Armée Sénégalaise

qu en pensez vous ?

Citation :

Gao, 26 février 2014 - UNMAS, en collaboration avec les Casques Bleus du Contingent Sénégalaise, conduit la Dépollution de Champ Bataille
(DCB) et une recherche visuelle du future champ des forces militaires de la MINUSMA à Gao.

PHOTOS:

Photos MINUSMA/Marco Dormino  

SAHARAN EXPRESS 2014

le PR-72 sénégalais Njambuur et un PR48

Citation :

DAKAR, Senegal (March 8, 2014) Senegalese servicemembers practice room clearing and tactical movement aboard Spanish Guardia Civil ship Rio Segura during Exercise Saharan Express 2014. Saharan Express is an annual international maritime security cooperation exercise designed to improve maritime safety and security in west Africa.

C'est pas un sac poubelle enroulé en forme de cylindre sur la derniére photo?

Je ne sais pas pourquoi l'USN a publié une telle photo    ... on peut voir nos amis sénégalais avec des fusils en plastique

Fremo a écrit:

Je ne sais pas pourquoi l'USN a publié une telle photo    ... on peut voir nos amis sénégalais avec des fusils en plastique

Ben ça nous arrivent aussi, ainsi qu'aux portugais et autres marins de cet exercice..

Citation :

DAKAR, Senegal (March 7, 2014) A Senegalese Sailor stands ready during a tactical movement exercise aboard Spanish Guardia Civil ship Rio Segura during Exercise Saharan Express 2014, an annual international maritime security cooperation exercise designed to improve maritime safety and security in west Africa.

Citation :

DAKAR, Senegal (March 7, 2014) Senegalese Sailors practice room clearing and tactical movement aboard Spanish Guardia Civil ship Rio Segura during Exercise Saharan Express 2014. Saharan Express is an annual international maritime security cooperation exercise designed to improve maritime safety and security in west Africa.

Citation :

DAKAR, Senegal (March 7, 2014) Senegalese Sailors practice room clearing and tactical movement aboard Spanish Guardia Civil ship Rio Segura during Exercise Saharan Express 2014, an annual international maritime security cooperation exercise designed to improve maritime safety and security in west Africa.

Citation :

DAKAR, Senegal (March 7, 2014) Senegalese Sailors practice room clearing and tactical movement aboard Spanish Guardia Civil ship Rio Segura during Exercise Saharan Express 2014, an annual international maritime security cooperation exercise designed to improve maritime safety and security in west Africa.

Citation :

EFS : Visite du CEMGA sénégalais  

Mise à jour : 28/03/2014 13:09  

Le 12 mars 2014, le général de brigade Louis Duhau, commandant les Eléments Français au Sénégal (COMELEF EFS), a accueilli le général de corps d’armée Mamadou Sow, chef d’état-major général des armées sénégalaises (CEMGA), accompagné du général de brigade Cheikh Gueye, chef d’état-major de l’armée de terre sénégalaise (CEMAT) et de cinq officiers supérieurs de l’EMGA.



Le COMELEF a présenté, en introduction, le pôle opérationnel de coopération régionale (POC EFS) en soulignant, d’une part, qu’environ 50 % des actions de formation étaient dédiées au pays hôte et que, d’autre part, les capacités EFS étaient régulièrement engagées, en soutien des armées sénégalaises dans le cadre de l’action de l’Etat en mer et en soutien des forces de sécurité civile.

Le colonel Patrik Steiger, chef du groupement de coopération opérationnelle (GCO) a ensuite fait un point sur la coopération opérationnelle bilatérale. D’autres officiers de l’échelon de coordination et de pilotage (ECP) ont présenté un point de situation sur les travaux conduits en bilatéral, concernant le futur aéroport international Blaise Diagne (AIBD), ainsi que le futur protocole EVASAN.

Cette présentation s’est poursuivie par une visite d’une salle de cours de l’unité de coopération régionale (UCR) servant à la formation des officiers de la sous-région amenés à armer les PC de bataillons projetés dans le cadre de la MINUSMA. Cette formation est une des actions de formation majeure conduite par les EFS. Le CEMGA a pu constater le réalisme des exercices mis en place.

Création unique en Afrique, les éléments français au Sénégal (EFS) ont vu le jour le 1er août 2011, à la disparition des forces françaises du Cap-Vert. Cette transformation profonde est due à la réorganisation du dispositif français des forces de présence et à la renégociation des accords de défense liant la France et le Sénégal depuis 1974. Un nouvel accord de partenariat en matière de coopération militaire a été signé en 2012.



Sources : EMA
Droits : Ministère de la Défense

http://www.defense.gouv.fr/ema/forces-prepositionnees/senegal/actualites/efs-visite-du-cemga-senegalais  

  

PHOTOS:

Citation :

http://carrapide.com/yamatele/97805/defile-du-04-avril-2014-passages-des-avions-et-helicopteres-de-larmee-de-lair-rts1

Passages des avions et helicopteres

Citation :

http://news.adakar.com/photos/album.asp?id=3073&page=L&userPage=1

Photos de 54e anniversaire de l`indépendance du Sénégal

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Raidco Marine : Nouvelles vues du futur OPV 45 sénégalais


Vue du futur patrouilleur sénégalais du type OPV 45. crédits : RAIDCO MARINE. Vue du futur patrouilleur sénégalais du type OPV 45 crédits : RAIDCO MARINE

Voici ce à quoi ressemblera le Kédougou, nouveau patrouilleur actuellement en construction chez STX à Lorient. Vendu au Sénégal par Raidco Marine, ce bâtiment a vu ses lignes significativement évoluer depuis l’annonce de sa commande, en avril 2013. Du type OPV 45, un nouveau design développé par la société lorientaise, le futur patrouilleur aura une coque en acier et une superstructure en aluminium. Long de 45.6 mètres pour une largeur de 8.4 mètres, le bâtiment sera mis en oeuvre par un équipage de 17 marins et pourra accueillir 4 à 8 passagers, par exemple des forces spéciales.

Conçu pour les longues patrouilles couvrant toute la zone économique exclusive, des zones côtières à la haute mer, le bâtiment pourra mener des opérations de surveillance et de contrôle de l’espace maritime pendant 10 jours. L’autonomie est donnée pour 2000 milles, alors que le taux de disponibilité de l’OPV 45 doit atteindre 2000 heures par an.



(© RAIDCO MARINE

Police des pêches, lutte contre les trafics illicites, l’immigration clandestine et la piraterie, reprise de vive force de navires hostiles, sécurité des biens et des personnes, secours en mer, prévention des pollutions, renseignement au large ou en zone côtière… Le Kédougou pourra répondre à un large spectre de missions. Il disposera de moyens de détection, d’une passerelle offrant une vue panoramique et, sur l’arrière, d’un système avec double-rampe pour la mise à l’eau rapide de deux embarcations d’intervention. Il pourra, en outre, embarquer un canon à l’avant et deux mitrailleuses sur l’arrière de la superstructure.



Le Kédougou en construction chez STX Lorient (© SEA TO SEA)

C’est en septembre que le patrouilleur devrait être mis à flot par le chantier STX de Lorient, sa livraison étant prévue au mois de décembre.

Pour mémoire, Raidco Marine a déjà livré l’an dernier un patrouilleur au Sénégal. Il s’agit du Ferlo, une unité de 33 mètres du type RPB 33, réalisée par le chantier Ufast de Quimper.


Le Ferlo, du type RPB 33 (© GUILLAUME PLISSON)

M&M

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Lorient : mise à l'eau du patrouilleur sénégalais Kedougou



Le Kedougou, futur patrouilleur hauturier de la marine sénégalaise, a été mis à l’eau vendredi 10 octobre au chantier STX de Lorient. Le bâtiment, commandé en avril 2013, inaugure le nouveau design OPV 45 développé par Raidco Marine, qui a sous-traité la construction à STX. Long de 45.6 mètres pour une largeur de 8.4 mètres, le Kedougou sera mis en oeuvre par un équipage de 17 marins et pourra accueillir 4 à 8 passagers, par exemple des forces spéciales. Doté d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est propulsé par deux moteurs Cummins, un par ligne d’arbres, de 1940 KW. Il devrait être livré en janvier 2015.



Conçu pour les longues patrouilles couvrant toute la zone économique exclusive, des zones côtières à la haute mer, le Kedougou pourra mener des opérations de surveillance et de contrôle de l’espace maritime pendant 10 jours. L’autonomie est donnée pour 2000 milles, alors que le taux de disponibilité de l’OPV 45 doit atteindre 2000 heures par an. « Ce nouveau bâtiment fait partie du plan de renouvellement de la flotte dédiée à l’action de l’Etat en mer au Sénégal », détaille Serigne Fallou Diouf, chef de corps du groupement naval opérationnel de la marine sénégalaise. « Ce type de bâtiment va nous permettre d’effectuer des missions de type inspection des pêches, lutte contre le narco-trafic ou contre la piraterie ». Le Sénégal a récemment pris livraison du Ferlo, un patrouilleur de 33 mètres développé par Raidco Marine et construit au chantier Ufast de Quimper.

M&M

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Ocea vend un OPV de 58 mètres au Sénégal

SENENEWS.com | 20/01/2015 à 12:22  

Très beau contrat pour le constructeur vendéen, qui remporte son premier succès sur le marché des patrouilleurs hauturiers. Ocea a vendu un bâtiment du type OPV 190 MKII au Sénégal, qui en prendra livraison à l’automne 2016. Long de 58 mètres pour une largeur de 9.4 mètres, ce patrouilleur verra sa coque réalisée en trois blocs. Ils seront fabriqués par le site Ocea de Fontenay-le-Comte puis transférés au chantier des Sables d’Olonne afin d’être assemblés.

Entièrement en aluminium

Comme les autres OPV d’Ocea, qui a dévoilé en octobre dernier une gamme de 46 à 84 mètres (*), le bâtiment sénégalais sera intégralement réalisé en aluminium, ce qui n’est pas courant pour des bateaux de cette taille. Afin de solutionner les problèmes de fatigue de ce métal, dont il s’est fait une spécialité depuis bientôt 30 ans, Ocea travaille sur des épaisseurs importantes, qui vont bien au-delà de la règlementation et lui permettent aujourd’hui de garantir 10 ans les coques de ses OPV. Ceux-ci sont donc robustes et bénéficient des avantages de l’aluminium : une maintenance facilitée et, grâce à un poids moindre que l’acier, une réduction significative de la consommation (jusqu’à 400.000 litres de carburant économisés par an sur une unité de 80 mètres selon Ocea).

Autonomie importante et confort de navigation

Concernant la commande venant d’être enregistrée, le marché a été notifié par l’Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM) du Sénégal, la mise en oeuvre du bâtiment étant confiée à la marine de ce pays. Capable d’atteindre la vitesse de 24 nœuds et de franchir 5500 milles à 12 nœuds, le futur patrouilleur sénégalais aura une autonomie de trois semaines. Selon Ocea, la coque – dotée d’une paire d’ailerons stabilisateurs – et la propulsion ont été conçues pour offrir une excellente tenue à la mer et donc un meilleur confort à l’équipage, même dans des conditions difficiles. En plus de ses capacités hauturières, le bâtiment, grâce à un tirant d’eau réduit (2.3 mètres maximum), pourra évoluer très près des côtes. Il pourra aussi naviguer à vitesse réduite tout en conservant une très bonne manoeuvrabilité.

Armé par un équipage de 24 marins, ses aménagements lui permettront d’accueillir 32 personnes supplémentaires. L’OPV aura pour mission d’assurer la surveillance et la protection des eaux territoriales et de la zone économique exclusive du Sénégal, plus particulièrement dans les domaines du contrôle de la navigation, de la lutte contre les trafics illicites (drogue, armes…), le banditisme et la piraterie, l’immigration clandestine et la police des pêches. Il sera également en mesure de participer à des opérations de recherche et de sauvetage, ainsi qu’à la lutte contre les pollutions marines et portuaires.

Un canon télé-opéré, des mitrailleuses et deux semi-rigides

Afin de pouvoir mener ces opérations à bien, le patrouilleur sera équipé de solides moyens de communication, de surveillance, d’identification et de classification, ainsi que d’un système de commande et de contrôle (C2) pour les senseurs et l’armement. Celui-ci consistera en un canon télé-opéré sur la plage avant et deux mitrailleuses manuelles sur chaque bord. Par ailleurs, l’OPV 190 sera équipé de deux embarcations rapides de 7.5 mètres. Mis en œuvre de part et d’autre de la plage arrière par des bossoirs, ces semi-rigides serviront notamment aux équipes de visite chargées de contrôler les navires. Le cas échéant, ces moyens nautiques pourront aussi être employés par des forces spéciales.

Conçu comme une plateforme polyvalente et modulaire, l’OPV 190 pourra, selon les besoins, embarquer différents modules de missions, conditionnés sous forme conteneurisée. Parmi ses autres spécificités, on notera la présence de canons à eau permettant de lutter contre les incendies, ainsi que des aménagements et équipements pour le déploiement de plongeurs et de moyens antipollution. Il y aura également, à bord, une cellule de détention pour les individus interpellés et une zone d’hélitreuillage sur le pont.

Une activité confirmée sur les grandes plateformes

C’est donc avec un OPV très complet qu’Ocea se lance sur le marché en plein essor, et très concurrentiel, des patrouilleurs hauturiers. Le chantier vendéen, longtemps focalisé sur les unités de 20 à 30 mètres, confirme au passage son développement sur le segment des grandes plateformes. A ce titre, le patrouilleur sénégalais prendra la suite de trois bâtiments océanographiques, deux de 60 mètres du type OSV 190 réalisés pour l’Indonésie (le Rigel sera achevé fin février et son sistership en fin d’année) et un de 40 mètres du type OSV 130 pour le Koweït, qui devrait être mis à l’eau début mars.

http://www.senenews.com/2015/01/20/ocea-vend-un-opv-de-58-metres-au-senegal_107303.html