Les SMP (sociétés Militaires privés)

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Blackwater, une armée très privée




[ 30/07/09
- 03H00
- actualisé à 12:06:00

]
C'est
la première armée privée au monde. Très liée aux néoconservateurs
américains au pouvoir à Washington jusqu'en 2008, la société crée par
Erik Prince s'illustra par ses nombreux excès, notamment en Irak. Par
Tristan Gaston-Breton.

TRISTAN GASTON-BRETON est historien d'entreprises (tristan. gaston-breton@kgb-co. fr) Illustration : Pascal Garnier

C'était
le 2 octobre 2007. Ce jour-là, Erik Prince, le PDG de la société
Blackwater, était auditionné par le Congrès des Etats-Unis. Trois
heures pour donner sa version des faits et défendre ses hommes, mis en
cause dans la fusillade survenue à Bagdad le 16 septembre précédent.
Dix-sept civils irakiens tués et une vingtaine d'autres blessés dans un
carnage impliquant directement les " soldats privés " de Blackwater.
Plus qu'une bavure ! Le dernier d'une série d'excès ayant émaillé le
parcours de la firme depuis son arrivée en Irak en 2003. " Les civils sur lesquels il a été fait feu étaient en fait des ennemis armés ",
plaide Prince devant le Congrès. Sans beaucoup de succès. En ce début
de mois d'octobre, ce sont pas moins de 168 crimes et délits graves
commis en Irak que la société se voit reprocher. La fusillade de Bagdad
est le scandale de trop. Quelques mois plus tard, le gouvernement
irakien annonce qu'il ne renouvelle pas l'autorisation de Blackwater
d'opérer sur son sol. Discrédité, Erik Prince quitte la direction
opérationnelle de l'entreprise - rebaptisée entre-temps Xe - en
mars 2009.
Blackwater, les eaux sombres.
Le nom lui-même fait froid dans le dos. Il évoque les eaux noires du
Great Dismal Swamp, une tourbière de 45.000 hectares s'étendant entre
la Virginie et la Caroline du Nord, dans le comté de Camden, où la
société a son siège social. De manière involontaire sans doute, il
évoque également la puissance obscure d'une entreprise devenue la
première armée privée du monde et dont le développement très rapide
doit beaucoup aux liens unissant Erik Prince à la frange la plus
religieuse et la plus conservatrice du Parti républicain.
Pour
comprendre l'ascension de Blackwater, il faut en effet explorer
l'histoire personnelle de son fondateur. Né en 1969 à Holland, dans le
Michigan, Erik Prince appartient à une très riche et très puissante
famille de l'Etat. Son père, Edgar, un ancien de l'US Air Force, a fait
fortune en fondant, en 1965, une entreprise spécialisée dans la
fabrication de pièces pour l'automobile, la Prince Corporation. Son
produit phare, celui qui l'a rendu milliardaire, est le pare-soleil
équipé d'un miroir éclairé. Au début des années 1980, la société compte
déjà plusieurs milliers d'employés. Véritable puissance, Edgar est
devenu le bienfaiteur de Holland, dont il emploie un quart de la
population, finançant de ses deniers l'aménagement du centre-ville et
soutenant les deux universités que compte alors la cité. Fidèle du
Parti républicain - et notamment de son aile droite -, adepte du libre
marché et grand propagandiste des valeurs chrétiennes, l'industriel a
marié sa fille aînée avec Dick DeVos, dont le père a fondé Amway, un
très important distributeur de produits domestiques. Piliers du Parti
républicain, les DeVos sont également les financiers attitrés de la
droite religieuse américaine. Désormais solidement unies, les deux
familles figurent ainsi parmi les principaux financiers du Forum
familial du Michigan (MFF), la branche locale de Focus on the Family,
de Jim Dobson, une très puissante organisation de la droite religieuse.
Commandos d'élite de la Marine

C'est
dans ce milieu que grandit Erik Prince. Après le lycée, il entre à
l'Académie navale mais en démissionne au bout de quelques mois pour
s'inscrire au Hillsgate College du Michigan, l'établissement le plus
conservateur du pays d'après un classement officiel. A un peu plus de
vingt ans, le " petit Prince " est fidèle en tout point aux idées de
son père. En 1992, il soutient ainsi chaudement la campagne de Pat
Buchanan, qui défie le président Bush senior pour la nomination à la
tête du Parti républicain et qui se présente avec un programme
d'extrême droite. Cette même année, Erik Prince s'engage dans les SEAL,
les commandos d'élite de la Marine. Il servira tour à tour en Haïti, au
Moyen-Orient et en Bosnie. C'est parmi ces anciens camarades qu'il
recrutera ses premiers soldats privés lorsqu'il fondera Blackwater.
Erik
Prince aurait sans doute poursuivi une carrière militaire dans
l'US Navy si un événement n'était venu tout remettre en cause. En
mars 1995, son père meurt en effet brutalement d'une crise cardiaque.
Quittant l'armée, le jeune commando rentre à Holland pour prendre en
charge les affaires familiales. Un an plus tard, après d'innombrables
conseils de famille, les Prince décident de vendre la Prince
Corporation au groupe Johnson Controls pour 1,35 milliard de dollars,
payé en cash. La part qui revient à Erik Prince se monte à près de
500 millions de dollars. De quoi voir venir. De quoi aussi faire
aboutir un projet auquel il réfléchit depuis son passage dans les
SEAL : la création d'un centre privé d'entraînement pour les militaires
et les différents organes de sécurité américains.
Pour
comprendre ce projet, il faut remonter aux années 1989-1993. A
l'époque, Dick Cheney - le futur vice-président de George W. Bush -
occupe les fonctions de secrétaire à la Défense de George H.W. Bush.
Pour des raisons budgétaires, il a entrepris de réduire massivement le
budget de l'armée, annulant les programmes d'équipement les plus
coûteux et ramenant le nombre de soldats de 2,2 millions à 1,6 million.
Surtout, le secrétaire a la Défense a commencé à sous-traiter à des
entreprises civiles travaillant sous contrat avec l'armée un certain
nombre de tâches d'arrière-plan, notamment dans le domaine de la
logistique, afin de permettre aux militaires de se concentrer sur les
opérations de combat. En 1992, Dick Cheney a confié à la firme Brown
& Root, une filiale de Halliburton, une étude confidentielle pour
définir la façon dont l'armée pourrait privatiser des services
logistiques, du logement des troupes à la blanchisserie. Cette même
année 1992, un premier contrat est passé avec Halliburton - que Cheney
dirigera entre 1995 et 2000 - pour la prise en charge, pendant cinq
ans, de toute la logistique de l'US Army sur les théâtres d'opération
extérieurs.
Croisade contre le terrorisme

Ces
évolutions n'ont pas échappé à Erik Prince. Lorsqu'il crée Blackwater
en 1997, sur un terrain de plus de 24 km situé à Moyock, en Caroline du
Nord, à quelques encablures de la base navale de Norfolk, il sait qu'il
y a un marché à prendre. L'entraînement militaire a en effet fait les
frais des réductions budgétaires décidées par Cheney et est devenu un
peu le parent pauvre de l'US Army. Grâce aux relations que Prince a
nouées dans l'armée mais aussi à celles que son père et la famille
DeVos ont pu tisser dans le Parti républicain, la nouvelle société
obtient très vite des contrats avec l'armée, le FBI et la police. En
l'espèce, le tournant essentiel est pris en 1999 à la suite du massacre
survenu au lycée Columbine, dans le Colorado - douze lycéens et un
professeur tués par deux de leurs camarades lourdement armés. Dans les
semaines qui suivent, Blackwater signe des contrats avec les
principales écoles de police pour la mise en place de formations à
l'intervention en milieu scolaire.
Au
début des années 2000, Blackwater est une société déjà prospère mais
dont le champ d'activités se limite à la mise en place de programmes
d'entraînements au tir ou aux interventions d'urgence. Deux événements
vont bouleverser ses destinées. C'est d'abord, en octobre 2000,
l'attaque suicide lancée par Al-Qaida contre le destroyer USS Cole dans
le port d'Aden. Backwater y gagne un contrat de 37 millions de dollars
avec la Marine pour l'entraînement d'une force de protection. C'est
ensuite et surtout les attentats du 11 septembre 2001. A ces attaques
répond la guerre contre le terrorisme de George W. Bush, élu quelques
mois plus tôt. Une guerre qui va se déployer partout dans le monde,
notamment en Afghanistan puis en Irak. Le 11 septembre provoque
également une accélération du programme de privatisation lancé par Dick
Cheney et repris à son compte par le nouveau secrétaire à la Défense,
Donald Rumsfeld. 100 milliards de dollars : telle est la somme allouée
par le Pentagone aux entreprises privées pour que celles-ci aident les
militaires dans leur croisade contre le terrorisme.
" C'est Oussama ben Laden qui a fait de Blackwater ce que c'est aujourd'hui ",
dira Al Clarck, l'un des fondateurs de la firme. Il faut y ajouter une
autre explication : l'arrivée à Washington, dans les bagages de George
W. Bush, de la frange la plus conservatrice du Parti républicain. Avec
la droite américaine, qu'elle soit politique ou religieuse, Erik Prince
n'a en effet jamais rompu. Bien au contraire. Depuis le milieu des
années 1990, il est l'un des piliers du Conseil secret de la politique
nationale, un club très fermé d'une centaine de membres tous
conservateurs - industriels, représentant des grands médias, hauts
fonctionnaires -, qui a de nombreux relais dans l'équipe Bush et que le
président lui-même a sollicité pour son élection. Prince est également
un fidèle et un proche de Charles Colson, l'un des principaux acteurs
du scandale du Watergate, fondateur du Fellowship Colson pour la
réinsertion des détenus par l'étude de la Bible et devenu l'un des
conseillers du président Bush. Etablir une alliance forte entre
l'autorité historique de l'Eglise catholique, le mouvement populaire
des conservateurs évangéliques et les néoconservateurs juifs et
séculaires au pouvoir à Washington : tel est le projet décliné par
Colson dans un document baptisé ECT (" Evangéliques et catholiques
ensemble : la mission chrétienne dans le troisième millénaire ") auquel
souscrit largement Erik Prince. Très bien introduit à Washington,
l'homme d'affaires est au mieux avec les représentants de l'aile droite
du Parti républicain au Congrès et avec certains représentants de la
Commission des forces armées. Il est également très proche de Alvin
B. Krongard dit " Buzzy ", le directeur exécutif de la CIA et numéro
trois de l'agence. Ce dernier signera plusieurs contrats avec
Blackwater pour la protection d'installations stratégiques situées dans
les points " chauds " de la planète. Par exemple l'oléoduc
Bakou-Tbilissi-Ceyhan, pièce maîtresse du plan américain de " Grand
Moyen-Orient " et surveillé par une centaine de mercenaires de
Blackwater. Autres soutiens de poids : J. Cofer Black, véritable
légende de l'espionnage international, directeur du centre
antiterroriste de la CIA de 1999 à 2002 et recruté en 2005 par
Blackwater, ou bien encore Joseph E. Schmitz, l'un des représentants
les plus durs de la droite américaine, nommé par le président Bush
inspecteur général du Pentagone. Au total, l'entreprise aurait reçu,
grâce à ses différentes connexions, pas loin de 1 milliard de dollars
de fonds publics entre 2001 et 2007.
Propre service de renseignements

Rien
d'étonnant, dans ces conditions, que Blackwater soit devenu l'un des
principaux supplétifs de l'armée américaine, d'abord en Afghanistan en
2001, puis en Irak à partir de 2003. Cette fois, il ne s'agit plus
seulement d'organiser des séances d'entraînement au tir ou à
l'intervention en milieu urbain mais bien de créer une armée privée en
charge de la protection des personnalités américaines - comme Paul
Bremer, le consul américain à Bagdad - et des installations sensibles,
comme les puits de pétrole irakiens. En 2005, la firme emploie en Irak
pas loin de 200 soldats privés dotés d'hélicoptères et d'armements
lourds. Des hommes recrutés un peu partout dans le monde - anciens des
commandos américains, anciens militaires sud-américains sans emplois,
mercenaires professionnels... - et qui ont une fâcheuse tendance à
jouer les cow-boys. La fusillade de Bagdad le démontrera amplement.
Si
ce tragique événement, survenant après d'autres excès dont des trafics
illégaux d'armes menés par des mercenaires de Blackwater, a contraint
Erik Prince à quitter la direction opérationnelle de la firme et poussé
le gouvernement irakien à mettre fin à son accréditation, elle n'a en
revanche en rien abattu la puissance de la firme, devenue Xe. La
société emploie aujourd'hui plus de 2.000 personnes dans 9 pays, sans
parler de plusieurs milliers de contractuels - autour de 20.000. Forte
de plusieurs branches, disposant de son propre service de
renseignements privés, Xe est toujours en contrat avec des organes
officiels de sécurité aux Etats-Unis. Quant à Prince, s'il s'est fait
plus discret, il préside toujours le conseil d'administration de la
société qu'il a fondée et dont il est l'actionnaire principal.

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01.12.2021

Draken a signé le contrat d'achat des F-16 néerlandais




L'ESSD américaine a officiellement acheté des F-16 néerlandais.

Le ministère de la Défense néerlandais avait annoncé le 29 juin la vente de 12 F-16 à l'ESSD américaine Draken (voir mon post ici). Mardi, la vente de ces aéronefs a été finalisée. Bill Tart a signé pour Draken qui a racheté Cobham Aviation Services en septembre 2020 donnant naissance à Draken Europe (il y a un mois, cette société recrutait des spécialistes de la guerre électronique pour un contrat en Arabie saoudite).

Cette vente s'inscrit dans le programme End Life of Type (ELOT) qui prévoit le retrait du service des chasseurs-bombardiers de construction américaine et leur remplacement par des F-35.





http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/12/01/draken-22611.html

Citation :

06.12.2021

Draken fait aussi son shopping au Danemark: 12 F-16 de plus pour l'ESSD américaine





La Norwegian Defence Materiel Agency (NDMA) a annoncé la vente de 12 chasseurs F-16 à l'ESSD Draken. "Le délai de livraison dépend du moment où les autorités américaines et norvégiennes approuveront la vente, mais les avions pourront être livrés au cours de 2022. Le contrat offre également des opportunités pour l'industrie norvégienne qui, entre autres, pourra assurer la maintenance de l'avion avant la livraison", a précisé la NDMA qui ajoute que l'accord a été signé le 22 novembre.

La NDMA a 57 avions à vendre mais certains sont en mauvais état et d'autres pourraient finir leur vie dans des musées. Les F-16 vont être remplacés par des F-35 dont 52 ont été commandés.

Cet achat par Draken est le second en quelques jours, l'autre portant sur des F-16 néerlandais. Pour l'heure, seul Top Aces aligne aussi des F-16.

Draken a confirmé l'achat en précisant que les avions norvégiens étaient d'un "standard élevé".


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/12/05/draken-fait-aussi-son-shopping-au-danemark-12-f-16-de-plus-p-22623.html

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11.02.2022
Un Mirage F-1 d'ATAC s'est écrasé près la base aérienne américaine de Luke



Selon un communiqué de l'USAF, un Mirage F-1 s'est écrasé jeudi, près de la BA de Luke; le pilote a pu s'éjecter avant le crash. Voici le communiqué:
"At approximately 11:11 a.m. today, during a routine training mission, a contracted Mirage F1 fighter aircraft operating out of Luke Air Force Base crashed 15 miles northwest of the base in an unpopulated area. The pilot was able to safely eject. The cause of the incident is under investigation. “Our Airmen and partners are our most important resource and we are committed to conducting our mission to train the world’s greatest fighter pilots as safely as possible,” said Brig. Gen. Gregory Kreuder, 56th Fighter Wing Commander. “We are thankful for the continued outstanding support Luke receives from our community partners, especially during difficult situations like this. Finally, I’m grateful nobody was hurt on the ground and the pilot was safely recovered with only minor injuries.” Support teams from 56th Civil Engineer Squadron fire department, 56th CES explosive ordnance disposal unit, and 56th Security Forces Squadron responded to the scene with help from the Buckeye Police Department, who are also on-site."

Cet appareil appartient à ATAC, l'ESSD filiale de Textron, qui déploie plusieurs F1 sur Luke AFB. La société l'a confirmé dans un autre communique que voici:
"Today, an ATAC Mirage F1 fighter aircraft supporting military flight training at Luke Air Force Base was destroyed when it crashed in an uninhabited area outside the base. The pilot safely ejected and is being treated for minor injuries. ATAC is investigating the incident and will work with relevant authorities to determine the cause and take any remedial action that is necessary. We ask for your understanding as we work through all the details of this investigation. ATAC will provide more information as it becomes available."

C'est le 2e crash de F-1 appartenant à ATAC. Le premier avait eu lieu en février 2021, à Tyndall Air Force Base en Floride.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2022/02/11/un-mirage-f1-s-est-ecrase-pres-la-base-aerienne-americaine-d-22798.html

Citation :

16.08.2022

Trois Mirage F-1 d'ATAC déployés pour cinq ans à Fort Worth

L'ESSD Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), la filiale de Textron Systems, a annoncé qu'elle avait été retenue pour fournir des prestations de plastronnage au profit de l'US Navy (photos ATAC).  Lire le communiqué.

ATAC va positionner trois de ses Mirage F-1 à la Naval Air Station Joint Reserve Base (NAS JRB) in Fort Worth, Texas. Ces avions y seront basés dans le cadre d'un marché qui prévoit la fourniture de 600 heures de vol par an sur 5 ans. Ces prestations s'inscrivent dans la formation des nouveaux pilotes de F-35. 

On ses souviendra que cette société spécialisée a acheté le stock de Mirage F-1 français pour les utiliser dans le cadre de ses activités au profit de l'USAF et de la L'US Navy.

Les vols commenceront en fin d'année.



Crashes de F-1


ATAC a enregistré quelques déboires avec ses F-1.


Le 10 février 2022, un Mirage F-1 d'ATAC s'était écrasé près la base aérienne américaine de Luke.



Le 25 février 2021, un autre Mirage F-1 d'ATAC avait été accidenté sur la base aérienne de Tyndall.




Trois Mirage F-1 d'ATAC déployés pour cinq ans à Fort Worth : Lignes de défense (ouest-france.fr)

jf16 a écrit:

Citation :

16.08.2022

Trois Mirage F-1 d'ATAC déployés pour cinq ans à Fort Worth

L'ESSD Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), la filiale de Textron Systems, a annoncé qu'elle avait été retenue pour fournir des prestations de plastronnage au profit de l'US Navy (photos ATAC).  Lire le communiqué.

ATAC va positionner trois de ses Mirage F-1 à la Naval Air Station Joint Reserve Base (NAS JRB) in Fort Worth, Texas. Ces avions y seront basés dans le cadre d'un marché qui prévoit la fourniture de 600 heures de vol par an sur 5 ans. Ces prestations s'inscrivent dans la formation des nouveaux pilotes de F-35. 

On ses souviendra que cette société spécialisée a acheté le stock de Mirage F-1 français pour les utiliser dans le cadre de ses activités au profit de l'USAF et de la L'US Navy.

Les vols commenceront en fin d'année.



Crashes de F-1


ATAC a enregistré quelques déboires avec ses F-1.


Le 10 février 2022, un Mirage F-1 d'ATAC s'était écrasé près la base aérienne américaine de Luke.



Le 25 février 2021, un autre Mirage F-1 d'ATAC avait été accidenté sur la base aérienne de Tyndall.




Trois Mirage F-1 d'ATAC déployés pour cinq ans à Fort Worth : Lignes de défense (ouest-france.fr)

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07.11.2022

La SMP Wagner s'affiche ostensiblement à Saint-Petersbourg

Le groupe paramilitaire russe Wagner a ouvert vendredi son premier QG à Saint-Petersbourg, en Russie (photo AFP). Yevgeny Prigojine, qui a récemment confirmé avoir fondé la SMP déployée dans des pays d'Amérique latine, d'Afrique et en Ukraine, avait annoncé l'ouverture de ce bureau à l'occasion de la Journée de l'unité nationale dans un communiqué publié sur le site de sa société Concord.

L'ouverture de ce centre (faudrait-il parler de siège social?) a des airs de reconnaissance institutionnelle dans un pays où les SMP n'ont pas de statut légal.

Le bâtiment à la façade de verre composé de plusieurs étages, et surmonté d'un grand panneau blanc marqué "Wagner", a ouvert ses portes vendredi. Des individus en tenue de camouflage déambulaient dans les couloirs gris du bâtiment, en regardant une exposition présentant des drones.

"La mission du Centre PMC Wagner est de fournir un environnement confortable pour générer de nouvelles idées afin d'améliorer la capacité de défense de la Russie", a déclaré Prigojine dans son communiqué.

Réputé proche de Vladimir Poutine, Evguéni Prigojine, dont des employés combattent ostensiblement en Ukraine aux côtés des forces russes, semble de plus en plus intéressé par une plateforme politique, s'affirmant comme un chef de guerre face à l'incurie des généraux russes (le général Alexander Lapin vient d'ailleurs d'être limogé).

Le 26 septembre, il a reconnu être le fondateur de cette SMP, mettant fin à des années de rumeurs. Quelques jours avant, une vidéo avait émergé le montrant en train de recruter des détenus d'un établissement pénitentiaire russe, pour les envoyer en Ukraine, et en particulier dans le Donbass..

Le 19 octobre, l'oligarque a annoncé s'être lancé dans la construction d'une "ligne Wagner", une "ligne Maginot" hérissée de "dents de dragons" anti-chars, comme lors de la Première Guerre mondiale, censée maintenir les troupes ukrainiennes à distance des territoires occupés de la région de Lougansk.

Désormais, Wagner envisage de créer des centres de formation pour entraîner les unités pro-russes issues de cette région mais aussi de celle de Donetsk. De tels centres de recrutement et de formation pourraient être installés en territoire russe, à Kursk et Belgorod. 



La SMP Wagner s'affiche ostensiblement à Saint-Petersbourg : Lignes de défense (ouest-france.fr)

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LAST UPDATED: 19 NOVEMBER 2022





Former RJAF Mirage F1 tie-ups Draken International


In October 2022, 25 former al-Quwwat al-Jawwiya al-Malakiya al-Urduniya (RJAF, Royal Jordanian Air Force) Mirage F1EJ/DJ/CJ received registration reservations in the US Federal Aviation Authority (FAA) register.


The aircraft in question were all sold to Draken International, a provider of tactical fighter aircraft for contract adversary air (ADAIR, also known as “Red Air”). The firm is based at the Lakeland Linder International Airport in Lakeland (FL).


Scramble Magazine reported on this sale in June 2020. Between April 2020 and January 2021 all airframes were prepared, shipped, and delivered to Draken International.


Five fully wrapped up Mirage F1 airframes were seen at TSTC Waco Airport (TX) in October, all thought to be part of the 25 aircraft that were registered in the same month. It is unclear why they showed up at TSTC Waco. If you have more information, please let us know at social@scramble.nl


In 2010, the RJAF ceased operations with the Mirage F1, after which they were decommissioned and ended up in open storage at As Shaheed Muwaffaq al Salti AB (al-Azraq) air base. The Mirages will definitely need a thorough refurbishment before they will be able to fly again.


Draken International already operates 20 former Ejército del Aire, (EdA, Spanish Air Force) Mirage F1M and four Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, French Air and Space Force) that were delivered via Paramount Aerospace Systems.


Tie-up of the former RJAF Mirages is as follows:


Mirage F1EJ (13x): N530DR (ex 101), N531DR (ex 103), N534DR (ex 104), N535DR (ex 105), N536DR (ex 106), N537DR (ex 107), N543DR (ex 109), N547DR (ex 110), N548DR (ex 112), N549DR (ex 114), N577DR (ex 115), N578DR (ex 116) and N580DR (ex 117)
Mirage F1DJ (1x): N581DR (ex 118)
Mirage F1CJ (11x): N583DR (ex 2501), N584DR (ex 2504), N587DR (ex 2505), N589DR (ex 2506), N591DR (ex 2508), N593DR (ex 2509), N594DR (ex 2510), N595DR (ex 2512), N596DR (ex 2513), N597DR (ex 2516) and N599DR (ex 2517)



Photos by Matt Ellis and Patrick Roegies



Former RJAF Mirage F1 tie-ups Draken International (scramble.nl)

Citation :

23.11.2022

L'ESSD Air USA change de nom et devient RAVN Aerospace

Mon premier post sur Air USA date de novembre 2013. Je signalais que cette petite ESSD américaine du Texas rejoignait le club des fournisseurs de "Tactical Aircraft Services".

En 2020, j'avais signalé que cette ESSD venait d'acheter des F-18 australiens puis qu'elle s'équipait en Pilatus et en Bronco. Selon son site web, la société dispose de six L-39.ZA d'un Mig-29 et de 12 Hawk Mk 67. Elle aligne aussi 5 Pilatus PC-9/A. On attend les F-18 pour 2023.

Air USA vient de changer de nom; elle s'appelle désormais RAVN Aerospace, comme l'a signalé Scamble.



L'ESSD Air USA change de nom et devient RAVN Aerospace : Lignes de défense (ouest-france.fr)

Citation :

10.03.2023

Ukraine: le patron de Wagner annonce l'ouverture de bureaux de recrutement dans 42 villes de Russie

Le patron du groupe paramilitaire russe Wagner a annoncé ce vendredi l'ouverture de 58 centres de recrutement dans 42 villes de Russie, au moment où ses hommes sont en première ligne dans la bataille pour Bakhmout, dans l'est de l'Ukraine.

"Dans 42 villes de la Fédération de Russie, des centres de recrutement pour le compte de Wagner ont ouvert. De nouveaux combattants arrivent là-bas, (ils) nous accompagneront pour défendre leur pays et leurs familles", a déclaré l'homme d'affaires Evguéni Prigojine, cité sur Telegram par le service de presse de son entreprise Concord.

Son message était accompagné d'une liste de ces centres de recrutement, dont la majorité semble avoir ouvert dans des salles de sport et des clubs d'arts martiaux. Prigojine n'a toutefois pas précisé combien de combattants contractuels il comptait recruter via ces centres et en combien de temps.


Ukraine: le patron de Wagner annonce l'ouverture de bureaux de recrutement dans 42 villes de Russie : Lignes de défense (ouest-france.fr)

An ATAC Mirage F1 taking off from Luke AFB, Arizona. ATAC acquired 63 Mirage F1s from France in 2017. The fleet represents the single largest fleet of privately-owned ADAIR aircraft in the world. Photo via Trucker Marty. #avgeeks #aviation #aviationlovers pic.twitter.com/vf2xuj3q5K

— Air Power (@RealAirPower1) May 7, 2024