Armée Française / French Armed Forces

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Citation :

France selects ThalesRaytheonSystems to supply its third Ground Master 400 3d air defense radar
The French defense procurement agency (DGA) has selected ThalesRaytheonSystems (TRS) to supply the French Air Force with a third Ground Master 406 radar for the Lyon Mont-Verdun airbase. The order follows an earlier award announced on September 7, 2012 to provide an identical radar for the Nice Mont-Agel base.
Wednesday, February 27, 2013, 05:10 PM

http://www.armyrecognition.com/february_2013_army_military_defense_industry_news/index.php

Citation :

Marine nationale : De nombreux programmes à achever et lancer d'ici 2020
29/04/2013

La FREMM Aquitaine et le BPC Dixmude


Alors que les conclusions du nouveau Livre Blanc sur la Défense doivent être présentées aujourd'hui, il n’est pas inutile de rappeler l’ensemble des programmes et commandes que la Marine nationale espère voir mis sur les rails au cours de la prochaine loi de programmation militaire. Une LPM qui couvre la période 2014 – 2019 et dont le contenu sera justement conditionné par les travaux du Livre Blanc, et bien entendu par les moyens financiers dont dispose la France. Au-delà des effectifs, qui seront sans doute amenés à évoluer, il est intéressant de rappeler que de nombreux programmes d’équipements sont en cours ou doivent être lancés d’ici 2020.

Vue d'un SNA du type Barracuda


Mener à bien le programme Barracuda
Deux programmes navals majeurs ont déjà été lancés et sont en cours d’exécution. Il s’agit des six sous-marins nucléaires d’attaque du type Barracuda et des onze frégates multi-missions (FREMM). Concernant les SNA, les trois premiers sont en construction à Cherbourg, la tête de série, le Suffren, devant effectuer ses premiers essais en mer en 2016 pour une livraison l’année suivante. La commande du quatrième bâtiment de ce type, initialement prévue cette année, a été reportée et, si elle n’est pas notifiée l’an prochain, DCNS pourrait connaître d’importantes difficultés sur son site de Cherbourg. Reste que ce programme, même s’il subit des glissements, devrait être préservé car toucher aux SNA implique un risque d’affaiblissement de la crédibilité de la dissuasion nucléaire. Ces bâtiments sont, en effet, non seulement chargés de protéger les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE), mais ils leur fournissent également un vivier d’équipages. Destinés à remplacer les 6 Rubis (1983 – 1993), dont la durée de vie a été prolongée dans l’attente de leurs successeurs, les Barracuda apporteront en outre de nouvelles capacités militaires avec l’emploi de missiles de croisière, capable de neutraliser des cibles situées loin dans le territoire adverse.

SNLE du type Le Triomphant


Moderniser les SNLE et prévoir leur remplacement
La dissuasion nucléaire ayant d'ores et déjà été sanctuarisée par François Hollande, la modernisation de la Force océanique stratégique va se poursuivre. La mise au standard des trois premier SNLE du type Le Triomphant sur le modèle du Terrible (nouveau missile balistique M51, nouveau système de combat, nouveaux sonars…), mis en service en 2010, avance. Le Vigilant (2004) vient de sortir de refonte et le chantier va ensuite concerner Le Triomphant (1997) et Le Téméraire (1999). Mais ce programme de modernisation à peine achevé, il faudra lancer un programme majeur, celui de la succession de ces SNLE à l’horizon 2025/2030, militaires et industriels devant entrer dans le dur des études à partir de 2015.

Le porte-avions Charles de Gaulle au bassin


Pas de second porte-avions mais le Charles de Gaulle à moderniser
Pour ce qui est de la flotte de surface, la construction d’un second porte-avions est aujourd’hui abandonnée, faute de moyens financiers. Marins et politiques se sont rangés à l’idée qu’il valait mieux attendre la fin de vie du Charles de Gaulle (qui n’interviendra toutefois qu’en 2035/2040) pour lancer un nouveau programme et, si possible, bénéficier alors de deux plateformes neuves réalisées coup sur coup. D’ici là, il peut évidemment se produire un certain nombre d’évènements ou d’évolutions géopolitiques ou stratégiques amenant à reconsidérer la question. Reste qu’il faudra trouver les crédits pour assurer la modernisation à mi-vie du Charles de Gaulle (2001), qui doit intervenir au cours de son second arrêt technique majeur, prévu vers 2017, c'est-à-dire au cours de la prochaine LPM. Si le porte-avions n'est pas trop sollicité dans les prochaines années, cette date pourrait toutefois glisser, le potentiel des réacteurs nucléaires (et donc le moment de leur rechargement) étant l'élément clé du calendrier.

La FREMM Aquitaine


Les FREMM menacées ?
Du côté des frégates, toutes les FREMM sont aujourd’hui commandées. La tête de série, l’Aquitaine, sera admise au service actif cette année et ses trois premiers sisterships sont en cours de construction sur le site DCNS de Lorient. L’Aquitaine doit compter 8 jumelles, des plateformes dotées de puissantes capacités anti-sous-marines et destinées à remplacer les frégates du type F67 et F70 ASM, mises en service entre 1977 et 1990. Mais la marine aura sans doute du mal à conserver intact ce programme. D’abord, sur le papier, il est question d’un remplacement nombre pour nombre des 7 F70 ASM et de 2 F67. Or, après le Tourville en 2010, le De Grasse, dernière survivante du type F67, sera retirée du service début mai. Même avec l’arrivée de l’Aquitaine, le différentiel reste d’une unité. Quant aux F70, certains estiment que le Georges Leygues (dont la retraite sera prononcée cette année également), qui n’a pas été modernisé comme ses 6 cadets, ne peut être considéré aujourd’hui comme une véritable frégate de premier rang. De plus, la disponibilité des nouvelles FREMM devrait être bien supérieure à celle de leurs aînées. Des arguments pertinents face auxquels la marine rappelle que les enjeux maritimes vont croissant et que la flotte n’a jamais été aussi sollicitée, ce qui est parfaitement vrai. Pas sûr néanmoins que cela suffise à convaincre Bercy et à emporter la décision au sein d’arbitrages très douloureux au sein des armées

La frégate Chevalier Paul


La question des FREDA
En plus des 9 Aquitaine se pose dans le même temps la question des deux dernières FREMM, en fait des unités dérivées conçues pour la défense aérienne et appelées FREDA. Elles doivent remplacer en 2021 et 2022 les Cassard (1988) et Jean Bart (1991) du type F70 AA, dont il faut rappeler que la conception du système d’armes principal, le missile SM-1-MR, date des années 60 et ne saurait être comparé, en termes d’efficacité, au nouveau missile Aster. La marine ne comptant actuellement que deux autres frégates de défense aérienne, les nouvelles Forbin (2010) et Chevalier Paul (2011) du type Horizon (dont les deux sisterships initialement prévus ont été justement remplacés par les FREDA pour des questions de coûts), la réalisation de deux nouvelles unités de défense aérienne parait essentielle afin que la marine ait un minimum de moyens se protéger des attaques d’avions et de missiles. Mais, là aussi, rien ne semble acquis et il ne serait pas à exclure que le programme FREMM/FREDA soit une nouvelle fois amputé, après avoir déjà perdu 6 bâtiments (et même 8 si l’on compte les Horizon 3 et 4 abandonnés) en 2008. Ces dernières semaines, les bruits de coursive évoquaient un abandon des deux FREDA et d'une FREMM, avec la possibilité que deux des 8 frégates restantes disposent, en plus de leurs capacités anti-sous-marines, de moyens renforcés pour la défense aérienne.

Aviso du type A69


Besoin urgent de patrouilleurs
Du côté des patrouilleurs, la situation devient très préoccupante. Alors que les 4 derniers des 10 bâtiments du type P400 vont être bientôt désarmés, il en sera de même, bientôt, pour l’Arago (1991) et l’Albatros (1967). L’intégration du Malin, un ancien palangrier saisi en flagrant délit de pêche illicite et laborieusement transformé en patrouilleur, ainsi que la mise à disposition pour trois ans (2012 – 2015) de L’Adroit par DCNS, sont loin de combler le trou capacitaire, qui va s’élargir d’ici la fin de la décennie. Car il faut compter avec le retrait du service des 9 derniers avisos du type A69 (1980 – 1984). Un programme de remplacement, celui des bâtiments de surveillance et d’intervention maritimes (BATSIMAR) doit normalement être lancé au cours de la prochaine LPM. La marine souhaitait 18 patrouilleurs hauturiers de ce type afin de remplacer ses vieux patrouilleurs, ses avisos mais aussi les 6 frégates de surveillance du type Floréal (1992 – 1994), qui arriveront en fin de vie au début de la prochaine décennie. Moyennant quoi, là aussi, la cible semble inatteignable. Le programme pourrait être réduit à une douzaine d’unités seulement et renvoyé à la prochaine LPM, ce qui signifie un prolongement probable des avisos et, éventuellement, des commandes de petits navires pour l’outre-mer.

BATSIMAR constitue en tous cas un enjeu crucial pour le maintien de la souveraineté sur l’énorme espace maritime français à travers le monde. Dans les territoires ultramarins, il faut également compter avec le désarmement rapide des trois derniers bâtiments de transport légers (Batral), qui vont être remplacés par trois à quatre nouveaux bâtiments multi-missions (B2M), patrouilleurs hauturiers dont la commande est prévue cette année pour une livraison en 2015.

Un chasseur de mines tripartite


Nouveaux moyens de guerre des mines
La prochaine LPM doit, par ailleurs, entériner si le budget est disponible le lancement du programme de renouvellement des moyens de guerre des mines. La marine compte pour le moment 11 chasseurs de mines tripartites (CMT), dont 10 ont été mis en service entre 1984 et 1987, le dernier étant entré en flotte en 1996. Il s’agit de remplacer ces CMT par de nouveaux moyens axés sur l’emploi de drones de surface et sous-marins. A ce titre, une demi-douzaine de bateaux-mères pourrait être réalisée. Dans cette perspective, les expérimentations se poursuivent avec le programme de recherche ESPADON, qui a notamment pour but de déterminer la faisabilité et l’efficacité d’un système de guerre des mines automatisé.

Le BPC Dixmude


Un quatrième BPC attendu
Dans le domaine amphibie, trois bâtiments de projection et de commandement (BPC) sont désormais en service : le Mistral (2006), le Tonnerre (2007) et le Dixmude (2012). Il en reste normalement un quatrième, dont la commande est sensée intervenir à la fin de la décennie pour remplacer le dernier transport de chalands de débarquement français, le Siroco, qui date de 1998. La batellerie mise en œuvre par ces bâtiments vient d’être partiellement renouvelée avec la mise en service de quatre engins de débarquement amphibie rapide (EDAR). Quatre autres étaient initialement prévus mais leur commande a été repoussée, la marine devant compléter ses nouveaux moyens avec ses vénérables chalands de transport de matériel, construits entre 1983 et 1992.

Le ravitailleur Somme


Remplacer la flotte logistique et de soutien
La prochaine loi de programmation militaire doit, par ailleurs, voir le remplacement des bâtiments de ravitaillement du type Durance, dont il reste quatre exemplaires (1980 – 1990). Dans le cadre du programme Flotte Logistique (FlotLog), la construction de quatre nouveaux navires polyvalents est prévue à partir de 2015. Il s'agit là d'un projet majeur puisque de ces bâtiments dépend la capacité de projection du groupe aéronaval.

Enfin, de nombreuses unités de soutien, comme les remorqueurs, doivent être remplacées. Une partie le sera dans le cadre du programme BSAH (bâtiment de soutien et d’assistance hauturier), dont la notification a été inscrite fin 2012 dans le projet de loi de finances 2013.

Caïman Marine et Rafale Marine


L’aéronautique navale
La marine, c’est aussi l’aéronautique navale et, dans ce domaine, le besoin de renouvellement est également important. La modernisation de la chasse embarquée sur le porte-avions est en cours, les Rafale remplaçant progressivement les Super Etendard Modernisés, dont les derniers exemplaires doivent prendre leur retraite en 2015. A ce jour, Dassault Aviation a livré 37 Rafale à la Marine nationale, soit les deux tiers du parc commandé (58 appareils). Une dotation déjà bien moindre que les plans initiaux (plus de 80 avions) et qui parait difficilement pouvoir être réduite dans la mesure où le Charles de Gaulle embarque une trentaine d’appareils et qu’en parallèle il faut prendre en compte les besoins liés à l’entrainement, les indisponibilités pour maintenance et le taux d’attrition (4 Rafale Marine ont déjà été perdus accidentellement, dont 2 lors d'un vol d'essais de la DGA).

Rafale et SEM sur le Charles de Gaulle


Pour la patrouille maritime, le programme de modernisation des Atlantique 2 doit être notifié cette année, mais le manque de budget pourrait ramener le programme à une douzaine d’avions seulement (contre une vingtaine). Les incertitudes sont encore plus fortes concernant le remplacement des 4 Falcon 50 et 4 Falcon 200 (Gardian), ces derniers arrivant en bout de course. Faute de moyens, le programme AVSIMAR (avions de surveillance et d’intervention maritime) n’a toujours pas été lancé. En attendant, quatre anciens Falcon gouvernementaux vont être transformés en avions de surveillance maritime et versés à l’aéronautique navale à partir de cette année.

Atlantique 2


Falcon 50


Gardian


Dans le domaine des hélicoptères, 27 Caïman Marine (NH90 NFH) doivent être livrés à la marine française afin de remplacer les Super Frelon (retirés du service en 2010) et les Lynx (22 encore en parc). Fin 2012, 7 Caïman avaient été livrés, jusqu’à 4 autres devant l’être cette année. En attendant que les flottilles soient suffisamment conséquentes, la 32F fonctionne temporairement, depuis 2010, avec 2 EC225. Certains marins se montrent inquiets pour le programme Caïman, même si les 27 machines commandées constituent un parc là aussi très restreint pour assurer le déploiement de détachements aériens sur les bâtiments, à commencer par les frégates, le transport opérationnel et le sauvetage en mer.

Caïman Marine


Enfin, alors que les 16 Panther doivent être modernisés (avec notamment la capacité de mettre en œuvre le nouveau missile antinavire léger), il conviendra d’ici la fin de la décennie de voir comment les vénérables Alouette III (22 encore en parc) seront remplacées. A ce titre, un nouveau programme interarmées d’hélicoptère léger est sensé voir le jour mais, là aussi, les crédits font défaut et, pour le moment, ce projet n’a pas été érigé au rang de priorité.

Panther


Alouette III


http://www.meretmarine.com/fr/content/marine-nationale-de-nombreux-programmes-achever-et-lancer-dici-2020

225 avions de combat............pas plus.
http://www.marianne.net/blogsecretdefense/225-avions-de-combat-pas-plus-_a1027.html

et aussi....
http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Armee-de-l-air-moins-d-une-quarantaine-d-A400-M-devrait-etre-commandee_a1026.html

..............

Quelque chose d'interessant pour le Maroc a recuperer ?

vipsdesvips a écrit:

Quelque chose d'interessant pour le Maroc a recuperer ?

a part ça :Les Mirage F1 CR seront retirés de service en principe l'an prochain, je ne vois pas.
De toute façon, que se soit les F1 ou les VAB, un up-grade s'avère necessaire.

PGM

Avec 225 avions, c'est un déclassement clair et net de l'aviation française! Déjà que niveau capacité l'Ada n'est pas à niveau ( Logistique/ravitaillement/ Sead/dead/ Dvp radar AESA) alors la laissr avec 225 jet....

Rafi ou es tu? Au final le programme Rafale va coûter bcp bcp bcp plus au contribuable

Je ne sais pas ... mais pour un pays comme la France, 225 avions de chasse c'est suffisant je pense

Citation :

les forces aériennes comprendront notamment 225 avions de chasse (air et
marine), ainsi qu’une cinquantaine d’avions de transport tactique, 7 avions
de détection et de surveillance aérienne, 12 avions ravitailleurs multirôles,
12 drones de surveillance de théâtre, des avions légers de surveillance et de
reconnaissance et 8 systèmes sol-air de moyenne portée.

Déjà cette copie du Livre Blanc parle d'un engagement de 12 avions de chasse dans une opération de gestion de crise, sur 2 à 3 théâtres distincts dont un en tant que contributeur majeur ... et à 45 avions dans une opération de coercition majeure.

Rafi le disait depuis 2008 que les Rafale seront moins que pretendus,vu la programation d´upgrade des 2000D,si ca vaut encore..

y´aura de quoi recuperer

la phrase du jour

Citation :

L'armée de l'air juge en effet très couteux d'utiliser des Rafale pour la posture permanente de sûreté (police du ciel), qui ne nécessite pas des avions de combat aussi sophistiqués. C'est, dans l'armée de l'air, l'application du nouveau concept de "différenciation", c'est-à-dire la fin de la polyvalence et du tout-technologique.

AHAaaaa

19-04-13 Leeuwarden ( Pays-Bas )

Frisian Flag 13

Mirage F-1CR



Mirage 2000C


Mirage 2000B

Fremo a écrit:

Déjà cette copie du Livre Blanc parle d'un engagement de 12 avions de chasse dans une opération de gestion de crise, sur 2 à 3 théâtres distincts dont un en tant que contributeur majeur ... et à 45 avions dans une opération de coercition majeure.

Avec la nouvelle philosophie des drones qui gagne tu terrain je vois que ce n'est pas aussi dramatique que ca . ca compence le nombre d'appareils retirés .

Une centaine d'avions suffirait pour garantir l'intégrité du territoire nationale.
Par contre 2 PA aurait été mieux.
Par contre la baisse de commande des FREMM est surprenante sashant les enjeux maritimes pour la France.
http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Marine-ce-sera-8-Fremm-au-lieu-de-11_a1028.html

Pu... de technocrate de me...

Bonsoir à tous,

Où je suis? Je suis en mode furtif attendant dans l'ombre, sans plus rien dire, que tout ce que j'ai écrit sur ce forum depuis septembre 2007, et précédemment sur d'autres forums, se réalise. Et je n'en suis pas particulièrement fier, ni optimiste.

Le dernier coût du programme Rafale est de 44,2 milliards € (rapport enregistré au Sénat en novembre 2012), chiffre que personne ne s'est donné la peine de chercher...

http://www.senat.fr/rap/a12-150-8/a12-150-81.pdf

Le coût d'une heure de vol, estimation pour 2010, reprise dans le rapport n° 251 annexe 11, enregistré le 10 octobre 2012 auprès de l'Assemblée Nationale, cite un chiffre de 26,8000 € (page 43)...

http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/budget/plf2013/b0251-tiii-a11.pdf

Bon 1er mai!

Rafi

schön dich wieder zu sehen bruder Rafi
eh oui tu avais raison mon ami,tu disais tjs 225 rafale mais mtn ce sont tout les avions chasseurs donc moins,en attendant d´autres investigations sur ce qui se trame.

bon 1er mai

rafi a écrit:

Bonsoir à tous,

Où je suis? Je suis en mode furtif attendant dans l'ombre, sans plus rien dire, que tout ce que j'ai écrit sur ce forum depuis septembre 2007, et précédemment sur d'autres forums, se réalise. Et je n'en suis pas particulièrement fier, ni optimiste.

Le dernier coût du programme Rafale est de 44,2 milliards € (rapport enregistré au Sénat en novembre 2012), chiffre que personne ne s'est donné la peine de chercher...

http://www.senat.fr/rap/a12-150-8/a12-150-81.pdf

Le coût d'une heure de vol, estimation pour 2010, reprise dans le rapport n° 251 annexe 11, enregistré le 10 octobre 2012 auprès de l'Assemblée Nationale, cite un chiffre de 26,8000 € (page 43)...

http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/budget/plf2013/b0251-tiii-a11.pdf

Bon 1er mai!

Rafi

Nice to have you back where you 've been hiding.Happy labor day may first. Aux USA c'est le premier lundi du mois de septembre septembre

Citation :

Toulon: incident sur le porte-avions Charles de Gaulle
A. G. avec AFP
Le 30/04/2013 à 23:55
Mis à jour le 30/04/2013 à 23:56

Le porte-avions Charles de Gaulle, en entretien programmé à Toulon, a déclenché mardi sa procédure d'alerte après que des ouvriers et un marin ont détecté un gaz provenant des installations frigorifiques.
"Seul un ouvrier indisposé a été conduit en observation à l'hôpital Sainte-Anne, à Toulon; les 6 autres personnes n'ayant pas nécessité cette mesure de précaution", précise la Marine nationale.

L'incident s'est produit vers 15 heures sur le chantier d'entretien du porte-avions, a-t-on indiqué de même source. "Comme le prévoient les règles de sécurité, le reste du personnel travaillant sur le chantier a été évacué le temps de l'investigation et de la ventilation des locaux".

http://www.bfmtv.com/politique/toulon-incident-porte-avions-charles-gaulle-505258.html

Salutations Mr Rafi.

Citation :

Le 6 mai, dernière sortie de la frégate De Grasse



Le lundi 6 mai, la frégate anti-sous marine De Grasse prendra la mer pour une ultime sortie avant son désarmement. Après 37 ans de bons et loyaux services au sein de la marine nationale, la F67 De Grasse va être retirée du service actif puis désarmée.

Afin de rendre une dernière fois hommage à ce bâtiment de la marine, les anciens commandants prendront une dernière fois la mer à son bord.

La FASM De Grasse, dernier bâtiment à propulsion vapeur fossile de la Marine, est entré au service actif en 1976. Elle a pour missions principales, la lutte anti sous marine, la protection des sous marins participants à la dissuasion nucléaire, ainsi que les missions de sécurisation et d’intervention des frégates française.

Ce sera, plus tard dans l'année, au tour du Georges-Leygues de quitter le service actif. La frégate est actuellement dans l'océan Indien dans le cadre de la mission Jeanne d'Arc.


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/04/30/le-6-mai-derniere-sortie-de-la-fregate-de-grasse.html

Comment Gilles le Guen a été capturé au Mali.
http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Comment-Gilles-Le-Guen-a-ete-capture-au-Mali_a1031.html

L'aéronavale au Joint Warrior 2013-1

Rafale-M



SEM



E-2C


Falcon-10MER

La question que je me pose ... d'ou viendront les FREMM qui seront louées à la Hellenic Navy ... De toute façon est sur, la chute des capacités de la Marine qui a commencé dés les années 70 ( 72 !! ) continuera pour encore les décennies à venir ... Je ne pense pas qu'il y aura un remplaçant au CdG ... peut être même que le futur LB remettra sérieusement en cause la dissuasion nucléaire .

Citation :

Patricia Adam: Du "futur porte-avions" au "futur du porte-avions"

Sébastien Panou, un confrère de la rédaction de Brest, a rencontré Patricia Adam, présidente de la commission Défense à l'Assemblée nationale. Dans notre édition de brest de ce samedi matin, elle fait une analyse bresto-maritime du Livre blanc.


Le budget Défense sera stable à 31,4 milliards d'euros. Une victoire ?
On s'est bagarré oui. Nous sommes le seul pays d'Europe à faire un Livre blanc dans ces conditions. Ainsi, nous n'avons supprimé aucune mission. Mais nous voulons une loi de programmation militaire (NDLR : elle décidera de la répartition des crédits à l'automne pour 2014-2019) sincère et réaliste. Il faut savoir qu'aucune des dernières lois de programmation militaire n'a été respectée. Dans l'actuelle, il manque 5 milliards d'euros. Pour certains programmes, il y aura une diminution du nombre d'équipements. Les négociations sont déjà engagées avec les industriels. Nous avons veillé à ce que cela n'engendre pas de suppressions d'emplois.

Dans la Marine quels seront les équipements affectés ?
Dans le modèle d'armée à l'horizon 2025, nous diminuons le nombre de frégates de premier rang de 18 à 15. Ce sont les Fremm qui vont être touchées. Il y en aura 8 au lieu de 11 (NDLR : au tout début du programme, la France prévoyait 17 frégates multimissions ! La première, l'Aquitaine, a été livrée à l'automne dernier. Toutes sont construites à Lorient par DCNS). Il y aura un ajustement de contrat avec DCNS. Il y aura aussi un BPC de moins que prévu.

En octobre, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, annonçait pourtant que le programme Fremm irait à son terme...
Peut-être y croyait-il encore. Mais vraiment, avec 11, on n'y arrivait pas.

Quel impact pour Brest qui attendait cinq frégates Fremm ?
Je ne sais pas quelles frégates sont concernées. Ce sera décidé dans la loi de programmation militaire. Mais l'activité principale de la Marine à Brest ne sera pas touchée puisque la dissuasion est confortée (NDLR : la Marine conserve quatre sous-marins nucléaires lanceurs d'engins à l'Ile-Longue).

Rien sur le deuxième porte-avions ?
Ce n'était pas un sujet pour cette législature. La question dans cinq ans sera : « Est-ce qu'on conserve un porte-avions ? ». Mais de toute façon, il n'y en aura pas deux.

Pourquoi supprimer, d'ici 2019, 34 000 postes sur les 379 000 des Armées, alors que le budget est stable ?
Parce que les coûts de l'entraînement et des matériels augmentent. Le carburant par exemple. L'entretien est aussi onéreux, avec l'électronique embarquée plus coûteuse.

Combien la Marine perdra-t-elle d'emplois ?
On ne sait pas encore. À Brest et Toulon, la première vague de réduction d'effectifs est en grande partie réalisée. Il y en aura d'autres parce qu'il le faut. Sur les bateaux neufs, les équipages seront en nombre inférieur. Mais le secteur le plus concerné sera tout ce qui touche au soutien : logistique, administration... Il est aussi impératif que les militaires soient là où l'on en a vraiment besoin et seulement là. Ailleurs, ce sera des civils. Le maintien du budget à 31,4 milliards repose sur près de deux milliards de ressources exceptionnelles.

Où ira-t-on les « pêcher » ?
C'est le travail actuel de Jean-Yves Le Drian. L'important, c'est d'être sûr de les avoir. Il peut y avoir des ventes immobilières. Elles seraient rentables à Paris, mais cela prendra du temps. Nous comptons surtout sur les ventes de participations dans les entreprises de Défense. Que cela fasse peur aux syndicats, c'est légitime. Mais l'État conservera une minorité de blocage. Les partenariats européens sont au coeur de la question, comme le projet annulé BAE-EADS. Ce type de dossier risque de revenir sur la table, aussi parce que face à la concurrence, les entreprises européennes doivent travailler ensemble.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/05/04/patricia-adam-du-futur-porte-avions-au-futur-du-porte-avions.html

si c´est 6 impossible,apres va savoir si l´offre vaut tjs apres le LB

Imaginer une armée qu'on taillade de partout depuis des décennies et le peu qui reste on en prend une partie pour du leasing

Et cette obsession de la dissuasion, comme si ça a servi quelque chose dans les conflits récents (Mali et Astan)

d´autres armées bien equipés voir mieux n´ont pas cette arme de dissuasion ce qui les laisse parraitre comme desarmés devant un voisin nuclearisé,voir S.Corea Japon ou GCC..mieux avoir ca que 500 avions+
la seule garantie de survie

oui, nuke c est pas pour Astan Mali, mais assurance vie...

tant que la france gardera SLNE capable de renvoyer un pays a l age de pierre... sa restera une grande armée

et pas prete à perdre sont rang de puissance conventionnel aussi ( equipement et niveau techno au main de peu d armée)

Spoiler:

Pour garder les frontiéres il n'y a pas mieux ..........
Pour le reste ben..........on fera avec.


Quoi que le M51 et eu un (gros) probléme.........
http://www.opex360.com/2013/05/05/un-essai-du-missile-balistique-m-51-se-solde-par-un-echec/


Le meme sujet vu par le mamouth.
http://lemamouth.blogspot.fr/2013/05/en-face-du-finistere-le-m51-sautodetruit.html#links