Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

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Le sort de Louvois scellé et probablement annoncé à Varces, le 3 décembre  



En commission élargie, le 23 octobre (Commission des finances, de l’économie générale et du contrôle budgétaire, Commission de la défense nationale et des forces armées, Commission des affaires étrangères), Jean-Yves Le Drian avait annoncé qu'il réserverait la primeur de sa décision sur Louvois lors d'une future visite à la brigade alpine:
"Plusieurs d’entre vous ont évoqué Louvois, un sujet majeur, difficile et douloureux. Avant la fin de l’année, je serai amené à prendre une décision pour remédier à cette catastrophe, ce désastre, cette aberration indigne de notre pays. Il est impensable que les militaires qui mettent leur vie en danger pour la France ne perçoivent pas leur solde en temps et en heure. Un dispositif transitoire a été mis en place dès que j’ai découvert l’ampleur du désastre, à l’occasion d’une visite à Varces dans la brigade alpine en septembre 2012. Depuis, à chacune de mes visites aux unités – et je sais qu’il en va de même pour vous – on découvre de nouvelles vicissitudes qui s’expliquent par plusieurs raisons sur lesquelles je ne reviens pas. Nous devons trouver les moyens de mettre fin à ces dysfonctionnements, d’une part, en maintenant le régime transitoire et d’autre part, en faisant un choix entre la réparation du système existant et la mise en place d’un nouveau système. J’annoncerai ma décision, qui n’est pas simple et demande du temps, lors d’une prochaine visite aux militaires de Varces qui m’avaient, à raison, interpellé sur ce sujet."

Le ministre sera à Varces le 3 décembre. Wait and see... Certes le système n'est pas viable mais son agonie risque d'être longue.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/11/16/louvois-10677.html

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Défense Sud-Ouest

Un exercice de taille pour la brigade de l’engagement d’urgence (15 photos)

Du 12 au 17 avril, la 11e brigade parachutiste (11e BP) a conduit l’exercice «MONTAUBAN 2014» dans le triangle Moissac-Caylus-Montauban. Pas moins de 1600 militaires, 350 véhicules, 19 hélicoptères et 3 avions se sont entrainés dans des conditions proches de la réalité sur des terrains variés. L’exercice a commencé en zone rurale, avec franchissement de rivière, puis en zone urbaine avec saisie du Pont Vieux de Montauban. Ces manœuvres spectaculaires étaient visibles des habitants de la région: commandos parachutistes et plongeurs du génie en pleine action, largage d’unités et de matériel, engagement en zone urbaine ou encore défense contre une attaque nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique! Cet exercice permet à l’état-major de la brigade de réaliser le contrôle opérationnel du 3e régiment de parachutistes d’infanterie de marine (3e RPIMa – Carcassonne) et du 17e régiment du génie parachutiste (17e RGP – Montauban).
Seule grande unité parachutiste des forces terrestres et outil d’«assaut par la 3e dimension», la 11e BP a été récemment déployée au Mali et en République centrafricaine.


  

PHOTOS:

 

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Le site d’entretien des sous-marins Barracuda déterminé avant la fin juin



La question du site où seront entretenus les sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) Barracuda devrait bientôt être tranchée. Le cabinet du ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, indique au marin que "la décision sera prise dans les semaines qui viennent, avant fin juin".
Il s'agit de savoir si Toulon conserve la totalité du maintien en condition opérationnelle des SNA comme à l'heure actuelle ou si l'on procédera à un transfert de tout ou partie de cet entretien à Brest, qui assure déjà celui des sous-marins lanceurs d'engins (SNLE) basés à l'Île-Longue. Les sous-marins Barracuda doivent entrer en service à partir de 2017 et remplaceront les actuels SNA de type Rubis.
L’idée de réaliser l’entretien des Barracuda à Brest est défendue par la socialiste Patricia Adam, élue brestoise et par ailleurs présidente de la commission de la Défense de l’Assemblée nationale. Elle met en avant la sûreté nucléaire. Celle-ci serait mieux assurée en rade de Brest qu’à Toulon, davantage exposée au risque sismique. De ce fait, les travaux d’aménagement du site toulonnais pourraient se révéler plus coûteux.
Un rapport chiffrant les travaux à réaliser sur l’un et l’autre site devait être rendu à la fin 2013. La charge de travail que représentent les grands carénages (Iper) constitue l’enjeu majeur. Il s’agit cependant d’une perspective à moyen terme, la première Iper d’un sous-marin Barracuda étant prévue en 2027.

http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/le-site-dentretien-des-sous-marins-barracuda-determine-avant-la-fin-juin.html

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Première mondiale : Un Falcon 7X et un Rafale en patrouille avec le nEUROn

C'est une première aéronautique mondiale, réalisée il y a quelques jours, par la société Dassault Aviation. Elle a fait voler en patrouille, un avion d'affaires, un avion d'armes et un drone de combat.



Jamais dans l'histoire de l'aviation, un drone de combat, n'avait volé en formation aux côtés de deux avions pilotés. Dassault Aviation l'a fait, en organisant, fin mars, un vol en patrouille entre un Falcon 7X, un avion d'affaires, un Rafale et un nEUROn. Parti d'Istres, le vol a duré 1h 50 au-dessus de la Méditerranée.



Pour Dassault Aviation, il s'agissait de démontrer la confiance que le constructeur accorde à son prototype de drone de combat et la symbiose qui existe entre ses activités civiles et militaires.



Exploit technologique et également technique. Car s'il y avait bien un des pilotes à bord du 7X et du Rafale, le drone lui était dirigé depuis le sol, d'où une certaine complexité dans la préparation de ce vol.



En fait, pour être encore plus précis, il n'y avait pas qu'7X, un Rafale et un Neuron, mais deux autres avions, chargés des prises de vue. Le Neuron, rappelons-le est un démonstrateur  technologique européen d'avion de combat sans pilote dont la maitrise d'œuvre a été confiée à Dassault Aviation. Son premier vol remonte à décembre 2012.

http://www.franceinfo.fr/transports/chroniques-du-ciel/premiere-mondiale-un-falcon-7x-et-un-rafale-en-patrouille-avec-le-neuron-1391481-2014-04-2

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Le Floréal intègre de nouveau l’opération Atalante

La frégate de surveillance Floréal a quitté le 14 avril La Réunion, où elle est basée, pour une mission de deux mois et demi. Cap sur le nord de l’océan Indien, où elle a intégré l’opération européenne Atalante de lutte contre la piraterie. Le Floréal, qui succède au transport de chalands de débarquement Siroco, bâtiment amiral de l’EU-NAVFOR entre le 6 décembre et le 6 avril, est un habitué de cette mission. Depuis le déclenchement par l’Union Européenne d’Atalante, fin 2008, la frégate, ainsi que son sistership également basé à La Réunion, le Nivôse, ont participé à cette opération à de nombreuses reprises. La proximité géographique de ces unités, chargées de protéger les intérêts et la zone économique exclusive tricolore en océan Indien et dans les terres australes et antarctiques françaises (TAAF) explique cette assiduité au sein d’Atalante, où de nombreux autres bâtiments de la Marine nationale, basés en métropole, oeuvrent également depuis plus de cinq ans.



Conçues pour les missions de surveillance sur de vastes espaces océaniques, les frégates de surveillance, au nombre de six dans la flotte française, ont été réalisées par les chantiers de Saint-Nazaire et armées par le site DCNS de Lorient. Mises en service entre 1992 et 1994, elles mesurent 93.5 mètres de long et présentent un déplacement de 2950 tonnes en charge. Armées par un équipage comprenant une centaine de marins, elles mettent en œuvre un hélicoptère Alouette III ou Panther, l’armement comprenant deux missiles antinavire Exocet MM38, une tourelle de 100mm, deux canons de 20mm, des mitrailleuses et, en cas de besoin, un système surface-air à très courte portée Simbad (missiles Mistral).

M&M

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Quatre Rafale français en Pologne la semaine prochaine

Le 24/04/2014 à 10h27, par Guillaume Steuer


Un Rafale C de l'armée de l'Air en configuration air-air © Dassault Aviation / Tokunaga  

Les quatre Rafale déployés par la France en Pologne pour des missions de police du ciel devraient rejoindre la base de Malbork, dans le nord du pays, dès dimanche ou lundi, a-t-on appris aujourd'hui de sources concordantes. Une cérémonie de haut niveau est prévue le 29 avril, en présence des ministres de la défense français et polonais, ainsi que des chefs d'état-major des deux pays.

Les quatre Rafale C (monoplaces) qui rejoindront la 22ème base aérienne tactique de Malbork seront mis en oeuvre par des équipages issus des deux escadrons conventionnels de l'armée de l'Air sur ce type d'appareil : l'EC-1/7 "Provence", implanté à Saint-Dizier, et l'EC-2/30 "Normandie-Niémen" de Mont-de-Marsan.

Les Rafale français doivent mener depuis Malbork des missions de police du ciel, dans le cadre d'une posture de défense renforcée de l'Otan décidée en réponse à la pression exercée par Moscou sur le gouvernement ukrainien. Ils devraient rapidement être en mesure d'assurer une permanence opérationnelle (QRA, Quick Reaction Alert) depuis Malbork.

Le 29 février, quatre MiG-29 Fulcrum stationnés sur la base de Malbork devraient par ailleurs rejoindre la Lituanie pour participer au mandat "Baltic Air Policing" de défense aérienne des pays baltes par les forces aériennes de l'Otan.

http://www.air-cosmos.com/2014/04/24/21961-quatre-rafale-francais-en-pologne-la-semaine-prochaine

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Premiers pilotes brevetés et affectés sur A400M  

Mise à jour : 24/04/2014

Le 18 avril 2014, les deux premiers pilotes affectés directement en sortie d'école sur A400M Atlas ont reçu leur macaron au cours d’une cérémonie présidée par le général Serge Soulet, commandant les forces aériennes et commandant le soutien des forces aériennes, sur la base aérienne (BA) 702 d’Avord.


Le général Serge Soulet, commandant les forces aériennes et commandant le soutien des forces aériennes préside la cérémonie

Outre ces deux pilotes destinés à rejoindre la première unité opérationnelle qui sera dotée d’A400M, trois pilotes d’hélicoptère et dix-sept pilotes de transport de l’armée de l’air et de l’aéronavale ont également été brevetés.

Ces nouveaux pilotes proviennent de l'école de l’aviation de transport de la BA 702, du centre d’instruction des équipages hélicoptères de la BA 115 d’Orange et du centre d’opération de défense sol/air d’Avord. Ils sont désormais aptes à piloter les aéronefs de l’armée de l’air.

Enfin, la cérémonie a mis à l’honneur les opérateurs de défense sol/air, parmi lesquels quinze ont reçu leur insigne.


Remise d’insignes aux premiers pilotes brevetés affectés sur l’Atlas A400M à Avord  


Les pilotes fêtent leur nouvelle affectation

Droits : © Armée de l'air
 
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/premiers-pilotes-brevetes-et-affectes-sur-a400m

Un petit message de la France a l'Iran   
http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/dissuasion-vous-avez-dit-reunion-11687

belle exploit en tout cas.....

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  Bientôt un troisième A400M Atlas pour l'armée de l'Air

Le 25/04/2014 à 10h05, par François Julian


Le deuxième A400M français (MSN8) aux essais © Airbus Defence and Space  

Six : c'est le nombre total d'A400M qui auront normalement été livrés à la France fin 2014. D'ici là, l'arrivée d'un troisième appareil à Orléans est désormais « une affaire de jours ou de semaine ». Si ce dernier (MSN 10) est techniquement prêt (il a fait son premier vol en janvier dernier), il doit encore être fait l'objet d'une petite certification de la part de l'Agence européenne de sécurité aérienne et d'un « coup de tampon » de la part de la Direction générale de l'armement.

Contrairement aux deux premiers avions déjà en service dans l'armée de l'Air (MSN 7 et 8 ), livrés à un standard dit IOC (Initial Operating Capability) , MSN 10 est à un standard légèrement plus avancé, puisque quelques limitations ont notamment été levées dans son domaine de vol. Cet avion, tout comme le suivant (MSN 11), sera en fait livré à un standard intermédiaire entre l'actuel IOC et le prochain baptisé "SOC 1", toujours en cours de développement chez Airbus Defence & Space. « C'est pour cette raison que MSN 10 devrait être livré assez rapidement après MSN 11 », explique t-on à Orléans.

En attendant l'arrivée de ces avions, ce sont les hommes qui se préparent : le CFA (Centre de Formation A400M) de la base aérienne d'Orléans est désormais opérationnel, ce qui signifie que l'armée de l'Air peut désormais former ses propres sans équipage sans passer par les installations d'Airbus Defence & Space de Séville.

http://www.air-cosmos.com/2014/04/25/21985-bientot-un-troisieme-a400m-atlas-pour-l-armee-de-l-air

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Exercice Green Shield 4 sur la base aérienne de Nancy-Ochey  

La 4e édition de Green Shield, qui avait débuté le 7 avril 2014, s’est achevée la semaine
dernière sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey. Cet exercice bilatéral franco-saoudien
qui a rassemblé divers aéronefs de la Royal Saudi Air Force et de l’armée de l’air fut un succès.


Exercice Green Shield 4 sur la base aérienne de... par armee-de-l_air  

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  Les Rafale français sont arrivés en Pologne

Le 28/04/2014 à 14h30, par Guillaume Steuer


Décollage d'un Rafale C à Saint-Dizier en direction de Malbork © Armée de l'Air  

Quatre chasseurs-bombardiers Rafale C (monoplaces) de l'armée de l'Air se sont posés ce matin à 11h40 (heure française) sur la base aérienne de Malbork, dans le nord de la Pologne. Ce déploiement a été proposé par la France à l'OTAN dans le cadre d'une posture de "ré-assurance" des pays d'Europe de l'Est face aux tensions entre la Russie et l'Ukraine.

Ce détachement sera visité demain par le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian, en présence de son homologue polonais et des chefs d'état-majors des deux pays. La durée exacte de déploiement des Rafale C n'a pas été précisée.

Les appareils ont rejoint la Pologne en emportant sous leur voilure et leur fuselage des réservoirs de carburant dits "supersoniques", adaptés aux missions de défense aérienne, ainsi que des missiles air-air Mica à guidage infrarouge et électromagnétique.

Les appareils comme les équipages sont issus des deux escadrons opérationnels dans l'armée de l'Air sur Rafale C : l'EC-1/7 "Provence", basé à Saint-Dizier, et l'EC-2/30 "Normandie-Niémen" de Mont-de-Marsan. Les insignes d'unité habituellement peints sur la dérive des avions ont toutefois été effacés.

Au moins l'un des ces appareils est équipé du nouveau radar à balayage électronique actif RBE2-AESA, qui est ici déployé pour la première fois en opérations.

(Mise à jour 16:40)

Les numéros de série des quatre Rafale déployés

http://www.air-cosmos.com/2014/04/28/22054-les-rafale-francais-sont-arrives-en-pologne

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L'A400M avale son premier VBCI

Le 28/04/2014 à 16h15, par François Julian


Chargement d'un VBCI dans la soute de l'A400M © Armée de l'Air  

C'est la 23 avril dernier, à Clermont-Ferrand, que l'A400M a réalisé l'un de ses essais de chargement les plus spectaculaires : un véhicule blindé français 8x8 VBCI a été chargé pour la première dans la soute cargo du quadrimoteur d'Airbus Defence & Space.

C'est l'A400M MSN 7 "Ville d'Orléans", premier exemplaire livrée à l'armée de l'Air, qui a pris part à ce test réalisé sous la responsabilité du CEAM (centre d’expériences aériennes militaires) et de l'AIA (atelier industriel aéronautique) de Clermont-Ferrand. Le VBCI appartenait quant à lui au 92ème régiment d’infanterie de l'armée de Terre.

L'ensemble de ces essais de chargement faisant intervenir l'A400M et des matériels de l'armée de Terre ou de la Marine sont réalisés dans le cadre d'un "plan commun d'expérimentations" mis en place par la DGA.

Le VBCI (véhicule blindé de combat d’infanterie) de Nexter Systems, avec ses 29 tonnes et ses 7,8 mètres de long, est le chargement militaire français le plus lourd qui puisse être installé dans l'A400M. Il est néanmoins prévu que l'A400M puisse avaler des engins encore plus imposants, comme le véhicule chenillé allemand Puma dont la masse atteint 32 tonnes.

Si ce premier chargement d'un VBCI est évidemment une étape de plus vers la mise en service opérationnelle de l'A400M dans l'armée de l'Air, c'est également un jalon symbolique. Au début des années quatre-vingt-dix, la soute du FLA (Future Large Aircraft), ancêtre de l'A400M, avait été justement dimensionnée pour pouvoir accueillir le VBM (véhicule blindé modulaire) français, qui devait devenir l'actuel VBCI. C'est sa largeur de presque trois mètres qui dicta le choix d'une soute de quatre mètres pour l'A400M.

Pour l'anecdote, la soute du Transall avait quant à elle dimensionnée d'après le gabarit SNCF, largeur définissant les matériels pouvant transport sur wagon. D'où une soute de 3,15 m de large pour le Transall...



http://www.air-cosmos.com/2014/04/28/22061-l-a400m-avale-son-premier-vbci

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Coopération franco-brésilienne : Le groupe Jeanne d’Arc à Rio de Janeiro


Le 24 avril 2014, le bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral et la frégate légère furtive (FLF) La Fayette ont accosté à Rio de Janeiro pour une relâche de quelques jours placée sous le signe de la coopération franco-brésilienne.
Au cours de l’escale, de nombreuses interactions avec la population brésilienne sont prévues. Les 25 et 26 avril, des élèves d'écoles et de collèges francophones ainsi que des membres de la communauté française de Rio visiteront le bâtiment.
A la fin de l’escale, les 29 et 30 avril, le Mistral, sa force de réaction embarquée et le La Fayette conduiront avec la marine brésilienne un exercice amphibie baptisé « Mistral de Braise » sur la presqu’île de Marambaïa. Côté brésilien, une centaine de militaires, une frégate et des véhicules amphibies seront mobilisés et évolueront aux côtés des militaires français.
Le BPC Mistral et la FLF La Fayette sont déployés de mars à juillet 2014 dans le cadre de la mission « Jeanne d’Arc » au cours de laquelle 155 officiers-élèves de différents corps et de 18 nationalités différentes complètent leur formation militaire, humaine et navale.

http://www.colsbleus.fr/articles/1913

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« La force aéronavale nucléaire (FANu) élargit la palette des moyens dont dispose le politique pour assurer la protection des intérêts vitaux de la Nation ».


Entretien avec le VAE Philippe Coindreau, commandant la Force d'action navale
Pour assurer la dissuasion nucléaire, le pouvoir politique dispose de la composante océanique avec les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) et d’une composante aérienne : les forces aériennes stratégiques (FAS / Armée de l’Air) et la force aéronavale nucléaire (FANu / Marine) qui est autonome et complémentaire. La mise en œuvre de la FANu s’appuie sur la Force d’action navale et la Force de l’aéronautique navale. 

Quelle part prend la Marine dans la dissuasion nucléaire?
La Marine nationale met en œuvre la composante océanique de la dissuasion avec les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) ainsi que l’une des deux parties de la dissuasion aéroportée : la force aéronavale nucléaire (FANu), embarquée sur le porte-avions  Charles de Gaulle. L’autre partie de cette composante aérienne est de la responsabilité des forces aérienne stratégiques (FAS), constituées dans l’armée de l’Air.
La FANu est-elle armée en permanence ?
À la différence de la Fost, en déploiement permanent et des FAS, en alerte, la mobilisation de la FANu se fait sur décision du président de la République. Après les  FAS et la Fost - mises en place respectivement en 1964 et 1971 - la FANu est venue en 1978 élargir la palette à disposition du président de la République, qui dispose ainsi depuis lors d’une complémentarité dans les modes d’action. Il peut rechercher par exemple la pression, la surprise, la saturation, la diversification des axes de pénétration … La force aéronavale nucléaire (FANu) s’articule autour d’un porteur principal qu’est le porte-avions Charles-de-Gaulle. L’appareillage du porte-avions avec l’arme nucléaire à bord est un message fort. Du fait de sa mobilité, de la possibilité qui lui est donnée d’opérer librement à partir des eaux internationales, et de son escorte navale qui lui garantit une protection maximale, le porte-avions est un outil parfaitement adapté à la mise en œuvre de l’armement nucléaire.
De quels moyens dispose cette force et comment s’entraîne-t-elle ?
La FANu n’a pas d’aéronefs, de pilotes, ni encore moins de porte-avions dédiés. La France a fait le choix du « juste besoin », c'est-à-dire que les personnes et les moyens utilisés de manière conventionnelle le sont également pour mettre en œuvre la FANu.
Pour les marins du groupe aéronaval et du groupe aérien embarqué, mettre en œuvre la FANu fait partie du spectre de leurs missions et de leurs savoir-faire. La capacité de la FANu repose sur la capacité d’emport du missile nucléaire ASMP/A (air-sol moyenne portée/ amélioré) par le Rafale au standard F3. Elle est portée aujourd’hui par l’une des deux flottilles « opérationnelles » (la troisième flottille se trouve en « régénération opérationnelle »).
L’entraînement de ces forces est confié aux chaînes de commandement organiques de la Force d’action navale (ALFAN) et de la Force de l’aéronautique navale (ALAVIA), qui s’assurent du niveau d’entraînement du groupe aéronaval et du groupe aérien embarqué - pilotes comme techniciens - pour conduire les missions conventionnelles ou nucléaires. L’entraînement est une exigence permanente pour l’ensemble des marins qui participent à la mise en œuvre de cette force.  
Qui dirige cette force et d’où est-elle commandée ?
L’Amiral commandant la force d’action navale (ALFAN) est le commandant de la FANu (CFANu). Tout comme le commandant des FAS, il dispose en France d’un PC aménagé dans des ouvrages fortifiés qui abritent le Centre d’opérations de la FANu (COFANu). Son rôle consiste à préparer et à suivre l’exécution des ordres émanant du président de la République. La FANu opère sous le commandement d’une chaîne identique à celle de la FOST ou des FAS. Les prérogatives de la dissuasion nucléaire restent bien entre les mains du président de la République.
La FANu travaille-t-elle en liaison étroite avec les FAS ?
Les FAS et la FANu travaillent dans une forme de synergie, de complémentarité et d’optimisation. Le programme d’armement ASMP/A est géré en pool et le dialogue est continu avec les FAS, avec lesquelles nous partageons les retours d’expérience.
Des entraînements conjoints se font régulièrement dans le cadre conventionnel, par exemple avec des C135 de l’armée de l’Air au profit du groupe aérien embarqué (GAé). Mais les Rafale Marine ont la capacité à se ravitailler entre eux pour augmenter leur allonge et l’emploi des C135 n’est pas systématique. La FANu est autonome.
Une des caractéristiques de la FANu  réside dans le fait que la mise en œuvre du GAé  requiert des pilotes formés aux particularités d’un théâtre aéromaritime et disposent d’un certain nombre de qualifications, dont certaines propres au fait que le Rafale Marine est monoplace.
S’agit-il d’une force unique dans le monde ? 
Pour mettre en œuvre une force telle que la FANu, il faut disposer d’un groupe aéronaval et d’un groupe aérien embarqué pleinement opérationnels, ce que seules deux nations savent faire aujourd’hui. Or, les Américains ont fait le choix politique des bombardiers basés à terre et  à long rayon d’action. La France est donc le seul pays à disposer d’une telle force.

http://www.colsbleus.fr/articles/1835

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Pourquoi les insignes d’unité ont été effacés sur les dérives des Rafale envoyés en Pologne?

Posté dans Europe, Forces aériennes, Otan par Laurent Lagneau Le 30-04-2014  

Le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, s’est  rendu en Pologne le 29 avril pour participer à une cérémonie organisée sur la base aérienne de Malbork afin de marquer l’arrivée de 4 Rafale dans le cadre des mesures de réassurance décidées par l’Otan à l’intention des pays baltes en raison de la crise russo-ukrainienne.

Ce détachement « Chasse » (DETCHASSE) de l’armée de l’Air, qui comptera jusqu’à une centaine de personnels, prendra part à des entraînements à la NATO AIR POLICING aux côtés des forces aériennes polonaises et mènera des missions de police du ciel dans les Etats baltes (Air Baltic).

« Ce qui se joue en ce moment aux portes de l’Europe est la crise la plus grave depuis des décennies survenue sur le continent européen, depuis la fin de la guerre froide certainement, depuis l’Acte d’Helsinki de 1975 aussi. Ce sont les fondements même de la sécurité européenne qui sont menacés », a affirmé M. Le Drian, lors d’une courte allocution. « Il y a un mois (…) j’avais dit que la France serait au rendez-vous pour appuyer concrètement la Pologne devant la nouvelle situation de sécurité en Europe. Aujourd’hui, la France est au rendez-vous avec le déploiement de quatre Rafale », a-t-il a poursuivi.

Ces avions incarnent notre volonté d’être présents à vos côtés », a ajouté M. Le Drian. « Inscrits dans une longue tradition d’amitié entre nos deux pays, ils constituent aussi un témoignage concret de la solidarité française à l’égard de son allié polonais et de ses alliés baltes », a encore fait valoir le ministre.

Ces quatre 4 Rafale viennent des bases aériennes de Saint-Dizier et de Mont-de-Marsan, où sont installés les escadrons de chasse 1/7 Provence et 2/30 Normandie-Niémen, ce dernier s’étant illustré aux côtés des Soviétiques au cours de la Seconde Guerre Mondiale. Nombreux sont ceux qui s’interrogent (ici mais surtout sur les réseaux sociaux) sur la raison pour laquelle il a fallu solliciter deux unités pour armer ce DETCHASSE.

Pour avoir la réponse (et éviter ainsi des interprétations à côté de la plaque), le mieux est d’interroger le Sirpa Air. « Il s’agit de moyens de l’armée de l’Air issus de différentes unités et dont le besoin est dicté par la mission de défense aérienne et la disponibilité du moment. On trouve à ce titre, et majoritairement, des matériels de la BA 113 de Saint Dizier et BA 118 de Mont de Marsan », a-t-il indiqué.

Et d’expliquer : « A l’image de tous les engagements récents de l’armée de l’Air, et en particulier de ses Rafale, ce n’est plus désormais une unité qui remplit la mission donnée, mais un pool. Ce fonctionnement illustre le haut niveau de standardisation de l’entrainement et des procédures au sein de nos forces ».

Par ailleurs, les plus observateurs auront remarqué sur les photographies diffusées par l’armée de l’Air et l’Etat-major des armées que les insignes d’escadrille ont été effacés sur les dérives des 4 Rafale déployés à Malbork. Alors que ce n’est pas le cas pour les Eurofighter envoyés en Lituanie par la Royal Air Force. Quelques hypothèses pour expliquer cette mesure ont fleuri, notamment sur les réseaux sociaux.

Toutes considèrent qu’elle a été prise en raison de la présence d’avions du Normandie-Niémen. Pour certains, il s’agirait d’un geste diplomatique, voire de courtoisie – quand ils ne soupçonnent pas une « opération psychologique » – à l’intention des Russes… Sauf que ces derniers, du moins leurs analystes du renseignement, ne sont évidemment pas dupes. Et lors de la Guerre froide, s’il avait fallu engager les Mirage F1 du « Neu-Neu » contre des appareils soviétiques, l’on ne serait pas posé ce type de question. D’autres avancent une volonté de ne pas froisser les Polonais avec l’insigne d’une unité célèbre pour ses exploits en URSS.

En fait, le Sirpa Air précise que « pour ne pas perturber le message de la présence française en Pologne par des considérations inappropriées, les insignes des unités ont été ostensiblement effacés des dérives des Rafale qui participent à cette mission ». C’est aussi simple que ça.

Enfin, toujours selon le Sirpa Air, aucun des 4 Rafale n’est équipé du radar RBE-2 AESA (à antenne active), comme cela a pu être avancé.

http://www.opex360.com/2014/04/30/pourquoi-les-insignes-dunite-ont-ete-effaces-sur-les-derives-des-rafale-envoyes-en-pologne/  

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 Dissuasion : l'armée de l'Air réfléchit à un missile nucléaire hypersonique

Le 30/04/2014 à 16h50, par Guillaume Steuer


Missile ASMP-A sous un Rafale B des Forces aériennes stratégiques © Cosmao  

Poursuivant son cycle d'auditions consacrées à la dissuasion nucléaire française, la commission de la défense nationale et des forces armées de l'Assemblée nationale a entendu le 15 avril le général Denis Mercier, chef d'état-major de l'armée de l'Air (CEMAA), ainsi que le général Patrick Charaix, commandant les Forces aériennes stratégiques (FAS). Evoquant la modernisation de la composante aéroportée de la dissuasion, le CEMAA a rappelé que deux projets sont à l'étude pour remplacer l'actuel missile de croisière nucléaire ASMP-A, emporté par les Rafale et les Mirage 2000N : "l'un privilégiant la furtivité du missile, l'autre l'hypervélocité de celui-ci avec des perspectives à Mach 7 ou Mach 8", a-t-il souligné. "C'est cette seconde solution qui a ma faveur", a déclaré l'aviateur.


"La maîtrise de l'hypervélocité apparaît d'ores et déjà comme une donnée centrale", explique le général Mercier aux députés, ajoutant que de nombreux pays comme les Etats-Unis, la Russie, la Chine ou l'Inde conduisent déjà des expérimentations dans ce domaine. "J’imagine avec peine que la France, pays qui jouit d’une avance incontestable en matière de statoréacteur, reste en marge de ces développements", ajoute l'aviateur.

Cette évolution à long terme du missile air-sol français, dont le lancement éventuel pourrait être décidé à l'horizon 2016, nécessitera d'opérer une "rupture capacitaire" et d'engager "un véritable travail, avec le CEA et avec MBDA de recherche technologique, notamment sur la résistance des matériaux et les propulseurs", selon les termes du général Patrick Charaix.

Le CEMAA rapelle par ailleurs que "s’agissant du missile ASMP-A, une opération de traitement d’obsolescences et d’amélioration a minima de certaines performances pour les adapter aux missiles anti-missiles connus sera conduite et devrait durer environ dix ans". Ce chantier de rénovation à mi-vie, qui doit théoriquement être commandé cette année par la Direction générale de l'armement (DGA) au missilier MBDA et au CEA, permettra également "d’améliorer la probabilité de réussite des tirs", d'après le général Mercier.

Revenant sur la complémentarité de la composante aérienne par rapport aux sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, le patron des FAS insiste sur la "très grande précision du missile ASMP-A", censée offrir "la possibilité de détruire des objectifs fortement résistants et d’exécuter des frappes aux effets adaptables et strictement conformes à ceux décidés par le président de la République". "Nous amenons la précision, et la composante océanique apporte un effet plus large", résume le général Mercier.

http://www.air-cosmos.com/2014/04/30/22133-dissuasion-l-armee-de-l-air-reflechit-a-un-missile-nucleaire-hypersonique  

le meme post avec en plus un exercice "poker" tres surveillé par un autre pays...
http://www.opex360.com/2014/05/01/missile-hypersonique-pour-les-forces-aeriennes-strategiques-lhorizon-2035/

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21e RIMa

La 2 au camp de Lehnin en Allemagne

La 2e compagnie renforcée par des éléments de la 4e compagnie, d'une section du 1er REG et d'équipiers du 3e RAMa participe actuellement à
un entrainement au combat en zone urbaine sur le camp de Lehnin en Allemagne. — à Truppenübungsplatz Lehnin.
 

 

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Défense Sud-Ouest

Le RICM a le pied marin

Le régiment d’infanterie chars de marine (RICM) de Poitiers participe à la mission Jeanne d’Arc de mars à juillet 2014. A ce titre, des militaires du RICM ont embarqué à bord du bâtiment de la Marine nationale Mistral afin de participer aux opérations amphibies (opérations d’action militaire de la mer vers la terre) au sein du groupement tactique interarmes embarqué. Le cadre interalliés et interarmées permet de gagner en interopérabilité et de développer la complémentarité Marine nationale-armée de Terre. La mission Jeanne d’Arc est constituée d’un groupe amphibie de deux bâtiments de la Marine pré-positionnés stratégiquement en océan Atlantique où il conduit des opérations militaires et des actions de coopération bilatérale. A cette occasion, les officiers-élèves de la promotion 2011 de l’Ecole navale et des officiers étrangers effectuent leur premier déploiement opérationnel pour acquérir une stature de chef militaire et de marin, grâce à la pratique in situ du métier et à l’expérience de la prise de responsabilités.
 

  

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Deux Rafale sèment la panique sur la façade Atlantique

http://www.avionslegendaires.net/2014/05/actu/deux-rafale-sement-la-panique-sur-la-facade-atlantique/

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle)

Sangaris : attaque par un groupe lourdement armé (4 photos)

Le 5 mai 2014, dans l’après-midi, en République Centrafricaine, à environ 450 km au Nord-Ouest de Bangui, la force Sangaris a été attaquée par un groupe lourdement armé, d’un volume d’une quarantaine d’individus qui étaient engagés dans un raid entre Bémal, au Nord du pays, et de Boguila. Une partie du groupe armé qui composait cette colonne adverse a été détruite, d’autres attaquants se sont repliés. Il n’y a pas de blessé parmi les soldats français.

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Exercice de défense sol-air Gbadex.
L'Armée de l'air participe à un exercice interarmées de défense sol-air du 31 mars au
10 avril 2014 dans la région de Narbonne.


Exercice de défense sol-air Gbadex par armee-de-l_air

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Carcassonne. Un ancien du «3» exécuté au Yemen

Jean-Yves Socard a servi au 3e RPIMA de 1983 à 2003. A l'issue de sa carrière militaire, au cours de laquelle il a accumulé les faits d'armes et les distinctions, ce Carcassonnais s'était lancé dans la sécurité privée au niveau international. Sa disparition a plongé ses camarades et ses amis dans la consternation.
Il était l'un des militaires français les plus décorés. Il était aussi l'un des plus respectés et ce, d'autant plus qu'il n'a jamais accédé au grade d'officier. Militaire, combattant et «sauveur» par vocation, dévoué à la cause de la France et de la sécurité, Jean-Yves Socard, chargé de la sécurité de l'ambassade de France à Sanaa au Yémen a été tué et un autre Français blessé hier, par balles, lorsque des hommes armés ont tiré en direction de leur voiture, à proximité de l'ambassade.
Si ses états de service en tant que militaire n'ont pas pu nous être communiqués hier, l'on sait qu'il s'était distingué au cours de très nombreuses missions en Bosnie, au Tchad, au Congo (RDC comme Brazzaville), au Gabon, en Irak, au Kosovo, au Liban ou encore à la Réunion ou Nouvelle-Calédonie. Depuis sa reconversion dans le privé, il a géré des équipes de sécurité dans de nombreux pays sensibles comme à Bangui, au Congo, en Guinée, au Mali, en Centrafrique, au Soudan ou encore, depuis mars 2014, au Yemen où il gérait une équipe de protection rapprochée.
Il comptait à Carcassonne, où il vivait avec sa mère, de très nombreux amis qui appréciaient son franc-parler, son humour et ses immenses connaissances. Il était considéré dans le cercle de ses connaissances proches comme un érudit et un éclairé.
Dès hier, les autorités françaises ont fermement condamné cet attentat, non revendiqué pour l'heure. Le président de la République, François Hollande, a indiqué qu' «en liaison avec les autorités yéménites, les services de l'Etat mettront tout en œuvre pour que toute la lumière soit faite sur les circonstances de cet acte odieux et que ses auteurs soient rapidement identifiés». Même discours du côté du quai D'Orsay qui a condamné ces actes de violence et présenté ses condoléances aux proches de Jean-Yves Socard. Nous reviendrons sur son parcours exceptionnel dans notre édition de demain.

http://www.ladepeche.fr/article/2014/05/06/1875919-un-ancien-du-3-execute-au-yemen.html

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle)

Depuis le 6 mai 2014, à 8 h 00, sur demande de l’OTAN, le détachement de l’armée de l’Air déployé en Pologne a débuté une mission de
permanence opérationnelle (PO). Il se tient prêt à décoller pour garantir l’intégrité territoriale de l’espace aérien des Etats Baltes.


  

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La frégate Normandie va rejoindre la Méditerranée



La Normandie, seconde frégate multi-missions de la Marine nationale, va prochainement rejoindre Toulon. Elle restera plusieurs semaines en Méditerranée afin, notamment, de tester dans cette mer aux caractéristiques différentes de celles de l'Atlantique ses équipements de lutte anti-sous-marine. La tête de série du programme FREMM, l’Aquitaine, avait fait de même en janvier 2013.

Réalisée comme son aînée par le site DCNS de Lorient, la Normandie a effectué ses premiers essais en mer le 25 octobre. Elle doit être livrée l’hiver prochain et sera basée comme l'Aquitaine à Brest. D’ici là, le bâtiment va poursuivre ses campagnes de tests en Atlantique et Méditerranée, avec notamment un premier tir de missile de croisière naval (MdCN/Scalp Naval) prévu en fin d’année.

DCNS, qui a livré la tête de série, l’Aquitaine, en novembre 2012 (elle n’a toujours pas été admise au service actif par la Marine nationale), puis la première FREMM export au Maroc en janvier dernier, poursuit le programme de construction à Lorient. La Provence, troisième unité française, est en achèvement, alors que le montage et la fabrication des trois suivantes est en cours.

En tout, la France se dotera de huit à onze FREMM, dont deux en version antiaérienne (FREDA). Le format final de cette série doit être fixé en 2016.

M&M

EXERCICE MARNE 2014  


SOUCHERES,Jérome
  

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Côte d’Ivoire: la force Licorne change de statut

Le ministre français de la Défense est arrivé le vendredi 9 mai au soir à Abidjan pour une visite de deux jours en Côte d’Ivoire. Jean-Yves Le Drian a annoncé le changement de statut de la force Licorne, qui va bientôt devenir une base avancée des forces françaises en Côte d’Ivoire. Des forces destinées à effectuer des missions en Afrique de l’Ouest et ailleurs sur le continent.  

La France a décidé de réorganiser son dispositif militaire en Afrique de l’ouest. L’objectif visé est d’être plus réactif dans la lutte contre le terrorisme dans la région et surtout dans la bande sahélo saharienne. Jean-Yves Le Drian, le ministre français de la défense a ainsi annoncé la décision de Paris de transformer la présence à Abidjan de l'opération Licorne - lancée en 2002 après le début de la rébellion ivoirienne - en une base opérationnelle avancée ; celle-ci devenant opérationnelle à partir du 1er janvier 2015.

« Interventions dans la bande sahélo-saharienne »

Les effectifs de la mission Licorne vont passer de 500 à 800 hommes. Pour M. Le Drian, « Licorne était une opération d’intervention menée depuis douze ans maintenant dont les objectifs touchent à leurs fins. Donc, nous avons estimé qu’il fallait changer le statut de la présence des forces françaises en Côte d’Ivoire. Et nous allons transformer Licorne en force française en Côte d’Ivoire afin que sa présence, ici à Abidjan, puisse aider à des interventions éventuelles sur d’autres théâtres à partir de la Côte d’Ivoire, et éventuellement de soutenir aussi les opérations qui peuvent se développer dans le cadre du contre-terrorisme que nous menons dans la bande sahélo saharienne. »

Une « présence de longue durée »

« Donc, poursuit le ministre français de la Défense, c’est une nouvelle dimension, ça veut dire une présence de longue durée pour appuyer le cas échéant les interventions que nous aurions à faire sur l’ensemble du théâtre africain quand il y a des crises ou des drames, ou des interventions nécessaires. Et donc d’un effectif d’environ 500 militaires aujourd’hui, on touchera autour de 800, au moment où la force sera en plein dans son périmètre. »

Après s’être entretenu hier soir, avec Jean-Yves Le Drian, le président ivoirien Alassane Ouattara a salué « une coopération militaire exemplaire entre la France et la Côte d'Ivoire ». Celui-ci a précisé que le texte du nouvel accord de partenariat de défense signé en 2012 entre les deux pays sera « examiné dans les toutes prochaines semaines par les députés ». En France, l’Assemblée nationale et le Sénat ont déjà voté et ratifié cet accord.

http://www.rfi.fr/afrique/20140510-cote-ivoire-france-le-drian-ouattara-licorne-forces-francaises-militaires-terrorism/