Armée Algérienne (ANP) Tome VIII

Rappel du premier message :

thierrytigerfan a écrit:

faut savoir les gars ou c'est un A-129 ou bien c'est un T-129 de chez TAI, une remarque cependant, dans la terminologie
internationale la lettre T est employée pour tout appareil d'entrainement

Le T à une autre signification, T comme Turkish.

Ce n'est pas donné à tout le monde d'avoir un Bi-réacteur dans sa flotte, on peut atteindre n'importe quel point de votre territoire tandis que vos falcons à faible autonomie ne peuvent s'aventurer dans la profondeur algérienne

un autre proverbe de chez moi dit : when Eagles fly chikens hide à méditer aussi

Vu le niveau sa vaut même pas la peine de s'abaisser à te répondre.... allez va y encore un petit effort et tu va y arriver

un f-14 avec 40 ans de retard (Hacha f-14)






si sa peut vous aidé

Krim Belkacem a écrit:

Ce n'est pas donné à tout le monde d'avoir un Bi-réacteur dans sa flotte, on peut atteindre n'importe quel point de votre territoire tandis que vos falcons à faible autonomie ne peuvent s'aventurer dans la profondeur algérienne

un autre proverbe de chez moi dit : when Eagles fly chikens hide à méditer aussi

ça me rappel mon grand père allah yarmo qui disait pour lui tous ce qui gros est meilleur, c'est vrais pour le poulet mon poulet

bi-reacteur,ajet te dit quelquechose,F5 aussi..
c´est pas la panache,un lourd bi est synonyme de casse-tete logistique,et vu le niveau de la AAF ca ne fera que ravage dans la flotte.

question:quel chasseur-bombardier a effectué les plus longues missions de bombardement dans l´histoire aeronautique?


l´Aid passé,je te conseillerai bien de reconsiderer la facon avec laquelle tu comptes encore rester au forum,car des sieges ejectables russes c´est pas ce qui manque.

Yakuza a écrit:

bi-reacteur,ajet te dit quelquechose,F5 aussi..
c´est pas la panache,un lourd bi est synonyme de casse-tete logistique,et vu le niveau de la AAF ca ne fera que ravage dans la flotte.

question:quel chasseur-bombardier a effectué les plus longues missions de bombardement dans l´histoire aeronautique?


l´Aid passé,je te conseillerai bien de reconsiderer la facon avec laquelle tu comptes encore rester au forum,car des sieges ejectables russes c´est pas ce qui manque.

Quel niveau tu parle?
a ce que je sache il n 'y a jamais eu de soucis avec les MIG25?
y'a t-il eu des soucis avec le Su 30?
non

Mig25?normal parcequ´ils ne voient le ciel que rarement

2 Kilos à St Petersburg

Le premier ( avec le pavillon ) est un 636, l'autre est un 877

Yakuza a écrit:

bi-reacteur,ajet te dit quelquechose,F5 aussi..
c´est pas la panache,un lourd bi est synonyme de casse-tete logistique,et vu le niveau de la AAF ca ne fera que ravage dans la flotte.

question:quel chasseur-bombardier a effectué les plus longues missions de bombardement dans l´histoire aeronautique?


l´Aid passé,je te conseillerai bien de reconsiderer la facon avec laquelle tu comptes encore rester au forum,car des sieges ejectables russes c´est pas ce qui manque.

bonsoir me revoila !
je peux juste te dire que tu te trompes mon ami ! et que l'AAF n'a jamais eu de problèmes avec le mig25 et que tu peux trouver sur le net ou sur le site du ministère de la défense française les commentaire en vidéo des pilotes français a propos du mig25 !!
pour ceux qui affirme que l'AAF n'aura pas assez d'avions je peux leur dire un truc vous avez tout faux ! lors du dernier air show en russie l'algerie a commander 46 su30 dont 28 MKA-super ! dans peux de temps vous aurez l'annonce d'un gros contrat avec les russe de plusieurs milliards de dollars selon mes sources de l'ordre de 8 milliards de $ !! donc ca va être du lourd ; su 30MKA et MKA-s en plus des su35 (52 avions).y'aura aussi des sous-marins et des mi26, mi28 et des milliers de missile kornet et des manpad ! j'ai pas de lien , mais vous allez voir très bientôt que je ne suis pas un menteur !.
bonne fin de journée et saha aidkoum

Comme ca il y'aura 46 Su30/52 Su-35....

Non mais juste un petit truc..Si ont trouve des Su-27 et derivée en Angola,Ethiopie,et Ouganda et qu'avec 1 F16 ont peut prendre 2 ou 3 Su-27 et derivée, ca veut dire pas mal de chose..

Ont a plus vu des Su-30 ou Su-24 et autres Mig-21/23/29 dans le ciel que des Mig-25..dans l'AAF les photos sont la pour le prouvé.

Et enfin concernant le Su35 il y'en aura en Algerie une fois que la Russie en alignera au moins une 50aine..

Les Russes eux meme ont bcp de problemes avec leur aviation il ne manqueré plus que l'Algerie..

Citation :

Mig25?normal parcequ´ils ne voient le ciel que rarement

Des qu'on les a eu on les a exploité un max....

Pour ce qui est des super Sukhoi 30 j'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur quelque chose d'intéressant....

Citation :

MAKS 2011: New ‘Super’ Version of Sukhoi Su-30MK Announced
Rosboronexport is understood to have clinched a follow-on order from Algeria of 16 Su-30MKAs broadly similar to the Indian Su-30MKI. Rosoboronexport and Irkut refuse to give exact numbers, but say the new contract is made up of firm orders and options.
http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/maks-2011-new-super-version-of-sukhoi-su-30mk-announced-31006/

Saha ou raha samir,

Avec ton annonces tu viens de ruiner l'espoir de ceux qui souhaitaient voir l'AAF se doter d'un vecteur fiable occidental

Cette configuration a largement été discuté ici.

A suivre.

Pgm

avec la situation en Libye l’Algérie est obliger d'acheter plusieurs dizaine de sukhoi.
le budget de la défense viens être augmenter de 50% cette été.

Non Kamel, ça n'a pas de lien avec la lybie. Alger ne s'est rendue compte que tardivement de la chute de fafou ( moins d'un mois) et le maks etait il y a 15 jours. Un EM ne décide pas d'acheter pour 8 milliards $ sur un coup de tête. Des achats de ce niveau, si tant est que se soit vrai, mets des années a se concrétiser.

Et face au premier Péril, des dizaines de MKA ne servent a rien.

Pgm

samir1988 a écrit:

Citation :

Mig25?normal parcequ´ils ne voient le ciel que rarement

Des qu'on les a eu on les a exploité un max....

Pour ce qui est des super Sukhoi 30 j'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur quelque chose d'intéressant....

Citation :

MAKS 2011: New ‘Super’ Version of Sukhoi Su-30MK Announced
Rosboronexport is understood to have clinched a follow-on order from Algeria of 16 Su-30MKAs broadly similar to the Indian Su-30MKI. Rosoboronexport and Irkut refuse to give exact numbers, but say the new contract is made up of firm orders and options.
http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/maks-2011-new-super-version-of-sukhoi-su-30mk-announced-31006/

1-meme si je crois pas trop au "max" vu les pieces de Mig introuvables,l´important c´est qu´ils sont deja out of service.

2-ca veut dire que les 16 MKA ont ete commandé,la confirmation de l´option levée(reduite) tant discutée ici.
donc tjs 28(+16) MKA encore

[quote="samir1988"]

Citation :

Pour ce qui est des super Sukhoi 30 j'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur quelque chose d'intéressant....

Citation :

MAKS 2011: New ‘Super’ Version of Sukhoi Su-30MK Announced
Rosboronexport is understood to have clinched a follow-on order from Algeria of 16 Su-30MKAs broadly similar to the Indian Su-30MKI. Rosoboronexport and Irkut refuse to give exact numbers, but say the new contract is made up of firm orders and options.
http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/maks-2011-new-super-version-of-sukhoi-su-30mk-announced-31006/

Tu viens de confirmer les debats et les analyses recement discuté a ce sujet.

Mebrok, 16 MKA AESA, c'est bcp mieux que 36 SMT ou 30 MKA, maintenant faudré voir coté armement ce qu'il y'aura.

non les +16 auront le même BARS avec antenne mécanique

Yakuza a écrit:

un lourd bi est synonyme de casse-tete logistique,et vu le niveau de la AAF ca ne fera que ravage dans la flotte.

En quoi donc le niveau de l'AAF serait-il problématique ? soit objectif dans ta réponse Yak

ben le niveau est connu pas de quoi en faire un plat,vu que les russes ne donnent les spares qu´au compte gouttes et les MKA n´ont pas de maintenance at home comme les malaisiens(pourtant avec moins d´avions et moins cher)ca dit long sur le bon planing..et de la vetusté des Mig n´en parlons meme pas

j'ajouterai que le SU30MK présente un taux de disponibilité médiocre moins de 50% alors qu'il est de plus de 85% pour F16
les indiens ont une grande flotte pour combler ça alors l'AAF avec ses actuels 28 appareils ça ne fait pas l'affaire, c'est loin des chiffres des années 70/80

Citation :

Much has been made of the serviceability and support problems experienced by the IAF and the PLA-AF with their initial Sukhoi aircraft, indeed the Indian government audit public report listed a litany of contractual problems and Su-30K/MK servicabilities as low as 50% in 2003. These problems should been seen in the proper context as they represent the transient state experienced when introducing a radically new piece of technology and supporting systems. The Sukhois are a generation beyond the MiG-29 Fulrcums flown by the IAF and two generations ahead of the 1950s technology which makes up the backbone of the PLA-AF. With HAL and Shenyang to perform domestic assembly and part production, in time both nations will have the ability to domestically manufacture high failure rate components, and perform factory/depot deep overhauls. As a result what we see now in the support base for the aircraft will not persist and should not be used as an indicator of the long term supportability of the aircraft. With large fleet sizes even a large proportion of grounded aircraft still leaves strategically significant numbers to cause mayhem with.

http://www.ausairpower.net/APA-Flanker.html

easy tiger, just read the next phrase that will explain everything.

regarding 85%, i'm not sure about this number but if it's true then it must be in US airforce and definitly not yours.
with you it's going to be around 5% and i'm being generous.

from a technical point of view i seriously think you should stop talking about F-16 for now because your pilots can barely start the engine (i know i'm exaggerating with the engine but you got my point).

i'm dead serious for what i've just said.

bouga a écrit:

i'm dead serious for what i've just said.

Nan du tout, tu es juste passé pour un guignol

Fahed64 a écrit:

bouga a écrit:

i'm dead serious for what i've just said.

Nan du tout, tu es juste passé pour un guignol

un moderateur qui fait le clown et prend les gens pour des guignols.........that's so lame, i expect more but...

Edit Fahed64: Il ne faut pas prendre ton cas pour une généralité chère Bouga. Ceci vaudra une suspension de tes activité. Dommage au fond, tu nous divertissais bien avec tes analyses clownesques

FAMAS a écrit:

j'ajouterai que le SU30MK présente un taux de disponibilité médiocre moins de 50% alors qu'il est de plus de 85% pour F16
les indiens ont une grande flotte pour combler ça alors l'AAF avec ses actuels 28 appareils ça ne fait pas l'affaire, c'est loin des chiffres des années 70/80

Citation :

Much has been made of the serviceability and support problems experienced by the IAF and the PLA-AF with their initial Sukhoi aircraft, indeed the Indian government audit public report listed a litany of contractual problems and Su-30K/MK servicabilities as low as 50% in 2003. These problems should been seen in the proper context as they represent the transient state experienced when introducing a radically new piece of technology and supporting systems. The Sukhois are a generation beyond the MiG-29 Fulrcums flown by the IAF and two generations ahead of the 1950s technology which makes up the backbone of the PLA-AF. With HAL and Shenyang to perform domestic assembly and part production, in time both nations will have the ability to domestically manufacture high failure rate components, and perform factory/depot deep overhauls. As a result what we see now in the support base for the aircraft will not persist and should not be used as an indicator of the long term supportability of the aircraft. With large fleet sizes even a large proportion of grounded aircraft still leaves strategically significant numbers to cause mayhem with.

http://www.ausairpower.net/APA-Flanker.html

On parle de su 30mk de L'armée de l'air indienne qui plus est de 2003
Comme si j'allait prendre en exemple les F 16 polonais... pour décrire Les f16 marocains

Est-il vraiment différent du MKA ?

PGM