Actualités Algeriennes

Rappel du premier message :

mourad27 a écrit:

soral sur l'algérie

wow il dit cash la réalité du pays , je retient ce qu'il dit : l'armé algérien a pour fonction elle ne fait la guerre à personne d'autres qu'a son propre peuple

[quote="Mahrez"]
Sinon, on a officialisé l'implantation de Volkswagen.

Citation :

VIDÉO. Volkswagen opte pour l’Algérie pour sa deuxième usine en Afrique

Il y a t'il eu signature de contrat ou c'est encore au stade de pourparlé donc du vent ? Si c'est quoi une usine de pièce détachées

Des nouvelles de l'implantation de Peugeot ?

La seule information officielle venue des allemands est:

http://www.huffpostmaghreb.com/2016/01/12/-merkel-veut-accelerer-le-renvoi-des-algeriens-deboutes-du-droit-dasile_n_8961368.html

sinon, pour ceux qui s'ennuient de notre ami sellal, le voici:

Proton a écrit:

Fulcrum a écrit:

kurahee a écrit:

quelqu'un sait-il le cout de production d'un baril de pétrole algérien ? j'ai vu quelque part qu'il tournait autour de 23 $

Le coût d'extraction du pétrole algérien se situe dans les 5-7 dollars, il est de bonne qualité et tres liquide. le sahara blend est de bonne qualité a produire et aussi a raffiner

Une source serait pas mal

il a raison , le coût d'extraction est entre 5 à 7 ce qui est un coût haut ( saoudien sont a 0,4 $) mais entre extraction et production il y a un écart, donc il faut rajouter le cout de stockage, les coûts d'exploitation sont rajouté et ils sont des couts fixe , ( personnelle , énergie , eau etc) ( 50% du cout de production pour une compagnie qui maitrise ses cout) , on rajoute le transport , puis les charges lier au financement intérêt , investissement, on rajoute l'amortissement , la dépréciation , les frais RetD puis finalement les impots , tu prends tout cela tu divise sur le nombre d'unité produite te donne le cout de production à l'unité qui en moyenne pour un pays OPEP est entre 11 et 27 dollars pour le schiste c'est entre 40 et 60 .

Ce sellal il vit dans qu'elle planets?

L'Algérie

leadlord a écrit:

Proton a écrit:

Fulcrum a écrit:

Le coût d'extraction du pétrole algérien se situe dans les 5-7 dollars, il est de bonne qualité et tres liquide. le sahara blend est de bonne qualité a produire et aussi a raffiner

Une source serait pas mal

il a raison , le coût d'extraction est entre 5 à 7 ce qui est un coût haut ( saoudien sont a 0,4 $)  mais entre extraction et production il y a un écart, donc il faut rajouter le cout de stockage, les coûts d'exploitation sont rajouté et ils sont des couts fixe , ( personnelle , énergie , eau etc) ( 50% du cout de production pour une compagnie qui maitrise ses cout) , on rajoute le transport , puis les charges lier au financement intérêt , investissement, on rajoute l'amortissement , la dépréciation , les frais RetD   puis finalement les impots , tu prends tout cela tu divise sur le nombre d'unité produite te donne le cout de production à l'unité qui en moyenne pour un pays OPEP est entre 11 et 27 dollars pour le schiste c'est entre 40 et 60 .

D'apres le journal elbilad .. Un article d'aujourd'hui .. L'Algérie vend à perte son pétrole..
الجزائر تبيع البترول بـ”الخسارة”

http://m.elbilad.net/article/detail?id=49935

mdrrrrrrrrrrrrrrrr le premier ministre algerien !! non! non ! ne me serre pas la main je veux juste te montrer ce bouton .

https://www.facebook.com/ajiTcF/videos/833417836781710/

vu hier ca en live ca fait rire avec le micro ce guignole

sinon c´est bizarre que y´a pas de news deutsch sur cette "usine VW" en DZ,ce qui me pouse a croire que ca sera une license a Sovac pour importer des CKD et les monter tant que ca peut acheter les kits et vendre les autos,les allemands sont pas stupides.

Ce n'est que ma vision sans élément concret, l'usine principale sera au Maroc qui offre beaucoup plus d'avantage fiscaux et d'infrastructure pour la production et l'exportation, l'usine installé en Algerie permettra a VW d’être conforme avec la nouvelle réglementation qui obligent a produire sur place pour avoir droit au crédit conso. Il y aura obligatoirement une usine VW qui construira a peine quelque type de voiture a même pas 100 000 exemplaires.

L'avantage a en tirer est juste de pouvoir, avec un taux minime d’intégration qui ira en augmentant permettre le fonctionnement d'usines Algériennes de pièces conforme aux normes internationales. Il y aura une multitude d'usine qui sont pour moi prédatrice, de toute les marques c'est certain, si les grands groupes Algeriens associés sont intelligent ils peuvent diversifier leurs offres en construisant des usines pour l’équipement des véhicules. si les partenaires locaux ne le font pas alors, ce petit projet d'industrie industrialisant bis prendra l'eau.

Pour une fois je suis d'accord avec toi, sauf que VW n'installera pas je pense d'usine au Maroc. Le groupe se préapre à devoir payer des dizaine de milliards d'euro un peu partout dans le monde. Le groupe retient son souffle pour voir si l'effet de la crise de crédibilité aura un impact sur ses ventes.

Je pense que le prochain qui s'installera dans la région sera US (ford) ou asiatique ( Hyundai/kia voir Toyota)

Perso je crois nullement au projet VW en algérie si ce n'est au max un projet du même type que mercedes! Kit CKD monté ne local dans des hangar/garage et basta. Le tout à max 10-15K unité et le reste des model importés .

On ne produit pas 100 000 véhicules avec un investissement de 170 millions d'euros c'est impossible. Donc ça sera que du montage de kit pour être clair, avec d'énormes avantages pour VW. Il gagne sur toute la ligne avec cette usine , pas d'investissement lourd, un partenaire algérien qui les pistonne, ils pourront écouler à fond ces véhicules la en profitant des avantages de crédit à la consommation etc aucun transfert de technologies , c'est le top pour eux, après Renault qui a décroché le pactole avec une usine de montage carrément financer par l'état algérien et avec garanti de tout écouler. Je l'avait dit un jour, ce que à eu Renault en Algérie ça va faire jurisprudence et tout le monde voudra la même chose, le grand perdant dans tout ça c'est l'Algérie.
Cette stratégiste rappelle les années boumedienne ou il acheter des usines clés en mains pour "industrialiser" le pays , résultat un flop complet , une stratégie à la soviétique qui a ruiner beaucoup de pays à l'époque, et ces pays la aujourd'hui sont a peu près dans la même situation que l'Algérie. Cette stratégie est perdante, c'est du bricolage et un jour ils vont le comprendre.

Pas d'usine VW ni en Algérie ni au Maroc, et pas de SKD ou CKD, ils ont d'autres chats a fouetté. Hier la justice américaine a refusé le plan d'action de VW concernant la crise des moteurs, c'est la merde en ce moment chez VW...

Fahed64 a écrit:

 

Les mec ils se chauffent eux même et s rêvent en bouisanse industriel avec du SKD..... Le marché algérien se cassent la gueule, le pouvoir d'achat algérien du faite de la dévaluation du dinar ne vaut plus rien et leur ministre pense que ils vont absorber 3 usines de montage SKD dont tout est importé  

Il y a eu conférence de presse avec Merkel, pas de VW, rencontre avec VW pas de signature. La marque s'apprête à devoir lacher 20 B d'euros pour avoir trihé et eux s'imagine avoir un garage de montage. Wallah l3adim ils sont autistes

Citation :

Volkswagen confirme son engagement de réaliser une usine en Algérie avec Sovac



11:28 mardi 12 janvier 2016 | Par Riyad Hamadi | Actualité
volkswagen_logo_by_coldf

Le projet de l’usine Volkswagen en Algérie a été évoqué, ce mardi 12 janvier, lors de la visite du Premier ministre Abdelmalek Sellal à Berlin, a-t-on appris de source proche du projet. Le géant allemand de l’automobile a confirmé son engagement pour la réalisation d’une usine de fabrication de véhicules à Relizane avec son partenaire local Sovac, selon notre source.

Une délégation du groupe allemand se déplacera en Algérie en février pour rencontrer le gouvernement et finaliser le projet. « Volkswagen va adresser une lettre au ministère de l’Industrie pour lui confirmer son engagement à réaliser cette usine avec son partenaire Sovac », explique la même source. Sovac est le représentant officiel du groupe Volkswagen en Algérie. Le groupe privé importe et distribue les marques du géant de Wolfsburg.

En plus du choix de son partenaire algérien, Volkswagen compte demander les mêmes avantages fiscaux et parafiscaux accordés par le gouvernement aux constructeurs français Renault et Peugeot pour la réalisation de leurs usines en Algérie.

Volkswagen veut réaliser une usine d’une capacité de 100 000 véhicules à Relizane pour un investissement de plus de 170 millions de dollars

tsa

A propos de la diversification de l'économie algérienne A PARTIR DE 22:40 (si on est pressés)


Et, lui, connait le terrain économique algérien.

juba2 a écrit:

Ce sellal il vit dans qu'elle planets?

La meme que nous, mais pas dans la meme dimension...
Les spécialistes évoquent aussi la these d'une distorsion de l'espace temps au dessus d'alger. Rien de sur, mais de nombreux éléments accréditent cette these.

Intéressant à propos de Boudiaf Allah yrahmou

VW contre les harragas
https://www.facebook.com/dzstormteam/videos/426701674195727/?theater

Citation :

Pétrole brut : scenarii d'un baril entre 10 à 60 $, impacts sur l'économie algérienne
le 15/01/16
Le baril de pétrole est coté dans la matinée du 15 janvier 2016 à 30,16 $ pour le WTI et 30,25 pour le Brent. Quels impacts alors sur toute la société algérienne, avec un cours allant de 20 à 60 $ ?

Pour la loi de Finances rectificative 2015, les recettes de Sonatrach ont été établies par le gouvernement à 34 milliards de dollars. L’on doit retirer 20% de charges, ce qui nous donne 27 milliards de dollars de profit net en précisant que la baisse d’un dollar en moyenne annuelle occasionne une perte pour l’Algérie d’environ 600 milliards de dollars. Le prix du gaz est indexé sur celui du pétrole. Or, une information internationale de taille en ce mois de janvier 2016 : le Qatar dès le 1er janvier écoulerait le GNL vers l’Inde à 6/7 dollars le MBTU alors que la rentabilité pour l’Algérie se situe entre 14/15 dollars. Nous aurons donc plusieurs scénarios possibles quant au résultat de la Sonatrach. A 50 dollars le baril, le profit net de Sonatrach serait de 21 milliards de $, mais plongerait à 15 milliards de $, puis à 9 milliards, à 3 milliards, et afficherait une perte, en fonction du coût de production et de transport, respectivement pour un cours à 40 $, 30 $, 20$ et 10 $.

Comment alors mobiliser les ressources financières suivant ces différents scénarios (posant la problématique de la rentabilité future des investissements projetés) - le ministère algérien de l'Energie venait de déclarer, le 12 janvier 2016, que les programmes de Sonatrach (100 milliards de dollars entre 2015 et 2020 et de 30 milliards de dollars pour la même période pour Sonelgaz) connaitront un endettement ou puisement dans les réserves de change - et que restera-t-il des autres secteurs? En rappelant que toute décision stratégique relève du Conseil national de l'énergie, présidé par le président de la République.

La loi de Finances 2016 a été établie sur la base d’un cours de 37 $, ce qui est un artifice comptable. Or, le déficit budgétaire sur la base d’un dollar à 106 dinars est de 35 milliards de dollars. Et si on avait appliqué 75 dinars un dollar, le déficit dépasserait 45 milliards de dollars. Ce glissement du dinar à la baisse voilant l’importance du déficit budgétaire et gonflant artificiellement le Fonds de régulation des recettes (FRR) calculé en dinars. En réalité, concernant le budget d’équipement et de fonctionnement, selon le FMI, l’Algérie fonctionne sur la base d’un cours de 110/115 dollars le baril.

Incidences sur les réserves de change et sur le dinar


Sur le Fonds de régulation des recettes qui étaient prévues à 17/18 milliards de dollars à fin 2016 sur la base d’un cours largement supérieur à 50 dollars, à ce rythme, il s’effondrerait courant 2017. Les incidences sur les réserves de change étaient au 1er septembre 2015 à 152 milliards de dollars ayant terminé certainement à moins au 31 décembre 2015. Les sorties de devises en 2014 ont été de 71,3 milliards de dollars de biens et services, montant auquel il faut ajouter 4/5 milliards de dollars de transferts légaux de capitaux, soit entre 75 et 76 milliards de dollars. Le montant pour 2015, avec une baisse des importations relativement faible d’environ 6/7 milliards de dollars, cela nous donnerait une sortie de devises d’environ 68/70 milliards de dollars. Au vu du cours actuel entre 30 et 40 dollars le baril, cela nécessitera pour 2016 une loi de finances complémentaire, car au rythme de l’actuelle dépense publique, les réserves de change fondraient vers 2018 avec un retour au FMI.

Aussi, il y aura une incidence sur la valeur du dinar corrélée à 70% aux réserves de change elles-mêmes provenant de la rente des hydrocarbures. Avec la baisse tendancielle des réserves de change, il y aura dérapage proportionnel de la cotation du dinar pour ne pas dire dévaluation effective, avec un écart sur le marché parallèle dont la cotation actuelle dépasse 180 dinars un euro.

Incidences macroéconomiques


Il y a lieu d’avoir une vision réaliste car 70% des besoins des ménages et des entreprises publiques et privées dont le taux d’intégration ne dépasse pas 15% proviennent de l’extérieur, le secteur industriel dominé par 95% d’entreprises familiales peu initiées à la concurrence représentant 5% du PIB, ne pouvant pas compresser au-delà de 25/30% au risque d’inévitables tensions économiques et sociales. Aussi, la baisse des cours a des incidences sur le rythme de la croissance économique : 80% directement et indirectement provenant de la dépense publique, la rente des hydrocarbures accroissant le taux de chômage déjà sous estimé avec les emplois rentes notamment dans l’administration et les sureffectifs des entreprises publiques.

En résumé, la dette extérieure étant inférieure à 4 milliards de dollars et les réserves de change oscillant entre 140 et 145 milliards de $, il y a lieu de bien les utiliser, richesse virtuelle qu’il s‘agit de transformer en richesse réelle, le capital argent n’étant qu’un moyen ne créant pas de valeur. Cela implique une visibilité et une cohérence dans la politique économique qui fait cruellement défaut faute de planification stratégique, la dynamisation de l’entreprise privée locale, internationale et publique devant lever toutes les entraves afin qu’elles s’insèrent dans le cadre des valeurs internationales en termes de coût et de qualité pour éviter trois illusions : premièrement, la généralisation à tous les secteurs de la règle des 49/51% où l’Algérie supporte tous les surcoûts pouvant s’appliquer aux segments stratégiques qu’il ‘agit de définir avec précision. Dans le cas contraire, il ne faut pas s’attendre à attirer les PMI-PME étrangères ayant un fort potentiel de savoir-faire et de création d’emplois durables comme vient de le souligner aux autorités algériennes la majorité des chancelleries occidentales à moins que l’Algérie supporte tous les surcoûts. Deuxièmement, l’illusion de l’ère mécanique du passé, le fondement du développement reposant en ce XXIème siècle sur l’économie de la connaissance et la bonne gouvernance. Troisièmement, revoir l’actuelle politique reposant essentiellement sur les infrastructures et le bâtiment n’étant qu’un moyen. En bref, pour relever les défis, une gouvernance renouvelée s’impose.

ABDERRAHMANE MEBTOUL, EXPERT INTERNATIONAL

http://www.lesafriques.com/actualite/petrole-brut-scenarii-dun-baril-entre-10-a-60-impacts-sur-leconomie-alger.html?Itemid=89

Citation :

Usine Peugeot en Algérie : la date de l’annonce officielle fixée
....L’usine algérienne de PSA fabriquera « trois modèles : la Peugeot 301, la Peugeot 208 et la Citroën C Elysée. Le démarrage de la production est prévu fin 2018-début 2019″, selon Abderrahmane Benhamadi, patron de Condor, l’un des associés. Les autres actionnaires sont Peugeot, PMO Constantine et une entreprise privée de médicaments....
http://www.tsa-algerie.com/20160116/usine-peugeot-en-algerie-la-date-de-lannonce-officielle-fixee/

ils bouclent le projet après nous et annonce le debut de production avant nous donc petite usine pour le marché local

C'est pas la même chose, le projet de Kenitra est un complexe de 3 usines (assemblage de voitures, fabrication de moteurs et Ingénierie) d'autant plus que sera fabriquer une nouvelle série de voiture (a partir de la plateforme CMP développer avec les Chinois) Donc ca demande du temps pour que d'une part les voitures issue de la CMP soit prête et que les usines aussi.

Quand a Oran, c'est juste une boite pour monté sur les place les voitures produite a Vigo (avec des pièces marocaines) et a Trnava en Slovaquie

un general de l'armée algérienne parle de l anp à l'époque de les guerre du sahara

Levée des sanctions sur l'Iran.. Le prix du  baril pourra encore chuter ..
Les chinois vont réaliser et gérer le futur port de centre du pays !!!

http://www.tsa-algerie.com/20160117/80336/

Port en concurrence direct avec NWM !!!! Ils se réveillent en retard mais clairement ils veulent faire de ce port un équivalent de Tanger Med !!

Citation :

ALGERIE-CHINE: Nouvelle société mixte pour la réalisation du port Centre (3,3 milliards USD)

Le Groupe public national des services portuaires et deux compagnies chinoises ont signé, dimanche à Alger, un protocole d'accord portant sur la réalisation du projet du nouveau port commercial du Centre prévu sur le site d'El Hamdania à Cherchell (wilaya de Tipaza).

Ce protocole d'accord prévoit la création d'une société de droit algérien composée du Groupe public des services portuaires et de deux compagnies chinoises qui sont CSCEC (China state construction corporation) et CHEC (China harbour engineering company).

La nouvelle société mixte, établie selon la règle 51/49%, aura la charge de réaliser les travaux d'études, de construction, d'exploitation et de gestion de cette infrastructure portuaire, a affirmé le ministre des Transports, Boudjema Talai, lors de la cérémonie de signature.

La création effective de cette société est prévue d'ici la fin mars 2016 après validation de ses statuts par le Conseil des participations de l'Etat (CPE) et la signature de son pacte d'actionnariat, a ajouté M. Talai.

Ce projet, dont le coût est estimé à 3,3 milliards de dollars, sera financé dans le cadre d'un crédit chinois à long terme, a fait savoir le directeur des ports au ministère des Transports, Mohamed Benboushaki.

Le futur port d'El Hamdania sera réalisé dans un délai de sept (7) ans, mais sera progressivement mis en service dans quatre ans avec l'entrée d'une compagnie chinoise, Shanghai Ports, qui assurera son exploitation, a avancé le ministre.

Il a souligné que l'entrée en service de cette infrastructure portuaire permettrait de connecter l'Algérie avec l'Asie du sud-est, mais aussi les deux Amériques et l'Afrique, et ce, grâce à la hausse du volume de trafic maritime prévu avec l'entrée de nouveaux armateurs de renommée mondiale.

La cérémonie de signature s'est déroulée en présence, entre autres, du ministre des Travaux publics, Abdelkader Ouali, du ministre délégué au Budget, Hadji Baba Ammi, des walis d'Alger et de Tipaza, respectivement, Abdelkader Zoukh et Abdelkader Kadi, du secrétaire général de la centrale syndicale, Abdelmadjid Sidi Saïd, et de l'ambassadeur de Chine à Alger, Yang Guangyu.

Il est à rappeler que la réalisation de ce port du Centre avait été validée par le Conseil des ministres tenu en décembre dernier.

Avec 20 mètres de tirant d'eau (hauteur de la partie immergée d'un bateau) ce port en eau profonde sera réalisé non seulement pour le commerce national par voie maritime mais aussi en tant que "hub" pour les échanges au niveau régional.

A cet effet, il disposera de 23 quais d'une capacité de traitement de 6,5 millions de conteneurs et de 25,7 millions de tonnes/an de marchandises générales.

Le port d'El Hamdania sera aussi un pôle de développement industriel, relié aux réseaux ferroviaire et autoroutier et bénéficiant, dans sa proximité immédiate, de deux sites totalisant 2.000 hectares destinés à accueillir des projets industriels.

Lors du Conseil des ministres de décembre dernier, le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, avait chargé le gouvernement de réaliser ce projet dans le cadre d'un partenariat associant, selon la règle 51/49%, des entreprises algériennes publiques et privées et "un partenaire étranger de renom, capable de contribuer au financement de cette réalisation et à sa gestion future", rappelle-t-on.


ALB/aps

Le prix du petrol ne depassera jamais 60$ dans les meilleurs conditions
ShaleOil des etats unis est un vrai game-changer...!!

ils sont en retard, quand ils auront 1 port, on en aura 4 ports en hauts profondes (Tanger MED1, Tanger MED2, NWM, KENITRA).

Project financé par crédit chinois à long terme (ouch la baisse du pétrole) !

A mon avis ca va être un gros pour importer (si il arrive a être fonctionnelle et pas finir comme la fameuse autoroute est-ouest).

RadOne a écrit:

ils sont en retard, quand ils auront 1 port, on en aura 4 ports en hauts profondes (Tanger MED1, Tanger MED2, NWM, KENITRA).

Project financé par crédit chinois à long terme (ouch la baisse du pétrole) !

A mon avis ca va être un gros pour importer (si il arrive a être fonctionnelle et pas finir comme la fameuse autoroute est-ouest).

Ni plus ni moins