Flotte Royal Air Maroc

Rappel du premier message :

Longs-Courriers

1 Boeing 747-400

CN-RGA



3 Boeing 767-300/ER

CN-RNS


CN-RNT


CN-ROG



2 Boeing 757-200

CN-RMT


CN-RMZ



Moyens-Courriers

1 Airbus A321-200

CN-RNX



14 Boeing 737-800

CN-RNJ


CN-RNK


CN-RNP


CN-RNU


CN-RNW


CN-RNZ


CN-ROA


CN-ROB


CN-ROC


CN-ROE


CN-ROH


CN-ROJ


CN-ROK


CN-ROL


CN-ROP



6 Boeing 737-700

CN-RNL


CN-RNM


CN-RNQ


CN-RNR


CN-RNV


CN-ROD



6 Boeing 737-500

CN-RMV


CN-RMY


CN-RNB


CN-RNG


CN-RNH


CN-RON

Citation :

Entre 2011 et 2016, Royal Air Maroc prévoit d’accroître sa flotte par l’acquisition de 19 avions

Plan d’investissement flotte RAM (2011-2012) / 2011 : 2 avions ATR72-600 / 2012 : 2 avions B787-800, 2 avions B737-800, 2 avions ATR72-600
Plan d’investissement flotte RAM (2013-2014) / 2013 : 2 avions B737-800 / 2014 : 2 avions B737-800 et 2 avions ATR42-600
Plan d’investissement flotte RAM (2015-2016) / 2015 : 1 avion B787-800 et 3 avions B737-800 / 2016 : 1 avion B 787-800

twitter officiel de la RAM

Donc on a enlevé 10avions, pour en récupérer 19 dans plusieurs années... ce qui fait que grâce à cette régression, dans 5ans inchallah nous n'aurons que 9 avions de plus qu'aujourd'hui dans la flotte. Nous ne sommes donc pas en mesure, de ratrapper Egyptair & SAA, nous sommes condamnés à être les 3eme... enfin plus pour longtemps, figurez vous qu'ethiopian airline à pour ambition de devenir la 1ere compagnie aérienne africaine : 10 738 + 10 787 + 12 A350-900 + 5 777-200LR + 777cargo...

Le jour ou la RAM commandera tout ça... c'est quand beau hima ne sera plus à la tête de la compagnie !!!

CN-ROX

Spartan a écrit:

Citation :

Entre 2011 et 2016, Royal Air Maroc prévoit d’accroître sa flotte par l’acquisition de 19 avions

Plan d’investissement flotte RAM (2011-2012) / 2011 : 2 avions ATR72-600 / 2012 : 2 avions B787-800, 2 avions B737-800, 2 avions ATR72-600
Plan d’investissement flotte RAM (2013-2014) / 2013 : 2 avions B737-800 / 2014 : 2 avions B737-800 et 2 avions ATR42-600
Plan d’investissement flotte RAM (2015-2016) / 2015 : 1 avion B787-800 et 3 avions B737-800 / 2016 : 1 avion B 787-800

twitter officiel de la RAM

Donc on a enlevé 10avions, pour en récupérer 19 dans plusieurs années... ce qui fait que grâce à cette régression, dans 5ans inchallah nous n'aurons que 9 avions de plus qu'aujourd'hui dans la flotte. Nous ne sommes donc pas en mesure, de ratrapper Egyptair & SAA, nous sommes condamnés à être les 3eme... enfin plus pour longtemps, figurez vous qu'ethiopian airline à pour ambition de devenir la 1ere compagnie aérienne africaine : 10 738 + 10 787 + 12 A350-900 + 5 777-200LR + 777cargo...

Le jour ou la RAM commandera tout ça... c'est quand beau hima ne sera plus à la tête de la compagnie !!!

Je suis d'accord. si il etait logique de se debarasser des avions anciens, le programme de developpement ne colle pas avec les ambitions officielles d'avoir 20 millions de touristes dans 8 ans. les dernieres histoires de Ryan Air et Easy Jet prouvent que nous ne pouvons pas nous en remettre aux operateurs etrangers pour acheminer les passagers.

Les sud Africains sont un cas a part (le marche principal est long courrier vers Londres) et le cas d'Ethyopian... on verra si ce e sont pas que des paroles.
Personellement, l'exemple que je prendrai serait Turkish. Cette compagnie etait plus petite que la RAM dans les annees 80 et aujourd'hui elle est un acteur majeur du secteur. Ils ont fait une privatisation "nationale" qui a assure que la compagnie reste entre les mains de nationaux (societes d'assurance, fonds de pension). Ils sont entres dans une alliance (Star alliance) sans abandonner les vols long courrier ou reduire la taille de leur reseau.
En etant quotes en bourse, ils ont pu financer un plan de croissance impressionant.
Pour la RAM, nous avons une opportunite unique de prendre une part significative du marche africain et du marche sud americain. se sont des marches a forte valeur ajoutee. de meme, il faut ouvrir les portes de la scandinavie et accroitre la couverture en Asie.
Ces differents marches sont demandeurs et permettront de developper le hub de Casablanca. La concurrence en Afrique et en Amerique Latine est faible. La disponibilite des avions long courrier (B777) en leasing n'est pas un probleme. Ce qui manque, c'est une introduction en bourse avec 30% de flottant et 19% entre les mains d'institutionnels (CDG, fond Hassan II, assurances). Le montant leve serait alors utilise pour financer la croissance et la restructuration des RH.
virer Benhima ne serait pas une mauvaise chose non plus :-)

B-747-400 CN-RGA

the first E190 just painted

Leasing de Gulf Air

Citation :

RAM/Jets: Derniers tests avant l’appel d’offres

Royal Air Maroc reçoit ce lundi à l’aéroport Mohammed V à Casablanca le ministre du Transport, Aziz Rabbah, à l’occasion du test d’un module de 100 places, dans le cadre d’un appel d’offres pour acquisition de 15 avions de ce type. En prélude à cet appel d’offres, la compagnie en a loué deux. Si le test se révèle positif, l’appel d’offres sera ouvert à trois fournisseurs sélectionnés pour leur savoir-faire dans ce segment: le russe Sukhoï Supert Jet 100, le canadien Bombardier C
Series et le brésilien Embraer 190. Rabbah inaugurera aussi la nouvelle cabine d’un des Boeing 767 de la compagnie entièrement réaménagée.

Economiste

Pourquoi je vois venir le bombardier  

Citation :

Inauguration de nouvelles cabines et de nouveaux appareils


Le ministre de l’Equipement et des transports et le président directeur général de Royal Air Maroc ont procédé, ce lundi 22 juillet à l’aéroport Mohammed V de Casablanca, à l’inauguration des nouvelles cabines dont seront équipés les avions de la compagnie, ainsi qu’au lancement de nouveaux appareils qui renforceront la flotte du transporteur national.

Accompagnés de responsables du ministère de l’Equipement et des Transports et de Royal Air Maroc et en présence d’une délégation de journalistes marocains, M.M Aziz Rebbah et Driss Benhima ont effectué, à cette occasion, une visite statique d’un appareil de type Boeing 767-300 équipé de la nouvelle cabine, ainsi que du nouvel appareil de module 100 sièges qui consolidera la flotte moyen courrier de Royal Air Maroc.

Le renouvellement des sièges d’avion s’inscrit dans le cadre d’un vaste programme de Royal Air Maroc qui vise à une refonte des cabines de sa flotte : 22 appareils sont concernés dont 18 B 737 Nouvelle Génération, 3 B 767 et 1 B 747. Le but est de renouveler les sièges de manière à les rendre plus confortables, et de diversifier les distractions à bord pour rendre le vol plus agréable.

Par ailleurs, le lancement de nouveaux appareils répond à la volonté de la compagnie nationale de restructurer sa flotte pour mieux adapter l’offre à la demande et pour optimiser les coûts d’exploitation de sa flotte. Royal Air Maroc renforce ainsi sa flotte par deux avions d’une capacité de 100 sièges. Elle a opté pour la location de ces machines dans la perspective de tester le module 100 sièges pendant une période allant de 8 à 12 mois. Si le test s’avère concluant, la compagnie procédera à l’acquisition de 12 à 15 appareils de ce type d’avion. Un appel d’offres international sera lancé pour choisir, auprès des constructeurs aéronautiques mondiaux, le modèle le plus adapté aux besoins de Royal Air Maroc.

Les études lancées par la compagnie avec l’assistance de cabinets internationaux spécialisés, ont recommandé l’introduction de 15 appareils du module 100 sièges à moyen terme pour:
- remplacer les appareils classiques de la flotte moyen courrier de la compagnie
- permettre un effet de fréquence sur les routes à fortes densité concurrentielle.
- restructurer la flotte pour mieux aligner l’offre sur la demande.
- Elargir le réseau en ouvrant de nouvelles routes avec des coûts plus faibles par rapport aux appareils classiques de la flotte moyen courrier
- renforcer la connectivité du HUB de Casablanca
- améliorer la rentabilité des routes à flux de trafic faibles
- améliorer le coefficient de remplissage

Ministère de Transport et de l'Equipement

Citation :

Diaporama : la flotte de la RAM se refait une beauté





La flotte de la RAM se refait une beauté La flotte de la RAM se refait une beauté
Tout a été fait pour assurer un confort maximal aux passagers de buisness class voyageant de nuit.
La compagnie nationale va consacrer 200 millions de dirhams à la rénovation complète des cabines des tous ses appareils, soit 44 avions. Médias 24 vous fait découvrir à quoi ressemblent désormais l’intérieur des premiers Boeing relookés.

Adieu les intérieurs défraîchis, place au neuf ! La RAM a décidé de refaire l’intérieur de l’ensemble de sa flotte, soit 44 Boeing (737, 767, 747) et 4 ATR.

Pour cette vaste opération, la compagnie marocaine a décidé de consacrer 200 millions de dirhams. Les premiers appareils refaits à neuf viennent d’être présentés, les autres seront rénovés jusqu’en 2016.

- See more at: http://www.medias24.com/ECONOMIE/ENTREPRISES/2974Diaporama-la-flotte-de-la-RAM-se-refait-une-beaute.html#sthash.EnAOhAmw.dpuf

ca sera Bombardier(fort probablement),Embraer ou SukhoiJet,dieu merci plus de Boeing cette fois
+4 ans de retard pour le Dreamliner,enfin il viendra  en novembre 2014

Usine Nouvelle a écrit:

Royal air Maroc lance un appel d'offres d'au moins 200 millions de dollars
Publié le 31 juillet 2013, à 06h00

Driss Benhima, PDG de Royal Air Maroc a annoncé l'intention de la RAM de lancer un appel d’offres pour l'achat de 12 à 15 avions de ligne pour au moins 200 millions de dollars (1,68 milliard de dirhams). L'Usine Nouvelle lui a demandé de fournir des détails sur cet appel d'offres à venir.

L'Usine Nouvelle : Quels sont les avions que vous souhaitez acheter ?

Driss Benhima : Nous souhaitons acheter ou louer, sur 7 à 12 ans, 12 à 15 nouveaux avions moyen courrier de 100 places, ayant une autonomie de 4h30 à 5h de vol. Le Conseil d’administration attend les conclusions des tests, pour lancer l’appel d’offre. Nous avons loué deux Embraer 190 en ACMI (Aircraft Crew Maintenance and Insurance ou location d’un appareil avec l’équipage avec la garantie de la maintenance et de l’assurance, NDLR] à la société hollandaise Denim Air. Ils grossiront notre flotte dès cet été. Un premier avion est d’ores et déjà en service. Le second doit arriver bientôt. Les tests valideront le type d’avion dont nous avons besoin. L’appel d’offre sera lancé avant fin 2013. A minima, il s’agit d’un investissement de 200 millions de dollars.

Quelles sont les compagnies concernées par cet appel d’offres ?

L’appel d’offre est ouvert à tous. Par principe, il n’exclut personne. Mais, il s’agit de modèles particuliers. Trois modèles seront réellement en compétition. Le premier est le Bombardier canadien CSéries. Les tous premiers avions ne seront prêts que dans quelques mois avec des moteurs de nouvelle génération. Le deuxième est le brésilien Embraer 190. Il est équipé de nouveaux moteurs. Le troisième est le russe Sukhoï Superjet 100. Il est équipé du moteur PowerJet SaM146 développé par le constructeur français Snecma. Airbus et Boeing sont peu concernés, car pour eux les modèles que nous recherchons sont plutôt en bout de gamme.

Le fait que certaines sociétés comme Bombardier soient directement installées au Maroc peut-il intervenir dans le choix du constructeur au terme de l’appel d’offres ?

Il est évident que comme entreprise partie prenante du plan Emergence mis en place par notre gouvernement, nous accordons de l’importance à l’implantation locale des constructeurs. En plus, il ne faut pas oublier que l’Etat est le principal actionnaire de la RAM. Cependant, Bombardier, n’a pas attendu notre appel d’offres pour s’installer au Maroc [les premières pièces Bombardier-Maroc ont commencé à être produites en février 2013 NDLR].

À quelles lignes seront dévolus ces appareils au format atypique ?

L’objectif, avec ces avions, est d’ouvrir des lignes qui ne sont pas encore totalement industrielles [grand nombre de rotations, grâce à une demande élevée NDLR], ou qui ne le seront jamais. Nous relierons avec ces avions le Maroc à l’Europe du Nord et de l’Est, et les destinations secondaires d’Europe de l’Ouest. L’Afrique sera aussi concernée. Ces avions permettront d’ouvrir des lignes directes pour éviter les voyages avec escales, et d’augmenter la fréquence des rotations sur certaines lignes.

Dans le même temps vous ne renoncez pas aux gros porteurs. Quand arriveront les 5 Boeing 787 Dreamliner commandés en novembre 2005 et qui auraient dû être livrés en 2010 ?

Le premier appareil arrivera en novembre 2014. Ces 5 avions porteront à 10 le nombre d’avions long-courriers composant notre flotte. Ces avions nous permettront d’intensifier les rotations sur les États -Unis et le Canada. Nous pensons notamment relier Casablanca à Washington. L’Amérique Latine est également concernée avec l’ouverture, à partir du 20 décembre, de la ligne Casablanca Sao Polo. La RAM se développera également vers la Chine et l’Afrique de l’Est avec l’ouverture de la ligne Casablanca-Nairobi, le 20 décembre.

En 2010 et 2011, la RAM était au bord de la faillite. L’investissement dans ces nouveaux appareils de 100 places sont-ils le signal de son renouveau ?

La RAM sort de son plan de restructuration. Nous avons dû fermer la quasi-totalité de nos agences en France alors que nous avions un réseau très bien implanté. Mais ces fermetures, notamment, nous ont permis de faire baisser les charges d’exploitation. Cela nous rend optimistes pour l’ouverture de ces nouvelles routes.



Propos recueillis par Julie Chaudier à Casablanca

Très bien si le choix (pragmatique) porte sur Bombardier cela renforcera ses liens avec le Maroc si c´est Sukhoi ou Embraer on devrait les pousser á venir s'implenter eux aussi.

Il y a une intention de Embraer pour s'implanter au Maroc, c'est peut être le meilleurs choix, vu que le CV du 190 est rempli et si l'intention de Embraer se confirme ca serait lui.
le Csérie de BOMBARDIER n'est qu'a l'état de prototype, et en plus on leur a déjà envoyer l'ascenseur avec les Canadairs...
Quand au Sukhoi c'est Alenia qui pousse l'avion, on connait Alenia via ATR et le C-27 J

L'Embraer ERJ-190 de Royal Air Maroc

salut a tous et mabrok l3ouacher

--Est ce que les B757 de la RAM ne font plus de vols réguliers vu qu ils ne sont plus listés avec la flotte opérationnelle (Source non plausible), ou bien ont converge vers les vols VIP ?

                                                                                    Merci D'Avance

Citation :

Citation :

Boeing 737-300 | CN-ROX | Cargo RAM

Citation :

Aérien : Le Wifi arrive dans les avions de la RAM

(www.infomediaire.ma) - Selon des sources bien informées, la compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) va doter, d'ici la fin de l'année, tous ses avions d'un accès internet Wifi gratuit, et ce pour tous ses vols. Et pour profiter de la connexion, les passagers en business class pourront emprunter gratuitement des tablettes. Quant à ceux de la classe économique, ils pourront louer le matériel en cas de besoin.

Le B747 royal à Dakhla