Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

le contournement de Casa se fera en souterrain (tranchées couvertes) ...

alphatango a écrit:

dudux a écrit:

Fahed64 a écrit:

A voir comment seront connecter les réseaux car l’écartement espagnol n’est pas le même que le nôtre

Mais oui c’est un doux rêve !

Bah y aura un système similaire a l'Eurostar, des navettes spéciales pour le tunnel avec une gare a Tanger et une autre en Espagne  et une fois tu arrive a paloma tu changes de train pour rejoindre le réseau espagnol et c'est bon .

Tu n'as jamais pris l'Eurostar toi

j'avais dis un système similaire a l'Eurostar comme concept pas le copier , il faut avoir un peu l'esprit lucide

Les VIP, et ceux qui ont les moyens..

Non c'est une bonne idée.. vous connaissez les problème avec les Ferry, le nombre d'heures sur les Quais, ensuite la queue dans le Ferry pour tamponné les Passeports, l'hygiène et le manque de place pour se reposer...

Je pense que c'est pour que VIP, Camion, et commerce... le Tunnel.

Pour comme ça fini les problème avec les Ferry...il n'y aura plus de fils d'attente et autres...

Ça sera plus simple et rapide... comme avec le Tunnel sous la Manche..

Les Français et anglais avait les mêmes problème dans les 70's/80's..

C'est mieux que les ponts..

dudux a écrit:

alphatango a écrit:

dudux a écrit:

Bah y aura un système similaire a l'Eurostar, des navettes spéciales pour le tunnel avec une gare a Tanger et une autre en Espagne  et une fois tu arrive a paloma tu changes de train pour rejoindre le réseau espagnol et c'est bon .

Tu n'as jamais pris l'Eurostar toi

j'avais dis  un système similaire a l'Eurostar comme  concept pas le copier , il faut avoir un peu l'esprit lucide

Il faut surtout ne pas dire n'importe quoi. Il n'y a aucun changement de train sur l'Eurostar. Tu monte à St Pancras et tu descends à Paris ou Bruxelles.
Ce dont tu parles, ce sont les navettes d'Eurotunnel qui ne servent qu'à transporter les voitures et les camions/bus.

alphatango a écrit:

dudux a écrit:

alphatango a écrit:

Tu n'as jamais pris l'Eurostar toi

j'avais dis  un système similaire a l'Eurostar comme  concept pas le copier , il faut avoir un peu l'esprit lucide

Il faut surtout ne pas dire n'importe quoi. Il n'y a aucun changement de train sur l'Eurostar. Tu monte à St Pancras et tu descends à Paris ou Bruxelles.
Ce dont tu parles, ce sont les navettes d'Eurotunnel qui ne servent qu'à transporter les voitures et les camions/bus.

Ravie de savoir que tu as pris l'eurostar ce n'est pas un luxe d'ailleurs , mais quand je parlais du concept c'est pour dire qu'en plus des navettes cargo on peut avoir un train passagers de Tanger a paloma et après tu changes  cher ami, les choses sont compréhensible pour ceux qui veulent comprendre.

Les choses sont certainement compréhensible pour ceux qui veulent comprendre. Ta suggestion est simplement une idiotie logistique et économique.

C'est assez claire?

alphatango a écrit:

Les choses sont certainement compréhensible pour ceux qui veulent comprendre. Ta suggestion est simplement une idiotie logistique et économique.

C'est assez claire?

Apprenez a discuter sans jugement, chacun de nous a le droit de dire ce qu'il veut et penser comme lui semble bon , qui est tu pour juger une idée d'idiote ou non , a part si tu a une success story à la ghosn ou bill gates, si non essayes de respecter les autres. Le niveau de liberté dans ce forum est vraiment dans une situation lamentable depuis ces derniers temps.

Nous constatons la puissance de la société civile via les réseaux sociaux, qui oblige l'ONCF à sortir un communiqué d’éclaircissement :

Apparemment il y a une volonté de développé une industrie ferroviaire
Le Ministère souhaiterai une unité de fabrication de train, et il s'est engager a commander 80 trains auprès de cette usine, avec par la suite un taux d'intégration de 60%
apparemment un appel a manifestation d'intérêt a été lancer et des contacts ont été établie avec des entreprises européenne.

https://fr.le360.ma/economie/industrie-ferroviaire-les-nouvelles-ambitions-du-maroc-270398

Oui et l'info a deux mois déjà.

Bruce Wayne a écrit:

https://twitter.com/Medias24/status/1570380658224103424

Voici le cahier des charge de l'appel d'offre concernant la fourniture et la fabrication des futurs rames de l'ONCF.

Très intéressant. Outre le volet industriel qui a été déjà présenté dans la presse ( Taux d'intégration progressif de 5-10% pour les 15 premières rames jusqu'à 60-80% pour la dernière tranche), on y apprend entre autre que:

- Vitesse d'exploitation = 200 km/h
- Prise électrique pour chaque place assise
- Wifi à bord

Le document est très intéressant à parcourir. On voit aussi que il y a bel et bien une volonté de mettre en place un RER

TE Connectivity fabrique des produits et des solutions électriques et mécaniques pour le secteur ferroviaire, notamment des connecteurs et des sous-ensembles, des systèmes de commande et de contrôle, des câbles et des systèmes de données, des systèmes de protection et des systèmes de mesure, des systèmes de contrôle et de surveillance, des systèmes de communication et des systèmes de sécurité.

https://www.euronews.com/2023/01/21/how-morocco-hopes-to-become-a-new-hub-for-emerging-technologies-under-new-investment-model

l'anglais n9iya

Quand je vois la wishlist je me dis c'est du rêve mais les coût associés sont énormes.


Tanger - Agadir en 4 heure.

Agadir - Marrakech en 1h

Marrakech Casa 1h

Des RER un peu partout ... bref. on aura clairement pas l'argent pour tout ....

https://medias24.com/2023/02/01/construction-ferroviaire-lgv-rer-gares-le-point-sur-les-projets-phares-de-loncf/?fbclid=IwAR2KLB5iqkEHHtLpNcxZPaajNf1PhSTFrPaM6dxuLhjYLuPCchPvDGTLyrI

Le délai de l'appel d'offres me paraît court si on vise une intégration industrielle à 60% ça va clairement favoriser Alstom. On doit donner un minimum de temps aux industriels potentiels d'appliquer le cahier des charges. J'espère que le taux d'intégration de 60% sera clairement mis dans l'appel d'offres.

L’appel d’offre a déjà 1 ans

L'appel à manifestation d'intérêt mentionné dans l'article date de septembre 2022 et ils prévoient de lancer l'appel d'offres le 1er semestre 2023 donc pas confirmé encore.

Je viens juste rappeler que le TGV coréen est compatible avec le français vu que c'est le même.

Les Anglais en mode Inzaghi haha

Le TGV est un outil incroyable de communication

Sinon les espagnols souhaitent se positionner très sérieusement sur le marché des train ONCF. Ça sent la collocation industriel.

Idem, ils ont compris qu'ils ont une chance pour le TGV ....

les compagnies espagnoles CAF et Talgo font des trains interresent.
meme des trains high speed.
mais ils sont moins rapide que l'Alstom AlBoraq 7eme train le plus rapide du monde.
Les trains Talgo ont des vitesses de 200 km/h ils peuvent assurer le service des lignes nationales hors LGV