Armée Libanaise / Lebanese Armed Forces (LAF) / القوات المسلحة اللبنانية

bah ca rime quoi...le message des US est : si vous acceptez deja des vieux Mig-29C autant nous prendre nos shermans alors

Je vois pas ou est le problème, les Libanais le savent, ils pourront pas vaincre Tsahal même ils ont des Abrams, mieux vaut des chars légers efficace contre des opérations de type asymétrique que des chars lourds...

cette aide est plus symbolique que vraiment une assistance, il font un geste tout en s'assurant qu'il y a aucun risque pour leur allié, la seule et vraie menace pour le Liban sont ces voisins syriens et Israeliens donc un risque d'une confrontation classique et non asymétrique !

( les dissentions internes du pays ne sont que le résultat d'ingérence étrangère !)

le secrétaire adjoint américain aux affaires étrangeres david hill pour la presse: des nouveaux F 16 pour le liban et des autres aides pour l'armée de l'air libanaises et les usa est plutot contente du cadeau russe (10 mig 29 )

tu as une source qui parle de f 1- pour le liban?

tu as une source qui parle de f 1- pour le liban?

c'eté une réponse a la demande de liban

http://www.libnanews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2089:la-russie-fournira-10-mig-29-au-liban-ministre&catid=46:a-la-une&Itemid=80

Des sources militaires avaient indiqué avoir demandé aux États-Unis de fournir à l'armée libanaise des avions de type F16. Les sources militaires ont également fait savoir que l'institution pourrait refuser la donation par les États-Unis d'Amérique des hélicoptères de combat de type Cobra en raison de leur vétusté et du coût de leur entretien.
Pour rappel, les États-Unis s'étaient engagés à fournir à l'armée libanaise une douzaine d'hélicoptères de combat de ce type ainsi que des chars M60 Patton.

Cependant, les autorités israéliennes ont exprimé leurs inquiétudes face à l'envoi de ce matériel à l'armée libanaise de peur qu'elle ne puisse tomber dans les mains de l'aile militaire du mouvement chiite Hezbollah.

L'armée libanaise a dernièrement réussi à remettre en service des avions de type Hawker Hunter datant de 1959 et qui ont défilé lors de la fête nationale du 22 novembre.
libnanews.
usa a bougé apres l'arrivée des mig , le résponsable américain a fait sa déclaration depuis le liban ce vendredi

journal lodonien al qods al arabi

بيروت ـ يو بي آي: ابلغ نائب مساعد وزيرة الخارجية الأمريكية لشؤون الشرق الأوسط ديفيد هيل رئيس الحكومة اللبنانية فؤاد السنيورة الذي التقاه الجمعة في بيروت ان بلاده تعمل من أجل توفير طائرات 'اف 16' الحديثة للبنان في ربيع العام المقبل.
وقال هيل للصحافيين اثر انتهاء اجتماعه مع السنيورة 'بالنسبة الى دعمنا للقوات المسلحة اللبنانية فإنه سيبقى أمرا أساسيا في سياستنا تجاه لبنان، ونعمل من أجل توفير التدريب والتجهيز للجيش اللبناني من أجل تنفيذ قرار الأمم المتحدة رقم 1701 وإرساء الاستقرار الداخلي ومحاربة الإرهاب في لبنان. كما أننا نعمل من أجل توفير طائرات الـ 'اف 16' الحديثة للبنان في ربيع سنة 2009'.
وأضاف 'نحضر لرزمة جديدة من المساعدات تتعلق بالسلاح الجوي من صواريخ محددة الهدف وأجهزة الحرب المدنية. وهذا بدوره سيسلم إلى لبنان في ربيع 2009'.
وقال 'دعمنا للقوات المسلحة اللبنانية سيبقى أمرا أساسيا في سياستنا تجاه لبنان، ونعمل من أجل توفير التدريب والتجهيز للجيش اللبناني'.
وردا على سؤال عن تقييمه لتبرع روسيا بـ 10 طائرات 'ميغ 29' للجيش اللبناني قال 'نحن نرى في هذه المساعدة مؤشرا على الدعم القوي للمجتمع الدولي للدولة اللبنانية ومؤسساتها وللجيش اللبناني ولأمان هذا البلد. والولايات المتحدة وفرت خلال السنتين الماضيتين إستراتيجية شاملة تلبي حاجات قيادة الجيش، ونؤكد أن مساعداتنا تأتي بالتنسيق الكامل مع حاجات الجيش ومهامه'.
وعما إذا كان الدعم الأمريكي سيكون مشابها للدعم الروسي في هذا الإطار قال 'ما تقدمه الولايات المتحدة هو جهد على المدى الطويل لدعم المؤسسات، ونحن نركز على التدريب والتجهيز للجيش. وما نود التوصل إليه الآن هو رؤية الجيش اللبناني مبنيا بشكل جيد، ونسعى إلى تلبية حاجاته بتجهيزات خاصة تساعده في القيام بواجباته، وليس هناك منافسة مطلقا على هذا الصعيد'.
ووصف المباحثات التي أجراها مع السنيورة على بـ 'الهامة جدا' وقال انه بحث معه الأوضاع القائمة في لبنان والمنطقة. وأضاف 'جددت التأكيد للرئيس السنيورة استمرار التزام الولايات المتحدة الأمريكية القوي للبنان السيد والمستقل والحر، كذلك أعربت له عن التزامنا المتواصل للمؤسسات في لبنان'.
و قال 'اننا ندعم الجهود اللبنانية لا سيما على صعيد الحوار الوطني من أجل تفادي العنف وتأمين حصرية السلطة للدولة اللبنانية على كامل أراضيها، كما أننا ندعم جهود لبنان لإجراء انتخابات نيابية حرة وعادلة وشفافة سنة 2009 من أجل تنفيذ قرار الأمم المتحدة رقم 1701 وإرساء الاستقرار الداخلي ومحاربة الإرهاب في لبنان'

donc l'arrivée des F 16 est prévu pour le printemp

F-16 al haditha

awdi goul A/B

tout de meme j´ai l´impression qu´ils en ajoutent un peu leur journalistes,F16 et cobra..

yakousa a écrit:

F-16 al haditha

awdi goul A/B

tout de meme j´ai l´impression qu´ils en ajoutent un peu leur journalistes,F16 et cobra..

je trouve ça un peu louche aussi , mais meme des A/B , c'est trop bien pour le liban , comme début c'est pas mal du tou..parcontre , les cobras , faut pas rever , veto israelien ..

Je crois pas qu'il y'auré de F16 au coté des Mig-29 je verrais plutot des ex-mF1 voir F5E voir ex-mirage2000(une 10aine).

De tte facon avec l'argent qu'ils ils peuvent se prendre ce qu'ils veulent...meme des F35!!

M998

Citation :

Liban: renaissance de l'armée de l'air



L'offre russe de MiG-29 contestée

Le don par Moscou de dix MiG-29 à Beyrouth marque une renaissance de l’armée de l’air libanaise, qui, depuis la vente de ses Mirage III au Pakistan, en 1999, ne possédait plus, en effet, d’aviation de combat. Ses vieux Hawker Hunter ne sont en effet plus opérationnels, même si l'armée a récemment réussi à remettre en état six appareils de ce type (datant de 1959) et à les faire voler lors de la fête nationale du 22 novembre 2008. Longtemps, l’état-major a fait part de son intérêt pour l’acquisition de F-16 américains, mais l’opposition de Tel-Aviv n’a pu faire aboutir ce projet. Selon des sources locales, Washington s’était montré disposé à livrer des hélicoptères de combat de type Cobra, mais l’armée libanaise les aurait refusé, à cause de leur vétusté et de leur coût d’entretien.

Certains observateurs estiment néanmoins que la fourniture d’appareils russes augmentera les problèmes d’organisation et de formation de l’armée libanaise, compte tenu de la grande dispersion de ses sources d’approvisionnements (en grande partie occidentales). Ils se demandent, en outre, si les MiG-29 répondent réellement aux besoins de cette armée, qui est dans l’impossibilité de livrer une guerre conventionnelle. Les forces israéliennes lui sont en effet trop supérieures, en qualité et en nombre, pour que Beyrouth puisse engager ses avions de combat dans un affrontement avec ceux de Tsahal. Reste que, lors de la récente guerre menée contre le groupe Fatah al Islam, retranché dans le camp palestinien de Nahr el-Bared, l’état-major avait regretté de ne pas pouvoir larguer des bombes depuis des avions, pour terminer le conflit plus rapidement et avec moins de pertes pour ses troupes.

Partant de ce constat, le gouvernement libanais vient de décider d'attendre avant de réceptionner ces MiG-29, jugés “peu sûrs”. En effet, une délégation libanaise, conduite par le commandant de l'armée de l'air, le général Michel Menassa, qui devait se rendre à Moscou, le mois dernier, a finalement reporté son voyage. Et Beyrouth aurait décidé d’envoyer à la place, en Russie, un groupe d’experts pour examiner les appareils, avant d’envoyer ses pilotes pour un stage de huit mois. Selon certaines sources, un tiers des MIG-29 de la flotte russe sont trop rouillés pour décoller sans s’écraser. Rappelons qu’un pilote s’est tué dans le crash d’un MIG-29, le 5 décembre dernier, en Sibérie du sud, et qu’un autre avion de ce type s'est également écrasé en octobre dernier. Des experts libanais rappellent que ces avions, qui datent du début des années 70, sont conçus pour voler 2 500 heures et que tous ceux qui sont encore en activité (comme dans les pays de l’ex-Pacte de Varsovie) ont subi d’importants “upgrades” pour les mettre au normes de l’Otan.



Des Hawk des pays du Golfe

Autre piste, Beyrouth et Abou Dhabi auraient récemment relancé les contacts concernant l’acquisition par la force aérienne libanaise d’un certain nombre d’avions d’entraînement Hawk. Des discussions sur ce sujet avaient déjà été engagées en 2008, sans aboutir. il semble cependant improbable que les Emirats Arabes Unis puissent, dans l’immédiat, céder des Hawk, sans remettre en cause leurs propres capacités de formation. Mais Abou Dhabi doit annoncer, dans les mois à venir, le choix de son futur appareil d’entraînement (T-50 ou M346). Or, du calendrier de livraison de ce nouvel appareil pourrait dépendre le transfert des Hawk vers Beyrouth. Abou Dhabi a d’ores et déjà offert et assuré la formation d’une dizaine de pilotes libanais au sein du 3e escadron du Khalif bin Zayed Air College d’Al-Ain.

Selon certaines sources, après avoir abandonné l’idée d’acquérir des F-5 auprès de la Jordanie et de l’Arabie Saoudite, Beyrouth a sollicité d’autres Etats du Golfe pour l’acquisition de Hawk. L’armée de l’air saoudienne, qui aligne une cinquantaine de Hawk Mk 65, pourrait, elle aussi, répondre aux besoins libanais. En attendant un accord permettant l’instruction de ses élèves pilotes sur la base de Rayak, Beyrouth devra sans doute externaliser la formation d’une seconde promotion, voire décider d’entamer une externalisation complète de l’instruction avancée de ses pilotes. La force aérienne libanaise ne dispose actuellement que de huit pilotes, "passés" sur les Hawk emiratis, actuellement susceptibles de suivre ce cursus.



Un embryon de chasse opérationnel

Reste donc pour l’armée libanaise à former une douzaine de pilotes, si elle veut assurer une disponibilité optimale de ses futurs MiG-29 promis par la Russie. A noter, par ailleurs, qu’un embryon de la chasse libanaise est désormais opérationnel. Un communiqué de l’état-major libanais indiquait, à la mi-décembre, que quatre de ses six Hawk Hunter étaient de nouveau opérationnels, après une démonstration en vol de trois appareils, lors des cérémonies du 22 novembre. Enfin, à l’instar des forces irakiennes, Beyrouth pourrait recevoir, dans le cadre de l’assistance militaire américaine, un Cessna 208 Caravan doté d’une capacité air-sol, avec l’emport de missiles Hellfire en 2009, puis deux appareils supplémentaires en 2010.



Menace air-sol pour l'aviation israélienne au sud Liban

Tel-Aviv a discrètement lancé une mise en garde au Hezbollah contre toute tentative d’abattre un avion israélien survolant le Liban, pour venger l’assassinat, l’an dernier, de son chef militaire, Imad Mughniyeh. Des avions et des drones israéliens survolent régulièrement le Sud du Liban pour tenter de recueillir des renseignements sur les mouvements des combattants du Hezbollah. L’Etat hébreu bénéficie, jusqu’à présent, d’un contrôle total de l’espace aérien libanais. Mais ce rapport de forces pourrait être remis en cause, si le mouvement chiite parvenait à déployer des systèmes de défense antiaériens, grâce à la Syrie et à l’Iran. Pour éviter un tel scénario, le directeur général du ministère israélien des Affaires étrangères, Aharon Abramovitz, a récemment transmis un message via Michael Williams, l’envoyé des Nations unies au Liban, qui a rencontré des responsables israéliens lors d’une visite à Jérusalem. Abramovitz a notamment souligné que le déploiement de batteries de missiles sol-air serait «inacceptable» pour Israël, qui en «tirerait toutes les conséquences». Le ministre de la Défense, Ehud Barak, a également affirmé à plusieurs reprises, ces derniers mois, qu’en «cas d’agression du Hezbollah», Tsahal ne se limiterait pas à des cibles liées au mouvement chiite, mais s’en prendrait aussi aux infrastructures au Liban




Outre des hélicoptères de transports Bell UH-1H, l'armée de l'air libanaise dispose de neuf hélicoptères d'attaque Gazelle, donnés par les Emirats.

interceptor a écrit:

Citation :

Liban: renaissance de l'armée de l'air



L'offre russe de MiG-29 contestée

Le don par Moscou de dix MiG-29 à Beyrouth marque une renaissance de l’armée de l’air libanaise, qui, depuis la vente de ses Mirage III au Pakistan, en 1999, ne possédait plus, en effet, d’aviation de combat. Ses vieux Hawker Hunter ne sont en effet plus opérationnels, même si l'armée a récemment réussi à remettre en état six appareils de ce type (datant de 1959) et à les faire voler lors de la fête nationale du 22 novembre 2008. Longtemps, l’état-major a fait part de son intérêt pour l’acquisition de F-16 américains, mais l’opposition de Tel-Aviv n’a pu faire aboutir ce projet. Selon des sources locales, Washington s’était montré disposé à livrer des hélicoptères de combat de type Cobra, mais l’armée libanaise les aurait refusé, à cause de leur vétusté et de leur coût d’entretien.

Certains observateurs estiment néanmoins que la fourniture d’appareils russes augmentera les problèmes d’organisation et de formation de l’armée libanaise, compte tenu de la grande dispersion de ses sources d’approvisionnements (en grande partie occidentales). Ils se demandent, en outre, si les MiG-29 répondent réellement aux besoins de cette armée, qui est dans l’impossibilité de livrer une guerre conventionnelle. Les forces israéliennes lui sont en effet trop supérieures, en qualité et en nombre, pour que Beyrouth puisse engager ses avions de combat dans un affrontement avec ceux de Tsahal. Reste que, lors de la récente guerre menée contre le groupe Fatah al Islam, retranché dans le camp palestinien de Nahr el-Bared, l’état-major avait regretté de ne pas pouvoir larguer des bombes depuis des avions, pour terminer le conflit plus rapidement et avec moins de pertes pour ses troupes.

Partant de ce constat, le gouvernement libanais vient de décider d'attendre avant de réceptionner ces MiG-29, jugés “peu sûrs”. En effet, une délégation libanaise, conduite par le commandant de l'armée de l'air, le général Michel Menassa, qui devait se rendre à Moscou, le mois dernier, a finalement reporté son voyage. Et Beyrouth aurait décidé d’envoyer à la place, en Russie, un groupe d’experts pour examiner les appareils, avant d’envoyer ses pilotes pour un stage de huit mois. Selon certaines sources, un tiers des MIG-29 de la flotte russe sont trop rouillés pour décoller sans s’écraser. Rappelons qu’un pilote s’est tué dans le crash d’un MIG-29, le 5 décembre dernier, en Sibérie du sud, et qu’un autre avion de ce type s'est également écrasé en octobre dernier. Des experts libanais rappellent que ces avions, qui datent du début des années 70, sont conçus pour voler 2 500 heures et que tous ceux qui sont encore en activité (comme dans les pays de l’ex-Pacte de Varsovie) ont subi d’importants “upgrades” pour les mettre au normes de l’Otan.



Des Hawk des pays du Golfe

Autre piste, Beyrouth et Abou Dhabi auraient récemment relancé les contacts concernant l’acquisition par la force aérienne libanaise d’un certain nombre d’avions d’entraînement Hawk. Des discussions sur ce sujet avaient déjà été engagées en 2008, sans aboutir. il semble cependant improbable que les Emirats Arabes Unis puissent, dans l’immédiat, céder des Hawk, sans remettre en cause leurs propres capacités de formation. Mais Abou Dhabi doit annoncer, dans les mois à venir, le choix de son futur appareil d’entraînement (T-50 ou M346). Or, du calendrier de livraison de ce nouvel appareil pourrait dépendre le transfert des Hawk vers Beyrouth. Abou Dhabi a d’ores et déjà offert et assuré la formation d’une dizaine de pilotes libanais au sein du 3e escadron du Khalif bin Zayed Air College d’Al-Ain.

Selon certaines sources, après avoir abandonné l’idée d’acquérir des F-5 auprès de la Jordanie et de l’Arabie Saoudite, Beyrouth a sollicité d’autres Etats du Golfe pour l’acquisition de Hawk. L’armée de l’air saoudienne, qui aligne une cinquantaine de Hawk Mk 65, pourrait, elle aussi, répondre aux besoins libanais. En attendant un accord permettant l’instruction de ses élèves pilotes sur la base de Rayak, Beyrouth devra sans doute externaliser la formation d’une seconde promotion, voire décider d’entamer une externalisation complète de l’instruction avancée de ses pilotes. La force aérienne libanaise ne dispose actuellement que de huit pilotes, "passés" sur les Hawk emiratis, actuellement susceptibles de suivre ce cursus.



Un embryon de chasse opérationnel

Reste donc pour l’armée libanaise à former une douzaine de pilotes, si elle veut assurer une disponibilité optimale de ses futurs MiG-29 promis par la Russie. A noter, par ailleurs, qu’un embryon de la chasse libanaise est désormais opérationnel. Un communiqué de l’état-major libanais indiquait, à la mi-décembre, que quatre de ses six Hawk Hunter étaient de nouveau opérationnels, après une démonstration en vol de trois appareils, lors des cérémonies du 22 novembre. Enfin, à l’instar des forces irakiennes, Beyrouth pourrait recevoir, dans le cadre de l’assistance militaire américaine, un Cessna 208 Caravan doté d’une capacité air-sol, avec l’emport de missiles Hellfire en 2009, puis deux appareils supplémentaires en 2010.



Menace air-sol pour l'aviation israélienne au sud Liban

Tel-Aviv a discrètement lancé une mise en garde au Hezbollah contre toute tentative d’abattre un avion israélien survolant le Liban, pour venger l’assassinat, l’an dernier, de son chef militaire, Imad Mughniyeh. Des avions et des drones israéliens survolent régulièrement le Sud du Liban pour tenter de recueillir des renseignements sur les mouvements des combattants du Hezbollah. L’Etat hébreu bénéficie, jusqu’à présent, d’un contrôle total de l’espace aérien libanais. Mais ce rapport de forces pourrait être remis en cause, si le mouvement chiite parvenait à déployer des systèmes de défense antiaériens, grâce à la Syrie et à l’Iran. Pour éviter un tel scénario, le directeur général du ministère israélien des Affaires étrangères, Aharon Abramovitz, a récemment transmis un message via Michael Williams, l’envoyé des Nations unies au Liban, qui a rencontré des responsables israéliens lors d’une visite à Jérusalem. Abramovitz a notamment souligné que le déploiement de batteries de missiles sol-air serait «inacceptable» pour Israël, qui en «tirerait toutes les conséquences». Le ministre de la Défense, Ehud Barak, a également affirmé à plusieurs reprises, ces derniers mois, qu’en «cas d’agression du Hezbollah», Tsahal ne se limiterait pas à des cibles liées au mouvement chiite, mais s’en prendrait aussi aux infrastructures au Liban




Outre des hélicoptères de transports Bell UH-1H, l'armée de l'air libanaise dispose de neuf hélicoptères d'attaque Gazelle, donnés par les Emirats.

Quel etat voyou, c'est totalement illégal de survoler d'un pays souverain.
La pire c'est qu'ils s'en cachent pas .

Mais sinon très bon article:icon salut:

Le fort a toujours fait en sorte d'écraser le faible, c'est dans l'ordre des choses.
Que dire alors des razias dans le temps ou les armées musulman pillier les peuples voisins...... Etaient t'ils eux aussi voyoux?
Israël a la puissance dans la région et ils s'en servent pour assurer leur interets ce que tout pays ferait a sa place.

Après la manière d'utiliser sa puissance est un autre debat....

Fahed64 a écrit:

Le fort a toujours fait en sorte d'écraser le faible, c'est dans l'ordre des choses.
Que dire alors des razias dans le temps ou les armées musulman pillier les peuples voisins...... Etaient t'ils eux aussi voyoux?
Israël a la puissance dans la région et ils s'en servent pour assurer leur interets ce que tout pays ferait a sa place.

Après la manière d'utiliser sa puissance est un autre debat....

Nous sommes plus à cette époque mon ami..
Aujourd'hui y'a des règles bien défini, le survol de l'espace aérien d'un pays souverain est clairement "hors la lois". C'est bien un etat Voyou, qui marche seulement avec la force..La Loi du plus fort en somme.

Certaines lois ne sont pas respecté ......... puissants.
Qui va dire a Israël: "oh lala c'est pas bien ce que vous faites arrêtez! L'ONU?"

Nous ne sommes plus a l'époque des razzias certes mais fondamentalement rien n'a changé, seulement la forme.

Deux questions :

1-Combien d'année pour avoir un escadron Opérationnel

2-Combien de minute Tsahal aura besoin pour détruire ces avions et leur infrastructure

En répondant, je trouve que c'est pas une bonne idée.

le fait que tsahal peut détruire l'aviation libanaise (si elle va exister un jour ) en qlq minutes ne veut pas dire que les libanais deveraient renoncer au droit de se doter d'une aviation militaire.

La mission première d'une armée de l'air, c'est le contrôle de son espace aérien. Les Israéliens violent très régulièrement l'espace aérien Libanais...je vois mal les Libanais réagir. Mais je vois bien Tsahal shooter sans prévenir en BVR toute approche.

dans ce cas même la jordanie et la syrie doivent renoncer à leur aviation miltaire. et dans ce cas aucun pays frontalier des USA ne doit avoir une aviation militaire.

Phosphore a écrit:

La mission première d'une armée de l'air, c'est le contrôle de son espace aérien. Les Israéliens violent très régulièrement l'espace aérien Libanais...je vois mal les Libanais réagir. Mais je vois bien Tsahal shooter sans prévenir en BVR toute approche.

Survoler l'espace aérien est une chose !
Abattre un appareil en est une autre, il sera très difficile de justifié une t'elle agréssion ( sachant qu'israel survole l'espace aérien libanais illégalement ) le coup l'acte défensif ne marchera pas cette fois...

Ce n'est pas pour rien que Nasrallah a laissé entendre que le Hezbollah pourrait disposer de batteries de missiles sol-air. S'il abbat un avion israélien, ce n'est pas l'ONU qui pourrait condamner l'action. Que faisait l'avion israélien dans l'espace aérien libanais ? Israël ne dispose d'aucun mandat international pour ce faire. Et ce n'est donc pas sans raison qu'Israël menace de s'en prendre à toutes les infrastructures libanaises, appliquant la même poitique qu'en 2006, essayant de forcer les Libanais à choisir entre le Hezbollah ou le Liban.
Si l'embryon d'aviation militaire libanaise n'est pas en mesure d'affronter aujourd'hui l'IAF, il faut bien que le Liban commence un jour par se doter d'une armée de l'air. Que l'IAF s'amuse à abattre un avion libanais et elle aurait toute l'opinion publique internationale sur le dos, qui ne lui est plus acquise depuis l'agression contre Gaza.

Samyadams a écrit:

Ce n'est pas pour rien que Nasrallah a laissé entendre que le Hezbollah pourrait disposer de batteries de missiles sol-air. S'il abbat un avion israélien, ce n'est pas l'ONU qui pourrait condamner l'action. Que faisait l'avion israélien dans l'espace aérien libanais ? Israël ne dispose d'aucun mandat international pour ce faire. Et ce n'est donc pas sans raison qu'Israël menace de s'en prendre à toutes les infrastructures libanaises, appliquant la même poitique qu'en 2006, essayant de forcer les Libanais à choisir entre le Hezbollah ou le Liban.
Si l'embryon d'aviation militaire libanaise n'est pas en mesure d'affronter aujourd'hui l'IAF, il faut bien que le Liban commence un jour par se doter d'une armée de l'air. Que l'IAF s'amuse à abattre un avion libanais et elle aurait toute l'opinion publique internationale sur le dos, qui ne lui est plus acquise depuis l'agression contre Gaza.

a ce sujet, je me rappel qu'une fois j'ai entendu dans france 24 que les forces francaises installes au liban ont faillit abbatre un avion israelien qui a violer le cesser le feu dans le sud liban.

non c´etait en aout ou septembre 06,un F-15 avait volé d´une facon agressive contre les Leclerc francais,et ca les a irrité et ont pris une position de riposte,et la catastrophe a ete evitée de peu..

Yakuza a écrit:

non c´etait en aout ou septembre 06,un F-15 avait volé d´une facon agressive contre les Leclerc francais,et ca les a irrité et ont pris une position de riposte,et la catastrophe a ete evitée de peu..

ou c'est ca, donc les français ne fessaient que se protèger eux même, rien a voir avec l'espace aérien libanais?