Armée Française

Rappel du premier message :





Dassault Rafale C


Dassault Rafale B



Dassault Mirage 2000-5


Dassault Mirage 2000C RDI


Dassault Mirage 2000B


Dassault Mirage 2000D


Dassault Mirage 2000N


Dassault Mirage F1CT


Dassault Mirage F1CR


Dassault Mirage F1B


Dassault Alphajet E


Embraer EMB-312 Tucano


Socata TB-30 Epsilon


CAP Aviation CAP-232


CAP Aviation CAP-10B


Jodel D140E Mousquetaire IV


Cerva CE43 Guépard


Socata TBM-700


Embraer EMB-121AN Xingu


Bombardier DHC-6-300 Twin Otter


EADS CN-235M


C-160F Transall


C-160G Gabriel


Lockheed Martin C-130H Hercules


Lockheed Martin C-130H-30 Hercules


Boeing E-3F Sentry


Boeing KC-135FR Stratotanker



Eurocopter AS555AN Fennec


Eurocopter SA330B Puma


Eurocopter AS332L1 Super Puma

Avec le Rafale, avion multirôle, les missions COMAO ne seront plus faite que par un seul type d'appareil, or, que possède l'avion pour contrer la menace radar au jour d'aujourd'hui dans l'inventaire français?

Les comao francaise a terme oui ca ne sera que du rafale.
a l'heure actuelle, une comao se developpe cmme il suit

du debut, a la fin du traitement de l'objectif.

Recce: 1 mirage F1 Cr

apres analyse des clichés

Air sup Mirage 200-5F (ou Rafale C)
Air strike Rafale B+ Mirage 200D
Sead ... ben rien (ou alors des F 16 CJ US)
Resco: Caracal
apres le raid

recce Mirage F1 Cr

Le tout sous controle de Magic (E3F, E2C)
soutient Marcotte (C135 FR)

anakin a écrit:

Les comao francaise a terme oui ca ne sera que du rafale.
a l'heure actuelle, une comao se developpe cmme il suit

du debut, a la fin du traitement de l'objectif.

Recce: 1 mirage F1 Cr

apres analyse des clichés

Air sup Mirage 200-5F (ou Rafale C)
Air strike Rafale B+ Mirage 200D
Sead ... ben rien (ou alors des F 16 CJ US)
Resco: Caracal
apres le raid

recce Mirage F1 Cr

Le tout sous controle de Magic (E3F, E2C)
soutient Marcotte (C135 FR)

Ada n'a pas les moyens de faire du SEAD ?

on avait avant le retrait en 2001 le Jaguar qui avait cette mission. (Missile Martel)
depuis plus rien, c'est pouquoi nous demandons le SEAD aux Alliés

anakin a écrit:

on avait avant le retrait en 2001 le Jaguar qui avait cette mission. (Missile Martel)
depuis plus rien, c'est pouquoi nous demandons le SEAD aux Alliés

Le rafale ne peut pas remplir cette tâche? Sa craint quand même pour une armée de l'air comme la France. C'est un savoir faire très important en cas de conflit.
Quand tu dis allié tu penses au F16 US et au Tornado GB ou Deutsch ?

Ouaip, ou aux hornet armés de Harm aussi
Le rafale a terme la remplira, je sais pas ou en est le projet.

D'un côté il faut dédouaner l'avion et de l'autre ont ne peut pas tout coller sur le dos des pilotes, ça va pas être facile comme exercice.

Alors, en gros de mes souvenir.
En 2004, un pilote de mon escadron a eu un decrochage compresseur BP en dernier virage, bilan avion crashé, pilote ejecté (c'etait son deuxieme vol sur 2000-5 au passage)
dans l'heure qui a suivi, vu qu'il y avait un doute, toute la flotte Mirage 2000 a ete arretée pendant 4 jour, le temps de decortiquer les enregistreur de vol et particulierement les données du reacteur.
Il s'st averer que c'est une piece meca qui avait cassé, revision de tout les M53-P2
La Hervé Morin a pu s'entretenir avec le pilote ejecté directement, et le jour qui a suivi.
Meme s'il font de l'huile a Paris concernant les ventes de l'avion, je ne voit pas la marine mentir sur les cause de cet accident.
Encore une fois, meme si il y a des trucs louches dans les declarations du ministre, il n'est pas dans l'interet de Paris de mentir aux acheteur eventuel, ca finirais par ce savoir.
La la flotte Rafale n'est pas arrté, donc l'avion n'est pas en cause, aucun CEMA ne prendrait le risque de faire voler un equipage sur un appareil douteux.
La these de la collision en vol est a mon sens la plus plausible, et surement vraie.
Le pilote de l'airbus qui s'est crashé dans l'atlantique n'avait il pas pres de 10000 heures de vol?
L'experience, n'est pas en cause non plus, mais a 500Kt tout va vite, tres vite.

Il y a tellement peu de Rafale en état de voler que ça ne sert à rien de l'interdire de vol de toute façon. Non, sérieusement la seule chose qui les préoccupe c'est de dédouaner l'avion. S'ils ne savent vraiment pas ce qui s'est passé, interdire de vol la flotte de Rafale était une évidence, c'était même un devoir, mais là on parle fric, alors le principe de précaution il ne faut pas en parler. Même chez les russes lorsqu'un MiG-29 s'écrase la flotte est interdite de vol. Une collision, oui, mais induite par quoi, par une erreur humaine, par une panne quelconque sur d'un des deux avions?

la collision c'est le plus possible car si c'est une erreur technique c'est rare pour deux appareils en meme temps

ben si l'avion est en cause et qu'on en casse un autre avec deces de l'equipage, ca la foutrait mal, et je pense que le CEMA risquerait de tres grave sanction.
Quand mon pote c'est crashé aux commande de son CAP 232, alors qu'il y en avait que 6 en ligne dans l'AdA, tout les avions ont ete arreté, meme ceux des patrouilles etrangeres et ceux des club de voltige.
Comme je l'ai deja dit autre part (Rafi ) on rassemble systematiquement par la droite du leader.
A Priori, c'est le lead qui c'est ejecté, et a priori aussi, il aurais fait un degagement violent a gauche avant la percution..

Un avion peut être victime d'un panne qui le fait dévier de sa route et toucher un équipier.

rafi a écrit:

Un avion peut être victime d'un panne qui le fait dévier de sa route et toucher un équipier.

Bien sur ca peux arrivé, mais dans ce cas, pourquois le circuit secondaire, puis tertiaire n'aurais pas pris le relais (c'est quasi instantané d'ailleurs). et si ces deux circuit ne fonctionnent plus non plus, ya encore le secours CDVE et le secours HYD.

Je n'étais pas dans le cockpit. Tout comme toi, je ne sais pas ce qui s'est passé et mon but n' est pas de dédouaner x ou y. Mais comment peuvent-ils alors sérieusement dédouaner l'avion puisqu'ils ne savent soi-disant pas ce qui s'est passé? En attendant les résultats de l'enquête, à moins que des ordres aient déjà été donnés pour la boucler, l'enquête, il faut appliquer le principe de précaution. Tu le dis toi-même, lorsque ton copain s'est planté les CAP 232 ont été interdit de vol, ce qui vaut pour l'un ne vaut donc pas pour l'autre en France, surtout s'il y a de l'argent en jeu, et c'est stupide. Et c'est ce genre de chose, ce manque de transparence, vocable à la mode, qui crée le trouble. Tous les avions connaissent des accidents et ça n'empêche pas qu'ils se vendent, sauf chez nous apparemment.

Il n'y a pas écrit la poste sur mon front!

Question messieurs, les 3 rafales qui en tout se sont crashés, seront t'ils remplacés ?

rafi a écrit:

Je n'étais pas dans le cockpit. Tout comme toi, je ne sais pas ce qui s'est passé et mon but n' est pas de dédouaner x ou y. Mais comment peuvent-ils alors sérieusement dédouaner l'avion puisqu'ils ne savent soi-disant pas ce qui s'est passé? En attendant les résultats de l'enquête, à moins que des ordres aient déjà été donnés pour la boucler, l'enquête, il faut appliquer le principe de précaution. Tu le dis toi-même, lorsque ton copain s'est planté les CAP 232 ont été interdit de vol, ce qui vaut pour l'un ne vaut donc pas pour l'autre en France, surtout s'il y a de l'argent en jeu, et c'est stupide. Et c'est ce genre de chose, ce manque de transparence, vocable à la mode, qui crée le trouble. Tous les avions connaissent des accidents et ça n'empêche pas qu'ils se vendent, sauf chez nous apparemment.

Il n'y a pas écrit la poste sur mon front!

c'est justement le soit disant qui me fait douter...

Il faudra en acheter d'autres si on veut atteindre la cible de 286 appareils, mais comme cette cible peut-être remise en cause en cas de vente à l'étranger...

anakin a écrit:

c'est justement le soit disant qui me fait douter...

Ce qui veut dire que s'ils savent, ils nous mentent, par omission, certes, mais ils mentent et là ce serait d'un ridicule.

ben disont que quand tu perd deux avions d'un coup et que tu as la chance de retrouvé un des deux equipage vivant, generalement le mec est assez entrainé et capable pour expliquer ce qui est arrivé.
apres ce qui filtre par la presse ou le ministere c'est autre chose.
Dans le cas de mes deux 2000 c'etait "une erreur de pilotage" pour la presse.
Comme pour le raf B perdu l'an dernier, ils ont bien eu le temps de les etuider les EV

Pour le Rafale B perdu en décembre 2007, je pense qu'ils en savent aussi peu que nous sur les raisons du crash!

Sans deconner

Sans déconner!

Tiens, il y a de la vrille dans l'air...

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/societe/20090926.OBS2544/des_debris_et_des_balises_de_rafale_ont_ete_reperes.html

ouais j'ai vu.

Fahed64 a écrit:

Ada n'a pas les moyens de faire du SEAD ?

victime du tout Rafale,le Jaguar a bien remplit sa mission a Faya en Tchad 87 contre les SA-6 lybiens

mtn c´est le DEAD avec M2000D

Perso, étant donner que la probabilité que 2 avions ultra-modernes aient simultanément une panne est INCROYABLEMENT RARE, l'hypothèse la plus réaliste est une collision entre les 2 avions,à cause d'une erreur de pilotage d'au moins un des pilotes, en fait comme ça ils peuvent évité des incident sur l'eventulles des ventes, j'ai trouvé d'une un site selon un commentateur que l'USAF aurait perdu 21 F-16 au cours d'entrainements et exercices, mais sa n'a pas empéché la vente de ce coucou ( juste à titre de comparaison )

en fait 1 des 2 pilotes a était retrouvé