Armée Britannique/British Armed Forces

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Le ministère britannique de la Défense lance une initiative pour stimuler l’innovation


Posté dans Technologie par Laurent Lagneau Le 15-08-2016



Identifier les technologies émergentes susceptibles d’avoir des applications militaires, encourager des projets innovants et bousculer les habitudes : tels sont les objectifs de l’ »Innovation Initiative » lancée le 12 août par le ministère britannique de la Défense (MoD).

Pour cela, une unité (Innovation and Research Insights Unit – IRIS) sera mise en place afin de détecter les technologies émergentes et d’analyser leurs implications pour les forces armées britanniques. Un fonds de 800 millions de livres servira à encourager l’élaboration d’idées et de concepts tant par les particuliers que par les entreprises.

Enfin, précise le MoD, un centre dédié « agira comme un ‘accélérateur de défense et de sécurité’, en veillant à ce que des solutions innovantes à nos défis les plus urgents de sécurité nationale soient développés rapidement pour devancer nos adversaires »

Cette initiative devra avoir des conséquences sur la culture du MoD, notamment en améliorant la coopération avec les industriels et le milieu universitaire. En outre, il s’agit aussi de « cibler » de nouveaux fournisseurs potentiels pour « renforcer l’avantage concurrentiel de la défense » britannique et de « trouver des réponses à nos questions les plus pressantes. »

« Cette nouvelle approche permettra de garder la Grande-Bretagne en sécurité tout en soutenant notre économie, avec nos plus brillants cerveaux qui nous permettront d’être en avance sur nos adversaires », a commenté Michael Fallon, le ministre britannique de la Défense.

Parmi les projets innovants cités par le MoD, l’on trouve un micro-drone « libellule » développé actuellement par Animal Dynamics, des capteurs qui utilisent la gravité pour étudier les structures souterraines en quelques minutes, des casques de réalité virtuelle pour la simulation ou encore des armes laser.

http://www.opex360.com/2016/08/15/le-ministere-britannique-de-la-defense-lance-initiative-pour-stimuler-linnovation/

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Le Royaume-Uni veut disposer d’un missile de croisière hypersonique « souverain » d’ici 2030

PAR LAURENT LAGNEAU · 29 AVRIL 2024



En avril 2022, les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie firent part de leur projet de développer conjointement des armes hypersoniques – c’est à dire pouvant voler à une vitesse supérieure à Mach 5 – dans le cadre du pacte AUKUS. Cette annonce n’était pas surprenante étant donné qu’un haut dirigeant du Pentagone avait déjà évoqué une telle éventualité quelques mois plus tôt.

« Nous voulons nous assurer de tirer pleinement parti des talents et de la base industrielle non seulement aux États-Unis mais aussi auprès de nos alliés. Et ensuite offrir [à ces derniers] des capacités pour de futures applications potentielles », avait ainsi expliqué Mike White, responsable du développement des armes hypersoniques au département américain de la Défense.

Évidemment, l’Australie et le Royaume-Uni avaient alors le plus à gagner dans cette alliance étant donné que, dans le cadre de leur programme Conventional Prompt Global Strike, lancé en 2001, les États-Unis avaient déjà plusieurs fers au feu, avec notamment les projets « Common Hypersonic Glide Body » [C-HGB, commun à l’US Navy et à l’US Army], « Hypersonic Attack Cruise Missile » [HACM], « Hypersonic Air Launched Offensive Anti-Surface » [HALO] ou encore « Air Launched Rapid Response Weapon » [ARRW, encore appelé AGM-183]. En outre, récemment, le groupe américain Lockheed-Martin a dévoilé le missile hypersonique Mako, dont la taille est suffisamment réduite pour tenir dans la soute d’un chasseur-bombardier F-35.

Pour autant, même s’il pourrait tirer parti du pacte AUKUS en la matière et alors qu’il a déjà noué une coopération pour un planeur hypersonique avec les États-Unis dans le cadre du projet Thresher, le Royaume-Uni entend jouer sa propre partition. Ainsi, alors que le Premier ministre britannique, Rishi Sunak, s’est récemment engagé à consacrer 2,5 % du PIB à la défense dans les six années à venir, le Sunday Telegraph a révélé que Londres a l’intention de disposer d’un missile de croisière hypersonique de conception souveraine avant la fin de cette décennie.

« Le ministère de la Défense [MoD] a insisté pour que la nouvelle arme soit entièrement conçue et construite en Grande-Bretagne et aurait fixé la date limite de mise en service à 2030 », avance en effet le journal. « Des projets de pointe comme celui-ci ne sont possibles que grâce aux nouveaux investissements massifs que le gouvernement a annoncés en matière d’innovation de défense », lui a confié un responsable gouvernemental.

Seulement, ce projet est encore flou. « Aucune décision n’a encore été prise quant à savoir » si ce missile hypersonique serait « lancé depuis la terre, la mer ou les airs », indique le Sunday Telegraph. Cependant, selon ses informations, des travaux seraient en cours sur une « version britannique d’un moteur ‘scramjet' », c’est à dire un statoréacteur à combustion supersonique, ainsi que sur les matériaux, lesquels doivent être « développés à partir de zéro ».

En réalité, cette ambition du MoD n’est pas suprenante étant donné et son projet est peut-être à un stade plus avancé qu’il ne le laisse entendre.

Ainsi, en 2022, associé avec le Defence Science and Technology Laboratory [Dstl] et le Fonds d’investissement stratégique pour la sécurité nationale [NSSIF], le Rapid Capabilities Office [RCO] de la Royal Air Force [RAF] avait évoqué le programme « Hypersonic Air Vehicle Experimental » [HVX], susceptible de d’aboutir à un avion hypersonique développé par Rolls Royces et Reaction Engines, dont le moteur SABRE était alors prometteur.

Enfin, en décembre dernier, la Defence Equipment & Support [DE&S] a lancé l’iniative « Hypersonic Technologies & Capability Development Framework » [HTCDF] qui, dotée d’un milliard de livres sterling sur sept ans, vise à inviter l’industrie et le monde académique à se joindre à une « campagne pour renforcer la capacité hypersonique du Royaume-Uni ».

Quoi qu’il en soit, l’objectif affiché par Londres paraît ambitieux… En France, le missile de croisière ASN4G, censé être hypervéloce, ne succédera pas à l’ASMP-A au sein des Forces aériennes stratégiques avant 2035, alors que son développement est en cours depuis déjà plusieurs années. « La technologie des superstatoréacteurs à application militaire étant destinée à équiper nos forces de dissuasion, son export n’est pas envisagé », a d’ailleurs indiqué le ministère des Armées, dans une récente réponse à une question écrite posée par un député.

Photo : DE&S


https://www.opex360.com/2024/04/29/le-royaume-uni-veut-disposer-dun-missile-de-croisiere-hypersonique-souverain-dici-2030/  

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La Royal Navy va se doter de six nouveaux navires d’assaut amphibie

PAR LAURENT LAGNEAU · 14 MAI 2024



En janvier, il fut avancé que, faute de marins, le ministère britannique de la Défense [MoD] envisageait de désarmer prématurément deux frégates de type 23, à savoir HMS Westminster et le HMS Argyll, ainsi que le HMS Albion et le HMS Bulwark, c’est à dire les deux derniers navires d’assaut amphibie de la Royal Navy. Un tel projet remettait en cause l’avenir du corps des Royal Marines.

Cependant, cette information ne fut pas entièrement confirmée par Grant Shapps, le ministre britannique de la Défense. En effet, si le sort des deux frégates ne laissait guère de place au doute [l’une d’elle sera d’ailleurs revendue à BAE Systems pour la formation de ses apprentis], celui des deux navires amphibies restait en suspens.


  https://www.opex360.com/2024/05/14/la-royal-navy-va-se-doter-de-six-nouveaux-navires-dassaut-amphibie/

A new -designed weapon can eliminate swarms of enemy drones, costing only 10p per shot.

Defence Minister @jcartlidgemp was shown by @dstlmod how the capability can disable the critical electronic components of enemy threats.

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https://t.co/1uBEJAAQHe pic.twitter.com/S0bOthvpru

— Ministry of Defence (@DefenceHQ) May 16, 2024

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Les réparations du porte-avions HMS Queen Elizabeth pourraient durer plus longtemps que prévu

PAR LAURENT LAGNEAU · 1 JUIN 2024



En février, le porte-avions britannique HMS Queen Elizabeth devait participer aux manœuvres Steadfast Defender, organisées par l’Otan. Seulement, au moment d’appareiller, il fut victime d’une avarie l’ayant contraint à déclarer forfait. D’où son remplacement, au pied levé, par son jumeau, le HMS Prince of Wales, qui avait connu une mésaventure similaire en août 2022.

À l’époque, la Royal Navy avait expliqué que la décision d’immobiliser le HMS Queen Elizabeth à Portsmouth avait été prise par précaution. En outre, il s’agissait aussi de réaliser des investigations plus approfondies afin de déterminer les causes de son problème mécanique. Le verdict ne tarda pas à tomber : le navire de 65’000 tonnes avait un souci au niveau d’un accouplement SKF de sa ligne d’arbre tribord, ce qui nécessitait un passage en cale sèche, au chantier naval de Rosyth [Écosse].


Plus précisément, il apparut que de l’eau de mer était entrée en contract avec l’un des trois accouplements de la ligne d’arbre, entraînant un risque de rupture du mécanisme à cause de la corrosion.

Initialement, il était prévu d’immobiliser le porte-avions pendant « quelques semaines », étant donné que les réparations devaient se concentrer sur la seule ligne d’arbre tribord. Finalement, la Royal Navy a décidé de remplacer aussi celle de babord, comme cela avait été fait pour le HMS Prince of Wales. Pour rappel, celui-ci avait dû rester en cale sèche pendant neuf mois, ce qui avait coûté 25 millions de livres sterling.


Cependant, les travaux iront plus vite à bord du HMS Queen Elizabeth, à en croire les explications données par le site spécialisé britannique « Navy Lookout« . En effet, le remplacement des deux lignes d’arbes avaient été prévus pour un arrêt technique majeur [ATM] programmé en 2025.

Aussi, la Royal Navy a donc décidé de profiter de l’occasion pour prendre de l’avance, ce qui permettra de réduire la durée du prochain ATM de son porte-avions. « Vraisemblablement, le fabricant a été en mesure de livrer les nouveaux composants à temps et la révision du calendrier est logique puisque le navire est déjà en cale sèche et que les travaux sur les lignes d’arbre étaient de toute façon prévus », avance Navy Lookout.

A priori, le HMS Queen Elizabeth pourrait reprendre son cycle opérationnel, au plus tôt, en août prochain.


https://www.opex360.com/2024/06/01/les-reparations-du-porte-avions-hms-queen-elizabeth-pourraient-durer-plus-longtemps-que-prevu/  

Surréaliste… https://t.co/CMenpzTCs3

— Olivier Barnay (@OBarnay) June 5, 2024

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 JUN 10

New British Army Challenger 3 Becomes the World's First Tank to Reach 5,000 m Engagement Range.


In May 2024, the British Ministry of Defense successfully conducted firing tests in Germany, highlighting the exceptional long-range capabilities
of the new Challenger 3 Main Battle Tank (MBT). Central to these tests was the tank's cutting-edge Rheinmetall 120mm L55A1 high-pressure gun,
paired with the latest 120mm DM73 ammunition, enabling a range of engagement of up to 5,000 meters.

 

In May 2024, the British Ministry of Defense conducted its first firing tests in Germany with the new Challenger 3 Main Battle tank. (Picture
source: British MoD)


https://worlddefencenews.blogspot.com/2024/06/new-british-army-challenger-3-becomes.html  

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  JUL 1

British Army's future AJAX and ARES armored fighting vehicles make public debut at Tankfest 2024


The Tankfest 2024 event, held at The Tank Museum in Bovington, Dorset, featured a wide array of historic and modern armored vehicles, including
the public debut of the new AJAX and ARES armored fighting vehicles. This event, organized in collaboration between the British Bovington Tank
Museum and the British Army, provided the first public appearance of these vehicles based on the ASCOD platform and intended to replace the
aging Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) (CVR(T)) family of vehicles, in service since the early 1970s.



The AJAX program, developed by General Dynamics UK, consists of six variants: the AJAX infantry fighting vehicle, the ARES armored personnel
carrier, the ATHENA command and control vehicle, the APOLLO support vehicle, the ATLAS recovery vehicle, and the ARGUS engineering vehicle.
(Picture source: Bovington Tank Museum)



https://worlddefencenews.blogspot.com/2024/07/british-armys-future-ajax-and-ares.html  

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Il manque 17 milliards dans le budget d’équipement de la défense britannique

26/06/2024

Le National Audit Office (NAO, le contrôleur des comptes britanniques) britannique vient de tirer une fusée rouge écarlate dans son dernier rapport sur le budget des Armées.

Selon ce rapport, l’armée britannique fait face à un « trou » de près de 17 milliards de livres (19,8 milliards d’euros) pour financer le programme d’achat de nouveaux équipements militaires prévu d’ici à 2033.

Ce programme d’équipement 2023-2033, évalué à 305,5 milliards de livres soit 356,2 milliards d’euros (en hausse de 27% sur un an), est « trop cher, avec des coûts attendus dépassant de 16,9 milliards de livres son budget actuel », souligne le National Audit Office (NAO) dans les conclusions de ce rapport qui montre que cette dérive n’est pas nouvelle (depuis 2016):




Ce « trou noir » s’explique notamment par l’inflation, mais surtout par l’augmentation des coûts des programmes nucléaire (62% de hausse, à 38,2 milliards de £) et naval (41% de hausse, à 16,4 milliards de £), du fait de la décision du ministère de la Défense de donner la priorité au remplacement des moyens assurant la dissuasion nucléaire.

Le MoD reconnaît dans sa réponse au rapport que le programme d’équipement pour 2023-2030 est « inabordable ». Pour autant, le ministère de la Défense a indiqué au NAO qu’il n’entendait pas à ce stade annuler certains projets à court terme.


 https://lignesdedefense.ouest-france.fr/il-manque-17-milliards-dans-le-budget-dequipement-de-la-defense-britannique/  

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The Republic of Singapore Air Force

Look up! It's a bird, no. It's a plane! To be specific, they are aircraft from the Armée de l'Air et de l'Espace [French Air and Space Force (FASF)], Royal Air Force (RAF) and กองทัพอากาศไทย Royal Thai Air Force (RTAF)!
Over the past few days, the FASF, RAF and RTAF stopped over in Singapore at Paya Lebar Air Base. They were here for a few days as part of the journey to Australia for Ex PITCH BLACK 24!
We captured some moments during their stopover. Check it out below!
: CPL Theodore Chua

 

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  Armée française - Opérations militaires
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Le déploiement #GriffinStrike de  #PEGASE24 est arrivé en Australie pour l’exercice #PitchBlack24 !
Les armées de l’air ont parcouru 15000 km et rejoint l'Australie via les Émirats arabes unis et Singapour .
Une démonstration de coopération, de capacités et d'interoperabilité de la Force expéditionnaire conjointe franco-britannique (CJEF).

The British ordered 12 VAMTAC light vehicles from Thales to replace the earlier Stormer-based Starstreaks. They are armed with Starstreak and Martlet short-range SAM. #ArmoredWarfare #TankswithAW pic.twitter.com/Zj4aqg751g

— Armored Warfare (@ArmoredWar) July 19, 2024

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JUL 24

UK Orders Thales Martlet Lightweight Multirole Missiles for British Armed Forces.


The British Ministry of Defence (MoD) announced on July 24, 2024, a major procurement of Lightweight Multirole Missiles (LMM), also named
Martlet, from Thales UK, valued at £176 million. This acquisition aims to bolster the UK Armed Forces' short-range air defense capabilities,
ensuring versatile and precise defensive solutions against a variety of threats.



British 815NAS's wildcat helicopter conducting its first martlet firing in the Bay of Bangal. HMS Defender's’s Wildcat Helicopter fired the first
operational Martlet missile in the Bay of Bengal as part of the Carrier Strike Group 21 Deployment. (Picture source: UK MoD)


https://worlddefencenews.blogspot.com/2024/07/uk-orders-thales-martlet-lightweight.html

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 Otan : La Royal Air Force déploie quatre F-35B pour assurer la protection de l’espace aérien islandais


par Laurent Lagneau · 9 août 2024




Durant la Guerre froide, l’Otan prêta un attention particulière à l’Islande étant donné que cette île occupe une position stratégique dans le nord de l’Europe. « Celui qui contrôle l’Islande a dans les mains un revolver pointé sur l’Angleterre, les Etats-Unis et le Canada », avait ainsi résumé le géopoliticien allemand Karl Haushofer.

Après la chute du mur de Berlin et l’implosion de l’Union soviétique, cet intérêt pour l’Islande s’émoussa… Et, en 2006, les États-Unis finirent par fermer la base de Keflavik, laissant ainsi le pays sans protection aérienne.

D’où la mission « Icelandic Air Policing », lancée deux ans plus tard par l’Otan. Celle-ci fut d’ailleurs « inaugurée » par l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], qui y engagea quatre Mirage 2000-5… à un moment où les vols de bombardiers stratégiques russes venaient de reprendre.

Avec le regain de tension en Europe, en raison de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, l’Islande a retrouvé l’importance stratégique que l’Otan lui avait autrefois accordé. Et la base de Keflavik abrite désormais un point de ravitaillement pour les avions de l’US Air Force et de l’US Navy [Forward arming and refueling point – dépôt avancé visant à approvisionner un avion en munitions et en carburant].

Quant à la mission Icelandic Air Policing, elle est évidemment toujours en cours. Ces dernières années, elle a notamment été assurée par les États-Unis, le Royaume-Uni, la Norvège et l’Italie. D’ailleurs, l’Aeronautica Militare fut la première à y engager des chasseurs-bombardiers F-35A et F-35B [STOVL – à décollage court et à atterrissage vertical]. Et la Royal Air Force sera la second.

En effet, ce 8 août, le Commandement aérien allié de l’Otan [AIRCOM] a annoncé que quatre F-35B du No. 617 Squadron « The Dambusters » venaient d’arriver en Islande pour prendre la relève des quatre F-15E Strike Eagle du 492nd Fighter Squadron de l’US Air Force.

C’est la première fois que la RAF engage ses F-35B dans une mission de police du ciel de l’Otan, cette tâche étant jusqu’alors confiée à ses Eurofighter Typhoon.

« Le F-35 est maintenu dans un état de préparation élevé pour être déployé en soutien aux opérations du Royaume-Uni et de l’Otan dans le monde entier, sur terre comme en mer. Il s’agit d’un avion de combat polyvalent furtif équipé de capteurs avancés. […] Cela signifie que les systèmes radar ennemis ne peuvent pas facilement le détecter, ce qui donne aux nations qui en sont dotées un avantage tactique significatif dans de nombreux scénarios opérationnels », fait valoir l’AIRCOM.

Cela étant, la « furtivité » n’est sans doute pas d’une grande utilité pour la mission assignée aux F-35 britanniques étant donné que, le cas échéant, ils devront s’approcher d’un avion suspect pour d’abord l’identifier et ensuite lui faire connaître ses intentions.

« Le Royaume-Uni est inébranlable dans son engagement envers l’Otan. Face à l’augmentation des menaces et à l’aggravation de l’agression russe, il est essentiel que nous soyons aux côtés de nos alliés. Cette mission de police aérienne en Islande démontre la capacité du Royaume-Uni à opérer et à dissuader nos adversaires dans l’espace aérien de l’Alliance », a fait valoir , Luke Pollard, le ministre britannique des Forces armées.


https://www.opex360.com/2024/08/09/otan-la-royal-air-force-deploie-quatre-f-35b-pour-assurer-la-protection-de-lespace-aerien-islandais/  

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 Un hélicoptère de la Royal Navy a fait un amerrissage forcé d’un exercice avec le porte-avions HMS Queen Elizabeth

par Laurent Lagneau · 5 septembre 2024


Venant juste de reprendre la mer après avoir été immobilisé durant six mois pour remplacer ses deux lignes d’arbre, le porte-avions britannique HMS Queen Elizabeth remonte désormais en puissance en vue de ses prochains engagements. Seulement, dans la nuit du 4 au 5 septembre, lors d’un exercice, l’un de ses hélicoptères Merlin Mk4 a été contraint à effectué un amerrissage forcé alors qu’il survolait la Manche, près du Dorset [plus précisément à l’ouest de Portsmouth, en face de Cherbourg].

Malheureusement, la Royal Navy a annoncé le décès de l’un des trois membres de l’équipage de ce Merlin Mk4. Son corps n’a pas encore été retrouvé. Quant aux deux autres occupants de l’appareil, ils ont pu être secourus. Ils sont actuellement hospitalisés et, selon des informations de la BBC, il « semble qu’ils n’aient pas subi de blessures graves ».

« C’est avec une grande tristesse que nous devons annoncer qu’un membre de la Royal Navy est décédé à la suite d’un incident, lors d’un entraînement la nuit dernière. Nos pensées vont à la famille – qui a été informée – et à toutes les personnes touchées en ce triste moment. Une enquête complète aura lieu », a résumé la marine britannique, via un communiqué, ce 5 septembre.

Les circonstances de cet accident n’ont pas été précisées. A priori, un second hélicoptère était engagé dans cet exercice au moment du drame.

La Royal Navy met en œuvre deux version de l’hélicoptère Merlin, produit par AgustaWestland. Ainsi, équipé du système de de surveillance et de contrôle aéroporté Crowsnest et du radar Searchwater [fournis par Thales], le Merlin Mk2 assure des mission de guet aérien au profit des porte-avions HMS Queen Elizabeth et HMS Prince of Wales. Quant au Merlin Mk4, exploité par les 824e et 825e NAS [Naval Air Squadron], il sert essentiellement aux opérations menées par les Royal Marines. Vingt-cinq appareils sont en dotation.

Même s’ils sont entrés ressammment en service au sein de la Royal Navy, les Merlin Mk4 ont en réalité une longue carrière opérationnelle derrière eux puisqu’ils ont d’abord été utilisés par la Royal Air Force [RAF] entre 2001 et 2012 avant d’être transférés, après avoir été modifiés, à la Fleet Air Arm. Cette flotte n’avait jusqu’à présent connu qu’un seul incident, à savoir un « poser dur » à Camp Bastion [Afghanistan], en 2010.


https://www.opex360.com/2024/09/05/un-helicoptere-de-la-royal-navy-a-fait-un-amerrissage-force-dun-exercice-avec-le-porte-avions-hms-queen-elizabeth/  

Babcock and Supacat receive contract to produce 53 additional Jackal 3 “Extenda” High Mobility Transporters for British Armyhttps://t.co/9LJQyai8R3

— The Defense Post (@DefensePost) September 21, 2024

The first @RoyalAirForce E-7 #Wedgetail has completed its first flight.

Our flight-test crew conducted functional checks during the flight from @bhx_official.

More: https://t.co/ES9w8YL8tN pic.twitter.com/IK6MawJf5M

— Boeing UK & Ireland (@BoeingUK) September 20, 2024