RAM nouvelles acquisitions

Boieng 737-800 ETOPS

Le CN-ROY C/n 33071 livré la semaine derniere


Le CN-ROZ  C/n 33071 qui sera livré la semaine prochaine

Notre flotte ne cesse de grandir, mais à quoi cela sert-il sans vision stratégique bien définie ?
Et si on pouvait acheter les nouveaux B737 tant qu'à faire ce serait mieux :

SrourKhamna a écrit:

Notre flotte ne cesse de grandir, mais à quoi cela sert-il sans vision stratégique bien définie ?
Et si on pouvait acheter les nouveaux B737 tant qu'à faire ce serait mieux :

Avec quelle argent?

oui;le sieur Benhima ;avec son égocentrisme et sa gestion déastreuse de plusieurs dossiers, finira par mettre ce
fleuron aéronautique a genoux.on dirait que c est la son objectif (peut etre pour que une fois la compagnie mise
a mal,on penserait a la privatiser!!) Toutes les missions qui lui ont été confiées se sont révéléés un fiasco.
Quand ce gars la serait débarqué ?

AMEDEUS a écrit:

oui;le sieur Benhima ;avec son égocentrisme et sa gestion déastreuse de plusieurs dossiers, finira par mettre ce
fleuron aéronautique a genoux.on dirait que c est la son objectif (peut etre pour que une fois la compagnie mise
a mal,on penserait a la privatiser!!) Toutes les missions qui lui ont été confiées se sont révéléés un fiasco.
Quand ce gars la serait débarqué ?

Non au contraire il a bien fais evoluer la compagnie avec la strategie de HUB ,il a crée beaucoups de liasons avec des villes africaines la gestion interne ca etait un vrai fiasco ca c'est clair il y a d'enome probleme de gestion financier et de ressources humaine ,la pluspart des pilotes/commandants ont eux aussi leur part dans l'enorme troue que la RAM est maintenant avec une dette de 100 milions € ,il y a aussi eu les problemes avec Atlas Blue ,Bref la meilleure chose que devait faire la RAM c'etait se separer de la gestion d'atlas blue ainsi que son support pour qu'elle soit autonome ,ceder quelque 737 de nouvelle generation et transferer des vols a destinations de l'europe a Atlas Blue ;peandant ce temps la RAM devait jouer avec ses cartes sur le reseau long courier et africains ,la RAM connait d'enorme turbulence qu'elle na jamais traversé auparavant le volcan na pas arrangé tout ca ,deja la actuellement ,la meilleure chose a faire c'est de mener une offensif publicitaire ,JET4YOU ne mise pas assez ,air arabia vien de commencé et c'est un succes ,reformer le systeme de gestion actuelle ,casser les prix ,accords avec plus de tour operateur ,continuer a exploiter le reseau national sur le reseau européens ,continuer a croitre l'activité cargo en convertissant les ex-737 classics en cargo cela revient moins cher que l'achat ,se debarasser des airbus pour homogenisé la flotte que de boeing avec l'argent acheté 4 ou 5 737NG agé de 5ans maximum ,pour l'activité RAM EXPRESS il faudrait continuer sur cette voix et la renforcé avec des bireacteurs de moins de 100 places du genre Bombardier CRJ ou Embraer E-Jet ,enfin bref c'est selon mon avis

Viper1912 a écrit:

SrourKhamna a écrit:

Notre flotte ne cesse de grandir, mais à quoi cela sert-il sans vision stratégique bien définie ?
Et si on pouvait acheter les nouveaux B737 tant qu'à faire ce serait mieux :

Avec quelle argent?

Dois-je vraiment répondre ?

c'est clair qu'il faut le remplacer, il a fait son temps maintenant place à quelqu'un de jeune, dynamique, compétent avec des idées nouvelles, c'est pas ce qui manque au Maroc !

Citation :

La RAM renforce sa flotte par l'acquisition de deux nouveaux Boeing 737-800 nouvelle génération
Rabat,02/05/10- La Royal Air Maroc (RAM) a renforcé sa flotte par l'acquisition de deux nouveaux Boeing 737-800 nouvelle génération, livrés les 22 et 30 avril dernier, indique dimanche la compagnie dans un communiqué.
Selon la RAM, le Boeing 737-800, l'une des trois variantes de la nouvelle génération Boeing 737, offre un rayon d'action amélioré, une vitesse supérieure et un niveau de bruit et une consommation en carburant inférieures aux Boeing 737 classiques.
Cet avion se distingue par l'intégration de plusieurs innovations technologiques dans le domaine de la navigation et des communications, ainsi que par une amélioration sensible du confort grâce à l'introduction par Royal Air Maroc de plusieurs options, précise la même source.
La politique d'extension et de modernisation de la flotte menée par la RAM vise à accompagner le développement et la diversification de son réseau international, souligne le communiqué.
"Cette politique est liée également à la préoccupation de la compagnie d'offrir à sa clientèle plus de confort et des produits de qualité, à travers une flotte jeune de nouvelle génération", selon la même source, ajoutant que le développement et la modernisation de la flotte permettent à la RAM de disposer d'un parc de nouvelle génération composé "d'appareils équipés de réacteurs plus silencieux, plus économes en carburant et dont les performances environnementales sont au niveau des meilleurs standards de l'industrie".
La flotte de la RAM compte, depuis fin avril 2010, 55 appareils dont 21 Boeing 737-800, 1 B747-400, 5 B767-300, 1 B757-200, 6 B737-700, 6 B737-500, 6 B737-400, 4 A321-200, 4 Avions régionaux ATR 72 et 1 B737-300 Cargo.

MAP

La RAM a recu deux ATR-72-0600 le CN-COE et OF les ATR-72-0200 CN-COC et COD seront retirés

En Septembre 2 Boieng 737-800NG seront livrés le CN-RGE cn 36822 et RGF cn 36826

2 Airbus A321 le CN-RNY et NX seront retirés ainsi que les vieux 737-500 et 400 et enfin le Boieng 767 CN-ROG

Au total 10 737-800NG seront livrés pour avoir une flotte de 737-700-800 NG pour le moyen courrier

ATR-72-0600 pour les vols interne

Boieng 787/767/747 pour le long courrier

Faut pas oublier les 6 737-700 NG pour le moyen courrier, Merci RMAF

ils vont rester les 737-700 NG je la i mentionner

la RAM commende un nouveau 747

source ? Ça ne colle pas avec leur programme de retrofit de la flotte et l'acquisition du Dreamliner pour long courrier ( diminution des vecteurs ).

sa fait longtemps que sa traîne dans les couloirs comme rumeurs mais je viens d'avoir une confirmation d'un ami dans la RAM j'en suis toujours pas sur je fait des recherches sur internet en ce qui concerne le 787 ils sont tjrs loin d'etre prets

les commandes des 787 sont gelés pour le moment et il y 'a bien eu une commande de 747-8 (1 exemplaire) qui remplacera le golf alpha qui n'est pas sur de revenir de chine ou il est en check C

CN-RGK livré hier

Mothergoose2 a écrit:

les commandes des 787 sont gelés pour le moment et il y 'a bien eu une commande de 747-8 (1 exemplaire) qui remplacera le golf alpha qui n'est pas sur de revenir de chine ou il est en check C

C'est bien ce que j'avais entendu !

toutes les commandes sont en stand-by le RGA est revenu la semaine dernière et il a effectuer deja 3 vols

Clein d'oeil pour la pin-up version réelle cette fois

Yakuza a écrit:

Reuters a écrit:

Morocco's RAM airline to buy 20 new planes by 2020-CEO

Rabat, June 20 | Thu Jun 20, 2013 6:59am EDT

(Reuters) - Morocco's Royal Air Maroc (RAM) wants to buy between 20 and 30 new-generation planes, including 15 medium-haul and 5 long-haul jets as soon as possible, its chief executive said on Thursday.

Royal Air Maroc's fleet of about 44 medium and long-haul aircraft is becoming obsolete, while it has sought to develop Casablanca as a regional hub, connecting mostly poorly served west African capitals to Europe and North America.

"We wish to renew our fleet with the new-generation planes, and we need between 20 and 30 additional jets by 2020", RAM Chief Executive Driss Benhima told state news agency Map.

For long-haul, Benhima said he would be interested in the Boeing 787 Dreamliner , which competes with Airbus 350 , as the aircraft burns 15 percent less fuel than the current generation.

He said the Airbus Neo and Boeing Max were attractive medium haul options while the Cseries of Bombardier or Embraer were also being considered.

"If we want to develop and protect our market share, we must think of buying new planes," the CEO said.

RAM is looking beyond the Euro crisis which hit tourism, its main source of revenue, to develop its business and take on competition from European airlines. The North African kingdom signed an Open Skies agreement with the European Union in 2006 allowing new airline competitors, including low-budget carriers such as Ryanair and easyJet.

Benhima didn't give details for the company's financing plan. The company's operating profit was 718 million dirhams ($84.5 million) in 2012, the best result since the 1990.

Morocco, which has been thinking about reducing its stake in RAM for more than 20 years, led major efforts to restructure the group last year in a move that tourism operators said was a sign the state was preparing for a sale.

But the transport minister Abdelaziz Rebbah has said he would rather pursue a strategic partnership with an airline from one of the Gulf states or beyond, than sell a stake in its flag carrier.

En Français : 

Royal Air Maroc va acheter entre 20 et 30 avions nouvelle génération d'ici 2020 a écrit:

Royal Air Maroc envisage un prochain investissement d'envergure pour sa flotte avec l’achat de 20 à 30 nouveaux avions nouvelle génération à l’horizon 2020. Une manière de se mettre à la page des nouvelles tendances. Elle n'est pas seule puisque plusieurs compagnies internationales, même low cost, ont déjà déposé des commandes fermes.

Royal Air Maroc a pris part au Salon international de l’aéronautique et l’espace, plus connu sous le nom de Salon du Bourget, qui se tient à Paris du 17 au 23 juin 2013. C'était l'occasion pour la compagnie nationale de découvrir les appareils ultra-performants désormais sur le marché de l'aéronautique. « Nous souhaitons renouveler notre flotte avec des avions de nouvelle génération, et nous avons besoin entre 20 et 30 jets supplémentaires d'ici à 2020 », a indiqué à la MAP, le PDG de Royal air Maroc (RAM), Driss Benhima, tel que rapporté par l’agence de presse Reuters.

Les avions actuellement en service bientôt obsolètes

Cette décision est surtout motivée par le fait que les avions actuellement utilisés par la RAM, au regard de tous les types d’appareils nouvellement construits, risquent d’être bientôt dépassés. « Ce qui me semble sûr, […] c’est que les avions d'aujourd'hui seront pour la plupart obsolètes à la fin de cette décennie », a affirmé M. Benhima. L’avantage avec les avions nouvelles générations réside, entre autres, dans la consommation en carburant moins importantes que celle des avions actuels. « Vu le prix aujourd'hui du carburant et les nécessités d'être de plus en plus écologique, je suis sûr que ces nouveaux avions vont très vite remplacer les avions actuels », estime le PDG de la RAM.

RAM en retard ?

Le Salon du Bourget a, en effet, été l’occasion pour de nombreuses compagnies internationales de conclure des commandes fermes. C’est le cas de l’irlandaise Ryanair qui a finalisé la sienne hier. Elle a ainsi déposé une commande ferme de 175 avions court courrier Boeing 737-800, le tout pour une facture de 15,6 milliards de dollars. De son côté, Air France a également commandé 25 Airbus, pour près de 10 milliards de dollars, pour ne citer que ces compagnies. Lesdits appareils seront en service à partir de 2017.

Pour sa part, la RAM a déjà identifié les avions qu’elle veut se procurer. Sur le long courrier notamment, M. Benhima pense au Boeing 787 Dreamliner, un avion que la compagnie nationale avait commandé en 2005 mais dont la livraison se fait encore attendre. Ce modèle sera en compétition directe avec le dernier né chez Airbus, le A350. Toutefois, la compagnie chérifienne n’a pas encore communiqué sur la période à laquelle elle envisage la commande de ses nouveaux avions. Mais vu que même les compagnies low cost se lancent et que ce sont ses principaux concurrents vers le Maroc, la RAM ne devrait pas tarder afin de rester compétitif. 

http://www.yabiladi.com/articles/details/18028/royal-maroc-acheter-entre-avions.html

Si on suit les raisonnements certes contradictoires de benhima, on connait déjà le résultats des courses...

Les 5 long haul seront des 787 d'ailleurs il le dit lui même.
Les 10/15 medium seront des 737 Max.

De toute façon il l'a clairement dit, il ne veut avoir que des avions du même constructeur pour réduire les coûts liés à la logistique/maintenance des avions, donc pour le suspens on repassera !

Alors j'adore aussi le raisonnement suivant, il veut acheter ddes nouvaux avions pour conserver voir augmenter ses parts de marché... et dans le même texte il nous dit que ces avions ont pour objectif de remplacer ceux qui sont "vieillissants"... si on achete pour remplacer, on aura donc pas d'avions en plus ! WTF 

Logiquement oui les long courrier seront les 787 vu qu'ils sont commandé
Aprés la logique voudrais aussi que les moyens courriers seront des 737 Max vu que l'actuel flotte de moyen courrier est composé de 737, sauf si Airbus propose un investissement industriel via Aerolia ou autre...
Enfin le court courrier devrait etre Embraer qui commence a équipé la RAM

Jeune Afrique a écrit:

affirme Matthieu Duquesnoy, vice-président en charge de l’Afrique pour Embraer. Le groupe brésilien, qui compte une vingtaine d’opérateurs sur le continent – dont Egyptair, Kenya Airways, et la Royal Air Maroc – est ambitieux.

L'expérience Airbus chez la RAM était une cata ... logique, la chaîne d'entretien et maintenance faite pour des avions Boeing, et les techniciens ne maîtrisent que ca ... tout achat qui va engendré des investissements sup dans ce sens ne sera pas pris en compte ... c'est le bon sens

le tout Boeing n´est pas non plus tres benefique coté investissements: ils n´ont rien compensé pour les grands retards du 787 comme avec d´autres Cie,ils n´ont rien investit depuis le machin 50/50 avec la RAM,alors qu´Airbus et Bombardier pour moi investissent plus que ca.

faut donner des commandes a ceux qui investissent le plus,dans ce cas je verrai bien des Bombardier en medium.

Yakuza a écrit:

le tout Boeing n´est pas non plus tres benefique coté investissements: ils n´ont rien compensé pour les grands retards du 787 comme avec d´autres Cie,ils n´ont rien investit depuis le machin 50/50 avec la RAM,alors qu´Airbus et Bombardier pour moi investissent plus que ca.

faut donner des commandes a ceux qui investissent le plus,dans ce cas je verrai bien des Bombardier en medium.

C'est un problème du Top Management de la RAM