Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

.....

Citation :

MBDA Aster surface to air missile to be tested against supersonic target

The Marine Nationale (French Navy) will test the naval version of the Aster 30 against a US made GQM 163A Coyote simulating a sea skimming supersonic anti-ship missile. This follows the succesful interception of an Israeli made Black Sparrow missile (simulating a SCUD missile) by Aster SAM.

The GQM-163 Coyote is a supersonic seaskimming target built by Orbital Sciences and used by the United States Navy since 2006 for target practice.

GQM 163A Coyote
(picture: Orbital Science)

The GQM 163A Coyote flies at Mach 2,5 (3000 km/h) with an altitude of less than 5 meters and it can conduct evasive maneuvers. It was designed to simulate the Russian made missiles that Western fleets may face such as the SS-N-22 (P-270 Moskit), SS-N-26 (P-800 Oniks, Yakhont) or the Brahmos.

Aster 15 launched from the French nuclear powered aircraft carrier Charles de Gaulle
(picture: MBDA)

The Aster familly of SAM missiles (15 and 30) made by MBDA has established itself as a technical success. They are the result of cooperation between France and Italy

.navyrecognition.com

Citation :

Barracuda SSN: DCNS opens combat system shore integration facility

Over 100 people, including DCNS employees and representatives of the DGA, the French Navy and partners, attended a ceremony at the Toulon naval base on Wednesday 28 November to inaugurate the combat system shore integration facility for the Suffren, the first nuclear-powered attack submarine of the new Barracuda type. The combat system is the submarine’s central nervous system. It manages all command and control functions involving all sensors and weapons in real time. The ceremony marked the transition from the combat system’s design phase to functional integration, or the assembly of its hardware and software components on a shore integration facility (SIF). Over the next three years, the CS SIF will be used to test and check every CS function and mode of operation in preparation for its integration with the submarine proper.

Barracuda SSN (Picture: DCNS)

Shore-based CS tests and checks conducted by DCNS teams using this facility save precious time when it comes to onboard integration resulting in a significantly shorter onboard test campaign. The CS under development for Barracuda-type SSNs combines an advanced sonar system based on that developed for the Navy’s current-generation nuclear-powered ballistic missiles submarines (SSBNs), an optronic mast replacing the traditional optical periscopes, a weapons system with twice the capacity of that carried by Rubis-class SSNs and a combat management system (CMS) integrating the capabilities of all of the boat’s above-water and underwater surveillance sensors. Between 2017 and 2027, Barracuda-type SSNs will replace the Navy’s current-generation Rubis/Améthyste-class boats. Mission capabilities will include intelligence gathering and special operations (by commandos and special forces), anti-surface and anti-submarine warfare, land strikes and participation in joint operations wherever the type’s interoperability and associated capabilities (discreet communications, tactical datalinks, etc.) are required. The weapons payload will include next-generation type F21 heavyweight torpedoes, SM39 anti-ship missiles and MdCN naval cruise missiles.

Baracuda SSN model shown during Euronaval 2010

The Barracuda programme represents a vital contribution to the renewal of France’s naval forces and a significant proportion of the group’s production workload as it will keep DCNS teams and facilities busy until 2027. In December 2006, the DGA awarded the overall Barracuda contract to DCNS, appointing the group as programme prime contractor and Areva-TA as nuclear powerplant prime contractor. The firm order placed at the same time calls for the development and construction of SSN Suffren, the first of six Barracuda-type SSNs. The contract also covers through-life support for all six submarines during their first years of operational service. The second and third tranches, confirmed in 2009 and 2011 respectively, cover the construction of the second- and third-of-type SSN Duguay-Trouin and SSN Tourville.

navyrecognition

Citation :

Le BPC un formidable « couteau suisse »

(BRUXELLES2 à Toulon) J’ai pu découvrir aujourd’hui le Dixmude, le troisième BPC (bâtiment de projection et de commandement) mis en service par la Marine nationale. Un « formidable couteau suisse » comme se plaisent à le souligner les marins fiers de leur bateau tout neuf. Et effectivement, il y a de quoi être séduit.



Imposant

Long de presque 200 mètres, large de 32 mètres, un BPC reste imposant à quai avec ses ponts superposés. Et son autonomie – 11.000 miles (20.000 km) – lui permet de parcourir différentes missions. La vitesse maximum 18 noeuds est plus que convenable.

Dans ses entrailles, peuvent se loger 16 hélicoptères. Et sur le pont, 6 emplacements sont réservés pour permettre l’atterrissage d’hélicoptères, d’attaque (Caracal, Tigre…) ou de transport (Puma, NH90…) et de 2 autres hélicoptères plus légers (type Gazelle). Un Etat-major de 150 personnes – voire plus – peut prendre place avec les différents standards de connectique en usage au niveau national comme de l’OTAN. Durant l’opération Harmattan en Libye, il a pouvait ainsi parcourir en une nuit une bonne partie de la côte libyenne



Un hôpital de bord, avec 2 salles de chirurgie, radio de bord, voire scanner, et une soixantaine de lits. Au besoin il peut être complété par l’arrivée d’éléments chirurgicaux ou de modules médicaux supplémentaires. Un radier permettant l’accueil de plusieurs chalands de débarquement : — 4 s’il s’agit des anciens CTM (chalands de transport de matériel) ou 2 pour les plus modernes EDA-R (Engins de débarquement amphibies rapide) — qui assurent la capacité amphibie du navire. Cela peut paraître facile, a priori. Mais l’arrivée de ces navires dans le navire requiert un certain savoir-faire. Pour « garer » l’EDA-R il n’y a que 40 cms de chaque coté. Avec un peu de houle, et l’effet spécifique des vagues dans le radier, la dextérité et le sang-froid sont requis…



Son principal atout reste cependant dans son hangar qui peut se prêter à différents emplois. Au gré des missions, il sert de parking pour le transport de véhicules (80 en tout) ; peut se transformer en hall d’accueil pour l’évacuation de ressortissants (1500 sur une courte durée, 500 si la traversée est plus longue qu’une ou deux journées) avec l’installation de lits picots au besoin ; voire permettre l’extension des salles d’Etat-Major ou de l’hopital de bord, etc. Les salles elles-mêmes sont reconfigurables au besoin à l’aide de cloisons amovibles. Bref le navire s’adapte au gré des circonstances et des missions. Ce qui le rend particulièrement adapté à toutes sortes de missions : évacuation de ressortissants (Liban 2006), secours en cas de catastrophes (Haiti), commandement d’une opération maritime, base d’hélicoptères (Harmattan), transport de troupes et moyens de débarquement, formation (mission Jeanne D’arc) etc.



couloirs assez larges permettent à de nombreuses personnes de se croiser sans se gêner comme aux brancards de passer. Sa structure de vie est plutôt confortable, pour un navire de guerre. Il n’est pas trop étonnant que les Russes aient été séduits. La raison du succès de cette tient aussi à son mode de conception. Au niveau opérationnel, « il a été conçu par une équipe mixte de marins et de terriens » ; certains détails ont ainsi été étudiés pour permettre l’accueil des troupes, comme ces tiroirs sous les lits permettant d’accueillir les armes personnelles (type Famas).



Au niveau industriel, sa conception et sa construction ont été empruntées aux navires civils : notamment la construction par zones et l’assemblage. Ce qui a permis d’avoir un coût relativement modique pour ce type de navires : 400 millions d’euros environ pour les premiers (Mistral entré en service en 2006 et Tonnerre mis en service en 2007), 550 millions d’euros environ pour le Dixmude (entré en service en 2012, doté d’une autre motorisation et de différents aménagements supplémentaires). Revers de la médaille, il n’est pas autoprotégé. Et en zone de crise, a besoin d’être accompagné par des frégates (anti-aériennes ou/et anti-sous-marines…). Seuls deux canons de bord permettent de lutter contre des menaces asymétriques, pas de faire de la guerre navale. Ce n’est d’ailleurs pas son rôle.

Commentaire : Ce type d’équipements très modulaire, adapté à toute une série de conflits actuels ou de menaces futures paraît très bien adapté à la nouvelle donne stratégique. Sans doute mieux que certains autres équipements. On peut même se dire qu’à terme, ce type de bateau pourrait remplacer un porte-avions, si l’utilisation des drones continue à se développer et se perfectionner (nb : certains experts diront sans doute, à plus ou moins juste titre. Mais ce n’est pas du tout la même chose. Simplement, projetons-nous dans 10 ou 20 ans,… ).



bruxelles2.eu

Citation :

Gabon - Côte d'Ivoire - Corymbe : phase terrestre et fin de l'exercice Akwaba

Le 23 novembre 2012, l’exercice Akwaba s’est achevé au camp de Lomo Nord, en République de Côte d’Ivoire (RCI), après une manœuvre offensive menée par 600 militaires des forces françaises au Gabon (FFG), de la force licorne et des forces de la République de Côte d’Ivoire (FRCI).

Jean Bart ( D615 ) avec un Smart-S Mk2

Citation :

Les traducteurs afghans de l’armée française seront accueillis en France sous conditions
3 décembre 2012 – 10:19

Avec le retrait des forces françaises d’Afghanistan se pose la question de l’avenir des traducteurs afghans qui ont travaillé avec ces dernières. Ce problème ne se pose pas uniquement à la France mais aussi à l’ensemble des pays membres qui ont participé à la Force internationale d’assistance à la sécurité (ISAF), dont la mission doit prendre fin à la fin de l’année 2014.

Le sort de ces interprètes, qui ont pris part aux opérations françaises en payant parfois le prix du sang, sera lié à celui de l’Afghanistan. Et encore, au vu de l’influence des insurgés dans certaines parties du pays, il est à craindre que leur vie soit menacée.

Le mois dernier, ce blog s’était interrogé sur l’avenir de ces traducteurs et avait rapporté les propos tenus par le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, lors d’une audition devant la commission des Affaires étrangères et des Forces armées du Sénat. “Le sort des personnels afghans est évidemment une préoccupation” avait-il admis, avant d’évoquer la mise en place d’un “dispositif d’accompagnement pour leur éviter les désagréments parfois très importants.”

Plus de précisions ont été apportées ce 3 décembre, à l’occasion d’une édition spéciale de la matinale d’Europe1 à Kaboul, par le général Olivier de Bavinchove, commandant les forces françaises en Afghanistan et chef d’état-major de l’ISAF, laquelle est placée sous l’autorité du général américain John Allen.

“Quelque chose de très sérieux est prévu” a-t-il déclaré au sujet de ces personnels afghans. “Avec l’ambassadeur Bajolet, j’ai présidé plusieurs réunions où nous avons étudié chaque cas de ceux qui ont travaillé pour nous. (…) Nous avons passé des heures pour regarder effectivement dans quelles conditions ils avaient été engagés à nos côtés, quelles étaient leurs capacités d’intégration”, a-t-il ajouté.

Les dossiers ont ensuite été traités au niveau interministériel, avec les ministères de la Défense, des Affaires étrangères et de l’Intérieur. Des propositions visant à accueillir ces personnels en France ont été faites puis avalisées par le président de la République.

“Ceux d’entre eux qui ont effectivement été engagés à nos côtés et qui ont effectivement pris des risques et dont la vie est directement menacée, je précise bien ces critères là, et que nous avons auditionnés sur un long travail qui a été réalisé par mes équipes ici depuis 3 mois, eh bien ceux-là seront accueillis en France et seront intégrés à la société française” a indiqué le général de Bavinchove
http://www.opex360.fr/

bravo c'est humain comme décision

Citation :

CNIM livre le quatrième EDAR à la Marine nationale

crédits : MARINE NATIONALE




La Marine nationale a réceptionné, le 26 novembre, le dernier des quatre engins de débarquement amphibie rapides commandés en 2009. L’EDAR 4 a été livré par CNIM, qui a développé ce nouveau concept pour lequel la société française a réalisé un prototype, le Landing Catamaran (L-CAT). Réalisés par le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer, les EDAR mesurent 30 mètres de long pour 12 mètres de large. Affichant une capacité d’emport de 80 tonnes (chars, véhicules, matériel, troupes), ils disposent d’une plateforme centrale dotées à chaque extrémité d’une rampe. Lors des manœuvres d’embarquement et de débarquement, cette plateforme est en position basse, l’EDAR se comportant alors comme un chaland traditionnel. Mais, lors des phases de navigation, la plateforme se relève, transformant l’engin en catamaran rapide, ce qui permet d’améliorer ses performances nautiques et de raccourcir les périodes de transit. Alors que le premier EDAR a été livré en novembre 2011 et que ce type d’engin a réalisé ses premiers déploiements à bord des bâtiments de projection et de commandement cette année, la marine poursuit les dernières étapes de la phase de vérification des capacités militaires de l’EDAR, avant de prononcer prochainement l’admission au service actif des quatre bateaux.





Les EDAR de la Flottille amphibie (© : MARINE NATIONALE)



Pour mémoire, les EDAR sont les successeurs des chalands de débarquement d’infanterie et de chars (CDIC) et des chalands de transport de matériel (CTM) regroupés au sein de la flottille amphibie. Chaque BPC du type Mistral, dont trois exemplaires sont en service, peut embarquer deux EDAR. Lors de la signature du contrat, en 2009, deux tranches optionnelles de deux unités supplémentaires chacune étaient intégrées au contrat. Mais, faute de crédit, elles n’ont pas été affermies. En dehors de la France, CNIM espère également vendre son concept à l’export. La Russie, qui a commandé à la France deux BPC, actuellement en cours de construction chez STX France à Saint-Nazaire, s’est notamment montrée intéressée par l’engin, aucun contrat n’étant, toutefois, encore signé.





EDAR (© : MARINE NATIONALE)





BPC du type Mistral (© : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)

Citation :

La Réunion : instruction opérationnelle à l’île Maurice

Du 5 au 15 novembre 2012, une équipe santé du Centre médical interarmées (CMIA) « ICS Toinette » de Saint Pierre de La Réunion a participé à un détachement d’instruction opérationnelle (DIO) sur l’île Maurice, encadré par le 2ème régiment de parachutistes d’infanterie de Marine (2ème RPIMa).

Ce DIO avait pour objectif de former une centaine de militaires mauriciens des Special Mobile Forces aux opérations de maintien de la Paix. La formation dispensée par le CMIA, s’est inscrite dans le cadre de cette instruction menée par 22 parachutistes du 2ème RPIMa. Les quatre militaires du Service de santé des armées (SSA) ont enseigné chaque matin à des groupes de stagiaires le sauvetage au combat de niveau 1 (SC1).

Cette formation comprenait un enseignement théorique, une restitution pratique sur le terrain, et un exercice de synthèse. La trousse individuelle du combattant « TIC 08 bis » a suscité un très grand intérêt parmi les militaires mauriciens. De conception française, mais d’inspiration américaine et spécialement conçue pour l’Afghanistan, la TIC 08 renferme en particulier des pansements, un kit de perfusion et un garrot tourniquet.

Devant l’intérêt suscité par cette formation SC1, l’équipe santé du CMIA envisage la formation de médecins et d’infirmiers mauriciens comme moniteur Sauvetage au Combat niveau 1 ou sauveteur SC2.

Les actions de coopération régionales menées par les forces armées en zone sud de l’océan Indien (FAZSOI) s’effectuent en préparation des opérations de maintien de la paix (OMP), en renforcement des capacités au profit de la force africaine en attente (FAA) ou en soutien à l’exercice de la souveraineté. Au premier semestre 2012, les FAZSOI ont formé près de 1700 militaires, dont 120 à Maurice.

Les FAZSOI constituent le principal point d’appui de la zone sud de l’océan Indien. Les 1900 militaires des FAZSOI ont pour mission de garantir la souveraineté et de protéger les intérêts nationaux, de lutter contre la piraterie en coopération et en coordination avec le commandant de la zone maritime océan Indien (ALINDIEN) et de mener des activités de coopérations régionales.





http://www.defense.gouv.fr/ema/forces-prepositionnees/la-reunion-mayotte/actualites/la-reunion-instruction-operationnelle-a-l-ile-maurice

Citation :

Environ 7% des militaires français ayant été engagés en Afghanistan seraient victimes de troubles psychiques
4 décembre 2012 – 12:26

Selon les chiffres donnés en octobre dernier par le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, lors d’un colloque organisé aux Invalides, le Service de santé des armées (SSA) suit actuellement 550 militaires affectés par des troubles de stress post-traumatique (PTSD), détectés à l’issue d’un engagement sur un théâtre d’opérations extérieur.

Ces troubles sont causés par la tension nerveuse éprouvée tout au long d’une mission, la perte au combat de camarades ou encore la vision de scènes difficilement supportables. Ils se traduisent par des cauchemars, de l’irritabilité ou bien encore par des comportements addictifs et suicidaires.

Pour ce qui concerne l’armée française, il est fort probable que le nombre de militaires affectés par ces troubles soit encore plus élevés que celui avancé par le ministre, étant donné que beaucoup hésitent à en parler, soit pour éviter d’être jugés, soit par crainte d’une éventuelle inaptitude à exercer leur métier.

“Globalement, lorsque l’on suit une brigade ou un bataillon qui rentre sur six à neuf mois, on a entre 6% et 7% de personnels qui ont un trouble psychique, pas forcément un état de stress post-traumatique, mais qui ont une souffrance psychique”, a expliqué le directeur adjoint du SSA, le médecin-général Jean-Paul Boutin, lors d’un séminaire sur la prise en charge des “traumatismes psychiques dans les armées” organisé le 3 décembre à l’hôpital du Val-de-Grâce, à Paris.

Cette estimation a été obtenue via un questionnnaire à choix multiple adressé aux personnels de trois régiments de l’armée de Terre ayant été déployés sur un théâtre d’opérations, en l’occurrence en Afghanistan, au cours des trois dernières années. Il avait été demandé aux intéressés de noter de 1 à 5 la fréquence de 17 “problèmes et symptômes” survenant généralement “à la suite d’un épisode de vie stressant.”

Sachant qu’en 11 ans, 20.000 militaires français ont été engagés en Afghanistan, cela donne une idée du nombre d’entre eux vivant avec un trouble psychique.

“A partir du moment où l’intensité des combats auxquels a participé l’armée française s’est développée, le nombre de nos soldats qui ont pu être traumatisés psychiquement a arithmétiquement augmenté” a poursuivi le médecin-général Boutin. “La réponse doit donc être adaptée, au sens du réseau de soins que nous devons mettre en place” a-t-il ajouté.

Pour autant, l’armée française a mis en place un dispositif afin de prévenir ce type de problème, avec l’envoi sur le terrain de psychologues de la Cellule d’intervention et de soutien psychologique de l’armée de Terre (CISPAT). Des officiers d’environnement humain (OEH), formés par SSA, sont également présents, de même que le médecin d’unité.

Un “référent section” est également désigné pour qu’il puisse veiller sur ses camarades et détecter des signes avant-coureurs de PTSD. En outre, les aumôniers militaires ont également un rôle à jouer. Enfin, une fois la mission terminée, les soldats passent par un “sas de décompression” à Chypre, où l’occasion leur est donnée de parler de ce qu’ils ont vécu et vu lors de “débriefings médico-psychologiques.”

Ce dispositif “mis en place pour mieux encadrer les combattants d’Afghanistan” a ainsi permis, comme l’a expliqué le médecin-général Boutin, à des militaires “d’exprimer une souffrance qui datait du Rwanda ou de la Bosnie.” Et d’insister : “Ils sont venus nous parler maintenant d’un problème dont ils n’avaient jamais osé parler.”

Les militaires les plus affectés et qui présentent “un état de stress aigu” lors de leur rapatriement en France sont, dans 70% des cas, des blessés au combat. “Les personnels dans l’action, les ‘chasseurs’, semblent relativement plus protégés que les personnels logistiques qui ont le sentiment d’être chassés et qui, quand ils sont sur la route, ne savent ni d’où ni quand peut venir le danger” a toutefois expliqué le médecin-général Boutin.

Reconnues comme blessure de guerre depuis 1992, les “blessures psychiques” ont donné lieu à l’octroi de 1.100 pensions militaires d’invalidité en dix ans, sur 1.600 dossiers déposés. Le taux moyen d’invalidité est en moyenne de 10 à 30%. Et sur les 150 demandes acceptés depuis deux ans, 80 concernent des militaires ayant servi en Afghanistan.
http://www.opex360.fr/

Citation :

Renault aims for all-aspect autonomy in armoured vehicle development
By Rupert Pengelley
12/4/2012
The Blindé Moyen Experimental (BMX) test bed vehicle programme, sponsored by the Direction générale de l'armement (DGA) as a research tool for the French Army's future SCORPION networked battle group concept, is serving as a springboard for Renault Trucks Defense (RTD) next-generation armoured vehicle development effort.

Step one of the SCORPION programme includes command-and-control and vehicular elements, among them the Véhicule Blindé Multirole (VBMR) intended to replace the in-service VAB 4x4 wheeled vehicle family, developed by RTD. In outline the French Army has been calling for a 6x6 wheeled design in the 20-tonne weight range as its VBMR platform, with integral STANAG 4569 Level 3 ballistic and mine protection, upgradeable to Level 4 using add-on armour kits to a maximum gross vehicle weight of 25 tonnes.

To be able to examine design and materials options for the VBMR, the DGA commissioned BMX test beds from Nexter and RTD in 2010. Nexter is understood to have produced demonstrators for three different 6x6 design solutions, its private-venture XP2, revealed in June 2010, being just the first.
http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065973965&channel=defence

Citation :

Rafale avec le SCALP-EG

Citation :

EXCLUSIF. Défense : bases militaires, sous-marins et centres équestres dans le viseur

Voici les principales pistes d’économies qui tiennent la corde dans le livre blanc de la défense.

Diviser par trois le nombre de bases militaires. En janvier 2011, les bases militaires de défense françaises ont été réorganisées autour de 60 sites. L’idée serait d’aller bien plus loin, en rabotant jusqu’à 20, d’où de sacrées économies sur plusieurs budgets (tâches administratives, essence, et… effectifs des états-majors).
Les « petites » bases comme Charleville-Mézières (Ardennes) et Mont-de-Marsan (Landes) sont les premières dans la ligne de mire.
Armée de terre : entre 5000 et 10000 recrues de moins par an. L’armée de terre, qui recrutait entre 15000 et 20000 hommes par an au début des années 2000, n’en recrutera selon nos informations « que » 10000 en 2012 et 2013. Et le livre blanc devrait encore accentuer cette décrue. Les effectifs fondraient avant tout en Guyane, Nouvelle-Calédonie et Polynésie. La force terrestre « projetable » de 30000 hommes serait, elle, aussi rabotée. La France privilégierait à l’avenir de nouveaux modes opératoires, drones en tête.
Le budget du nucléaire « désanctuarisé ». Le budget de la dissuasion nucléaire — 3,4 Mds€ en 2012, soit 10% du budget annuel de la Défense — pourrait être revu à la baisse. La France serait notamment suceptible de renoncer aux missiles embarqués sur des chasseurs Mirage 2000 et Rafale (2,6 Mds€ d’économies en quinze ans selon un récent rapport), et même passer de quatre à trois sous-marins nucléaires, ce qui marquerait la fin d’un dogme : entretien de ces sous-marins oblige, la France ne pourrait plus être présente en mer 365 jours par an.
Davantage de membres permanents au Conseil de sécurité de l’ONU. La France, comme les 5 membres permanents du Conseil de sécurité de l’ONU, participe aux opérations extérieures menées sous mandat de l’ONU. Une obligation onéreuse : le montant réel de ces opérations a atteint 1,2 Md€ en 2011, et 870 millions en 2012. Relever le nombre de membres de 5 à 7, voire à 10 membres, permettrait de mieux répartir cette charge. Si le Brésil et l’Inde rêvent de faire partie du club, restera à convaincre d’autres Etats membres réticents.
Le Centre sportif d’équitation militaire de Fontainebleau sur la sellette. Situé à Fontainebleau (Seine-et-Marne), le prestigieux CSEM forme et entraîne les militaires de l’armée française, afin de participer à des compétitions équestres de haut vol.
Moins de fanfares militaires. Une vingtaine de formations musicales permanentes, employant plus de 1000 musiciens, participent aux cérémonies militaires et se produisent lors de festivals. Leur nombre serait diminué, tout comme celui des dizaines d’écoles de formation des officiers et des militaires du rang.
Des missions externalisées. Aujourd’hui effectuées par les militaires, certaines prestations (restauration, nettoyage des locaux, entretien des espaces verts, etc.) seraient confiées à un prestataire unique.
Le recours à des sociétés militaires privées ? Anglais et Américains ont déjà franchi le pas, pas la France. Le tabou serait-il en train de sauter? Les SMP présentent au moins deux avantages : « Ces mercenaires signant un contrat de service, il ne s’agit plus de fonctionnaires, à qui il faudra un jour verser une retraite », détaille un expert militaire. Et puis, « si l’un d’eux se fait tuer, l’impact émotionnel dans l’opinion publique serait moindre ».

http://www.leparisien.fr/economie/defense-bases-militaires-sous-marins-et-centres-equestres-dans-le-viseur-06-12-2012-2384737.php

la fin d'une présence H24 sur SNLE ...........Hum ..........
La France priviligie le drone..............
ben merde ça y est c'est le début de la fin....


A voir prochainement sur Ebay:

Vends SNLE classe "Le Triomphant"....
Avec son lot de M51.
Peinture refaite.
Marche presque tout les jours.
Prix a débattre.

ps: peut se tranformer en casino flottant ou.......non....

Désolé ...........

l'Ordre du Monde change, la France deviens une puissance moyenne faudras s'y faire...
Si il ne veulent plus d'un centre equestre, il pouront venir d'entrainer a Temara...la Délocalisation c'est fait pour tous le Monde

mirage a écrit:

l'Ordre du Monde change, la France deviens une puissance moyenne faudras s'y faire...
Si il ne veulent plus d'un centre equestre, il pouront venir d'entrainer a Temara...la Délocalisation c'est fait pour tous le Monde

vous avez Dacia ,faut pas abuser

Citation :

Campagne de navalisation sur le Dixmude et premier appontage pour le Caïman Terre

Mise à jour : 06/12/2012 09:09

Le 3 décembre 2012, le bâtiment de projection et de commandement (BPC) Dixmude a appareillé de Toulon pour participer à une campagne dite de « navalisation » avec le groupement aéromobilité de la section technique de l’armée de Terre.

L’objectif est d’évaluer le comportement des appareils de l’armée de Terre de dernière génération dans un milieu marin. Venu de Valence, ce groupement de l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) a rejoint le bâtiment à la mer, au large d’Hyères, avec un Tigre HAD, un Cougar rénové et la version du NH-90 en dotation dans l’armée de Terre, dite Caïman Terre. Ce NH-90 Terre est l’hélicoptère de manœuvre de nouvelle génération destiné à remplacer les Puma et Cougar, vieillissants. C’est la première fois que ces trois appareils se rendent sur le Dixmude, qui a toutefois déjà accueilli des Caïman Marine.

A 14h30 le 3 décembre, le Caïman Terre, encore en phase d’expérimentation, a ainsi réalisé avec succès son premier appontage sur le plus récent des trois BPC de la Marine nationale. Juste après l’appontage de l’hélicoptère Tigre à 6 heures sur le spot 6, le Caïman Terre s’est posé sur le spot 4 du Dixmude, commençant de belle manière sa certification navale et la qualification de ses équipages à l’appontage.

Pendant deux semaines, jusqu’au 14 décembre, le Caïman Terre – légèrement différent du Caïman Marine – réalisera divers essais, tandis que ses équipages s’entraîneront et se qualifieront en appontant et en décollant de jour comme de nuit, dans des conditions parfois dégradées.


L’exercice amphibie Antarès mené conjointement avec 300 militaires et 80 véhicules de la 6è brigade légère blindée (6è BLB) sera également l’occasion d’évaluer la mise en œuvre et l’emploi de cet hélicoptère lors d’un débarquement amphibie, le 7 et le 8 décembre.

Pendant que seront menés les essais avec le NH-90 Terre, le Cougar rénové participera également à une campagne de navalisation, de façon à évaluer son comportement en milieu maritime, tandis que la mise en œuvre du système d’armes du Tigre sera testée et évaluée. La présence d’un hélicoptère de combat de nouvelle génération Tigre pour la première fois sur le BPC Dixmude permettra dans le même temps à l’équipage de se familiariser avec cet aéronef.

C’est ainsi un véritable travail d’équipe entre les 180 marins du BPC, les formations d’expertise de l’armée de Terre et de la DGA qui va se dérouler en mer pendant quinze jours. Ainsi se bâtit l’avenir de l’aéromobilité projetée depuis les BPC.



Un hélicoptère Tigre HAD de l'armée de Terre apponte sur le BPC Dixmude - © Marine nationale


L'hélicoptère Caïman Terre apponte sur le BPC Dixmude - © Marine nationale

http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/campagne-de-navalisation-sur-le-dixmude-et-premier-appontage-pour-le-caiman-terre

Citation :

Avis défavorable pour déclassifier les documents relatifs à l’embuscade d’Uzbeen
8 décembre 2012 – 13:21
Le 18 août 2008, 10 militaires français trouvèrent la mort lors d’une embuscade tendue par les insurgés afghans dans la vallée d’Uzbeen, dans le district de Surobi. Quelques familles de ces soldats tués au combat ont depuis entrepris une action en justice, estimant que l’opération en question avait été mal préparée à cause, notamment, de l’insuffisance de moyens en matière de renseignement.

En janvier dernier, la cour d’appel de Paris a donné le feu vert à la justice pour ouvrir une enquête sur les circonstances de cette embuscade afin de déterminer, d’éventuels manquements de la chaîne de commandement au moment des faits. Cette décision a ainsi contredit celle qu’avait prise, quelques mois plus tôt, le parquet de Paris, qui avait estimé que l’on ne pouvait pas condamner l’armée pour la mort de soldats en opération.

Quoi qu’il en soit, Sabine Kheris, en qualité de juge d’instruction au tribunal de Paris en charge de l’information judiciaire ouverte pour “mise en danger d’autrui et d’abstention volontaire d’empêcher un crime ou un délit contre l’intégrité d’une personne”, a demandé, le 8 octobre, au ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, la déclassification de documents concernant l’embuscade d’Uzbeen.

Ce dernier a donc transmis, le 31 octobre dernier, cette requête à la Commission consultative du secret de la défense nationale (CCSDN), laquelle n’a pas tardé à répondre. En effet, selon le Journal Officiel du 7 décembre, elle a émis un avis défavorable à la déclassification des documents demandés à l’issue de sa réunion du 22 novembre.

A moins que, pour cette fois, le ministre en décide autrement, ce qui est fort peu probable étant donné que les avis donnés par la CCSDN sont suivis dans leur quasi-totalité, le juge d’instruction ne devrait pas avoir accès aux documents demandés.

Qui plus est, le ministère de la Défense s’est toujours montré extrêmement réticent sur la question de la “judiciarisation” des opérations militaires, laquelle laisserait à penser qu’un militaire tué en mission n’est pas un combattant mais une “victime.”

“L’esprit de décision des chefs militaires ne doit pas être inhibé par la prise de risque inhérente au métier des armes” avait affirmé le chef d’état-major des armées (CEMA), l’amiral Edouard Guillaud, au début de cette année. “Un soldat qui meurt au combat n’est pas une victime. C’est d’abord un homme ou une femme qui va au bout de son engagement” avait-il ajouté.
http://www.opex360.fr/

Citation :

The French Army Defence Procurement Agency (DGA) has once again endorsed Thales’s simulation expertise by awarding the company a contract to supply the STP NG1 new-generation platoon-level firing simulators for upgraded AMX 10 RC armored reconnaissance vehicles.

Thursday, December 6, 2012, 06:14 PM
http://www.armyrecognition.com/december_2012_new_army_military_defence_industry/index.php

Citation :

La chapelle de la base navale de Toulon a été profanée
10 décembre 2012 – 8:46

L’aumônier de la base navale de Toulon a eu une bien mauvaise surprise, le 8 décembre, en se rendant à la chapelle du site militaire. En effet, cette dernière a été la cible d’actes de vandalisme, avec notamment la destruction de “symboles religieux”.

“Il est trop tôt pour déterminer la nature de cet acte malveillant, car les symboles religieux ne sont pas les seuls à avoir été visés. Des chaises ont également été renversées”, a expliqué une porte-parole de la Préfecture maritime de la Méditerranée.

Selon Monseigneur Robert Poinard, vicaire général du diocèse aux Armées françaises, interrogé par France3 Côte d’Azur, le tabernacle a été renversé, les saintes espères répandues sur le sol, de même que l’ambon (ndlr, le pupitre où est déposée la Bible). Le baptistère a été également brisé

“J”apprends ce samedi soir que la chapelle militaire de la base navale de Toulon a été profanée. On s’en est pris aux trois grands symboles de notre foi (…) L’intolérance pénètre maintenant à l’intérieur des enceintes militaires : il y a de quoi être vraiment très inquiets” a réagi Mgr Robert Poinard.

Cela étant, cette profanation est d’autant plus surprenante que la chapelle est située dans une zone protégée de la base navale. En attendant, une enquête a été confiée à la gendarmerie maritime pour tenter d’identifier le ou les auteur(s) de cet acte.

http://www.opex360.fr/

Citation :

French Navy Frigate, Aircraft Carrier to be fitted with new Thales SMART-S Mk2 radar in 2013[/size] Marine Nationale vessels Type F70 AA, Anti-Aircraft Frigate "Cassard" and Nuclear Powered Aircraft Carrier "Charles de Gaulle" are set to receive a radar upgrade in 2013. Their existing radars will be replaced with the Thales SMART-S Mk2 3D multi-beam air and surface radar. Jean Bart, Cassard' sister ship already received this upgrade in April 2012 when its existing DRBJ-11B 3-D air search radar was replaced with the Thales SMART-S Mk2.

French Navy Cassard Anti-Aircraft Frigate (Picture: French Navy)

Charles de Gaulle CVN own air search radar (same type as the one on Cassard: DRBJ-11B) will be replaced during her next refit in dry-dock, which should start in early 2013. SMART-S Mk2, the newest Thales Naval 3D multibeam radar, is optimized for medium-to-long range air and surface surveillance and target designation. This state-of-the-art radar is an excellent performer in complex littoral environments with their mix of sea, land, rain, thunderstorms and targets such as multiple small surface ships, helicopters and anti-ship missiles. The detection range allows the full performance of new medium-range SAM-systems. Graceful degradation through the use of multiple solid state transmit modules and multiple receive channels ensures robust performance throughout the spectrum of military operations. The SMART-S Mk2 radar is currently in use onboard MILGEM and G class (Turkish Navy), Sigma class (Royal Moroccan Navy), Almirante Padilla class (Colombian Navy), Guaiquerí class (Venezuelan Navy), Khareef class (Royal Navy of Oman), Cassard class (French Navy), Halifax class (Royal Canadian Navy), Absalon class (Royal Danish Navy).

navyrecognition

Citation :

La marine française va recevoir son premier NH90 au standard 2



D’ici la fin du mois, la Marine nationale devrait prendre livraison de son premier Caïman (NH90) au standard 2. Cette nouvelle version permettra à l’hélicoptère de mener des missions antinavire et anti-sous-marine, avec notamment la mise en œuvre d’un sonar trempé FLASH et de torpilles MU90 (puis, à l’avenir, du futur missile antinavire léger ANL/FASGW si ce programme voit bien le jour). Par rapport aux premières machines (standard 1) en service depuis décembre 2011 dans l’aéronautique navale, le nouvel hélicoptère ne présentera pas de différences structurelles. Le passage de la version de base à la version de combat s’opèrera, en fait, par l’ajout d’un kit de combat facilement intégrable sur les différents hélicoptères. Avant d’être versé en flottille, le huitième Caïman Marine français passera par le Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale (CEPA/10S) basé à Hyères



27 machines à livrer d'ici 2021

En tout, 27 Caïman Marine, version française du NH90 NFH (Nato Frigate Helicopter) ont été commandés. Pour l’heure, 7 machines ont été livrées par NH Industries, consortium regroupant Eurocopter, AugustaWestland et Fokker, portant industriellement ce projet. Actuellement, les flottilles 31F (Hyères) et 33F (Lanvéoc-Poulmic) disposent chacune de trois hélicoptères, un septième étant reparti chez l’industriel pour sa première grande maintenance. Le rythme de livraison des Caïman doit être de deux machines par an en moyenne, ce qui doit amener l’aéronautique navale à 2021 pour disposer de l’intégralité de son parc de NH90. Cet appareil remplace les Super Frelon, retirés du service en 2010, ainsi que les Lynx, dont il reste 22 exemplaires en parc et qui doivent être mis en retraite entre 2015 et 2021.
Pour l’heure, le Caïman Marine sert aux missions de transport et de sauvetage hauturier depuis ses bases en Atlantique et Méditerranée. Grâce à la mise en service du standard 2, il pourra servir à compter de 2013 aux missions de lutte ASM depuis les nouvelles frégates multi-missions (FREMM), la tête de série de ce programme, l’Aquitaine, ayant été livrée ce mois-ci à la marine en vue d’une admission au service actif l’an prochain. Pour sa traversée de longue durée, le bâtiment devrait embarquer un Caïman Marine.



mer et marine

Citation :

La frégate Ventôse intercepte une grosse cargaison de cocaïne

crédits : MARINE NATIONALE




Basée aux Antilles, la frégate de surveillance Ventôse a intercepté une embarcation rapide transportant plus de 800 kilos de cocaïne. Le bâtiment français était déployé en mission de lutte contre le trafic illicite de stupéfiants en mer des Caraïbes en coordination avec l'agence américaine JIATF-S (Joint Interagency Task Force - South). Le 30 novembre, à minuit, le Ventôse a été informé par un avion de patrouille maritime américain de la détection d’une embarcation de type Go Fast, évoluant en haute mer à grande vitesse. Sur ordre du commandement supérieur des forces armées aux Antilles (FAA), la frégate s’est immédiatement engagée à la poursuite de cette embarcation suspecte. Elle a fait décoller son hélicoptère Panther et mis à l’eau son embarcation rapide sur laquelle était embarquée une équipe de visite. Rapidement localisé par l’équipage de l’hélicoptère, le Go Fast, transportant de nombreux ballots, n’a pas obtempéré aux appels lui enjoignant de stopper.

Sur ordre du préfet de région Martinique, délégué du gouvernement pour l’action de l’Etat en mer, le commandant du Ventôse a ordonné au tireur d’élite embarqué par l’hélicoptère de faire feu sur les moteurs hors bord de l’embarcation afin de l'arrêter. Privé de propulsion suite au tir, le bateau des trafiquants s’est immobilisé. Mais les membres d’équipage du Go Fast se sont alors empressés de jeter les ballots à la mer. L’équipe de visite, rapidement arrivée sur zone, a pris le contrôle du bateau afin d’arrêter les trois trafiquants et de conserver un maximum de ballots. Le test d’identification de produits s’est révélé positif à la cocaïne.





Le Ventôse et son hélicoptère Panther (© : MARINE NATIONALE)





Le GO FAST des trafiquants (© : MARINE NATIONALE)





Le GO FAST des trafiquants (© : MARINE NATIONALE)





La drogue a été saisie (© : MARINE NATIONALE)



Pendant que les membres d’équipage du Go Fast étaient rapatriés sur le Ventôse et placés en rétention, l’équipe de visite a repêchés les ballots passés par-dessus bord. 28 ballots de cocaïne sur la quarantaine estimée à bord du Go Fast, soit 838 kilogrammes, ont pu être récupérés et placés sous scellés. Les ballots jetés à la mer n’ayant pas été retrouvés, le Ventôse a fait route vers Fort de France. La drogue saisie et les trois personnes retenues ont été remises à l’antenne Caraïbe de l’Office Central pour la Répression du Trafic Illicite de Stupéfiants (OCTRIS) chargé de l’enquête judiciaire.

L’Etat-major des armées rappelle que, depuis le début de l’année 2012, 2.4 tonnes de cocaïne ont été saisies en haute mer par les FAA et 3 tonnes au total dans le cadre d’opérations relevant de l’action de l’Etat en mer, menées avec le concours de l’administration des douanes.

La lutte contre le narcotrafic est effectuée en coopération inter-administrations et internationale, principalement en lien avec le JIATF-S, force opérationnelle américaine travaillant en coopération avec la France, l’Espagne, les Pays-Bas, la Colombie et le Venezuela.

meretmarine