Mirage F1 Modernisé

Rappel du premier message :

je vous invite à discuter plus amplement sur le radar qui équipera nos futurs mirage F1M ,qui en plus des MICA et la légérté du F1 ,dotera nos chasseurs de capacités air-air redoutables
Description: The Thales RDY-3 is a cost-effective, day/night, all-weather, airborne multi-role fire control radar delivering long-range targeting and firing and simultaneous multi-shoot capabilities. It features low false alarm rate, advanced ECCM, COTS (commercial off-the-shelf) components, ease of maintenance and low life cycle cost. The DRY-3 radar modular architecture consists of four line replaceable units (LRUs): antenna unit, processing unit, transmitter, and exciter/receiver. Its built-in functions include target simulation, training and maintenance backed up by a radar test bench. The RDY-3 radar is available with different antenna sizes for modernization of light and medium multi-role fighters such as the Mirage V, Mirage F1, Mirage 2000, Mig-29 and LCA/Tejas.

The RDY-3 provides air-to-air mode has been designed for reduced pilot workload delivering search domain management and highest priority targets ranking and sorting with better situational awareness. The radar also supports multiple simultaneous aerial targets tracking and shooting, IFF interrogator, and look-up and look-down detection. The air-to-surface mode encompasses navigation, surveillance, target acquisition and very low altitude penetration with enhanced terrain avoidance. The RDY-3 radar also provides high resolution SAR (Synthetic Aperture Radar) imagery and moving target indication (MTI) and tracking. In the air-to-sea mode, the RDY-3 radar can engage multiple targets simultaneously, target's RCS (Radar Cross Section) assessment and, optionally, deliver ISAR (Inverse SAR) imagery.

https://www1.online.thalesgroup.com/col/Airborne/pdf/products/rdy3-product-brochure-june2006.pdf
YKZ:URL editée

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Update 3/2012

Yakuza a écrit:

on va tous mourir (comme disait la mere de Debbouz)
serieux,est ce qu´on upgrade tout a la fois?
le 139 exposé est-il en panne?les mirage F1 a Laayoune et les autres des exercices Renegade09 et Tafilalet09 sont des maquette volantes?
un peu de logique

on ne fera pas tout en même temps cela va de soit mais cela n'empêche que une bonne partie ira a l'upgrade pour l'opération et la la défense aérienne sera au plus bas si les essais dont parle l'article sont concluent je pense qu'il enverront une dizaine ou douzaine d'avion d'un coup voir plus et un escadron de moins pour la defense aerienne surtout avec le peu d'aviond de chasse qu'on a ça se ressens !!

refait le topic tu as de grandes lacunes,ca se fera au maroc le reste..

Yakuza a écrit:

refait le topic tu as de grandes lacunes,ca se fera au maroc le reste..

ah ok autant pour moi je m'en excuse

Citation :

bien encore liaison de données tactique. Cette dernière, propre au client de lancement, a d'ailleurs été développée et intégrée par Thales sur le Mirage F1 modernisé.

trés interresent...

mirage a écrit:

Citation :

bien encore liaison de données tactique. Cette dernière, propre au client de lancement, a d'ailleurs été développée et intégrée par Thales sur le Mirage F1 modernisé.

trés interresent...

MIDS-LV ?

l´image je crois est sur le cockpit MF2000
http://www.thalesgroup.com/Markets/Defence/What_we_do/Air_forces/C4ISR/Air_Forces_Communications/

l'échange de data entre MF2000 et bck52+ sera t'elle possible ?

biensure,puisque on a commandé un datalink "national",donc configurable et propre au Maroc

un PDF qui parle de l'optimisation de l'ATAR programme "ATAR plus"
http://ftp.rta.nato.int/public//PubFulltext/RTO/EN/RTO-EN-015///EN-015-03.pdf

photo MAATAWI

SERPAM(Système d'Enregistrement et de Restitution des PAramètres de Mission)utilisé pour le M2000-5 francais et taiwanais aussi.

Citation :

internationale. Un contrat de modernisation important pour le Mirage F1 en partenariat avec la société Safran a été signé en 2006.

http://www.sabca.com/reports/SABCA%20-%20rapport%20annuel%20%202006.pdf

Citation :

Le contrat de modernisation pour le Mirage
F1 signé fin 2006 en partenariat avec la société
Safran progresse bien. Ce contrat portant
sur l’intégration de nouveaux équipements
avioniques, prévoit après une phase d’études
l’installation du matériel sur deux avions
suivie d’une phase de support à l’installation
par le client sur les avions restants.

http://www.sabca.com/reports/SABCA_Rapport_annuel_2007.pdf

Citation :

Certains contrats de maintenance
ou de modernisation conclus en 2007 se
sont vus d’ailleurs récemment prolongés
dans le temps ou élargis à de nouvelles
tâches. C’est ainsi que des commandes
complémentaires sont venues étoffer
le contrat initial de modernisation du
Mirage F1 en cours depuis début 2008
et qui se poursuivra pendant une bonne
partie de 2009.

Citation :

A l’établissement de Charleroi, le Bureau
d’Etudes travaille à la modernisation des
Alphajet et du Mirage F1 pour lesquels le
prototypage doit se terminer en 2009. Ces
programmes permettront à SABCA de
mettre en exergue ses connaissances et
compétences en matière de modernisation
de chasseurs afin d’obtenir de nouveaux
contrats dans ce domaine.

http://www.sabca.com/reports/SABCA_RA_FR_2008.pdf

Citation :

Modernisation des Mirages F1 marocains

Les Forces royales air du Maroc (FRA) ont lancé en 2006 un appel d’offre pour la modernisation de leur Mirage F1. Les deux premiers prototypes modernisés seront livrés prochainement. Retour sur cette modernisation qui offre également une nouvelle vie à ce chasseur des années 70 !

Tandem franco-belge:

Afin de répondre à la demande du Maroc, Dassault Aviation en tant que maître d’oeuvre associé à Astrac ( Sagem-Thales) a confié à la société belge Sabca la réalisation du projet.

Astrac à développer un nouveau système complet qui équipera les F1 marocains. CE système s’articule autour de deux calculateurs principaux et d’une centrale de navigation gyrolaser hybridée GPS Sigma 95 fournis par Sagem. Un nouveau radar prendra place, soit le Thales RDY-3 (dérivé du RDY du Mirage 2000-5). Une nouvelle architecture numérique qui assure la communication entre les divers éléments.

L’armement permettra en mode air-sol la possibilité d’emport de système modulaire bombes/missiles d’un guidage GPS et laser. Le F1 pourra également emporter un pod de désignation Damocles. Il sera possible d’emporter un Exocet anti-navire. En mode air-air, le F1 recevra des Magic II et du MICA.

Au niveau de l’auto-protection, un nouveau système d’alerte radar couplé à brouilleur (Podded Airborne Jammer) de Thales. Un nouvel interrogateur IFF intègre également l’avion. Le cockpit est doté de deux écrans multifonctions en couleur et une intégration HOTAS (mains sur manettes et manche).

Aides logistiques :

le personnel bénéficiera également d’une mise à jour technique avec de nouveaux outils pour la maintenance, qui permettront notamment

Le management et l’organisation du travail.
La prévention et la sécurité du travail.
La structure et les circuits avions.
Le conditionnement, le stockage des aéronefs et de leurs équipements.

De nouveaux débouchés ?

A l’évidence, ce «Kit» de modernisation pourrait intéresser d’autres utilisateurs du Mirage F1, tel que l’Equateur, la Lybie ou encore l’Espagne. Cependant, les chances de modernisés les F1 de ces deux derniers pays semblent faibles. Il se pourrait par contre qu’une partie des derniers F1 de l’armée de l’Air française pourraient après modernisations trouver preneurs en Amérique Latine et peut-être quelques pays africains. L’autre option possible réside dans le fait que ce «Kit» pourrait trouver sa place sur d’autres avions comme des Mig-21 par exemple !

24 heures

Citation :

L’armement permettra en mode air-sol la possibilité d’emport de système modulaire bombes/missiles d’un guidage GPS et laser. Le F1 pourra également emporter un pod de désignation Damocles. Il sera possible d’emporter un Exocet anti-navire. En mode air-air, le F1 recevra des Magic II et du MICA.

J'espète que les FRA acheteront des Exocet, ça donnera une capacité supplémentaires aux MF2000 et sera d'une aide précieuse pour notre marine naissante.

Citation :

Il se pourrait par contre qu’une partie des derniers F1 de l’armée de l’Air française pourraient après modernisations trouver preneurs en Amérique Latine et peut-être quelques pays africains.

Serait-il interessant d'acquérir des ex-AdA upgradés au standard ASTRAC? et sous quelles conditions?

il a étais montrer dans des articles précédant que le Maroc a refusé d'intégrer les Exocets sur Astrac
et pour l'ajout de nouveaux Mirage je ne pense pas qu'ils voudrons recyclé les F1 ex AdA

pas refuser catégoriquement ! ils parlent du contrat de 2006, il a été surrement révue depuis le temps...

C'est toujours intéressant de prendre des F-1 ex FR, et leur mettre l'upgrade qui coutera beaucoup moins cher car l'étude est terminer, il faudra juste incorporer le matériel sur les avions.

non!il faudra leur passer un travail de structure,qui a precedé la modernisation,mais pour des pieces ce sera utile

Faudra au moins acquérir un B ex AdA et l'astracer, pour la transformation, au cas ou la france retire définitivement ses MF1.

Yakuza a écrit:

non!il faudra leur passer un travail de structure,qui a precedé la modernisation,mais pour des pieces ce sera utile

Meme en incluant ce coup c'est quand meme intéressant cette histoire, c'est une sorte de "sablage"? pour renforcer la structure.

on peut elargire le contrat a plus de 27 sans meme que qelqu´un le sait,regarde le commentaire de sabca(2008) que j´ai posté,c´est un peu flou..

A votre pour etre a l'aise il faudrait en rajouter combient aux 27 ?
Moi je vais dire une vingtaine pour etre vraiment tranquille!

Younes a écrit:

A votre pour etre a l'aise il faudrait en rajouter combient aux 27 ?
Moi je vais dire une vingtaine pour etre vraiment tranquille!

Tout est question de coût, certes pour un 2ème lot de 20 MF2000 le prix n'incluera pas le coût de développement, mais il faut acquérire de l'armement suplémentaire (AASM, MICA...) sinon ce 2ème lot ne sera pas utile.

Une vaingtaine d'ex CT serait l'idéal, mais je pense que les CT seront les derniers à être retirés du service par l'AdA.

le mirage F1 a effectué hier apres-midi 2 vols de tests pour SABCA sous le nom "Azur 4"

Oui l'article de l'autre fois disait que le second prototypes ferait ses vols fin févriers, on y ait...
je pense que ce sont les derniers test avant qu'ils rentre a la maison...