Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

Le tunnel servira aussi à envoyer les produits manufacturés fabriqués au Maroc vers la vieille Europe.

Fahed64 a écrit:

La série qui suit concerne les gares au Maroc. Niveau design et architecture elles n'ont rien à envier à leur consoeur européenne

Tout à fait d'accord Fahed!!!En fait,je dirais que les gares marocaines travaillent mieux les concepts de tradition et modernité par rapport à beaucoup des gares européennes de construction récente, qui malgré d'être dans quelques cas des constructions spectaculaires manquent "d'esprit" à mon avis.

Pour donner un exemple, la nouvelle gare de la ville de Liège (une oeuvre de Santiago Calatrava), au niveau architectonique est vraiment spectaculaire, toutefois, si quelq'un ne connaît pas sa situation géographique précise celle-ci ne contient aucun élément significatif qui rapidement nous fasse penser en Belgique.En revanche,si quelq'un voit les images des gares marocaines rapidement pense dans un pays musulman et plus concrètement dans un pays du Maghreb comme le Maroc....

Mr.Jad a écrit:

NAME: TGV MAROCAIN

LOCATION: Casablanca - Tangier

NUMBER: 18 SNCF TGV Duplex Trains

STATUS: PROJECT

WORKS: Casablanca - Tangier : 2008 - 2013

Cette carte, au moins dans le cas concret de l'Espagne, a d'importantes erreurs...

Réduire le délais de livraison, c'est un des atouts du Maroc face aux pays asiatique

AMRAAM_88 a écrit:

Cette carte, au moins dans le cas concret de l'Espagne, a d'importantes erreurs...

toute la carte est plein d'erreurs

Fahed64 a écrit:

Mr.Jad a écrit:

le projet du TGV a été annoncé quand ? quand il va être réaliser ?
pour le tunnel peux être dans une dizaine d'années

Annoncé en 2007, début des travaux 2010, mise en service 2015.

Pour le Tunnel, le calendrié prévoyait 2012 début des travaux, mais entre temps la crise est passé par la

le tunnel malheuresement cela fait des decennies qu on en parle, résultat.......on l attend toujours pourtant c est un projet stratégique qui coutera environ 5 millards d euros seulement

Citation :

Les études géologiques ont révélé fin 2008 la présence de deux zones
argileuses qui compromettent la faisabilité du tunnel. Il a été proposé
de forer une galerie de reconnaissance depuis la côte marocaine pour
vérifier la nature exacte de ces zones argileuses, ce qui couterait
environ un milliard et prendrait huit ans

les nouveaux Prima II



d'autres pics ici :
http://locopage.fotopic.net/c1813404_229.html

Prima II est en service !!


pics plus récentes :


des photos de ce merveilleux train que j'aime trop





notre classic train avec son nouveau " camo " :

c'est pas juste la peinture qui change, se sont des nouveaux wagons très confortables montés sur les châssis des anciens.

aymour a écrit:

c'est pas juste la peinture qui change, se sont des nouveaux wagons très confortables montés sur les châssis des anciens.

Ah c'est bien ça , je ne suis pas encor monté à bord ...

biensûr vous l'avez deviné, c'est le Train Royal :

il est presque Toujours stationné a la gare de Rabat Agdal.

Citation :

des photos de ce merveilleux train que j'aime trop

c'est la train Z2M " Rame duplex "

Type : Rame automotrice

Fabrication : Italienne

L'Antidote a écrit:

c'est la train Z2M " Rame duplex "

Type : Rame automotrice

Fabrication : Italienne

voilà pourquoi je l'aime alors
Merci pour les infos l'Antidote

aymour a écrit:

c'est pas juste la peinture qui change, se sont des nouveaux wagons très confortables montés sur les châssis des anciens.

T'as raison aymour , la peinture , le renouvellement et les modifications sont réalisés aux ateliers de Meknès

En ce qui concerne la PRIMA II " E-1400 " , Maroc en a commandé 20 ,dont 14 déja livrés , cette locomotive , est destinée pour les tains de lignes " voyageur " , et Marchandises , mais elle ne sera pas utilisée pour l'exploitation de phosphate

ultras a écrit:

c'est la rame automotrice ZM : elle fait la ligne CASA Port-EL JADIDA , et la ligne casa- Aéroport Mohamed 5.

merci pour les photos les gars,specialement le Primat II,ca fait chaud au coeur de voir le bled avancer

Yakuza a écrit:

merci pour les photos les gars,specialement le Primat II,ca fait chaud au coeur de voir le bled avancer

tu sais ce qui ferai encore plus avancé le pays dans ce domaine c'est de créer une veritable société de maintenance de reparation et peut etre meme de fabrication de ces engins entre les besoin en train tram metro sachant que meme fés apres rabat et casa blanca veut s'y mettre on serai gagnant c'est un projet sur le long terme avec beaucoup d'investisment au depart mais je suis sur que si on s'y met serieusement on peux le faire en tou cas je l'espere

la maintenance et la réparation se fait au Maroc mon ami, même pour les trams, mais il faut évoluer dans le sens de la fabrication de ces engins, surtout qu'il y a des nouveaux marchés qui naissent ..

@ l'Antidote : la rame ZM fait aussi la liason entre Casa et Settat

Fremo a écrit:

la maintenance et la réparation se fait au Maroc mon ami, même pour les trams, mais il faut évoluer dans le sens de la fabrication de ces engins, surtout qu'il y a des nouveaux marchés qui naissent ..

@ l'Antidote : la rame ZM fait aussi la liason entre Casa et Settat

oui je le sais qu'on fai deja de la maintenance mais on pourai aller plus loin on peux toujours aller plus loin

Tu crois reélement que c'est dans l'intéret des constructeurs de ce genre d'engin de te donner la "recette" pour les concevoir? Après ils gagnent plus d'argent c'est des produits breveté, il faut la faire a la chinoise en démonter une et en concevoir une a notre sauce...

l'autre aspect du transport férroviare au Maroc :

Spoiler:

si ma memoire est bonne,les pics 1/2/3 sont entre fes et taza,de bons souvenirs les 15 heures en 2eme classe

Fremo a écrit:

@ l'Antidote : la rame ZM fait aussi la liason entre Casa et Settat

T'as raison fremo

En ce qui concerne la maintenance du materiel , pour le moment , s'effectue au Maroc , mais je crois que Alstom sera chargée de la maintenance des Rames ZM, Z2M, et les Locos E-1400 (PRIMA II )

Une question svp messieurs, je croyais que les trains acheté à l'Italie étaient tous de couleurs orange
Quelq'un sait pourquoi il y a deux type de couleur pour ce model en service ?



D'autre photo prise récemment, y'a pas à dire le Maroc en vert c'est magnifique