Armée Espagnole/Fuerzas Armadas Españolas

Rappel du premier message :

Ya era hora hermano, viva España y su industria naval.

PGM a écrit:

La porte du BPE s'ouvre sous la ligne de flottaison ??? le navire aurait pu se retourner !
A quoi cela est dû ? y a t-il de gros dégats a deplorer ?

PGM

Ce qu'on peut voir dans les images sont les essais d'auto-heeling du navire,par conséquent c'était tout programmé et il n'y a pas de gros dégats à deplorer..

le pilote de chasse saoudien en stage (allah iwalih birahmati allah) comment ça se fait que l'instructeur a pu s'jecter et pas le pilote qui est devant ???? normalent celui du derriere saute le 1er et celui du devant en suite dans la seconde qui suit ?

aghliass a écrit:

le pilote de chasse saoudien en stage (allah iwalih birahmati) comment ça se fait que l'instructeur a pu s'jecter et pas le pilote qui est devant ???? normalent celui du derriere saute le 1er et celui du devant en suite dans la seconde qui suit ?

Bonne question!!

Pour te pouvoir répondre on devra attendre aux résultats de l'investigation.De toute façon,selon les dernières informations il semble que l'avion a souffert un problème technique pendant le décollage arrivant même à heurter contre la piste, ce qui a laissé très peu de temps de réaction aux pilotes..

http://www.que.es/sevilla/201008241354-eurofighter-accidentado-moron-golpeo-contra-epi.html

Pauvre pilote saoudien
RIP

AMRAAM_88 a écrit:

Ce matin s'est écrasé à Moron de la Frontera(Seville) un avion Eurofighter.Le résultat, un pilote saoudien mort et un instructeur espagnol blessé qui a atteint s'éjecter à temps.

RIP au pilote saoudien et à notre avion!!

rahimahou allah

PGM a écrit:

La porte du BPE s'ouvre sous la ligne de flottaison ??? le navire aurait pu se retourner !
A quoi cela est dû ? y a t-il de gros dégats a deplorer ?

PGM

c´est "voulu" cette technique PGM,ils font ca pour laisser flotter les navires/hovercraft qu´ils ont dans le ventre,pas d´incident.

AMRAAM_88 a écrit:

aghliass a écrit:

le pilote de chasse saoudien en stage (allah iwalih birahmati) comment ça se fait que l'instructeur a pu s'jecter et pas le pilote qui est devant ???? normalent celui du derriere saute le 1er et celui du devant en suite dans la seconde qui suit ?

Bonne question!!

Pour te pouvoir répondre on devra attendre aux résultats de l'investigation.De toute façon,selon les dernières informations il semble que l'avion a souffert un problème technique pendant le décollage arrivant même à heurter contre la piste, ce qui a laissé très peu de temps de réaction aux pilotes..

http://www.que.es/sevilla/201008241354-eurofighter-accidentado-moron-golpeo-contra-epi.html

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Bugs de logiciels de CDV ou probléme de propulseur?

c'est bizarre cette histoire. normalement le pilote saoudien il a du enttendre l'instructeur repeter ejection 3 fois. a ce moment la il y'a pas une seconde a perdre. il faut sauter suivre l'instructeur. 2 a 3 seconde apres c'est comme ça cela se passe.

aghliass a écrit:

c'est bizarre cette histoire. normalement le pilote saoudien il a du enttendre l'instructeur repeter ejection 3 fois. a ce moment la il y'a pas une seconde a perdre. il faut sauter suivre l'instructeur. 2 a 3 seconde apres c'est comme ça cela se passe.

Tu comprends vraiment pas alors ... En situation de panne, la 1ere chose que le pilote se doit de faire est d'essayer de regler le probleme sur son avion, s'il s'avere que ce n'est plus possible alors la il a devoir de s'ejecter. Et entre les deux actions ,le tout se passe en moin de quelques secondes, meme milieme de seconde.
La il est dit que l'avion s'est ecrasé au decollage est a heurté la piste L'avion n'avaient meme pas pris assez d'altitude pour laisser un temps de réaction au pilote et à l'instructeur, et il se pourrait bien que le siege du pilote saoudien ait eu un probleme quelquon que au niveau de son siege ejectable, bref il nous faudra attendre le resultat de l'investigation pour mieux en juger.

tu as posé beaucoup de probleme la boomer. siege, altitude, le temps de reaction ect.... nn tu melonge tout toi boomertu cherche a avoir une reponse a tout. mais tu es jamais sur. une chose il ya un temoin de detresse sonnore une fois declancher il ne reste rien au pilote de regler c'est fini il y'a pas une seconde a perdre. la preuve l'instructeur a declancher son siege ejecteur. donc pourquoi le deuxieme pilote ne la pas declancher dans l'immediat que son instructeur. puisque ce derrnier a reussi de s'ejecter pourquoi pas le second. o,n a dit il y'a 3 seconde maximum entre les deux ejection. regarder cette exemple d'un crach d'un super etandar juste apres le decollage.



https://www.dailymotion.com/video/x1l5yv_super-etandard-takeoff-crash_music

aghliass a écrit:

tu as posé beaucoup de probleme la boomer. siege, altitude, le temps de reaction ect.... nn tu melonge tout toi boomertu cherche a avoir une reponse a tout. mais tu es jamais sur. une chose il ya un temoin de detresse sonnore une fois declancher il ne reste rien au pilote de regler c'est fini il y'a pas une seconde a perdre. la preuve l'instructeur a declancher son siege ejecteur. donc pourquoi le deuxieme pilote ne la pas declancher dans l'immediat que son instructeur. puisque ce derrnier a reussi de s'ejecter pourquoi pas le second. o,n a dit il y'a 3 seconde maximum entre les deux ejection. regarder cette exemple d'un crach d'un super etandar juste apres le decollage.



https://www.dailymotion.com/video/x1l5yv_super-etandard-takeoff-crash_music

C'est en cherchant à avoir des réponses à tous qu'on fini par apprendre aghliass. Et pour comprendre un crash, alors il faut revenir a toute la serie d'evenement qui ont pu le causer, et comprenant tout ceci alors tu comprendera enfin pourquoi le pauvre pilote y est passé.
Et pour ce qui est de l'information que tu nous presente depuis tout à l'heure ( celle de la difference du temps d'ejection entre les deux ejections qui est soit disant de 3 secondes ) alors je ne vois toujours pas ou est ce que tu as pu la sortir et pour terminer alors je t'invite volantier a visionner cette videos et à faire le compte par toi meme pour etre convaincu une fois pour toute.
https://www.youtube.com/watch?v=Qd0eV95ipQk

Il faut pas ignorer que la victime n'etait pas un jeune pilote mais un Lieutenant Colonel.
RIP

Leo Africanus a écrit:

Il faut pas ignorer que la victime n'etait pas un jeune pilote mais un Lieutenant Colonel.
RIP

Oui justement, qui as fait ses preuves sur F-15 !!
Est ce qu'il y'a possibilité qu'il y'a des info la dessus plutard apres que les resultats de la commision d'enquete soient terminés ?!

Allah yarham le pilote saoudien et voeux de prompt rétablissement pour l espagnol.
A vrai dire il faut attendre les résultats de l enquete pour connaitre les raisons de ce bizarre accident.Cependant
si j etais a la place de l instructeur espagnol et sachant le nombre incroyable de crashs des aviateurs saoudiens
je ferais trois choses:
1) Dire mes prieres(Chahada)
2)etre sur le qui vive (pret au pire) et surveiller de prés les manoeuvres au cas ou...
3)ET SURTOUT AVOIR LA MAIN CONTINUELLEMENT SUR LE DECLENCHEUR DE L EJECTION
Voila a mon avis ce qui explique la promptitude et la rapidité de s ejecter et de sauver sa vie a l instructeur.

AMEDEUS a écrit:

Allah yarham le pilote saoudien et voeux de prompt rétablissement pour l espagnol.
A vrai dire il faut attendre les résultats de l enquete pour connaitre les raisons de ce bizarre accident.Cependant
si j etais a la place de l instructeur espagnol et sachant le nombre incroyable de crashs des aviateurs saoudiens
je ferais trois choses:
1) Dire mes prieres(Chahada)
2)etre sur le qui vive (pret au pire) et surveiller de prés les manoeuvres au cas ou...
3)ET SURTOUT AVOIR LA MAIN CONTINUELLEMENT SUR LE DECLENCHEUR DE L EJECTION
Voila a mon avis ce qui explique la promptitude et la rapidité de s ejecter et de sauver sa vie a l instructeur.

N'importe quoi la, mais n'importe quoi !! Ces pilotes saoudiens dont tu dis qu'ils causent tellement de crash ont une grande experience, un ennorme budget et ne se prive jamais de rien, alors franchement ce qui tu dis n'est pas de niveau oulah

Faut pas t indigner de la sorte mon ami BOOMER,c est vrai que c est une approche psychologique plus qu autre chose.
SVP peux tu relire ce que tu as avancé sur ce sujet le 14 juin 2007 sur le topic de l armee saoudienne?

AMEDEUS a écrit:

Faut pas t indigner de la sorte mon ami BOOMER,c est vrai que c est une approche psychologique plus qu autre chose.
SVP peux tu relire ce que tu as avancé sur ce sujet le 14 juin 2007 sur le topic de l armee saoudienne?

Tu n'as jamais entendu dire que les temps changent Amedeus ?! eh bein figure toi que les gens aussi peuvent changer mon cher.
Tu l'as toi meme dit, le 14 Juillet 2007 cela fait plus de 3 ans maintenant, et en 3 ans dieu sait ce qu'y ai appris, ce que j'ai pu voir, et qui j'ai pu rencontrer ... Donc je te laisse y reflechir pour l'instant.
Cordialement !!

PS: je sais que c'est un HS mais c'est que les MP ne marche pas chez moi :s

Notre armée va acquérir 11 nouvelles caméras thermiques israeliennes Coral-Cr par 1'2 millions d'Euros,qui s'ajouteront à celles acquises à la fin de l'année 2009 dans un contrat très semblable et à d'autres précédents.

Cette caméra a la capacité de filmer des vidéos et d'effectuer jusqu'à 20 images d'un objectif. Elle possède en outre aussi un télémètre laser avec une portée maximale de 10 km et un designateur laser avec une portée de 7 km.





PDF

http://www.infodefensa.com/noticias/docs/UN_CORAL_CR.pdf

plus de 100 000 euros l'unité?

oui tres efficaces et beaucoup untile pour les FAR mais, trop chère comme même ( 100 millions de cetimes marocain ). vous voyez ou c'est utiles de fabriquer soit même son materiels. par ce que toujours c'est pas bonne solution de toujours acheter.

concurent du JIM LR de sagem,que tout les pays NATO achetent,bons pour le CAS et BDA,le JIM integre le FELIN

L'optique militaire est un autre point fort de l'industrie de défense israelienne

oui pour une porté de 10 km est ce qu'il exite un telemetre plus de 10 km voir 15 ou 20 km sur tout (nocturne) si possible.

aghliass a écrit:

oui pour une porté de 10 km est ce qu'il exite un telemetre plus de 10 km voir 15 ou 20 km sur tout (nocturne) si possible.

Si ce n'est pas pour l'acheter alors tu devrais deja commencer par chercher sur google aghliass

Enfin les essais en mer du BPE sont finis et il est prêt pour être livré à l'Armada...

Spoiler:

Excelente nouvelle pour l'Armada,le BPE sert en meme temps que le Principe de Asturia ou a interval de ce dernier (Iper ou autre ).
En tout cas belle realisation .