Armée Française / French Armed Forces

Et un statu quo côté , qui a laissé passé l'échéance du 1er juin 2022 "rendant de facto caduque sa possibilité de participation dans les conditions agréées en juin 2021"... mais reste visiblement partie prenante du projet PESCO associé https://t.co/s9hBr7s7JA

— Forcesoperations (@ForcesOperation) October 12, 2022

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DGA delivers 4 new VBMR-L Serval armored vehicles to French Army

Defense News October 2022 Global Security army industry

POSTED ON FRIDAY, 14 OCTOBER 2022 10:26


On October 13, the Direction générale de l'Armement (DGA, General Directorate for Armament) of the French Army announced that it had delivered, on October 4, four new light multi-role armored vehicles (VBMR-L) Serval as part of the Scorpio program. These four new vehicles were delivered to CAPCIA-51e RI (51st Infantry Regiment) in Mourmelon.



Two of the four new BBMR-L Servals that were delivered to CAPCIA-51e RI (51st Infantry Regiment) in Mourmelon (Picture source: DGA)


The delivery target in 2022 is 60 Servals for 70 vehicles produced, with a total of 15 vehicles already delivered. The target for 2030 is 978 vehicles. Serval vehicles are assembled in Roanne, in the Nexter production plant, just like the VBMR Griffon and the EBRC Jaguar.

Complementing the Griffon heavy multirole armored vehicle, replacing the aging VAB (Véhicule de l’Avant Blindé), the particularly maneuverable Serval vehicle is designed to be able to intervene in areas of contact with the enemy. In its armored patrol vehicle (APV) version, the Serval is engaged in an emergency echelon. It will also strengthen the means deployed within the land forces for support and support.

A 4x4 armored vehicle of the 15 to 17tonne class depending on its load, the Serval incorporates equipment common to Scorpion vehicles, in particular a remotely controlled weapon station, threat detectors as well as the Combat Information System - Scorpion (SIC-S) allowing the tactical situation to be shared in real-time with the other Scorpion vehicles engaged in the action. It will be able to carry, in addition to the two crew members, up to eight men equipped with the Félin system.

As a reminder, the Serval vehicle was tested throughout its development in the DGA's expertise and test centers, in order to put the vehicle to the test in the situations of its future operational life: travel in all possible ground conditions, accelerated aging equivalent to several years of use, the behavior of the protection against mine explosions or, for example, loading into an Airbus A400M Atlas transport aircraft.


 http://www.armyrecognition.com/defense_news_october_2022_global_security_army_industry/dga_delivers_4_new_vbmr-l_serval_armored_vehicles_to_french_army.html  

Découverte du H160M pour Sultan, chien de recherche d'explosifs affecté à la gendarmerie de l'armement

1er H160GN attendu en 2024 côté gendarmes, qui seront appelés à embarquer avec leurs partenaires à quatres pattes#Euronaval2022 pic.twitter.com/yt5N2CDlvH

— Forcesoperations (@ForcesOperation) October 20, 2022

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France: DGA delivers the 8th MRTT multirole transport and refueling aircraft


Aviation Defense News October 2022 aerospace air force industry

POSTED ON MONDAY, 24 OCTOBER 2022 12:14


On October 21, 2022, the DGA (Direction générale de l’armement / Directorate General of Armaments) received the 8th Phénix A330 MRTT (Multi role tanker transport) multirole tanker aircraft.



France DGA delivers the 8th MRTT multirole transport and refueling aircraftMRTT (Picture source: DGA)


The DGA validated this reception following the various verification operations it has carried out since the beginning of June. Tests that took place in Spain, in Getafé, first of all since it is there that the A330 civil aircraft produced by Airbus in Toulouse are transformed into MRTTs. Then in France, in Istres, where the MRTTs are tested at DGA Flight Tests.

The A330-MRTT Phénix is ​​a multipurpose aircraft derived from the Airbus A330 airliner. The extent of its capabilities allows it to replace several distinct older-generation aircraft fleets: the C135-FR and KC135-RG for in-flight refueling, and the A310 and A340 for the strategic transport of personnel and freight.

The Phénix is ​​designed to respond to the various missions entrusted to the Air and Space Force: implementation of the air component of nuclear deterrence, contribution to the permanent air security posture, strategic projection of forces and power, emergency medical transport.

12 A330-MRTT Phénix will be delivered to the French Air and Space Force by the end of 2023.


https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/october/8779-france-dga-delivers-the-8th-mrtt-multirole-transport-and-refueling-aircraft.html

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French MoD reportedly interested by Marine Tech's AUV Manta

Naval News October 2022 Navy Forces Maritime Defense Industry

POSTED ON MONDAY, 24 OCTOBER 2022 12:58


According to information published by Opex 360 on October 24, 2022, Defense Innovation Agency (AID), is keeping an eye on innovative projects that could strengthen the French Navy's ability to operate in the deep sea. This is the case of the AUV Manta, a naval drone developed by the French company Marine Tech.



Model of the future Autonomous Underwater Vehicle Manta. (Picture source: Navy Recognition)


Shaped like a manta ray, this autonomous underwater vehicle (AUV) can behave like a drone on the surface, then dive to a depth of 6,000 meters. Hence its innovative character, according to AID.

With a length of 2.8 meters, the AUV Manta can move at a speed of 6 knots and has an autonomy of 8 hours. Capable, therefore, of descending to -6,000 meters, it carries a payload of about 80 kg, including a multibeam sonar, a side scan sonar, a sediment sounder, three high-resolution cameras, and a hydrophone.

This will enable it to monitor the air, surface, and underwater environment or to locate and map objects on the seabed. It will also be able to serve as a discrete communication relay between two ships.

The AUV Manta will be able to deport a relay antenna to increase its communication range or to deport a camera at an altitude of 100 meters to improve its field of observation, thanks to an aerial drone that will be supplied as an option, depending on its version.

Because of its simplicity of implementation, this innovation would be an asset for the French Navy, particularly in terms of decision support via the collection of tactical information in secure real-time.


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/october/12393-french-mod-reportedly-interested-by-marine-tech-s-auv-manta.html

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24.10.2022

Haix et Meindl se partagent le marché de la chaussure de combat zone tempérée    


J'ai signalé en octobre 2020 un appel d'offres pour la fourniture de chaussures de combat zone tempérée. La valeur du marché était alors estimée à 32,5 millions d'euros sur 4 ans.

Ce marché a été attribué à deux entreprises allemandes: Haix qui a déjà fourni ce type de chaussures à partir de 2014, et Meindl. Haix aura 60% du marché (photo ci-dessous) et Meindl 40%.

Selon le commissariat des armées, qui a donné ces précisions dans son magazine interne Soutenir, cette nouvelle chaussure voit son confort renforcé, permettant 72 heures de port ininterrompues.

Haix s’est principalement nourri des RETEX du modèle précédent (Chaussure de Combat Centre Europe CCCE).  Quelques petits changements :
- hauteur de tige légèrement diminuée,
- poids légèrement diminué.
- système de laçage rapide et simplifié.




Côté zone chaude, le marché a été attribué aux mêmes industrielles et dans les mêmes proportions (60% et 40%)


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2022/10/23/haix-et-meindl-se-partage-le-marche-de-la-chaussure-de-comba-23402.html

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  26.10.2022

Arquus Saint-Nazaire a sorti plus de 4 000 véhicules du programme VT4  





Le 15 septembre, le site Arquus de Saint Nazaire a produit son 4 000e VT4.

Avec ce 4 000e véhicule, ce sont aujourd’hui plus de 90% des VT4 prévus qui ont été produits. On se rappellera que la Direction générale de l’armement (DGA), maître d’ouvrage de programme, a commandé à Arquus un total de 4 380 VT4 pour équiper les armées françaises.

Sur ces 4 380 véhicules, 3 980 VT4 sont destinés à l’armée de Terre, les 400 VT4 supplémentaires étant à destination de l’armée de l’Air et de l’Espace, la Marine nationale, le Service de l’énergie opérationnelle et le Service interarmées des munitions.

A l’issue de la production des 4 380 VT4, l’activité de production se poursuivra à Saint-Nazaire avec le rétrofit des VT4 standard 1 en 2023 afin de tous les rendre conforme au standard 2. Par rapport au standard 1, le VT4 Standard 2 intègre 350 nouvelles références supplémentaires, et présente de nombreuses évolutions : intégration de systèmes d’information et de communication, de localisation et de navigation, des capacités nécessaires à la projection des véhicules et feux blackout. Le VT4 Standard 2 est en outre conçu pour être aérotransportable, afin de lui conférer une dimension de mobilité tactique supplémentaire.


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2022/10/25/arquus-saint-nazaire-a-sorti-plus-de-4-000-vehicules-du-prog-23406.html

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27.10.2022

L'entreprise Soframe a livré le premier Centaure à la Gendarmerie



Info de L'Essor de la Gendarmerie nationale: le premier des nouveaux véhicules blindés polyvalents (VBP) de la Gendarmerie est arrivé au Groupement blindé de gendarmerie mobile de Satory.

Précisions de Soframe: ce véhicule a été mis à disposition de la Gendarmerie en début d'été et une cérémonie officielle de remise a eu lieu le 26 septembre.

Ce blindé qui remplace les VBRG est construit par Soframe en Alsace. Une trentaine de Centaure devrait arriver en parc d'ici la fin d'année.

Le montant du marché passé avec la société Soframe pour la fourniture de 90 blindés à roues est de 57 463 415 euros.


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2022/10/26/la-soframe-a-livre-le-premier-centaure-a-la-gendarmerie-23409.html

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  French army to receive 122 modernized Main Battle Tanks Leclerc XLR by 2025


Defense News October 2022 Global Security army industry

POSTED ON MONDAY, 31 OCTOBER 2022 17:57


According to information published on the "Armée de Terre" French army Twitter account on October 31, 2022, currently, the French army has a total of 222 Leclerc MBT (Main Battle Tank) and for 2025, 122 Leclerc tanks will be renovated to the standard Leclerc XLR.



French Leclerc XLR MBT Main Battle Tank was unveiled by the French company Nexter Systems during Eurosatory defense exhibition in Paris, in
June 2022. (Picture source Army Recognition)


The modernization of the Leclerc MBT (Main Battle Tank) to the standard Leclerc XLR is part of an ambitious modernization program of the French army called Scorpion program which consists of a $6.8 billion multi-company modernization effort aimed at replacing all French frontline fighting vehicles, with improved platforms linked with a new and unified communications and battlefield management system (BMS). This BMS is underpinned by the concept of “collaborative combat,” which seeks to connect squads, vehicles, battle groups and brigades in a single network (Defense News, 2016).

Overall, the Scorpion Program mostly intends to upgrade a set of aging land vehicles and systems, while preserving France’s industrial base. This program appears to be essential for France, as it will permit the country to modernize its joint tactical battalions (or Groupement tactique interarmes, GTIA), which already allow the Army to coordinate the actions and the expertise of each branch of the land forces, under the single command of a central regiment (French Ministry of the Armed Forces, 2018). These battalions are then able to conduct coordinated actions in order to reach tactical goals assigned during a military intervention. These GTIA have notably proven their efficiency during the French intervention in Afghanistan in 2001, due to their strong organizational flexibility.

Incorporated into the land forces modernization plan of 2020, the Scorpion program aims at renewing, from 2018 onwards, the median contact battle capabilities of two platforms, namely the Multi-role armored vehicles and Armored Reconnaissance and Combat vehicle, (in French VBMR and EBRC) and the unique combat information system known as “SCORPION” (SICS).

The Scorpion program of the French army includes the acquisition of:

- 1,872 Griffon 6x6 armored vehicles will be delivered by 2033
- 2,038 SERVAL 4x4 armored vehicles by 2034
- 300 JAGUAR 6x6 reconnaissance and combat armored vehicles by 2030
- 200 upgraded Leclerc XLR MBTs by 2027. The first order of 50 Leclerc XLR tanks has been notified on June 1, 2021. The deliveries will take place between 2021 and 2024
- 54 MEPAC Griffon self-propelled 120mm mortar carrier by 2027



The Leclerc XLR tank will provide more mobility, firepower, and protection. (Picture source army Recognition)


The Leclerc Scorpion or XLR is a modernized version of the French-made Leclerc Main Battle Tank (MBT) designed and manufactured by the French Company Nexter Systems. The upgraded Leclerc MBT will have more firepower and protection.

The Leclerc XLR keeps the original main armament of the standard Leclerc which consists of a Giat 120 mm 52 caliber smoothbore gun designated the CN 120-26. The roof of the turret will be equipped now with a remotely operated weapon station manufactured by the Belgian company FN Herstal which will be armed with a 7.62mm machine gun.

The Leclerc Scorpion is upgraded with a new armor package that includes additional modular armor on the hull and the turret. The front part of the hull side is protected by thick passive armor, while the rear part is fitted with wire cage armor to protect the engine compartment against attacks of RPGs (Rocket-Propelled Grenade). The rear part of the hull is also fitted with wire cage armor.

The Leclerc XLR MBT will be equipped with an open electronic architecture, the new Contact tactical radio system, NBC protection system, night vision equipment and the SCORPION Information and Command System (SICS) and associated displays. The renovated Leclerc will be also fitted with the Barage counter-IED jammer, Scorpion diagnostic test device, coupling of inertial navigation and GPS system, new man-machine interfaces for commander and gunner, redesign of main system computers, and health and usage monitoring system.


https://www.armyrecognition.com/defense_news_october_2022_global_security_army_industry/french_army_to_receive_122_modernized_main_battle_tanks_leclerc_xlr_by_2025.html  

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03.11.2022

Crash d’un Mirage 2000-5 dans la région de Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône)

Ce jeudi 3 novembre , aux environs de 14h45, un pilote d’avion de chasse Mirage 2000-5 de l’escadron de chasse 1/2 Cigognes de la base aérienne 116 (BA 116) de Luxeuil-Saint Sauveur a été contraint à l’éjection à cinq kilomètres au nord de la BA 116.

Le pilote est indemne et a été pris en charge médicalement.

L’appareil, qui s’est abîmé dans une zone boisée, était de retour de mission, il n’était pas armé et n’a pas provoqué de dégâts au sol. La zone est actuellement en cours de sécurisation.

Des enquêtes de sécurité et judiciaire sont ouvertes pour faire la lumière sur les raisons de cet accident.


Crash d’un Mirage 2000-5 dans la région de Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône) : Lignes de défense (ouest-france.fr)

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French FREMM DA frigate Lorraine in sails for her home base


Naval News November 2022

POSTED ON FRIDAY, 04 NOVEMBER 2022 16:41

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According to a tweet published by Naval Group on November 3, 2022, FREMM DA frigate, Lorraine has left the Naval Group shipyard in Lorient to join Toulon, her future home base.

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FREMM DA frigate Lorraine in sails for Toulon, Southern France. (Picture source: Naval Group)

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Lorraine (D657) is an Aquitaine-class frigate of the French Navy which were developed through the FREMM multipurpose frigate program. She is the second of two air-defence variants of the class known as FREMM DA (Frégate Européenne Multimissions de Défense Aérienne) in the program.

The FREMM DA Lorraine benefits from the deployment of new functions: enhanced cyber capabilities, deployment of Liaison 22 (NATO’s secure digital radio system), reduced width mast, replacement of the optronic artillery fire control by a radar/optronic fire control, or the integration of a tactical table.

The frigate has a length of 466 ft (142.0 m), a beam of 65 ft (19.8 m), and a draught of 16 ft (4.9 m). She can reach a top speed of 27 knots (50 km/h; 31 mph).

The FREMM DA uses the most advanced weapons systems and equipment, such as the Herakles multifunction radar, the Aster 15 and 30 and Exocet MM 40 missiles and the MU 90 torpedoes.

Like the other units of the FREMM series, she carries the NH90 helicopter (Caïman Marine), whose use is supported by the SAMAHE system supplied by Naval Group.

The ships also incorporate Sylver A50 vertical launch systems permitting them to carry both MBDA Aster 15 and/or 30 surface-to-air missiles. On the two AAW variants, the Sylver A70 launch systems (used for land-attack cruise missiles on the ASW variants) are removed to provide space for fitting double the number of A50 cells for Aster SAMs.


French FREMM DA frigate Lorraine in sails for her home base (navyrecognition.com)

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Naval Group launches the first FDI frigate Amiral Ronarc'h for France


Naval News November

2022POSTED ON TUESDAY, 08 NOVEMBER 2022 10:45

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According to information published by Naval Group on November 7, 2022, the first defence and intervention frigate ordered by the French defence procurement agency (DGA) and destined for the French Navy was floated out in Lorient. Named Amiral Ronarc'h, this frigate will be delivered in 2024.

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First Defence and Intervention frigate (FDI) Amiral Ronarc'h, Lorient, Brittany. (Picture
source: Naval Group)

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The ceremony took place in presence of Sébastien Lecornu, French minister of the Armed Forces, and his Greek counterpart, Nikolaos Panagiotopoulos.

The first sea trials will begin in 2023 and the ship will be delivered in 2024. The remaining four ships of the series will be delivered until 2030. During this period, Naval Group will also produce three FDI frigates for the Hellenic Navy, with a fourth currently planned as an option.

A local and national industrial performance

Thanks to the investments made by Naval Group, the site of Lorient has a modern industrial infrastructure that enables it to meet the technical and technological challenges of designing and building naval vessels in series. Thanks to this industrial organisation that optimises construction times, Naval Group is able to deliver two ships per year at its Lorient site from 2025.

To deliver these frigates with the required military performance, Naval Group mobilizes a wide range of skills. Some of them are very specific and rare and are often the result of a long or even very long acquisition: sheet metal carpenter, formator-straightener, hull welder, pipe fitter...

To ensure the sustainability of these cutting-edge skills in the service of naval programs, Naval Group promotes the recruitment of young talents and has recruited almost 500 work-study students and over 1500 new employees since the beginning of the year.

The FDI program reinforces the technological lead of the French naval industrial base. The program supports employment in the shipbuilding industry throughout France and, more particularly, in Lorient.

At Naval Group, more than 1,200 people are working full time on the programme with more than 400 subcontractors. The FDI program involves a large number of French and Greek partners, including Thales and MBDA.

FDI, the first innovative, 100% digital and cyber-secure multi-role combat frigate

The FDI is a high sea vessel. Multipurpose and resilient, she is capable of operating, alone or within a naval force. She offers capabilities for all types of warfare: anti-surface, anti-air, antisubmarine and as well as for special forces projection.

Bringing together the best of French naval technologies on a compact platform, the FDI is a powerful and innovative frigate, designed to meet the evolution of threats.

Designed and produced using the latest digital tools, FDI is the first frigate to benefit from a digital architecture that will allow her continuous adaptation to technological and operational evolutions. As a result, the FDI will be able to address current and future threats and to handle always more data.

The FDI will be the first French frigate natively protected against cyber threats, with two data centers virtually accommodating a great part of the ship applications.

The FDI introduces the concept of a dedicated system for asymmetric warfare. This system will enable the coordination and conduct of the fight against small and close air and surface threats, including booby trapped boats.

Strongly armed (Exocet MM40 B3C anti-surface missiles, Aster anti-air missiles, MU90 antisubmarine torpedoes, artillery), the FDI is able to embark simultaneously a helicopter (10 tons class such as NH90) or the future Joint Light Helicopter and an unmanned aerial vehicle (up to 700kg).

She can also receive a Special Forces detachment with their two commando boats. They are equipped with the new generation Seafire radar with four fixed panels, developed by Thales, which, combined with the missile delivery system, offers unmatched area defence capabilities.

The frigate has a length of 122 meters, a beam of 18 meters, and a displacement of 4,500 tons. She can reach a top speed of 27 knots and can carry a complement of 153 persons.


Naval Group launches the first FDI frigate Amiral Ronarc'h for France (navyrecognition.com)

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08.11.2022

Les chars Leclerc à destination de la Roumanie ont pris le train

Lu sur le fil de l'AFP.

L'armée française a commencé ce mardi à Mourmelon-le-Grand (Marne) le chargement sur des trains de 13 chars Leclerc qui doivent rejoindre la base militaire de Cincu, en Roumanie, pour renforcer la défense du flanc oriental de l'Otan (photo François NASCIMBENI, AFP).

Les premiers convois, transportant des véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI), étaient partis le 18 octobre du camp militaire de Mourmelon-le-Grand, avec le concours du 516e régiment du train de Toul (Meurthe-et-Moselle). Ce chargement est "le dernier acte d'une opération logistique complexe, qui a consisté à acheminer par voie routière et par voie ferrée un bataillon blindé en direction de la Roumanie", a déclaré le colonel Samuel, responsable de la logistique au sein du poste de commandement Terre Europe-Continentale de Lille.

Les 13 chars et "deux engins de dépannage de la même gamme" --avoisinant chacun, avec leur porte-engin blindé, les 100 tonnes-- vont parcourir "un peu plus de 2 000 km", soit "une semaine de trajet, par voie ferrée, à travers cinq pays différents d'Europe", a-t-il détaillé.

Au total, "on est en train d'acheminer de l'ordre de 150 véhicules de combat, avec tout leur environnement", soit leurs "armements, munitions, et équipements", ce qui "montre bien la place de la France au côté de ses alliés de l'Otan" à l'est de l'Europe, a observé le colonel Samuel.

Interrogé sur les informations du quotidien Le Monde, selon lesquelles l'Allemagne aurait refusé le transport de ces chars par la route, contraignant la France a affréter des trains, le colonel Samuel a répondu que "d'emblée", l'armée avait "prévu d'utiliser la voie ferrée et la voie routière (...) de façon à éviter la saturation", en Roumanie, "des différentes plateformes logistiques". Les chars traversent "cinq pays souverains, avec leur réglementation qu'il convient d'appliquer (...) on demande des autorisations de passage de frontière", obtenues "sans difficultés particulières", a-t-il assuré.

"Il y avait une option voie routière et une option voie ferrée. C'est l'option voie ferrée qui a été retenue pour répondre aux normes techniques, notamment de l'Allemagne, de poids par essieu. La manoeuvre logistique globale se fait dans le même temps que prévu", avait indiqué plus tôt  le colonel Pierre Gaudillière, porte-parole de l'état-major des Armées.


Les chars Leclerc à destination de la Roumanie ont pris le train : Lignes de défense (ouest-france.fr)

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Le tissu bariolé multi-environnement des prochains treillis F3 sera produit par des usines établies en France


PAR LAURENT LAGNEAU · 9 NOVEMBRE 2022



En mai, le ministère des Armées a dévoilé le « bariolage multi-environnement » [BME] pour le treillis F3, fruit d’une réflexion entamée en 2015 par la Section technique de l’armée de Terre [STAT], en relation avec le Service du commissariat des armées [SCA], la Direction générale de l’armement [DGA] et la société Tissus d’Avesnières, spécialiste de l’impression complexe sur textile.
Dans le détail, ce bariolage, dit « passif », est multi-environnement dans la mesure il s’adapte à tous les milieux [montagne, désert, forêt, urbain].

« Les couleurs retenues, issues de l’étude de diverses régions du monde, se confondent dans tous les environnements. L’effet disruptif de certaines couleurs amplifie la dissimulation à moyenne distance en trompant l’oeil de l’ennemi. Pour maintenir sa performance en multi-distances, les taches sont constituées d’un enchevêtrement de formes brisées complexes de grande taille, atténuées par des effets de dégradé et d’autres petites taches franche », avait alors expliqué l’armée de Terre.
Avec ce BME, un seul type de treillis F3 sera désormais nécessaire pour l’ensemble des théâtres d’opérations. Et un adversaire mettra 25% de temps en plus pour repérer un soldat qui en est vêtu.

Moins de six mois plus tard, le marché portant sur la production de 3 millions de mètres linéraires de tissu bariolé multi-environnement, pour environ 75 millions d’euros, a été notifié par la Plate-forme Commissariat [PFC] de Rambouillet à trois entreprises, dont deux françaises et une de droit belge.
« Au regard de l’objet du marché, la PFC de Rambouillet a eu recours aux dispositions du code de la commande publique relatives aux marchés de défense ou sécurité permettant ainsi d’exiger une localisation des moyens de production au sein de l’Union européenne ou de l’Espace économique européen », explique le Service du commissariat des Armées [SCA].

Il est question de produire 3 millions de mètres linéraire de tissu F3, pour un montant total estimé à 75 millions d’euros.
Ainsi, TDV Industries [implantée à Laval, avec 160 employés] et EUROPROTECT [installée à Lyon, avec une vingtaine de salariés] ont été retenues par la PFC, pour fournir respectivement 50% et 20% des quantités de tissu nécessaires pour les prochain treillis F3. De même que le groupe belge UTEXBEL, qui fera réaliser la commande reçue par sa filiale « Tissage de Baisieux », dont l’usine se trouve dans le Nord [59].
« Le premier bon de commande portant sur 1 million de mètres linéaires [25 millions d’euros] sera notifié d’ici à la fin de l’année. Les premières livraisons de tissu interviendront à la fin du second semestre 2023. Il permettra la confection de 300 000 tenues dotées du BME. La PFC de Rambouillet passera un marché spécifique dans le courant 2024 », détaille le SCA.

Le tissu bariolé multi-environnement des prochains treillis F3 sera produit par des usines établies en France - Zone Militaire (opex360.com)

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L’armée de Terre veut un système de protection active pour le char Leclerc, le Griffon et le Jaguar


PAR LAURENT LAGNEAU · 10 NOVEMBRE 2022




En 2008, l’Association de l’Armement Terrestre [AAT] décerna le prix « ingénieur général Chanson » à cinq ingénieurs de TDA Armement SAS [société désormais intégrée à Thales LAS France] et de l’Institut franco-allemand de recherches de Saint-Louis [ISL] pour leurs travaux relatifs à la protection active des blindés qui annonçait une « rupture technologique » dans ce domaine.
En effet, et comme l’avait expliqué la Direction générale pour l’armement [DGA] à l’époque, les lauréats de ce prix avaient mis au point une « chaîne d’initiation opto-pyrotechnique fiable et ultra-rapide » constituée d’un DOP [détonateur opto-pyrotechnique] associé à une source laser miniaturisée et à une fibre optique. « Elle s’intègre facilement sur tout véhicule blindé et est insensible aux rayonnements électromagnétiques et aux perturbations électrostatiques », était-il alors avancé.

Et c’est sur ce dispositif que devait reposer le démonstrateur de protection active SHarK [pour « Système Hard Kill »] sur lequel Thales et l’entreprise allemande IBD travaillait dans le cadre d’un plan d’études amont de la DGA. Un Véhicule de l’avant blindé, appelé « VAB SHarK« , avait par la suite été mobilisé pour des essais.
Ainsi, cette technologie devait permettre de détecter et de détruire un projectile [missile, obus-flèche, roquette anti-char] avant l’impact contre un blindé en activant des modules de riposte dans un délai inférieur à 0,1 seconde. « Capable de détecter et d’intercepter une munition tirée à 15 mètres du blindé, ce dispositif est particulièrement bien adapté aux attaques à courte distance caractéristiques des affrontements en milieu urbain », fit valoir la DGA.


Seulement, et bien que le SHarK ait donné satisfaction lors d’essais effectués par la DGA à Bourges et qu’Arquus ait développé la solution « Advanced Survivability System » contre les menaces des charges en tandem, aucun blindé de l’armée de Terre, que ce soit le char Leclerc, le VBCI [Véhicule blindé de combat d’infanterie] ou encore les récents Griffon et Serval, n’a depuis été doté à ce jour d’un tel système de protection active. Cela étant, le programme « Prometheus« , conduit par Nexter et Thales, devrait y remédier… mais pas dans l’immédiat.
Dans le même temps, ayant accéléré ses travaux pour développer le système de protection active « Trophy Heavy » après le conflit israélo-libanais de l’été 2006, le groupe israélien Rafael a récemment obtenu plusieurs commandes, dont celles passés par les États-Unis [pour les M1A2 Abrams], l’Allemagne [Leopard 2A7] et le Royaume-Uni [pour le futur Challenger 3]. En outre, Israel Military Industries [IMI] a mis au point le système « Iron Fist » pour augmenter la protection des engins plus légers et des blindés de combat d’infanterie.

Et, au regard du retour d’expérience [RETEX] de la guerre en Ukraine, de tels dispositifs s’avèrent indispensables, les blindés russes ayant été particulièrement vulnérables face aux missiles anti-chars livrés aux forces ukrainiennes.
D’ailleurs, lors de son dernier passage devant la commission de la Défense, à l’Assemblée nationale, le chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], le général Pierre Schill, a été interrogé par deux députés – Jean-Louis Thiérot [LR] et Laurent Jacobelli [RN] – sur la protection active des blindés français en général et du char Leclerc en particulier.
Char Leclerc qui, au passage, fait actuellement l’objet d’une modernisation [standard XLR, ndlr]… qui ne prévoit pas l’intégration d’un dispostif de type « hard kill » [ou APS], l’accent étant mis sur un kit de protection supplémentaire anti-mine et anti-RPG ainsi que le brouilleur anti-EEI [engin explosif improvisé] BARAGE. La question sur cette protection active est d’autant plus importante que l’armée de Terre ne comptera que 200 exemplaires à l’horizon 2030 [du moins, selon le format tel qu’il a été défini par la Loi de programmation militaire en vigueur].
Quoi qu’il en soit, dans sa réponse, et après avoir rappelé le concept d’un système de protection active, le général Schill a indiqué qu’un tel « dispositif sera intégré aux chars Leclerc, comme sur les Griffon et les Jaguar » [et donc pas sur les Serval et les VBCI].
Et d’ajouter que « dans l’attente du projet de MGCS [Main Ground Combat System ou « char du futur »] franco-allemand à l’horizon 2030-35, nous souhaitons procéder à des modernisations des Leclerc ». A-t-il fait référence à celle qui est en cours [sachant que 18 chars rénovés seront livrés en 2023] ou bien à l’intégration à venir d’APS? La retranscription de ses propos ne le précise pas.
S’agissant de la question de l’emploi des chars, le général Schill a une nouvelle fois défendu son intérêt. « L’actualité confirme que la capacité ‘char de bataille’ demeure indispensable pour les engagements plus durs, car elle détermine l’aptitude au combat de rencontre et à la reprise de l’initiative ». D’où l’intérêt d’un système de protection active [entre autres]… Mais pas seulement.
« Il est donc primordial de proposer un successeur au char Leclerc », a poursuivi le CEMAT. « Nous sommes engagés dans une modernisation permettant aux Leclerc d’être utilisés jusqu’en 2035. Un char nouveau, idéalement franco-allemand, pourrait être construit en 2030. En cas de report de cette échéance, il serait sans doute nécessaire de réexaminer la portée de la modernisation des Leclerc », a conclu le CEMAT.

L'armée de Terre veut un système de protection active pour le char Leclerc, le Griffon et le Jaguar - Zone Militaire (opex360.com)

Citation :

Des véhicules d’appui à l’engagement parachutiste de nouvelle génération ont été commandés par la DGA


PAR LAURENT LAGNEAU · 11 NOVEMBRE 2022



En juin 2020, la Direction générale de l’armement publia un appel d’offres portant sur le développement, la qualification et la livraison d’un « Système d’appui à l’engagement du parachustiste de nouvelle génération » [SAEP-NG] en vue de remplacer une partie des engins mis en oeuvre par le 17e Régiment de Génie Parachutiste [RGP], dont certains furent conçus dans les années 1970.
Deux ans plus tard, cette procédure a abouti, avec la notification d’un marché de 40 millions d’euros à la société gardoise UNAC, laquelle fournit, pour rappel, les véhicules de type Fardier à la 11e BP et aux forces spéciales. Cette entreprise a également développé un Tracteur niveleur aérolargable [TNA] pour les besoins de la Section d’aide à l’engagement parachutiste [SAEP] du 17e RGP. Autant dire qu’elle a une expérience particulière à faire valoir dans ce domaine.

Dans le détail, la DGA a commandé douze nouveaux engins répartis en trois lots, chacun d’entre-eux étant constitué de deux bennes [ce qui en fera six au total], d’un tracto-chargeur [trois au total] et d’un compacteur [trois au total également].
Ces engins font partie d’un système plus vaste, comprendant deux autres « sous-systèmes », à savoir « transport-stockage » et « environnement SAEP-NG » [c’est à dire l’outillage spécialisé].

Selon la DGA, il s’agit de disposer d’une gamme complète d’engins aérotransportables, aérolargables et hélitransportables sous élingues » pour être en mesure « de rétablir une piste opérationnelle, revêtue ou non d’enrobé, pour de gros avions de transport tactiques
Le SAEP-NG pemettra à la section spécialisée du 17e RGP de conserver sa capacité à aménager des pistes sommaires [voire à remettre en état] pour les avions de transport tactiques [C-130, A400M] , afin de permettre ensuite l’arrivée de renforts et/ou de rétablir un flux logistique. Une telle capacité, que l’armée de Terre est la seule à posséder en Europe, a été très utile lors de l’opération Serval, notamment à Tombouctou et à Tessalit, deux villes qui étaient alors aux mains des jihadistes liés à al-Qaïda.


Des véhicules d'appui à l'engagement parachutiste de nouvelle génération ont été commandés par la DGA - Zone Militaire (opex360.com)