222 Abrams M1A1 SA for Morocco

Rappel du premier message :

Citation :

Moroccan officers experience US tanks

FORT HOOD, Texas-- Moroccan army officers visited 1st Bn., 8th Cav. Regt. during a field exercise on Fort Hood, Texas, Sept. 21

Une telle acquisition une fois concrétiser, constituera le fer de lance d'une armée de terre moderne et imposante dans la région. Les Abrams sont des chars de première ligne dont les performances ne sont plus à prouver. Ils ont été engagées sur plusieurs théâtre de combat, de ce fait, tout comme les F16, ils ont pu bénéficier de plusieurs upgarde corrigeant certaine imperfections et améliorant leur efficacité. Le cumul d'expérience avait pour but d'optimiser l'utilisation de ce char, à travers une bonne qualification Mécano/maintenance et la mise en place d'une bonne logistique, ce qui n'est pas sans effet bénéfique sur son coût de déploiement. Dans notre cas, on peut toujours bénéficier du support des américains pour assurer la maintenance et la disponibilité les spare parts.

D'ici là, j'aimerai bien voir nos Abrams avec un tel camouflage :

lemay a écrit:

inventer est mentir et ce n'est pas moi qui va mentir dans mon forum j'y suis depuis plus de 5ans et les modos et les administrateurs connaissent ma droiture dieu merci. pour preuve je n'ecris et fais de commentaire que lorsque j'ai quelque chose de sùr et vraie à dire sinon je m'abreuve de se que rapporte mes confreres de ce forum serieux.oui et oui le matos russe on galére avec oui on galére avec le T72 et les bielorusses miserables et misereux ont été chassé de guercif vu qu'ils ne rapportaient rien pour traiter des problémes genetiques du T72 l'argent a de l'importance chez nouis ainsi que l'efficacité chez vous non car vous avez le dollar.
la prochaine fois ne me traite plus d'inventeur qui veut dire menteur sinon je demanderai aux aotorités en charge de notre forum de le depolluer, à part l'AK47 qui en plus on connait sa genese le matos russe est tres tres tres en deça de l'occidental POINT BARRE.

Sa ne reste que ton avis personel alors je vois pas pourquoi tu veux clore la chose avec un POINT BARRE, tu oublie beaucoup de domaine dont les missiles strategic,avionic ..etc enfin bref désolé du HS mais là...

retour sujet :
J'ai pu lire que le nombre qui nous intérésse serait de l'ordre de 200 (je le trouve pas assez perso) si oui les 200 subbirons cette fameuse maintenace de 6 à 12 mois ? sa fera beaucoup d'années à moins de bloquer toutes leurs usine pour nous

missiles strategiques ils sont en retard quel domaine sont ils meilleurs à part l'ak47 et la DCA ?
retour au sujet en fait en plus de nouaceur il y a aussi le centre de Meknes qui est à la pointe de la technologie et qui vient d'etre renover et donc pourrait suppléer et aider nouaceur à l'entretien de ces betes de guerre.

lemay a écrit:

pour les transporteurs on a oublié aussi les FAUN et IVECO j 'en ai vu hier sur le tronçon d'autoroutes FES-MEKNES transportant des M109 direction fes ou plus à l'est

il y a aussi les Oshkosh M911 et HET M1070

lemay a écrit:

missiles strategiques ils sont en retard quel domaine sont ils meilleurs à part l'ak47 et la DCA ?
retour au sujet en fait en plus de nouaceur il y a aussi le centre de Meknes qui est à la pointe de la technologie et qui vient d'etre renover et donc pourrait suppléer et aider nouaceur à l'entretien de ces betes de guerre.

Bonjour,
désolé du HS
pour la DCA, un ami EX officier de l'ANP plus exactement opérateur batterie SAM m'a certifié qu'il y a quelleques années (avant qu'il quitte l'armé pour venir en francs) sont détachement avait procéder a des manœuvre de détection et interception d'avions ennemie, alors sur 180 missiles tester seul 12 étaient opérationnelles le reste pas recharger au niveau combustible ou ne réagissant pas au commande, ou tous simplement HS

n oublions pas aussi une chose tres importante une combinaison f16 M1 avec liaison L16 tu as beau etre meme un fantome tu seras fait comme un rat surtout dans un cercueuil russe. Pour clore un debat sterile on ne compare pas la mercedes et la Lada

il est aux anges notre cher Lemay tu nous feras un festin quand la notification DSCA tombera

Citation :

il est aux anges notre cher Lemay tu nous feras un festin quand la notification DSCA tombera

Exactement Lemay, Khassna zrda, toi aussi Hellfire pas la peine de te cacher

Seguleh I a écrit:

Exactement Lemay, Khassna zrda, toi aussi Hellfire pas la peine de te cacher

Je ne me cache pas, mais j'attend de savoir s'il y aura du chobham ou pas. Ce n'est pas evident au vu que tous les exports se sont faits sans la magie de l'uranium appauvri, qui pour moi est l’ingrédient de base de la puissance de l'abrams.

Si Nos FAR decident de s'acquerir des Abrams, il faut que leur maintenance soit faite localement, pas question de les envoyer aux states pour leurs maintenances, ils passeront 40 jours en mere entre aller et retour, en plus du temps à passer dans les chaines de demontages/montages US qui peut depacer les 5 mois facilement si on retape le chars de nouveau.

La question qui se pose est ce que les americains sont prét à transferer ce savoir faire? c'est vraiment un savoir faire qui peut servir dans d'autres domaines au Maroc.

seulement les chaines de montages ont besoin de 100 personnes d'aprés la video postée.

En tout cas il faut etre prudent.*********************************.

Le point le plus encourageant dans la video c'est quand le gars à dis que les americains comptent utiliser les Abrams jusqu'au 2040, sauf qu'il y a une question qui se pose sur les turbines qui ne sont plus en production.



EDIT Modération : pas de langues autres que le français ou l'anglais sans aucune nécéssité majeur !

est ce que tu as pris le temps de lire l'article posté par gigg, impact ?

Fremo a écrit:

est ce que tu as pris le temps de lire l'article posté par gigg, impact ?

La visite est faite à la chaine de demontage/monatge specialement et non pour s'arréter sur l'ABRAMS lui meme. ca sous entend que nos FAR comptent faire la maintenance chez nous.

ca dit tout dans le poste de Gigg. dsl

En dehors de la parution de l'hypothèse d'achat dans le Tacom il y a 2 ans, l'indice le plus probant est l'article de Gigg. Et il n'est pas hasardeux qu'il traite D'ABORD de la maintenance et de la logistique et d'un transfert de savoir faire. C'était une condition sine qua none.
Anniston assure la maintenance d'un parc de milliers de char lourdement éprouvés. Nous traiterons a notre mesure un petit parc.
Et nos tankistes ne sont pas du genre a conduire leur MBT a 80 km/h sur highway en défonçant des parapets de béton d'un mètre de haut en écoutant Mettalica . En gros, tu répares a mesure que tu esquintes le matériel ...

Comme rappelé, tout les MBT de cette classe, avec peu ou prou des performances proches, génère des coût de maintenance du même ordre. Le M1 est sans doute le MBT de cette classe le plus diffusé, et les coopérations et transferts (Égypte mais surtout AS) nous sont plus favorables.

Quand les USA délivre un système d' arme de première ligne (f16, M1), la valeur intrinsèque du deal, va au dela du montant du chèque. Jamais les US ne laissent leurs matériels se faire supplanter sur un champs de bataille.

Pgm

Faite le tour des clients export de l'Abrams ils ont tous une valeur stratégique, du point de vue des intérêts US.
Et comme le souligne PGM il s'agira de dimentionner Nouacer à nôtre futur parc de M1.

On remarque aussi l'importance accordé à la chaine de réapprovisionnement, signe de l'expérience des FAR.

atlas a écrit:

qd au DSCA, a voir....peut être en EDA

mais j'opterai pour un global FMS

Faut pas trop compter sur les EDA, Atlas, les US sont en crise...
Plutôt la seconde option !
Je ne sais pas pour vous, mais j'ai comme l'impression que Marocains et US ont des relations qualitativement améliorées, le fond prenant le pas sur la forme. Même si je ne suis pas tellement partisan de l'Abrams, en raison de sa turbine, j'apprécie que les Marocains mettent l'accent sur la maintenance. C'est du transfert de savoir faire qui fera du bien non seulement aux FAR mais aussi à l'économie du pays. Les techniciens de l'armée prendront un jour leurs retraites et pourront créer des ateliers ou ils transmettront leurs connaissances à des jeunes.
Combien consomme un M1A1 en carburant au 100 ?

Samyadams a écrit:

Combien consomme un M1A1 en carburant au 100 ?

Le M1A1 a un reservoir de 1900L et une autonomie de 550km: 345L/100km

Ce qui est enorme mais une fois relativisé a la consommation normale d'un char de troisieme generaion, cela represente a peine 50% de plus qu'un char diesel.

Le Leo2 par exemple, a un reservoir de 1200L pour la meme autonomie : 218L/100km
Le Leclerc avec des reservoirs exterieurs, 1700L pour la meme autonomie : 305L/100km
Le T-90 avec reservoirs externes, 1600L pour 550-650kmd'autonomie: 246-290L/100km (1000ch pour 47t)

L'abrams est bien gloutton mais le jeu en vaut la chandelle, le plein coute plus cher, mais l'autonomie est la même. Sans compter que la turbine a des avantages non-negligeables par rapport a un moteur conventionnel:

-Elle peut accepter n'importe quel type de carburant
-Elle permet un couple moteur titanesque (puissance réelle déployée au sol)

H3llF!R3 a écrit:

Samyadams a écrit:

Combien consomme un M1A1 en carburant au 100 ?

Le M1A1 a un reservoir de 1900L et une autonomie de 550km: 345L/100km

Ce qui est enorme mais une fois relativisé a la consommation normale d'un char de troisieme generaion, cela represente a peine 50% de plus qu'un char diesel.

Le Leo2 par exemple, a un reservoir de 1200L pour la meme autonomie : 218L/100km
Le Leclerc avec des reservoirs exterieurs, 1700L pour la meme autonomie : 305L/100km
Le T-90 avec reservoirs externes, 1600L pour 550-650kmd'autonomie: 246-290L/100km (1000ch pour 47t)

L'abrams est bien gloutton mais le jeu en vaut la chandelle, le plein coute plus cher, mais l'autonomie est la même. Sans compter que la turbine a des avantages non-negligeables par rapport a un moteur conventionnel:

-Elle peut accepter n'importe quel type de carburant
-Elle permet un couple moteur titanesque (puissance réelle déployée au sol)

Est ce que le rendement sera le meme peu importe le carburant utilisé?
Tant que on peut reparer la turbine y a pas probléme, parcontre si un bris non reparable arrive, est ce que nos FAR vont utiliser des moteurs Diesels à la place?

Je ne sais pas si vous avez vu cette articel, mais je le trouve interessant:
http://www.g2mil.com/abramsdiesel.htm

faut relativiser avec la consommation,c´est pas qu´il doit faire 500km pour tirer un obus,la majorité du temps ca sera des petites distances de manoeuvres dans les ranges de tir ou exercice AL,le tout sponsorisé par les HET qui feront l´aller/retoud des casernes.
je m´attends a 2 contrats separés,pas directement 200 a la fois(si le besoin reste le meme que 2008),disons 100 chacun entre 2/3 ans,comme l´iraq,et comme on a fait avec les autres chars avant.

mes chers amis compatriotes je vous jure en ce mois sacré que je ferai une vraie zerda une vraie pour tout ceux qui voudrons m honnorer de leur présence dés que le contrat est fiscelé en fait je "n invente pas" ma parole n est pas du pipo parole de marocain patriote pur "hor"

c'est comme si c'était fait Lemay nta moul khir
au dela de l'acquisition de l'Abrams cela montre que nos décideurs ont des "couilles" excusez le terme et qu'on aspire à un statut de leadership dans cette région du monde

qu´est ce qu´a dit General Woodward:"Nous considérons le Maroc comme un leader régional."
a paraitre demain dans vos kiosques

Au faite ce tu a cité precedemment est ce qui va surement ce passé,les FAR ont du y reflechir deja.

Ont ne va pas s'amuser a lui mettre un plein pour parcourir 500Km..Au niveau deplacement ca sera surement en fonction du deployment et ca sera naturellement fait sur porte chars.

Donc je ne pense pas que c'est sa consommation qui posera probleme,ni sa logistique ou maintenance..

De ce qui est la livraison ca va surement se faire en 2 tranches, une pour familiariser et l'autre pour professionaliser.

Et enfin concernant ce choix,les FAR ont du y reflechir plusieurs fois avant de s'engager, n'oubliez pas les chars testé chez nous deja, le T80, le Challenger...En plus ont auré pu modifier nos M60 at home,au standard 120S..

Yakuza a écrit:

qu´est ce qu´a dit General Woodward:"Nous considérons le Maroc comme un leader régional."
a paraitre demain dans vos kiosques

Si nous reculons un peu dans le temps on peut voir des indices qui appuient cet argument. tout d'abord la premiere visite du chef de l'armée tunisienne aprés le changement politique dans ce pays maghrebin etait vers le Maroc, ils ont previligié le maroc comme partenaire dans ce secteur. aprés c'est l'appuis du Maroc au Pays de reflexion sur la Lybie, le maroc etait avec le Qatar les seuls pays arabes à avoir participé dans les conferences. le changement democratique en est aussi une autre raison pour considerer le maroc comme un Leader regional.

Ca fait plaisir de voir nos decideurs realiser ce qui etait un reve pour 'moi', de voir notre pays un leader.

Samyadams a écrit:

atlas a écrit:

qd au DSCA, a voir....peut être en EDA

mais j'opterai pour un global FMS

Faut pas trop compter sur les EDA, Atlas, les US sont en crise...
Combien consomme un M1A1 en carburant au 100 ?

Non, non

Il y a les retours d'irak etc etc

pas mal de M1 /APPACHES/UH60 vont être rendu dispo pour du second hand.

l'eda continuera à fonctionner

ça fait tourner les usines en "pieces de rechanges " etc et ça rentre bien dans la politique "' friend ship" US

NON , on aura pas mal d'EDA sur 2012 dont des M113 A2

Pour ta 2è question:

l'ABRAM est avec le LEO le plus puissant MBT de la planete.

penser ou dire l'inverse relève de la gabégie....

il n'est pas "penser" pour faire du roulage , mais bien pour creer la rupture frontale...

SON ERGONOMIE et sa capacité de survie, mettent ses equipages dans un "stress combat" eminement + positif qd dans un panzer russe OU CHINOIS par exple..

Sa conso qui doit dépasser les 300/400 L à l'heure ne vaut que si on réflechit : au mode de convoyage

en combat, il ne fera pas plus de 2/3 H SUR ZONE..