Économie marocaine

Rappel du premier message :

Socket-error a écrit:

Cela révèle brillamment leur fourberie, en 2021, ils ont tranché dans le vif en coupant le GME et la connexion électrique simultanément. Quelle fut leur déception de constater que cela n’avait eu aucun effet sur nous !

Maintenant quand je vois les prix du Gaz naturel au marché spot de Rotterdam 26$ le MWh (44$ le baril), ils doivent regretter amèrement, dépenser 10$ supplémentaire pour liquéfier le gaz pour le vendre au marché GNL à ce prix alors qu'ils pouvaient gratter des contrats indexés au brent avec le GME not to mention qu'avec le GME ils pouvaient augmenter leur part de marché en prenant la place du gaz russe.
Le manque à gagner est énorme les gars, c'est une bénédiction du ciel ces imbéciles

Oui ils intègrent bien plus sur nous..
Déjà ils ont l'aluminium et l'acier
Un expl. Simple:

Le Fuch qui est monté chez eux est intégré au moins a 40 %

SNVI construit tracteurs et camions


Nous on monte''

atlas a écrit:

Oui ils intègrent bien plus sur nous..
Déjà ils ont l'aluminium et l'acier
Un expl. Simple:

Le Fuch qui est monté chez eux est intégré au moins a 40 %

SNVI construit tracteurs et camions


Nous on monte''

"ils ont l'alimunium"
D'où tu sors ça
https://www.statista.com/statistics/271671/countries-with-largest-bauxite-reserves/
S'il faisait de la transformation de bauxite en aliminium on verra de gros montant d'importations de bauxite
On importe plus de matières premières d'aluminium qu'eux, tu peux vérifier
Kharghalistan : https://oec.world/en/profile/country/dza?yearlyTradeFlowSelector=flow1
Maroc : https://oec.world/en/profile/country/mar?yearlyTradeFlowSelector=flow1

atlas a écrit:

Oui ils intègrent bien plus sur nous..
Déjà ils ont l'aluminium et l'acier
Un expl. Simple:

Le Fuch qui est monté chez eux est intégré au moins a 40 %

SNVI construit tracteurs et camions


Nous on monte''

est ce que ça existe une vidéo d'une ligne de production SNVI  ?

c'est un pays fake, le montage de pneus mais ca parle de production de moteurs . tu as vu l'état des bus qui circulent encore

c'est bizarre pour un pays qui a une entreprise public performante


.

Sérieusement @atlas. Les renaults truks en algerie ce nest meme du skd
C'est du montage prêt a porter lol
Je ne veux pas te repondre sur ta question "s'ils construisent des grus et buldoze"....

atlas a écrit:

Oui ils intègrent bien plus sur nous..
Déjà ils ont l'aluminium et l'acier
Un expl. Simple:

Le Fuch qui est monté chez eux est intégré au moins a 40 %

SNVI construit tracteurs et camions


Nous on monte''

T'es dans un état anormal et c'est du second degré ?

@Les amis gardons un esprit ouvert et adoptons un langage constructif pour échanger svp !!

Si Atlas, il y a quelques décennies, le pays disposait d'un secteur industriel très riche et diversifié, mais celui-ci a été largement détruit ou affaibli. Actuellement, même l'ONS source officielle, admet que l'industrie est en recul et que sa part dans le PIB est plus faible que celle de la Tunisie.

Concernant le Maroc, c'est le seul pays en Afrique où le secteur industriel est le 1er secteur exportateur. De plus, il est le 2ème pays le plus industrialisé du continent, juste après l'Afrique du Sud (L'Algérie n'est pas dans le top 10 africain).

La dernière PLF 2025 démontre un renforcement significatif de la part des produits manufacturés à technologie moyenne au Maroc, atteignant 43,5 % durant la période 2014-2023, contre seulement 28,6 % entre 2007 et 2013. Cette évolution témoigne des efforts soutenus du Maroc pour moderniser son industrie et diversifier son économie.

De toute manière ce qu'il faut garder en tete c'est que l'Algérie est un gros producteur d'hydrocarbure, qui lui permet d'avoir beaucoup d'argent et une politique sociale généreuse ( vis a vis de la région) ( les DZ investissent l'équivalent du PIB de la Tunisie dans des subventions et la politique sociale) ce qui encourage la consommation et donc la croissance par ailleur, ils ont un plus grand marché que le Maroc ( 45 millions d'habitant biberonné au petro-dinar) ce permet donc de faire vivre des activités locales ( commerce, chantier, etc).
Pour le secteur auto, mis a part les facilités de financement par des banques publics ( taux extrement bas par rapport a l'inflation, peu regardant sur le remboursement, facilité d'accord, etc), les subventions, la Sonatrach brade les prix sur le marché intérieur ( 40% de sa production mais c'est 6% de son CA !)

RED BISHOP a écrit:

De toute manière ce qu'il faut garder en tete c'est que l'Algérie est un gros producteur d'hydrocarbure, qui lui permet d'avoir beaucoup d'argent et une politique sociale généreuse ( vis a vis de la région) ce qui encourage la consommation et donc la croissance par ailleur, ils ont un plus grand marché que le Maroc ( 45 millions d'habitant biberonné au petro-dinar) ce permet donc de faire vivre des activités locales ( commerce, chantier, etc)

pour avoir de la consommation faut avoir un pouvoir d'achat un secteur privé dynamique, ce qui n'est pas le cas, le SMIG est a 80 dollars

des files d'attente qui ce mesurent par kilomètres pour un misérable litres de lait en poudre peut résumer tout

.

AVEROUES a écrit:

atlas a écrit:

Oui ils intègrent bien plus sur nous..
Déjà ils ont l'aluminium et l'acier
Un expl. Simple:

Le Fuch qui est monté chez eux est intégré au moins a 40 %

SNVI construit tracteurs et camions


Nous on monte''

T'es dans un état anormal et c'est du second degré ?

???

Prends le temps de taper SNVI et de regarder

Pour répondre à Socket error

Nous produisons des produits manufacturés ( voitures) à partir d'éléments qui arrivent d'autres sites industriels..domestiques et extérieurs

On importe du semi manufacturé pour terminer le processus d'intégration..

Avec une part de composants marocains..plus ou moins élevés ( batteries ,câblages etc)
Mais toujours avec de l'importation

A la connaissance, nous n'avons pas de production domestique ( voiture ou camion marocain)
Je peux me tromper mais j'en doute.


La base même d'une production industrielle sérieuse est la fonderie..
Quels organes sont fondues ,avec quelle matière première etc

L'expl du Fuch est symptomatique.

Ils produisent l'acier balistique pour le construire..avec l'importation de la chaîne cinématique... néanmoins.


Nous allons démarrer l'acier balistique pour une production militaire...

SNVI produit le GBK version algérienne..,il est intégré a 100%, ce qui ne les empêchent pas d'importer des lerces et MAN effectivement...

Nous importons nos camions militaires


Bref.. je vous laisse documenter calmement ,on pourra en recausera ensuite..

N.b : les tracteurs sont fabriqués a Riouiba de mémoire

les files d'attentes c'est pas a Alger ou a Oran c'est dans la campagne que tu vois ca, du fait de la défaillance du systeme....qui profite aux classes supérieurs ou moyennes qui vivent dans les métropoles

Fahed64 a écrit:

@atlas le parc auto est plus important pour 2 raisons:

- Population plus importante 36 VS 45 millions

- Une très vaste majorité d'algériens n'ont pas de loyer à payer .... gracieuseté de l'état et du système algérien.

- De 2008 à 2016 acheter une voiture en Algérie était très abordable d'ou les pic de 400K véhicule vendu pendant qu'on avait 200K de notre côté.

Aujourd'hui le marché est à l'avantage du Maroc qui entre neuf et occasion importé tourne autour de 250K.

L'état du parc auto marocain est en bien meilleurs condition que celui algériens dans son ensemble.

L'explication est très simple et ça n'a rien avoir avec le PIB le parc auto est très important chez eux car toit simplement les transports publics sont beaucoup moins développés que les nôtre et le pays est plus vaste et surtout surtout le prix du carburant est beaucoup beaucoup moins cher donc c'est beaucoup moins coûteux d'avoir une voiture chez eux que chez nous

romh a écrit:

Fahed64 a écrit:

@atlas le parc auto est plus important pour 2 raisons:

- Population plus importante 36 VS 45 millions

- Une très vaste majorité d'algériens n'ont pas de loyer à payer .... gracieuseté de l'état et du système algérien.

- De 2008 à 2016 acheter une voiture en Algérie était très abordable d'ou les pic de 400K véhicule vendu pendant qu'on avait 200K de notre côté.

Aujourd'hui le marché est à l'avantage du Maroc qui entre neuf et occasion importé tourne autour de 250K.

L'état du parc auto marocain est en bien meilleurs condition que celui algériens dans son ensemble.

L'explication est très simple et ça n'a rien avoir avec le PIB le parc auto est très important chez eux car toit simplement les transports publics sont beaucoup moins développés que les nôtre et le pays est plus vaste et surtout surtout le prix du carburant est beaucoup beaucoup moins cher donc c'est beaucoup moins coûteux d'avoir une voiture chez eux que chez nous

Romh la idik...ils ont le métro !!!

atlas a écrit:

???

Prends le temps de taper  SNVI et de regarder

tu troll

.

Prix des carburant brader par la Sonatrach (d'ailleurs des économistes algériens ont appeler a chaque fois a une augmentation des prix mais le pouvoir DZ n'as pas le courage de le faire)
Les Banques publiques qui donnent sans regarder avec des taux d'interet a 3% alors que l'inflation est a 10...en plus les Banques passent l'éponge meme si le clients ne rembourse pas ! D'ailleur, il y a 3 ans, l'Etat DZ a ordonner a la Banque Centrale de faire tourner la planche a billet pour renflouer les banques publiques qui avait perdu beaucoup trop d'argent.
Il y a aussi une politique de subvention qui profite au Moujahidine et au.......PoliZero ppur acheté une voiture

Pour les transport en commun, oui ils sont aussi bien équiper qu'au Maroc, surtout dans le domaine ferroviere....exemple Oran a son tramway, ce qui n'est pas le cas de sa rivale Tanger

Les chiffres concernant le PIB algérien, c'est pour épater la galerie. On se rappelle au début du 1er mandat de Tebboune, certains économistes et journalistes algériens avaient prédit un cataclysme: le PIB du Maroc depassera celui de l'Algérie sous 5 ans. Kadi Ihsane journaliste économiste a été mis en prison pour 5 ans, principalement à cause de ça. Kadi Ihsane n'est pas connu pour être pro marocain.
Depuis, les chiffres concernant le PIB algérien, sont devenus une affaire hautement politique. l'Algérien moyen est prêt à gober n'importe quoi pourvu que cela flatte son égo

Si Atlas, Cela rejoint ce que je disais, ils étaient forts dans la métallurgie et la mécanique lourde, à l'instar de certains pays du bloc Est, grâce à des subventions directes et à un coût de l'énergie très bas. Par exemple, un tracteur Cirta était subventionné à hauteur de 30 % ! Cependant, ces années glorieuses sont désormais derrière eux.

La SNVI a été sauvée en 2020 après avoir été récupérée par l'ANP, mais on connaît leurs arrangements avec les UAE et les Allemands pour le montage de véhicules.

De notre côté, nous continuons de progresser. Bien que nous ne produisions pas encore tout et que cela soit vrai pour de nombreux pays, nous commençons à fabriquer des moteurs de voiture à Kénitra et à développer une industrie militaire qui sera une véritable locomotive pour l'économie.

L'avenir est prometteur et plus clair devant nous !

romh a écrit:

Fahed64 a écrit:

@atlas le parc auto est plus important pour 2 raisons:

- Population plus importante 36 VS 45 millions

- Une très vaste majorité d'algériens n'ont pas de loyer à payer .... gracieuseté de l'état et du système algérien.

- De 2008 à 2016 acheter une voiture en Algérie était très abordable d'ou les pic de 400K véhicule vendu pendant qu'on avait 200K de notre côté.

Aujourd'hui le marché est à l'avantage du Maroc qui entre neuf et occasion importé tourne autour de 250K.

L'état du parc auto marocain est en bien meilleurs condition que celui algériens dans son ensemble.

L'explication est très simple et ça n'a rien avoir avec le PIB le parc auto est très important chez eux car toit simplement les transport

Rien a voi .. parc important , = marche accessible important..= après vente important...= Maillage territorial important ..
Etc etc bien sûr que ça a avoir avec PNB

Il y a la une activité économique significative..

Fahed, évidemment que le territoire est plus important..

Tout ça pour dire qu'il faut qd même analyser froidement et objectivement

Pour avancer il ne faut pas sous estimer
Et je pense qu'on sous estime pas mal ces gens .

Ce qui nous distingue c'est notre économie de marché..

Mais notre industrie automobile ..repose sur l'attrait conjoncturel..
Demain Renault ou Peugeot iront peut être s'installer a Dakar ou je sais pas ..


J'appelle pas ça..une intégration effective..dans l'appareil industriel..

Voilà fin de discussion pour moi..

Socket-error a écrit:

Si Atlas, Cela rejoint ce que je disais, ils étaient forts dans la métallurgie et la mécanique lourde, à l'instar de certains pays du bloc Est, grâce à des subventions directes et à un coût de l'énergie très bas. Par exemple, un tracteur Cirta était subventionné à hauteur de 30 % ! Cependant, ces années glorieuses sont désormais derrière eux.

La SNVI a été sauvée en 2020 après avoir été récupérée par l'ANP, mais on connaît leurs arrangements avec les UAE et les Allemands pour le montage de véhicules.

De notre côté, nous continuons de progresser. Bien que nous ne produisions pas encore tout et que cela soit vrai pour de nombreux pays, nous commençons à fabriquer des moteurs de voiture à Kénitra et à développer une industrie militaire qui sera une véritable locomotive pour l'économie.

L'avenir est prometteur et plus clair devant nous !

Oui je suis d'accord sur ton analyse

A ce propos..
SNVI ayant été racheté par MDN, on comprend l'importance du budget pseudo défense..
Il intègre les subventions aux usines périphériques..

atlas a écrit:

Pour avancer il ne faut pas sous estimer
Et je pense qu'on sous estime pas mal ces gens .

Exact. Et pas seulement que le volet economique.

atlas a écrit:

Faux et c'est pas un argument.
J'ai eu des collègues qui bossaient en export pour l'Algérie et pour le Maroc .
Dans les années 2015/2020..,le marché BTP et industriel ( camions) algérien représentait 2 fois Maroc

Le M.T.M  X2 ( marché toutes marques)

Ça a prit être changé aujourd'hui...mais j'en vois pas la raison !!!!

Un sujet que je connais BIEN !!!

Oui ça a changé drastiquement depuis 2019 jusqu'à maintenant leur système de renouvellement de réserves de change et plus rigide que le nôtre car la structure économique n'est pas la même ils ont pris un coup très dur avec le COVID et la chute des prix des hydrocarbures et aussi la chute de la demande donc c'était à double effet ils ont beaucoup réduit leurs importations et beaucoup de leur projet d'infrastructures se sont carrément arrêté ou annulé la majorité de la demande dans plusieurs secteurs ven du public alors qu'au Maroc on a un secteur privé plus puissant plus varié et surtout plus imposant mais il a un défaut c'est que tout les transaction réalisé par le secteur privé sont très difficiles à tracer d'où l'existence d'un secteur non formelle imposant et quand on décrit le secteur informel ça veut dire pas uniquement les entités non enregistré auprès des impôts ou autre mais toutes les transactions réalisées au delà ou à l'extérieur du système bancaire et fiscal ce qui impacte toit les indicateurs économiques dont notamment la masse monétaire et les indicateurs eb relation avec les agrégats monétaire alors que chez nous et à l'encontre des algériens la productivite a augmenté et les exportations avec meme durant le COVID car notre structure économique est beaucoup plus flexible donc on 's'est adapté mieux on a lancé beaucoup de projets et l'investissement privé a doublé voir triplé depuis 2020 alors que chez eux c'est le contraire des coupes budgétaires des restrictions à l'importation et j'en passe
Bref le nombre de véhicules ou de camions n'a jamais été un indicateur par contre la structure des exportations les dotations touristique la robustesse du circuit bancaire et monétaire ainsi que d'autres indicateurs plus révélateurs montre vraiment la puissance et la taille d'une économie

atlas a écrit:

romh a écrit:

Fahed64 a écrit:

@atlas le parc auto est plus important pour 2 raisons:

- Population plus importante 36 VS 45 millions

- Une très vaste majorité d'algériens n'ont pas de loyer à payer .... gracieuseté de l'état et du système algérien.

- De 2008 à 2016 acheter une voiture en Algérie était très abordable d'ou les pic de 400K véhicule vendu pendant qu'on avait 200K de notre côté.

Aujourd'hui le marché est à l'avantage du Maroc qui entre neuf et occasion importé tourne autour de 250K.

L'état du parc auto marocain est en bien meilleurs condition que celui algériens dans son ensemble.

L'explication est très simple et ça n'a rien avoir avec le PIB le parc auto est très important chez eux car toit simplement les transports publics sont beaucoup moins développés que les nôtre et le pays est plus vaste et surtout surtout le prix du carburant est beaucoup beaucoup moins cher donc c'est beaucoup moins coûteux d'avoir une voiture chez eux que chez nous

Romh la idik...ils ont le métro !!!

Et après le métro dans une seule ville moi je parle de tout le pays et puis est ce que vous avez des statistiques sur la densité de leurs réseaux de transport public.... Toutes les études réalisées sur les modèles de transport urbain et intervilles ont montré que le parc auto individuelle est toujours impacté par trois facteurs les distances le prix du carburant et la disponibilité de réseau de transport public

simplet a écrit:

atlas a écrit:

???

Prends le temps de taper  SNVI et de regarder

tu troll  

.

Non Simplet..., mais je regarde objectivement....

Qd je regarde nos réalisations..je suis content...


Qd je regarde la construction de la nouvelle base de Reggane...et les camps autour..

Je me dis.. attention

Bref

romh a écrit:

atlas a écrit:

romh a écrit:

L'explication est très simple et ça n'a rien avoir avec le PIB le parc auto est très important chez eux car toit simplement les transports publics sont beaucoup moins développés que les nôtre et le pays est plus vaste et surtout surtout le prix du carburant est beaucoup beaucoup moins cher donc c'est beaucoup moins coûteux d'avoir une voiture chez eux que chez nous

Romh la idik...ils ont le métro !!!

Et après le métro dans une seule ville moi je parle de tout le pays et puis est ce que vous avez des statistiques sur la densité de leurs réseaux de transport public.... Toutes les études réalisées sur les modèles de transport urbain et intervilles ont montré que le parc auto individuelle est toujours impacté par trois facteurs les distances le prix du carburant et la disponibilité de réseau de transport public

Vrai pour tout le monde..entre parenthèses...la densité d'infrastructures routières chez eux est cohérente du in se réfère à l'Algérie près saharienne..

Évidemment si on prend la liaison Tamanrasset...


Mais les américains ont le même problème..

C'est vrai qu'ils ont une geographie qui ne les aide pas