Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome I)

Rappel du premier message :

bonsoir tous le monde,

Maintenant que l'achat de F-16 par le Maroc ne fait aucun doute ( annoncé encore aujourd'hui sur BFM), quel seront leur états ( neuf ou d'occasion), et de quel modèle s'agira-t-il ( block 42 ou supérieur).

Amicalement,

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Fox-One a écrit:

ca va couter combien 10 F-15 d'occas je trouve que ca reste encore un robuste avion de chasse

Trop lourd et cheres et en plus les couts d'entretient...

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Source?

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Source?

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Super nouvelle mais presque trop beau pour etre vrai.
Sources?

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Source?

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Source

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Source ?

son imagination ? ça se fait pas de lâcher ce genre de nouvelle sans source, d'ailleurs pour l'instant sur le net rien de potable..

Nicolas Sarkozy a cité l'exemple des États-Unis, qui ont finalement réussi à fournir des chasseurs bombardiers F16 au Maroc. « Les Américains ont compris : ils sont efficaces. Je ne vais pas leur en vouloir et je veux au contraire les copier. Quant on arrive deuxième d'une course, on ne dit pas que le premier est mauvais, mais on travaille pour faire mieux », a lancé le président français.

Consommé avant la visite d'État au Maroc, le revers a été compensé, selon le président français, par le succès du premier TGV du monde arabe avec la création d'une liaison Tanger-Casablanca. « On était pas là pour vendre des avions, mais pour gagner de l'argent », a glissé le chef de l'État. Trois milliards d'euros de contrats ont été signés avec des entreprises françaises. Sur le plan de l'armement, la vente d'une frégate apparaît cependant comme un lot de consolation.

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Des sources "crédibles" parlent de blocks 50+ ou 52+ (désignés parfois 50D/52D). Mais des bk. 60, franchement, je suis réticent, car avec 36 appareils à moins de 2MM $, le prix n'y est tt simplement pas!

Fox-One a écrit:

merci bcp pour tes precisions pacha.
si c'est le cas j'aimerai qu'ont dispose des deux version: qlq 6 à 8 avions pour la lutte anti radar et le reste pour l'attaque au sol

C'est quoi ce délire?? C'est pas des appareils dédiés... ce sont les mêmes appareils qui peuvent servir pour les missions SEAD une fois équipés du pod HTS et portant des HARM sous les voilures. Le F-16 est multi-rôle je te rappelle.

Chahine a écrit:

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Des sources "crédibles" parlent de blocks 50+ ou 52+ (désignés parfois 50D/52D). Mais des bk. 60, franchement, je suis réticent, car avec 36 appareils à moins de 2MM $, le prix n'y est tt simplement pas!

Tu te trompe, les block 50/52+ sont differents, les 50/52CJ:DJ sont specialiser pour la guerre electronique...

Les block50/52+ peuvent etre des CJ mais il faudrait une modification..qui coute tres cheres et inutile, mieux vaut achetez directement des CJ/DJ...

barbaros pacha a écrit:

Chahine a écrit:

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Des sources "crédibles" parlent de blocks 50+ ou 52+ (désignés parfois 50D/52D). Mais des bk. 60, franchement, je suis réticent, car avec 36 appareils à moins de 2MM $, le prix n'y est tt simplement pas!

Tu te trompe, les block 50/52+ sont differents, les 50/52CJ:DJ sont specialiser pour la guerre electronique...

Les block50/52+ peuvent etre des CJ mais il faudrait une modification..qui coute tres cheres et inutile, mieux vaut achetez directement des CJ/DJ...

Je parlais du bk 50D ou 52D... pas du nouveau F-16U (Plus) avec l'avionique NG comme ceux du Singapour.

Chahine a écrit:

Maodin a écrit:

Je viens juste de l'apprendre
les F-16 Marocains seront des Block 50/52 et des Block 60

Des sources "crédibles" parlent de blocks 50+ ou 52+ (désignés parfois 50D/52D). Mais des bk. 60, franchement, je suis réticent, car avec 36 appareils à moins de 2MM $, le prix n'y est tt simplement pas!

as-tu confirmation de 36 appareil, j'ai parfois vu le nombre 24

Citation :

L'Edito de JEAN-PIERRE CASAMAYOU

Rédacteur en Chef d’Air & Cosmos


Coup de sirocco

Entre autres VRP de l’industrie française, le président de la République français est revenu de son voyage officiel au Maroc avec quelques promesses de contrats. Mais sans avoir pu vendre le Rafale, auquel Rabat aurait préféré le F-16 américain.

Après le “coup de bambou” de Singapour, le Rafale vient de subir un “coup de sirocco” au Maroc.

Mais doit-on encore parler d’échec et de fiasco pour qualifier ce revers aussi décrit comme un “gâchis franco-français” ?

En assurant que ce marché était “imperdable” pour la France, les commentateurs ont vite oublié que l’acquisition de dix-huit Rafale par le Maroc avait été décidée de gré à gré entre deux chefs d’Etat (dont un n’est plus aux affaires) et, surtout, que son financement n’était pas assuré.

On comprend dès lors les réticences des administrations françaises à financer l’opération, alors que dans le même temps elles préparaient un budget de rigueur. Leurs homologues américaines n’ont pas eu ces réserves et, au contraire, ont mis leur poids dans la balance.

Même si on peut mettre en avant un cafouillage entre services officiels et industriels français, comme l’a montré l’excellente enquête de notre confrère “Les Echos”, ce revers illustre, une nouvelle fois, que le marché des avions de combat n’est pas une vente comme les autres. Il ne peut s’analyser selon des critères objectifs de performances, de disponibilité opérationnelle, de coûts ou de rapport qualité/prix habituels.

Surtout quand il n’y a pas d’appel d’offres transparent, comme c’est le cas pour le Maroc.

Si le royaume chérifien recherche des avions de combat taillés pour contrer la nouvelle menace créée par les Su-30 et MiG-29 commandés par son voisin algérien, il est clair que l’acquisition d’avions de cette classe – F-15, Typhoon ou Rafale – est la meilleure riposte.
Certainement pas des F-16 de conception déjà ancienne et aux performances limitées.

C’est un peu comme si le Maroc achetait deux Logan pour faire comme son voisin qui roule en Porsche Cayenne.

Le fort engagement américain en faveur des positions marocaines, l’avantageux financement du contrat, voire les “dons” à des projets de développement locaux, dont on aimerait qu’ils soient passés au crible des règlements anticorruption européens, ont certainement été plus importants que les critères opérationnels.

Souhaitons que les futurs F-16 marocains ne se retrouvent jamais face aux Su-30 algériens. Ils pourraient être victimes, à leur tour, d’un sacré coup de sirocco!

http://www.air-cosmos.com/site/r9/edito.html

Et voilà le journaliste a la haine
Haine= dénigrement

C est courant chez les francais quebecois belges, lmach mni ktajih lmakla b3ida kaygoul khanza. La logan c est francais lee F-16 c est une cadillac

s'il était plus sérieux il aurais pu dire que le Maroc roule en Ford, ou en Dodge, et que les Algériens roule en Lada ou en Niva
perso je préfère une Ford qu'une Peugeot ! lol

on ne peut rien dire sans connaitre la configuration et l'armement du F16...

f-14tomcat a écrit:

en domène de qualité entre les rafale et les F-16 il ya les F-15 et 5ayrou loumour aoussatouha donc les F-15 sont les mieux surtout en ralation qualité prix

Hé Mr arrete de poster trop de messages (répétés et sans éxpliquation) ! ca fait chier ce truc !

personnellement je trouve l'avis de l'auteur de l'article en question rationnel et en même temps très en adéquation avec les réalités inhérentes aux capacités des avions qu'il cite, on ne peut pas en effet placer dans la même catégorie le Su-30 et le F-16, pour la simple raison que le véritable pendant américain de l'avion russe est le F-15, je crois que cela ne fait plus de doute pour personne ( du moins en ce qui concerne les spécialistes les plus éminents du domaine )

Boumediene a écrit:

personnellement je trouve l'avis de l'auteur de l'article en question rationnel et en même temps très en adéquation avec les réalités inhérentes aux capacités des avions qu'il cite, on ne peut pas en effet placer dans la même catégorie le Su-30 et le F-16, pour la simple raison que le véritable pendant américain de l'avion russe est le F-15, je crois que cela ne fait plus de doute pour personne ( du moins en ce qui concerne les spécialistes les plus éminents du domaine )

Ce qui me fait douter de l'objectivité de l'auteur et des experts mondiaux que tu cites, c'est qu'il n'y a pas un seul F16, et on est loin des F16A/B on en est au block 50 52 et 60. Ils ne sont pas aussi legers que les premiers de la serie, mais ils ont pris pas mal de muscle, C'est vrai que ce n'est pas la categorie du SU30, mais ce dernier n'est pas invulnerable comme semblent croire certaines personnes et un F16 recent reste une menace credible.
Pour en revenir a l'article, il n'est pas difficile de comprendre que l'auteur est vexé par l'echec de l'avion qui fait la fierte de l'aeronautique francaise, comme le prouve la ridicule petite comparaison qui clos l'article.

Romeoh a écrit:

Boumediene a écrit:

personnellement je trouve l'avis de l'auteur de l'article en question rationnel et en même temps très en adéquation avec les réalités inhérentes aux capacités des avions qu'il cite, on ne peut pas en effet placer dans la même catégorie le Su-30 et le F-16, pour la simple raison que le véritable pendant américain de l'avion russe est le F-15, je crois que cela ne fait plus de doute pour personne ( du moins en ce qui concerne les spécialistes les plus éminents du domaine )

Ce qui me fait douter de l'objectivité de l'auteur et des experts mondiaux que tu cites, c'est qu'il n'y a pas un seul F16, et on est loin des F16A/B on en est au block 50 52 et 60. Ils ne sont pas aussi legers que les premiers de la serie, mais ils ont pris pas mal de muscle, C'est vrai que ce n'est pas la categorie du SU30, mais ce dernier n'est pas vulnerable comme semblent croire certaines personnes et un F16 recent reste une menace credible.
Pour en revenir a l'article, il n'est pas difficile de comprendre que l'auteur est vexé par l'echec de l'avion qui fait la fierte de l'aeronautique francaise, comme le prouve la ridicule petite comparaison qui clos l'article.

+1
Tout a fait d'accord

bof....ce connard meme ses compatriotes sur avions-militaires.net(francais eux aussi) s´en moquent de cet edito,en disant meme que c´est la jalousie qui l´a poussé a ecrire ca!
disons que c´est pas simple a digerer la perte d´un marché "acquis" comme ils l´appelaient