Royal Moroccan Navy FREMM Destroyer FREMM Marocaine - Mohammed VI

Rappel du premier message :

Désormais ... elle porte le pavillon chérifien

Pays : Maroc
Constructeur : DCNS
Lieu de construction : Lorient, France
Mise sur cale : 2008 // Lancement : 2012 // Mise en service : 2014

Caractéristiques techniques
Déplacement :  5800 tonnes ( 4800 lège )
Dimensions :  142.20 × 19.80 × 7.30 ( tirant d'eau )
Motorisation : ( CODLOG hybride )
" 1 Turbine à gaz LM2500+G4


" 2 Moteurs électriques Jeumont alimentés par 4 diesel-alternateurs MTU
" 2 Lignes d’arbres

Vitesse : 28 noeuds
Puissance : 19 MW
Autonomie: 6000 nm et 45jours.

Armement
" 1 Oto Melara 76mm Super Rapido
" 8 Missiles Exocet MM40 BkIII
" 16 Missiles AA Aster-15
" 4 TLT pour 19 torpilles MU90
" 2 Giat 20mm F2
" 2 12.7mm

Installations aviation
" Hangar et Plate-forme pouvant accueillir un hélicoptère lourd
" 1 Radar d'appontage
" 1 Système SAMAHE ( Système d’Aide à la Manutention d’Hélicoptère Embarqué )

Equipements électroniques
Détection surveillance :
" Radar multifonctons 3D Herakles

" 2 Radar de navigation et de surveillance Terma SCANTER 2001
" Sonar de coque UMS 4110
" Sonar remorqué Captas 4
" TUUM6 Underwater Telephone
" Conduite de tir SAGEM Vigy MM

" Désignateur d'Objectif d'Urgence ( DOU )

Guerre électronique et Contre mesures :
" C-ESM/COMINT Altesse X

" Vigile ESM/ELINT System

" systéme R-ECM
" Artemis IRST

" Détecteur de radar ARBR-21
" Lances leurres NGDS

" Lances leurres anti-torpilles Contralto-V

Système de commandement et de communication :
" Système de Gestion de Combat SETIS

" Systèmes de Gestion de Communication AQUILLON/PARTNER/FICS



" Système de communication par Satellite Sailor 500 FleetBoardband
" Shipmaster

" Système de navigation inertielle SAGEM Sigma40

" Link 11/16/22
" Inmarsat
" TSB 3520 ATC & IFF system

" TRG/TRN V/UHF Transceivers


" NGIN Voice Over IP system


Equipage: 108 marins. Capacité d'héberger jusqu'à 145 personnes.

Remarques :
La frégate, à l'image des 3 Sigma, n'a pas encore reçu un hélicoptère embarqué. Les rumeurs presque sûrs vont vers la possibilité d'une acquisition prochaine de nouvelle flotte Panther AS565MB MkII optimisé pour les missions ASM


Vidéos





Retrouvez les photos de la FREMM Mohammed VI dans ce topic
https://far-maroc.forumpro.fr/t1450-fremm-marocaine-royal-moroccan-navy-fremm-frigate

Photos:

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La fremm est déjà de retour à casa

USN a écrit:

CASABLANCA, Morocco (Jan. 14, 2015) - Adm. Mark Ferguson, commander, U.S. Naval Forces Europe-Africa, takes a tour of the bridge on the Royal Moroccan navy frigate Mohamed VI (701) Jan. 14, 2015. Ferguson is visiting Morocco to build on the enduring partnership the U.S. Navy shares with the Royal Moroccan Navy and to discuss mutual maritime security issues with his counterparts. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Corey Hensley/Released)

23/04/2015

1°BN : RMN Mohammed VI ( 701 )

1°BN : RMN Mohammed VI ( 701 ) RMN Tarik Ben Ziyad ( 613 ) et RMN Bir Anzarane ( 341 )

1°BN : RMN Mohammed VI ( 701 )

Casablanca le 29 mai 2015

701 Mohammed VI (FREMM)

Les fleurons de l'industrie navale française

1°BN : RMN Mohammed VI ( 701 ) et RMN Mohammed V ( 611 )

Pour changer un peu des photos à quai

DES a écrit:

FREMM MAROC : 1ER CHANTIER À L'EXPORT SUR LES RÉSEAUX PROVISOIRES
La frégate FREMM Mohammed VI de la marine Royale Marocaine basée à Casablanca a effectué son premier arrêt technique au MAROC entre juin et juillet 2015. Pour accompagner son client DCNS, en charge des opérations de maintenance, DES répond à l'appel d'offre initial avec un package élargi de services, et constitue un pool d'entreprises locales recrutées au sein du réseau international de Veolia.

A la fois PME agile et filiale d'un grand groupe international, DES démontre ainsi l'intérêt de sa double spécificité et sa capacité à répondre avec des solutions innovantes aux problématiques de ses clients, en France ou à l'international.

Initialement sollicité sur la gestion des réseaux provisoires, que DES gère déjà en France pour le compte de DCNS, Défense Environnement Services a anticipé les difficultés d'un chantier délocalisé et enrichi son offre avec un package de services intégrant les marchés de la manutention, la propreté et la protection des chantiers ainsi que l’assèchement des caisses à eaux noires. Au cours du programme, ces marchés ont été complétés par d’autres prestations : dégraissage des systèmes de ventilation des cuisines, nettoyage du local d’aspiration des turbines à gaz, …

L'ATOUT DU RÉSEAU INTERNATIONAL VEOLIA

Pour garantir la qualité de sa solution globale et maîtriser les coûts, DES a mobilisé des PME du réseau international Veolia :

Les opérations de nettoyage industriel et de protection ont été confiées à la société marocaine ARTIS Environnement, dont les 2 membres dirigeants ont plus de 20 ans d’expérience chez Veolia ;
L’assèchement des caisses à eaux noires est revenu à AMANOR (Veolia Maroc) ;
La manutention est assuré par SPRD, une PME française, partenaire de DES sur d’autres chantiers FREMM à Brest.
Le pilotage de ce pool d’entreprise et l’interface avec le client a été assuré sur place par les équipes DES en charge pour leur part de la mise en œuvre des réseaux provisoires de chantier.

COÛT RÉDUIT, TENU DES DÉLAIS, AGILITÉ

Ce montage avec des entreprises du réseau Veolia s’est révélé d’une grande efficacité à la fois économique et technique. Des gains de productivité ont été obtenus grâce aux infrastructures et aux sous-traitants locaux et la qualité de prestation a été garantie par DES et réalisée par des entreprises qui partagent les mêmes valeurs et méthodes de travail (sécurité, prévention, environnement). C’est ainsi que les délais extrêmement serrés du projet ont été tenus.

CHRONIQUE D’UN CHANTIER RÉUSSI

En amont, une démarche orientée qualité et objectif client couplée à une préparation minutieuse, ont permis aux équipes de répondre aux aléas du projet sans sortir du schéma initial, la maîtrise des coûts a été totale.

Sur place, la cadence très rapide du chantier avec de constants déplacements de matériel a été tenue grâce à une interaction astucieuse et flexible entre DES et SPDR, sans augmenter la charge de travail globale.

Enfin, côté management, DES a prouvé sa capacité de maître d’œuvre de projets internationaux avec la gestion d’équipes mixtes française/marocaine.

Les clés de la réussite de ce 1er contrat à l'export sont inscrites dans l'ADN de DES, à la fois PME agile et filiale d'un groupe présent partout dans le monde.

http://www.e-des.fr/expertises/references-facility-management/74-fremm-maroc-reseaux-provisoires

Un Arrêt technique de plusieurs semaines est prévu dès fin novembre pour la Fremm 701 avec passage au bassin dans les chantiers DCNS à Toulon.

Fremo a écrit:

Un Arrêt technique de plusieurs semaines est prévu dès fin novembre pour la Fremm 701 avec passage au bassin dans les chantiers DCNS à Toulon.

Pourquoi un tel arret?!

ARRET technique prevu de longue date, comme sur les francaises..........

1°BN : RMN M6 , RMN SMI et RMN ABA

....



Mardi dernier

1°BN : RMN M6 et RMN TBZ

Que fait la le bateau de transport de passager a gauche ?

tourisme de croisière je pense

Citation :

DCNS garde toutefois logiquement la main sur la maintenance de la frégate multi-missions Mohammed VI, que le groupe français a livré début 2013 et dont il a assuré l’arrêt technique à quai à Casablanca cet été (un passage en bassin à Brest est prévu en 2016).

http://www.meretmarine.com/fr/content/brest-deux-batiments-marocains-dans-la-forme-2

Je le prends souvent en photos ... celle là c'était ce lundi .... plus d'um mois et demi qu il n a pas quitté le quai .. Apparemment il est malade le M6

1°BN : RMN Mohammed VI ( 701 ) et RMN Tarik Ben Ziyad ( 613 )

Finalement la la Fremm M6 est dans le bassin de DCNS à Toulon depuis la dernière semaine.

C’était prévu , mon post du 4 décembre plus haut en parle , l'article de M&M

Je l ai annoncé bien avant jeune homme

Des bâtiments marocains en arrêt technique chez Piriou et DCNS

Citation :

Deux bâtiments de la marine marocaine sont actuellement en arrêt technique en France. Arrivée à Toulon en janvier, la frégate multi-missions Mohammed VI, livrée par DCNS début 2013, devrait sortir de cale sèche la semaine prochaine et regagner le Maroc à l’issue de ses essais. Installé aux bassins Vauban, face à la frégate de défense aérienne française Forbin, le bâtiment amiral de la flotte royale réalise là son second arrêt technique intermédiaire, le premier s’étant déroulé à Casablanca. Pour mémoire, le maintien en condition opérationnelle du Mohammed VI fait l’objet d’un contrat entre la marine marocaine et DCNS, qui assure également le MCO de la FREMM égyptienne, la Tahya Misr, ainsi que celles de la flotte française, dont le troisième exemplaire, le Languedoc, sera livrée le 16 mars (cinq autres suivront d’ici 2022).

OPV et chaland de débarquement à Concarneau

Pendant ce temps, Piriou, à Concarneau, assure également la maintenance d’un bâtiment marocain. Il s’agit du Raïs Bargach, l’un des cinq patrouilleurs hauturiers de 64 mètres réalisés par STX Lorient et mis en service entre 1995 et 1997. Le Raïs Bargach a rallié la Bretagne le mois dernier en compagnie de la frégate Mohammed V (type Floréal), qui est repartie de Brest le 23 février avec une partie de l’équipage du patrouilleur. D’autres marins marocains viendront en France afin de prendre en main le patrouilleur lorsque sa période d’entretien sera achevée.

http://meretmarine.com/fr/content/des-batiments-marocains-en-arret-technique-chez-piriou-et-dcns

Ah ce n est plus le languedoc a ssi silent ...