a écrit:

ce navire est vraiment magnifique, et sera trés utile pour supporter les troupes de l'otan dans le futur, mais ce que je viens de voir c'est que les Harriers brillent par l'absence du perche de ravitaillement, ce manque est très problématique pour la capacité de projection lointaine des harrier AV-8 espagnols. Ils sont les jambes trop courtes comme on dit, y a t-il pas des rumeur sur le renouvlement de la flotte aéronavale espagnol ?? des F-35 par exemple

Salut Fremo!!

Tu es trompé puisque les avions Harrier ont du perche de ravitaillement.Jette un coup d'oeil aux images..(Dans la première on peut voir l'insertion du perche au fuselage - Au-dessus de la cocarde - et dans la deuxième la perche lui-même)..





Quant aux F-35, ils remplaceront aux Harrier à long terme.(2020-2025).

SALUDOS!!

merci AMRRAM pour ces précisions
je crois que je me suis trompé , mais je crois que c'est la version biplace TAV-8B, qui n'en a pas de perche

Citation :

L'Espagne investira 17 millions d'Euros plus dans le Programme MIDS



27/09/2009 (Infodefensa.com) Madrid - Le gouvernement espagnol a autorisé au Ministère de la Défense la prolongation de l'accord international Programme MIDS (Système Multifonctionnel de Distribution de l'Information) pour un montant prévu de 17 millions d'Euros qui seront financés en treize annuités, c'est-à-dire jusqu'à 2022.

Selon le Conseil des Ministres, la signature du premier amendement au supplément nº 3 du mémorandum d'entendement du MIDS a comme but fournir de l'appui au cycle de vie des plus de cent terminaux déjà acquis par l'Espagne pour des diverses plates-formes et acquérir,cent autres terminaux plus environ tout au long des prochaines huit années.

De même, il permettra de compléter le processus d'intégration, compléter l'implantation nationale du Link 16 , aborder les importants changements techniques dans des ingénieries du Terminal et continuer à recevoir des quotes-parts par des droits de propriété (levies) par chaque terminal qui est vendu à des tiers.

Le Programme MIDS,dans lequel prennent part l'Allemagne, la France, l'Italie, les Etats-Unis et l'Espagne, se réfère à un système multifonctionnel de distribution d'information qui a pour but la conception, le développement et la production de terminaux tactiques de communications avancées, sûres et non interferibles (Link 16), avec capacité de processus et distribution de données à utiliser par des plates-formes terrestres, navales et aériennes.

Le réseau d'information standarisé (OTAN Standard Link 16) sert pour échanger des informations tactiques (comme trajectoires vol, objectifs, position, status et ordres) entre différentes unités ou plates-formes militaires dans des missions conjointes ou combinées de l'Alliance Atlantique.

Détails sur le MIDS

Comme système de communications, le MIDS transmet une information d'ordres tactiques dans un format dénommé Link 16 (ordres de déplaecement, de tir…) et il reçoit des rapports (situation, combustible, autonomie…), ainsi qu'information des capteurs (Radar, IR…). Il a aussi la capacité de navigation avec un positionnement très précis et d'identification automatique des plates-formes qui prennent part dans une opération, ce qui est décisif pour éviter les actions fratricides . Les équipements utilisés par le système sont dénommés terminaux MIDS et le projet 8652 a pour but la conception, le développement et la production d'un terminal MIDS de bas volume qui incorpore les technologies les plus récentes.

Une grande partie du trafic d'information des réseaux MIDS est échangée de manière automatique entre les ordinateurs d'à bord, sans qu'interviennent des pilotes ou des opérateurs des consoles, qui sont ainsi déchargés de cette tâche.

Des Phases du programme

La phase de production a commencé durant l'année 2000. À la fin de l'année 2005, on a entamé aux Etats-Unis un nouveau programme qui prétend adapter le Terminal MIDS existant aux nouvelles technologies dénommées conjointement comme Radio Software. Depuis son début, l'Espagne prend part du programme MIDS-JTRS, avec le développement du transcepteur avancé de 2 MHz à 2 GHz, élément clef du futur Terminal MIDS-JTRS, en ayant été effectuée la Révision de Conception Préliminaire (PDR), et commencé les développements de la seconde phase pour la réalisation d'un prototype fonctionnel.

Au niveau international, on a complété la conception et le développement du Terminal MIDS-JTRS, et on effectuent les essais de qualification. Il y a une série de plates-formes désignées comme utilisateurs du MIDS (Avion de Combat Européen EF-2000, Frégate F-100, Navires LPD…). Selon la Direction Générale d'Armement et matériel (DGAM), l'utilisation du MIDS dans d'autres plates-formes on est en considérant, à souligner :le Porte-aéronefs Príncipe de Asturias,les futurs hélicoptères d'attaque de l'Armée de Terre, ou les Harrier et Sea King.

S'est atteint la Capacité Opérationnelle Initiale (Initial Operational Capability,, IOC) de Conception et Gestion des Réseaux Link-16 par la Cellule Nationale de Gestion des Réseaux dépendante du JEMAD. En outre, on a complété l'analyse d'interopérabilité de l'avion A400M, les études du réseau d'interopérabilité nationale basée dans le standard SIMPLE, et la livraison des deux premières Terminaux Terrestres MIDS pour des essais réels.

Contrats dérivés du MIDS

En décembre de 2008, l'Armée de l'Air espagnole a attribué au consortium EADS-CASA par 11.99 millions d'Euros l'installation du MIDS (Multifunctional Information Distribution System), un système européen de liaison de données tactiques (TDL - Tactical Date Link), dans les avions de combat EF-18A+ .

Les MIDS seront installés dans un total de 67 unités C/CE-15 (dénomination espagnole du F-18) pour les transformer à la version M comme une partie du processus de modernisation (MLU) qui est mené à bien pour étendre sa vie opérationnelle jusqu'à l'année 2020.

L'année d'avant EADS Defence & Security a livré à la DGAM deux termniaux de terre MIDS Link 16 pour des essais de d'interopérabilité entre différentes plates-formes tactiques, comme l'Eurofighter, l'EF-18, l'avion de transport militaire A-400M, le centre de commandement et contrôle ARS (Air traffic control, Rasp production centre, Capteur fusion post) et frégates de l'Armada.

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=1959&n=Espa%F1a%20invertir%E1%2017%20millones%20de%20euros%20m%E1s%20en%20el%20Programa%20MIDS

Selon le budget général de l'état présenté par le gouvernement dans le Parlement pour l'année 2010, la crise économique apportera comme cadeau à notre armée une chute du 6% dans le budget de défense.

D'un autre cotê,à l'occasion de notre festivité nationale(12 Octobre) le ministère de la défense a effectué plusieurs spots publicitaires avec certains personnalités célèbres de ce pays pour faire connaître nos forces armées.Voici l'image que j'ai considérée la plus interessante, puisqu'en elle nous pouvons voir probablement au meilleur cuisinier existant actuellement au niveau mondial(Ferrán Adrià,qui a toujours déclaré qu'il est cuisinier grâce au service militaire obligatoire qui a effectué dans l'Armada il y a longtemps.), et une partie du CIC de la frégate F-103 "Blas de Lezo"...



SALUDOS

Joli les écrans de contrôle à l'arrière ...ils sont "full HD"....

Par contre ce qui est moin marrant c'est les -6% sur le budget, y aura t'il des secteurs plus touché que d'autre ?

Je dois reconnaitre que le menu dans les casernes est reelement bon. J'ai fais mos service militaire il y a longtemps et je me souviens que nous avons eu droit a un cuisinier civil qui preparer le repas, car le petit dejeuner et le dinner c'etais plutot light. Il y avait des gens qui reconnaissaient qu'ils mangeaient mieux a la caserne que chez eux. Un jour je posterais quelques photos de mon passage aux FAS. Je suis sur qu'il y a eu plein d'officier qui ont eu la chance de gouter de l'exellence des plats de Ferran Adria for free, maintenant si tu veux manger a "El Bulli", son restaurant qui est considere' le meilleur au monde, tu dois reserver avec un an d'avance.

Leo Africanus a écrit:

Je dois reconnaitre que le menu dans les casernes est reelement bon. J'ai fais mos service militaire il y a longtemps et je me souviens que nous avons eu droit a un cuisinier civil qui preparer le repas, car le petit dejeuner et le dinner c'etais plutot light. Il y avait des gens qui reconnaissaient qu'ils mangeaient mieux a la caserne que chez eux. Un jour je posterais quelques photos de mon passage aux FAS.

HS Généralement, L'armée a toujours mieux nourrit les hommes que chez eux, car ils mangeaient au moins deux vraie repas par jours. Ce qui est interessant quand on prend les archive de l'armée française, c'est l'évolution de la croissance des hommes à leur arriver pour leur service et à leur sorti. Puisqu'il mangeaient des aliments auxquels ils n'avaient pas accès chez eux ils finissaiennt tout simplement leur croissance pendant leur service. Ces archives sont aussi interessante pour voir l'évolution de la taille des hommes en moyenne sur deux siècle Fin HS

Sinon pour le budget même avec 6% en moins vous n'avez pas de guerre ni de voisin ultra menaçant à votre porte, donc en temps de crise il est logique que le budget de l'armée face un régime

Je me permet de mettre en evidence que d'après les dernières images, les MP5 des forces speciales sont visiblement très anciens (SD2 et SD3), et comparables aux MP5 A2 et A3 de la police marocaine

Yukineko a écrit:

PS: Les forces speciales ne portent pas de gilet ? De plus, d'après ce que j'ai vu, leurs gilets ne sont pas compatibles avec les plaques "Interceptor" US ...

Fahed64 a écrit:

Sinon pour le budget même avec 6% en moins vous n'avez pas de guerre ni de voisin ultra menaçant à votre porte, donc en temps de crise il est logique que le budget de l'armée face un régime

Le problème fondamental est que nous avons une armée
professionnele qui exige un effort budgétaire constant quant à la
modernisation des moyens matériels et à la formation de nos soldats. En plus, comme pays intégrant de l'UE et de l'OTAN, nous devons aussi accomplir avec certaines responsabilités dans des pays comme l'Afghanistan ou ailleurs.

Les FAS sont dans un mouvement de modernisation constante et d'integration avec les autres arme'es NATO, ce qui signifie un investissemnet dans tous les volais, surtous ce qu'en Espagne en appele I+D+I (Recherche+Developpement+Innovation). L'Eurofighter, les Soumarins serie 80 et les fragattes F100 sont des examples dans ce domaine. Une reduction de 6% dans le budjet de l'arme'e peut signifier des reductions sensibles que certains projects des FAS ne peuvent pas se permettre.

H3llF!R3 a écrit:

Je me permet de mettre en evidence que d'après les dernières images, les MP5 des forces speciales sont visiblement très anciens (SD2 et SD3), et comparables aux MP5 A2 et A3 de la police marocaine

Yukineko a écrit:

PS: Les forces speciales ne portent pas de gilet ? De plus, d'après ce que j'ai vu, leurs gilets ne sont pas compatibles avec les plaques "Interceptor" US ...

Évidemment je ne sais pas l'âge de ces fusils MP5 mais durant les dernières années a eté fait un important effort pour améliorer l'équipement de nos forces spéciales en acquérant des armes comme les P-90, UMP,MP7 et plusieurs versions du G-36 (C, E et K).

Quant aux gilets, nos forces spéciales ont plusieurs modèles.Par exemple:

Bien Amraam, je retire donc ce que j'ai dit à propos des gilets, sur certaines des photos, les gilets sont made in USA et peuvent donc porter les "Interceptor" (Protection niveau IV - Bloque du 5,56mm mais la protection face au 7,62 est aléatoire ...)

J'avoue, une vraie armée moderne

F-18 taken from a C-212...

C'est déjà officielle la liste avec les concurrents du programme espagnol pour l'acquisition de 300 de nouveaux blindés 8x8.

Citation :

Sept groupes industriels et huit véhicules optent au futur 8x8 espagnol

04/10/2009 (Infodefensa.com) Madrid - Sept groupes industriels, formés par des compagnies nationales et étrangères, ont officiellement présenté un total de huit véhicules différents comme candidats au programme du "Vehículo Blindado de Ruedas" (VBR) 8x8 du Ministère de la Défense espagnol dont la phase d'information a conclu l'août passé, comme a pu savoir Infodefensa.com de sources solvables. Les techniciens de la DGAM et d'ISDEFE ont entamé le processus d'évaluation de la RFI.

Les véhicules présentés sont le Boxer, de KMW/Rheinmetal Defence ; le VBCI de Nexter ; les Piranha V et Piranha IIIC de Santa Bárbara Sistemas(General Dynamics) ; le Freccia d'Iveco/Oto-Melara, l'AMV de Lockheed Martin/Patria ; le BTR-4 de SOE KMDB et un véhicule sans nom officiel de l'entreprise espagnole NTGS.

La liste inclut la majorité des compagnies qui ont été directement invitées à prendre part par Défense mais aussi compte avec quelques nouveautés. Concrètement, il y a deux entreprises qui n'ont pas été initialement contactées mais qui ont présenté ses projets propres : l'Espagnole NTGS, avec une nouvelle conception de 8x8, et Ukrahispan Trading S.L., qui a présenté le véhicule BTR-4 en représentation de la société publique ukrainienne Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (SOE KMDB).

La seule compagnie qui a reçu une lettre personnelle de la DGAM en indiquant son intérêt pour qu'elle prît part dans le concours et qui n'a pas répondu a été l'américaine General Purpose Vehicles (GPV).

Liste de réponses à la RFI

* Les autres entreprises qui ont répondu à la RFI sont : Le consortium ARTEC formé par les entreprises allemandes Krauss-Maffei Wegmann (KMW) et Rheinmetal Defence qui présente le Boxer.
* Le consortium formé par la française Nexter et l'Espagnole GTD qui a présenté le véhicule VBCI.
* Le consortium formé par les entreprises italiennes Iveco et Oto-Melara qui a présenté le véhicule Freccia. Oto-Melara dispose une filiale en Espagne qui est appelée Oto-Melara Ibérica S.A (http://www.otomelaraiberica.es).
* La Espagnole Santa Bárbara Sistemas, du groupe américain General Dynamics , qui a présenté deux véhicules : le Piranha V et le Piranha IIIC.
* Le consortium formé par l'américaine Lockheed Martin et la finlandaise Patria avec l'AMV 8x8. Lockheed Martin dispose aussi d'une filiale en Espagne qui est celle qui agit comme contractant principal.

Ukrahispan Trading, S.L est une petite société avec siège à Madrid qui représente à une compagnie ukrainienne appelée Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (SOE KMDB) qui fabrique des véhicules blindés. Le premier prototype du BTR-4 a été présenté en 2006 et le Ministère de la Défense de l'Ukraine a acquis récemment 10 unités qui devront entrer en service en 2009. La Macédonie a aussi montré intérêt à acquérir 200 unités.

Dans le cas de NTGS, c'est une entreprise madrilène qui conduit une plate-forme de quelque 20 compagnies espagnoles et qui a présenté une proposition de véhicule 8x8 complètement espagnol et innovateur. Son plus grand avantage, expliquent-ils, est d'offrir à Défense l'option de ne pas fabriquer sous licence et de développer un know-kow complètement national.

D'autres réponses à la RFI

Ont aussi répondu la RFI, les compagnies Thales Australie et BAE Systems-Hagglunds, mais dans les deux cas par courtoisie et pour communiquer qu'ils ne continueraient pas dans le processus pour diverses raisons. Dans le premier cas, parce que son véhicule, le Bushmaster, est un 4x4 qui ne répond pas aux nécessités espagnoles et deuxièmement, parce qu'il n'est pas clair que conclue son développement après avoir perdu un contrat semblable en Suède, nécessaire pour disposer du financement adéquat.

Comme a pu savoir Infodefensa.com, le Ministère de la Défense a reçu de même des offres à part sur diverses tourelles qui pourraient équiper au futur véhicule 8x8 qui, comme a été avancé, disposera d'un canon de 30 mm. Les candidats au moins sont deux Rheinmetal Defence qui propose sa tourelle Lancer MTS et Oto-Melara qui offre la Hitfist de 30 mm, une tourelle motorisée pour deux membres de l'équipage.

Entamés les analyses de la RFI

Des sources solvables ont expliqué à Infodefensa.com qu'une fois reçue la RFI, les responsables de Défense ont adopté la décision d'avancer dans l'évaluation technique et en ce qui concerne au plan industriel. Pour l'instant, la documentation relative à l'offre économique - non contraignant et seulement informative - est resté sur un second plan.

L'analyse et l'évaluation de la partie la plus technique des offres a été confiée à la DGAM qui a formé des équipes pour son étude. On prévoit qu'il inclue, de même, des réunions avec les entreprises et des visites aux installations, ainsi qu'un premier rapprochement aux véhicules bien que les essais soient effectués plus tard.

D'autre part, l'analyse de l'information relative à la coopération industrielle, compensations (offset) et répercussion économique a été assignée aux techniciens d'ISDEFE qui ont déjà entamé, de même, le processus de connaissance des diverses offres, dont unes sont très volumineuses, comme il a pu être su.

Le chronogramme officiel fixe que pendant cet automne se produise cette évaluation des différentes RFI avec le but de que le Ministère de la Défense détermine une courte liste de candidats avant fin d'année. Nous parlons de trois ou quatre véhicules, bien que peut-être de deux ou trois entreprises, au cas que Défense choisit dans cette liste aux deux véhicules présentés par Santa Bárbara Sistemas.

En théorie, les essais au champ devraient être effectués dans le premier trimestre de l'année prochaine (2010) dans le but de pouvoir signer un contrat avant été, ce qui à l'heure actuelle semble un peu optimiste.

La RFI établit que les premiers véhicules devront être disponibles en 2012 et pour 2014 devront être opérationnels au moins un lot de 40 unités. Au total sont 300 ceux qui devront être livrés avant 2016.

Le cas des tourelles

Dans le cas des tourelles, tant Rheinmetal Defence comme Oto-Melara sont conscients que même en perdant la plate-forme terrestre dans celle qui sont incluses - le Boxer dans le premier cas et le Freccia deuxièmement - ses respectives tourelles peuvent être choisies sur d'autres véhicules. Pour cette raison, ils ont entamé des contacts avec d'autres groupes pour maintenir une ligne de dialogue.

Les deux ont expérience comme fournisseurs des Forces Armées Espagnoles et disposent d'un système de 30 mm, une des conditions opérationnelles que Défense a déclarée jusqu'à présent pour les VBR de Cavalerie.

Dans le cas de Reinmetal Defence, l'entreprise a confirmé la semaine dernière qu'elle a entamé une ronde de rencontres avec des organes publics et fabricants des véhicules 8x8 pour présenter sa tourelle Lance MTS, qui en plus a été choisie l'année dernière par l'Infanterie de Marine espagnole pour la monter sur ses Piranha IIIC, un des candidats au VBR.

Selon une note de presse, les techniciens de Rheinmetall Defence ont expliqué les avantages et les caractéristiques de cette tourelle aux représentants du Ministère de la Défense et de l'Armée de Terre espagnole, ainsi qu'à différentes entreprises qui ont répondu à la Demande d'Information (RFI) du gouvernement espagnol pour le VBR.

La compagnie allemande considère que la tourelle Lance MTS est une solution excellente pour la version d'exploration de cavalerie de la famille VBR 8x8, qui est une des trois versions qu'en principe considère le programme espagnol.

Le cas d'Oto-Melara est très semblable. Bien que sans le reconnaître publiquement, par les représentants de la compagnie italienne mènent à bien un important agenda de rencontres avec des exécutifs de diverses entreprises pour assurer leur appui, au cas qu'à la fin la plate-forme choisie par la DGAM ne soit pas le Freccia mais ils montrent une inclination par sa tourelle de 30 mm.

Quelques sources industrielles assurent que les représentants d'Oto-Melara se montrent confiants qu'à la fin, son système sera choisi pour le VBR 8x8 puisque, assurent-ils, c'est cellle qui est préféré pour l'Armée de Terre qui déjà connaît le bon fonctionnement de ses canons installés, par exemple, dans les Centauros.

Les Russes, hors délai

Infodefensa.com a aussi eu connaissance que l'entreprise russe Military Industriel Company Inc (MIC), par l'intermédiaire d'un représentant en Espagne, a montré intérêt à offrir au programme mais n'a pas été acceptée pour le faire hors délai dans la RFI pour la présentation d'information.

La compagnie russe considère que son modèle BTR-90 8x8 peut satisfaire les conditions de l'Armée espagnole (ET) et assure que compte avec 60 unités déjà fabriquées et prêtes que mettrait à disposition immédiatement, après l'adaptation des systèmes et demandes finales de l'ET., selon son représentant en Espagne, l'entreprise Monza J. Esteban S.L.


http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=1976&n=Siete%20grupos%20empresariales%20y%20ocho%20veh%EDculos%20optan%20al%20futuro%208x8%20espa%F1ol