Armée Russe / Armed Forces of the Russian Federation

Rappel du premier message :

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25/02/2020

Moscou veut plus de Sukhoi Su-34 !



Le ministère russe de la Défense prévoit de signer un nouveau contrat pour la livraison de plusieurs dizaines de bombardiers de première ligne Sukhoi Su-34 « Fullback » à la Force aérospatiale avec des capacités de combat étendues. L'avion intégrera la dernière suite avionique développée dans le cadre des travaux de conception expérimentale de Sych.

Le travail de conception expérimentale de Sych a été achevé en 2019. Il est envisagé d'installer des conteneurs de reconnaissance sous-suspendus sur les Su-34. De plus, la gamme d’armement sera étendue. A termes, l’ensemble de la flotte sera mise à jour.

Aujourd'hui, la Force aérospatiale russe exploite de 130 bombardiers de première ligne Su-34 « Fullback ».

Le Sukhoi Su-34 « Fullback » :

Le Su-34 « Fullback » peut attaquer des cibles terrestres, maritimes et aériennes, de jour comme de nuit et par tous les temps, en utilisant l’ensemble des types de munitions en service en Russie. En termes de capacités opérationnelles, il s'agit d'un appareil de génération 4+. Son système de sécurité active avec les nouveaux ordinateurs, fournit des capacités supplémentaires pour le pilote et le navigateur, pour effectuer des bombardements précis et à manœuvrer sous le feu ennemi. L’excellente aérodynamique de l’avion, les grands réservoirs de carburant de capacité interne, la nouvelle génération de moteurs plus économe en carburant, doté d’une commande numérique. Font que le Su-34 de bombardement tactique, se trouve très proche de la catégorie de bombardier stratégique de classe moyenne. L’avion dispose d'un système de brouillage numérique Khibiny L175V / KS418 grâce auquel l'avion peut être utilisé comme un brouilleur de combat aérien. Les deux radars (avant et arrière) sont couplés à un système de ciblage électro-optique qui est capable de capturer et de surveiller de façon continue plusieurs cibles simultanément.

Le Su-34 dispose également d’un système de communication et le système d'échange d'informations de type liaison16 (Link16) lui permettant une interface avec des troupes terrestres et des navires de surface, ainsi qu’avec d’autres aéronefs. Les caractéristiques du Su-34 incluent un rayon d’action jusqu'à 4000 km en convoyage, une vitesse maximale de 1900 km/h, et une charge utile de jusqu'à 8 tonnes. L'espace entre les sièges du cockpit permet de se coucher dans le couloir, le cas échéant. Un office et un WC sont situés derrière les sièges de l'équipage.



Photos : Su-34 Fullback @ KVS

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/02/25/moscou-veut-plus-de-sukhoi-su-34 -868694.html

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26/12/2020

La Force aérienne russe réceptionne son premier Su-57 de série !




C’est un joli cadeau de Noël qui a été réalisé pour la Force aérienne et spatiale russe (VKS) avec la livraison du tout premier Sukhoi Su-57 « Felon » de série le 25 décembre. Cette livraison marque ainsi le début de la phase d’entrée en service du nouvel appareil.

L’appareil a été vu sur l’aéroport de Novosibirsk Tolmachevo après avoir décollé de l’usine de production de Komsomolsk-sur-l’amour. Ce premier exemplaire devrait commencer sa carrière au sein de la VKS comme avion test en vue de l’intégration des armements de bord. Le camouflage retenu est le modèle « pixels » identique utilisés sur les derniers avions de préséries.

2021 les livraisons vont s’accélérer :

La cadence des livraisons va s’accroître avec la nouvelle année, quatre appareils sont attendus ainsi qu’en 2022 puis une douzaine par année dès 2024. Si les premiers appareils sont encore dotés de l’ancien moteur, le Su-57 devrait recevoir son moteur définitif l’IZD-30 dès 2022. A ce jour, le contrat d'État porte sur 76 avions livrable d’ici 2028.

Ce premier Su-57 de série T-50S-2 numéro de série 51002 aurait dû être le second appareil de série, mais en 2019, celui qui à l’origine aurait été le « premier » s’est écrasé le 24 décembre 2019, soit le T-50S-2 n°51001.

Le Sukhoi Su-57 "Felon" :

Le nouvel avion dispose d’un nombre considérable de nouveauté, l’adjonction de la fusion des données et une signature radar réduite. Le Su-57 est doté d’une centrale de navigation inertielle BINS-SP2M à gyrolasers qui permet de gérer automatiquement les informations de navigation et ceci même si la réception GPS (Glonass) ne fonctionne plus. L’avion dispose de commandes de vol électriques et multiplexées avec un système mécanique en « back-up » permettant de ramener l’appareil à destination en cas de défaillance généralisée du système électrique. Un système de communication S111-N avec deux radios cryptées UHF/VHF, une liaison de données complète le tout.

On notera que le Su-57 dispose d’une extension mobile le LEVCON (Leading Edge Vortex Controllers) qui vient se positionner devant l’aile et permet de combiner l’effet des plans canards avec celui des extensions des bords d’attaques. Ce système permet à l’avion d'être moins sujet à des pertes de portances, lors d’angles d’attaques élevés.

Le Sukhoi Su-57 dispose de cinq radars intégrés développés par NIIP Tikhomirov MIRES (MultifunctionIntegrated Radio-Electronic System) ce dernier est composé de deux ensembles de capteurs principaux : soit le radar AESA en bande X N036 dans le nez, deux radar AESA en bande X N036B placés à côté du cockpit en amont, deux radars AESA en bande L N036L placés sur les bords d’attaques. De fait, le Su-57 peut "voir" sur une plage de 270° autour de l’appareil. Les performances précises des radars ne sont pas encore complètement estimées (données confidentielles). Les premiers chiffres parlent d’une capacité de détection montant jusqu’à 400 Km (donnée estimée) en air-air et en fonction de la taille de la cible avec la possibilité de détecter 62 cibles et d’en engager 16 simultanément en air-air tandis que le système peut assurer l’engagement de 4 cibles en air-sol simultanément.

En ce qui concerne la guerre-électronique, l’avion dispose du système de contremesures L402, soit un ensemble de nombreux capteurs qui assure une protection spécifique. De plus, l’avion est doté d’un système de contre-mesure infrarouge directionnelle, capables de perturber à la fois les systèmes de détection air-air et les missiles air-air infrarouge.

Question armement, l’avion emporte une vaste gamme de missiles air-air : K-74M2, K-77M et IZD80. Pour l’air-sol : le Kh-38M, Kh-58USK, Kh-59MK2 et KAB-250 sans oublier le BrahMos et le missile balistique hypersonique Kh-47M2 Kinzhal («Dagger») (ALBM). Un canon GDh-301 de 30mm vient compléter l’équipement.



Photos : Su-57 de série @ Svetlana Balaeva

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/12/26/la-force-aerienne-russe-receptionne-son-premier-su-57-de-ser-870298.html

Is it from the Soviet period?

These are beautiful!

No!! just early 2000s

Le T34 a l'air d'avoir une longueur d'avance sur le plan design.

Nos GEC, cavaliers de combat, doivent ressemble à ça :

il faut le faire, j admire l audace.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/38659/russian-navy-commander-stole-two-13-ton-bronze-propellers-from-his-own-destroyer

Godric a écrit:

il faut le faire, j admire l audace.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/38659/russian-navy-commander-stole-two-13-ton-bronze-propellers-from-his-own-destroyer

Les généraux de la Corée de l'est maîtrisent eux aussi bien ce chapitre et ils comptent le faire incessamment

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 La Russie se retire du traité « Ciel ouvert », qui autorise le contrôle des mouvements militaires

PAR LAURENT LAGNEAU · 15 JANVIER 2021



Ces dernières années, l’architecture de sécurité héritée de la Guerre Froide s’est tellement effilochée qu’il n’en reste pratiquement plus rien, les traités sur lesquels elle se basait ayant été pour la plupart dénoncés.

Tout a commencé avec la fin du Traité sur les Forces armées conventionnelles en Europe [FCE], suspendu, puis abandonné par la Russie en 2015. Puis a suivi celui sur les Forces nucléaires intermédiaires [FNI], que les États-Unis ont quitté après avoir accusé Moscou de l’avoir violé en développant et en déployant le missile missile SSC-8 [ou Novator « 9M729 »]. Et, alors que le traité de désarmement New START arrive à expiration cette année, c’est désormais au tour du Traité « Ciel ouvert », que Washington dénoncé en novembre dernier.

Pour rappel, l’idée de ce texte avait germé dès les années 1950, quand le général Dwight Eiseinhower, alors président des États-Unis, avait proposé à l’Union soviétique de mettre en place un mécanisme permettant à ces deux puissance de survoler leurs territoires respectifs à des fins d’observation, dans le but d’instaurer de la confiance en s’assurant qu’aucune des deux préparait un mauvais coup. Mais Moscou refusa.

Il fallut donc attendre la fin de la Guerre Froide pour voir un tel dispositif prendre forme entre les pays de l’Otan et ceux du Pacte de Varsovie, via la signature du Traité Ciel Ouvertn sous l’égide de l’OSCE [Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe]. Cependant, il n’entra en application que bien plus tard, la Russie n’ayant ratifié ce texte qu’en 2001.

Concrètement, ce traité indique que chaque pays signataire doit accepter un certain nombre de vols d’observation au-dessus de son territoire [quota passif], ce qui lui donne le droit d’en réaliser autant qu’il en accueillis [quota actif]. De tels vols sont soumis à des règles : un préavis de 72 heures doit être notifié au pays devant être survolé et les capteurs embarqués ont des performances limités, à savoir une résolution ne devant pas excéder 30 centimètres pour les optiques, 50 centimètres pour les dispositifs infrarouge et 3 mètres pour l’imagerie radar.

En novembre, un C-130H Hercules de l’escadron 2/61 Franche-Comté, doté de la nacelle Samson, a ainsi pu effectuer un vol au-dessus de la Russie depuis l’aérodrome de Koubinka. Il s’agissait de rendre la pareille à un survol du territoire français effectué quelques semaines plus tôt par un Tu-154M des forces aérospatiales russes.

Au total, et selon des chiffres avancés par l’armée de l’Air & de l’Espace, la France a effectué une centaine de missions actives depuis l’entrée en vigueur du traité, dont la mise en oeuvre relève de la « Section ciel ouvert » [SCO] qui, rattachée à l’ET 2/61 Franche-Comté, est en relation avec l’Unité française de vérification [UFV] de la base aérienne de Creil. Mais ces unités vont probablement disparaître dans un avenir proche.

En effet, après le retrait des États-Unis du Traité Ciel Ouvert, la Russie a décidé d’en faire autant. L’annonce en a été faite ce 15 janvier par le ministère russe des Affaires étrangères, lequel a ainsi confirmé une information publiée plus tôt par le quotidien Kommersant.

Ainsi, regrettant « des obstacles à la poursuite du fonctionnement du traité dans les conditions actuelles », Moscou a donc décidé de « commencer les procédures pour le retrait de la Fédération de Russie du traité Ciel ouvert. »

Pour la diplomatie russe, depuis le retrait des États-Unis, « l’équilible des intérêts des États participants […] a été considérablement perturbé, de graves dommages ont été causés à son fonctionnement et le rôle du traité Ciel ouvert comme instrument de renforcement de la confiance et de la sécurité a été miné. »

Selon Konstantin Kossatchev, président du comité des affaires internationales de la Douma, la Russie aurait demandé aux autres pays signataires, en particulier ceux appartenant à l’Otan, « , de ne pas transférer à Washington les informations obtenues dans le cadre de ‘Ciel ouvert' ». Seulement, a-t-il affirmé, « ceux-ci n’ont pas répondu favorablement à cette demande », assurant que « la responsabilité » en revient « entièrement aux États-Unis et à leurs alliés de l’Otan. »

Pour rappel, Washington avait justifié son retrait de ce traité en accusant Moscou de manquer à ses obligation, notamment en interdisant de s’approcher à moins de 500 km de l’enclave – fortement militarisée – de Kaliningrad, coincée entre la Pologne et la Lituanie.

En outre, il était également reproché à la partie russe d’imposer des restrictions au survol de l’Abkhazie et de l’Ossétie du Sud, deux provinces séparatistes géorgiennes ayant des liens militaires et économiques la Russie, cette dernière estimant qu’elles n’étaient pas concernées par le traité, alors que leur indépendance vis à vis de la Georgie n’a été reconnue que par une poignée de pays.

Photo : Oleg Belyakov – CC BY-SA 3.0

http://www.opex360.com/2021/01/15/la-russie-se-retire-du-traite-ciel-ouvert-qui-autorise-le-controle-des-mouvements-militaires/

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18 JANUARY 2021

Russian MiG-31BMs deploy to new Arctic base

by Tim Ripley

Russian Naval Aviation MiG-31BM combat aircraft have stood up a quick-reaction alert (QRA) detachment in the Novaya Zemlya archipelago in Russia’s Arctic north.



MiG-31BM arriving in Novaya Zemlya to take up QRA. (Northern Fleet press service)

The deployment of the aircraft was announced on the Russian Ministry of Defence website on 16 January by the Northern Fleet press service, which said the interceptors would perform “combat duty” – the Russian military term for QRA – from Rogachevo airfield in Novaya Zemlya.

“MiG-31BM fighter-interceptors of the Northern Fleet’s separate mixed aviation regiment took up combat duty to protect the Russian Federation’s state border in the airspace of the Novaya Zemlya archipelago,” the announcement said. “The ceremony taking up combat duty was held at Rogachevo airfield. Carrying out combat duty on the archipelago will significantly increase the reach of Northern Fleet fighter aircraft in the Arctic and significantly expand control of airspace over the waters of the Northern Sea Route.”

The deployment of the aircraft followed a series of training deployments to Rogachevo airfield by MiG-31BMs in 2020, according to the Northern Fleet.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/russian-mig-31bms-deploy-to-new-arctic-base

Pour la première fois dans l'histoire de la Russie, six avions de transport militaire An-124-100 Ruslan ont décollé simultanément. Les vols ont été effectués à une altitude de plus de 4 mille mètres, la longueur totale de l'itinéraire était de plus de 600 km, la vitesse moyenne de l'avion était de 500 km / h. Le but des vols d'entraînement était d'améliorer les compétences des jeunes équipages de l'avion de transport militaire An-124-100 Ruslan. La Russie lévite six avions de transport militaire An-124-100 Ruslan dans les airs