Armée argentine/Fuerzas Armadas de la Republica Argentina

Rappel du premier message :

remarquez la derniere phrase

Actuellement détenu à Buenos Aires SINPRODE, salon dédié à la défense.
Ici se placer des annonces liées au développement militaires, et implique plusieurs organisations nationales et certains acteurs régionaux.
J'ai envoyé le lien de celle-ci, et la page qui, souvent, de sorte que vous pouvez voir des photos de certaines des choses nouvelles, y compris une pompe Stand Off, la gamme 200 km (la version précédente approuvé en SUE et j'ai compris Mirage), très intéressant .

Cordialement

sinprode.mil.ar
http://www.aviacionargentina.net/foros/industria-investigacion-y-desarrollo-aeroespacial.28/5885-sinprode-2011-algunas-fotos-propias.html

" Achat de 40 AT63 Pampa II
" Achat de 3 Radar de surveillance 3D de longue portée localement developpés
" Modernisation de la flotte des MEKO 360/140
" Compléter la modernisation des SM
" Achat de 4 OPV80
" besoin d'un nouveau navire amphibie
" Fabrication et developpement de différent type de drone

Yes, that´s rigth, but all goes to slow-
Saludos, Curioso

Pas de nouveaux pour l'aviation de chasse?

La FAA est toujours interessé par des MF2000?

Le M2000 est l'avion choisi par la FAA pour répondre aux besoins de la force.
Mais il n'ya pas de budget pour cela, du moins pas encore.
Alors qu'ils sont à l'écoute d'entretiens avec d'autres aéronefs (F1M espagnole par exemple).
Mais rien n'est entreprise.
Nos combattants ne donne pas plus.
Hier, il a été annoncé la fabrication de 4 ans 40 unidadesen Pampa (nouveaux modèles à moteur, mais ne remplissent pas la fonction du Mirage).
Ce devrait être la lumière-attaque de version.

Nous espérons avoir des nouvelles bientôt.

Cordialement

Photo Prise lors du SINPRODE 2011, On voit le Canon CALA30 (Cañón Argentino de Largo Alcance), il peut atteindre une porté de 40Km avec sa munition EFRB-BB. On voit aussi un MLRS 127mm CP30, 27tubes, avec une portée qui peut atteindre 30Km

Curioso a écrit:

Le M2000 est l'avion choisi par la FAA pour répondre aux besoins de la force.
Mais il n'ya pas de budget pour cela, du moins pas encore.
Alors qu'ils sont à l'écoute d'entretiens avec d'autres aéronefs (F1M espagnole par exemple).
Mais rien n'est entreprise.
Nos combattants ne donne pas plus.
Hier, il a été annoncé la fabrication de 4 ans 40 unidadesen Pampa (nouveaux modèles à moteur, mais ne remplissent pas la fonction du Mirage).
Ce devrait être la lumière-attaque de version.

Nous espérons avoir des nouvelles bientôt.

Cordialement

Il y'a encore les Super Etendard de la Marine, mais les Dagger font arrivé en fin de vie, vers 2014/2015 il y'aura un remplacant, si il y'aura besoin.

A mon avis ca sera peut etre des M-2000.

Bonjour Curioso .
Je voulais savoir si le gouvernement Argentin etait interressé par les SUE Français qui vont se libérer prochainement

tu veux dire SEM Gemini?
super etendard modernisé

ca été étudié en 2009 déjà par le MinDef français

https://far-maroc.forumpro.fr/t2222p15-armee-argentine-fuerzas-armadas-de-la-republica-argentina

Oui SEM ,autant pour moi....
Merci Fremo.

Estimados, el CALA y el CP30 son desarrollos nacionales.
Ese que esta ahi, por lo que veo es una version autopropulsada, que segun se sabe tiene un motor electrico que ahorra el trabajo de 4 personas, reduciendo a 4 el total necesario para su uso.
Existe un proyecto denominado Trueno, que combina las baterias de 155mm con una central de comando y via electronica, una vez designados los blancos, se envia la informacion a las mismas y se procede al disparo, con esas unidades que estan en la foto.
Algo parecido se ha hecho con el TAM.
El CP 30 se esta llevando a CP90.

Saludos

Estimados, CALA et CP30 sont les développements nationaux.
Que c'est là, alors que je vois est une version auto-propulsé, qui sont connus pour avoir un moteur électrique qui sauve le travail de 4 personnes, réduisant à quatre le total nécessaire pour l'utiliser.
Un projet appelé Thunder, qui combine une batterie de 155mm de commandement central et par voie électronique, les cibles Une fois désigné, l'information est envoyée à eux et procéder à la prise de vue, avec les unités qui sont dans l'image.
Quelque chose de semblable a été fait avec la TAM.
La CP 30 CP90 prend.

Cordialement

Respecto del SUE, por supuesto hay interes de modernizarlos y llevarlos a SEM, pero sobre las celulas nuestras ya que estan muy nuevas.... ó mas bien dicho más nuevas que la de los franceses (ellos los han usado bastante mas que nosotros).
Actualmente, se hicieron mejoras en el avion, se les incorporo un sistema DATA-LINK propio de la Armada, en combinacion con los P-3 Orion, éstos pueden trackear el blanco y el SUE disparar el EXOCET sin prender su radar, lo que lo hace muy "furtivo" y le da poco o nada de tiempo al blanco para efectuar maniobras o contramedidas efectivas.

Saludos

En ce qui concerne SUE, bien sûr il ya intérêt à les moderniser et de les amener à SEM, mais parce que nos cellules sont très nouveau .... ou plutôt récent que le français (ils ont utilisé beaucoup plus que nous).
Actuellement, des améliorations ont été apportées sur le plan, ils intègrent un système de liaison de données de la Marine elle-même, en combinaison avec P-3 Orion, ils peuvent Tracker SUE blanche et tirer sur les EXOCET éteint votre radar, ce qui rend rend très "stealth" et donne le temps peu ou pas de blanc ou de manœuvres pour les contre-mesures efficaces.

Cordialement

On apprend beaucoup de choses là , Merci beaucoup

Excusez-moi pour l'affichage dans les deux langues, mais je n'écris pas ça parce que le français
...et en français avec Google.


Saludos

Quisiera preguntarle si conoce la "invencion" del ITB en la guerra de Malvinas.... escucho hablar de eso?

Saludos

Je veux vous demander si vous connaissez le terme «invention» de l'ITB à la guerre des Malouines .... J'ai entendu parler de cela?

Plus d'informations sur la pompe Dart.
Propulsé pompe Aerolanzable

Citation :

Par Juan Carlos Cicalesi
Photos: Hernan Casciani

Elle développe la nouvelle pompe Aérolanzable Propulsé Dart 2-C, le SAF-850 projet, dérivé de la pompe stand-off Dart Aerolanzable 2-B, également du même projet. Les travaux de développement dans le Centre de Recherche Appliquée (CIA), l'Institut de l'aviation (UIA), dans la province de Cordoba, en Argentine sous les deux Air Force.

Constitué d'une pompe qui semble très similaire à la Dart 2-B, mais alimenté par un turbo qui fonctionne avec JP et une charge utile d'une bombe similaire à MK-82 et la différence de la Dart 2-B, sans la pompe l'intérieur, sinon, seule la charge utile. Construction très simple, capable d'être lancé par une compagnie aérienne qui a le soutien approprié, sans aucun besoin de câblage supplémentaire ou tout autre système sophistiqué de fonctionnement. Selon le modèle réduit d'avion, peut transporter un ou deux pompes, comme dans le cas du Super Etendard qui peut transporter deux supports externes.

Avec un poids total de 250 kg, longueur de 2630mm, diamètre maximal de 400mm, large de 200km et une vitesse de Mach 0,9 libération. La hauteur communiqué est 40.000Ft. Navigation INS / JPS. Avec un profil de vol et programmables de navigation à basse altitude (au niveau de l'eau) altimètre au laser. Prenant comme un mode de navigation à la cible, l'alignement et l'approche finale, avec prédicteur de cibles mobiles. Désignation de cible: que ce soit avant ou pendant le vol. Avec un terminal dans la dernière jambe de navigation guidée IR (en développement). Equipé d'une proximité éperons Doppler (FAS020). On estime à une précision de 15 mètres.


Fuente: aviacionargentina.net

L'Argentine était le seul client de la classe des Destroyers britanniques Type42, une classe des plus léger Destroyers comme on dit, coté armement et équipements électroniques surtout. D'ailleurs les britishs se sont rendu compte de ce désastre durant la guerre avec leur client !

Le contrat est signé au début des années 70, la Première unité l'ARA Hercules ( D1 ), construite en UK, est ASA en 1977, alors que l'ARA Santissima Trinidad ( D2 ), la dernière et construite localement, est entrée en service en 1980. Les 2 unités prennent part à la guerre des Malouines.

Après la guerre, l'UK applique un embargo sur les armes à destination de l'Argentine, ce qui a rendu impossible le ravitaillement en spares, et le D2 sera désarmé en 89 et cannibalisé au profit du D1 ... on a évoqué plusieurs fois l'option d'une modernisation et une remise en service ... ceci a duré jusqu'à la décision d'un désarmement définitif en 2006, le navire est transformé en musée.

L'ARA Santissima Trinidad n'a pas cassé d'activités après la guerre, il a pris part à coté de son sistership, aux grandes manœuvres Grifo près des malouines en 87 ... pendant qu'au même moment, la marine de sa majesté, conduisait un large exercice de l'autre coté !

Voila une photo rare un peu ... l'ARA Santissima Trinidad ( D2 ) à coté de son sistership HMS Newcastle à porthsmouth ... une année avant le face-face !

Citation :

L'Argentine va acheter 40 avions d'entraînement Pampa

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&prev=/search%3Fq%3Dlenta%26hl%3Dfr%26biw%3D1280%26bih%3D959%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.fr&sl=ru&u=http://www.lenta.ru/news/2011/09/21/pampa/&usg=ALkJrhgYafIrKuV3ODJp1a5322yqKicRhA

Citation :

Un sous-marin nucléaire argentin : rêve ou réalité ?


Avec l’adaptation d’un réacteur nucléaire construit en Argentine, tout laisse supposer que le sous-marin ARA Santa Fe serait le premier à équiper de cette technologie en Argentine et à se transformer en un des pionniers en Amérique du Sud.



Le 4 juin 2010, les journalistes réunis par le ministère argentin de la défense ont appris de la ministre en poste à cette époque, Nilda Garré, un projet d’équipement de bâtiments de la marine avec un système de propulsion nucléaire.

Les journalistes ont aussi appris qu’un sous-marin serait, selon toutes probabilités, le premier à être équipé. Le sous-marin ARA San Juan subit actuellement un grand carénage dans les installations du Complejo Naval Industrial Argentino (CINAR). Les travaux sont presque terminés, mais, près de lui, se trouve le ARA Santa Fe qui pourrait être choisi pour recevoir un réacteur nucléaire, même si personne ne peut ou ne veut le confirmer.

L’histoire du ARA Santa Fe est très tumultueuse. En 1994, sa construction était achevée à 70%, le reste des équipements nécessaires — dont les moteurs diesel — avait été acheté. Un autre sous-marin du même type (TR-1700) était lui achevé à 30% : l’ARA Santiago del Estero. Mais les travaux ont été interrompus en raison de la crise économique qui a touché cette année-là l’Argentine. Les 2 sous-marins, d’un déplacement en plongée de 2.300 t pour 1.700 en plongée, 68,60 m de long et 8 de diamètre, sont désormais abandonnés au rigueur des intempéries.

Mais les choses pourraient changer.

Un groupe de techniciens de la Commission Nationale de l’Énergie Atomique a été chargée de vérifier la possibilité d’installer un réacteur de type CAREM (développé en Argentine) à bord de ce type de sous-marins. Le réacteur serait de taille réduite, avec une structure compacte, adaptée au dimensions de la coque. Le sous-marin pourrait de plus recevoir un système de propulsion anaérobie.

L’objectif des autorités de la défense est d’installer le réacteur développé en Argentine à bord de l’ARA Santa Fe, dont la construction serait reprise, à l’horizon 2015.

Dès les années 50, l’Argentine dominait tous les aspects de la production de l’énergie nucléaire. Elle a même exporté des réacteurs scientifiques vers des pays comme l’Algérie, l’Australie et l’Égypte.

Tout indique que, en 2013, les techniciens et scientifiques auront terminé la construction d’un prototype de réacteur nucléaire destiné à être intégré dans un sous-marin nucléaire. Il sera alors installé à bord d’un bâtiment de la marine argentine, “allumé”, et les essais à la mer de ce bâtiment commenceront 2 ans plus tard.

Le réacteur est de type “à eau pressurisé”, il est alimenté par de l’uranium enrichi de 3,4 et 1,8%. Sa puissance est de 100 MW, mais il existe aussi des projets de construction de versions atteignant 150 et 350 MW. Le réacteur a un système primaire intégré et auto-pressurisé, le refroidissement se fait par convection naturelle. Des systèmes de sécurité passifs permettent de se passer de génératrices diesel de secours. Le contrôle du réacteur est géré par des logiciels et dispose de circuits d’extractions de chaleur résiduelle du noyau.



Defonline

Fremo: ARA Santissima Trinidad est un navire qui a souffert en 1975, un attentat terroriste qui a utilisé pendant une longue période, bien que l'arrangement ne (disons ceux qui connaissent) bien navigué.
Comme une question de couleur, je vous dis que je ne l'attaque (Maximo Nicoletti) a ensuite été recruté par la marine à l'attaque dans la région d'Algésiras, à côté les autres marins, les navires britanniques dont ils seraient en passant par Gibraltar (en face de votre patrie), qui ne s'est pas concrétisé, mais il aurait été amusant d'arriver;)

En ce qui concerne le SSN SUB, c'est tout pour être approuvé par le Président, c'est presque fini le soudage du sous-marin qui a été pour la moitié du cycle de vie, démontrant la capacité des chantiers navals argentins de faire le travail. Même Pérou a demandé de réparer le budget sous-marins ici.
Le CAREM convient pas, à ce jour est un dérivé de celle-ci, qui est certainement dans le développement, mais ces annonces n'ont aucun sens.

En ce qui concerne la Pampa, est une annonce de Minitran de la Défense, et je pense qu'il finira (bien que très difficile) pour les 4 prochaines années, avec une variante de l'entraîneur d'avion avec quelques modifications pour ajouter des armes et peut être plus un entraîneur (actuellement roquettes peuvent transporter un canon de 30mm et les armes conventionnelles largables).

Il est pertinent au développement de la DART pompe C, ce qui est bon marché et efficace (gamme 200 km).

Salutations!

La traduccion es de Google, disculpen los errores.

Citation :

CFK: Argentina again has the technological and technical capacity to repair submarines


For the first time in twenty years, Argentina once again has the technological and technical capability to repair submarines, announced President Cristina Fernandez during a ceremony at the refurbished Naval Industrial Complex, CINAR, to celebrate the conclusion of repairs on a submarine and the recovery of an oceanographic research vessel.


“Naval activity in the country had been neglected for a long time, but today we are celebrating the major repair of ARA San Juan submarine (launched 1985) and the complete recovery and modernization of the research vessel ‘Bernardo Houssay”, underlined the Argentine president.

“For the first time in twenty years, our neglected naval industry, once again has the technological and technical capability to repair and upgrade submarines”.

“ARA San Juan will be back at sea by December and it wasn’t that long ago that ARA Salta had to be sent to Brazil for repairs and maintenance because the Argentine naval industry had been dismantled”, added Mrs. Kirchner who anticipated that at the end of the year “we’re going to be making an announcement on the ARA Santa Fe which is being reassembled”.

Mrs Kirchner said that CINAR from a modest turnover in 2003 of 5 million dollars, when her late husband and president Nestor Kirchner decided to recover the naval industry, “currently has a list of 140 vessels undergoing different repairs and the turnover is above 100 million dollars”

“ARA San Juan was cut in half, underwent 429 repair and maintenance operations which will extend the submersible life to thirty years while generating 250.000 man/hours”, said CFK.

The ARA San Juan and ARA Santa Fe (most of it still in crates) belong to the Santa Cruz class (German built TR.1700 type). Six of these ships were ordered by the Argentine Navy but only the first two, built in Germany, were actually completed. The other four -to be built in Argentina- were never completed due to budgetary concerns.

The six were part of a major fleet renovation plan which included the Meko class frigates, a contract signed in 1977 with West Germany. Originally the Argentine navy sponsored the development of the CAREM nuclear reactor to be installed on some of these submarines but for political reasons the whole program was dismantled.

Nevertheless the two German built units (San Juan and Santa Crux) are the largest submarines built in Germany since World War II and are among the fastest diesel-electric submarines in the world.

“The Santa Fe is a submarine purchased over twenty years ago and is in crates but President Cristina said we must recover the hull, the whole ship and convert it into a real submarine that some day will effectively be sailing”, said Defense minister Arturo Puricelli, also present at the ceremony. “It’s a goal the President is personally committed to achieve and which most surely will be made reality”.

The previous ARA Santa Fe (former Guppy class USS Catfish) took part in the 1982 Falklands conflict and was surprised in South Georgia where she was captured. The British later scuttled her.

The other big celebration of the day was the re-launching of the scientific research vessel “Bernardo Houssay”, which was completely rebuilt from scratch after spending decades semi abandoned. An estimated ten million dollars have been invested in her.

Originally built in the late twenties in Denmark as a research vessel, with both sail and engine it was purchased by Argentina in the late fifties becoming the first oceanographic vessel in Latin America. It is considered the vessel of its kind which most scientific cruises in all the seas of the world, has accomplished.

This ‘state of the art’ refurbished scientific vessel with new labs and equipments will be involved in research and teaching “and preparing our people to make the best of our Argentine Sea (South Atlantic)”, said the president.

CINAR, which is the fusion of the old Tandanor and Almirante Storni yards in the port of Buenos Aires, among the many ships under repair and recovery figures the Argentine Navy’s icebreaker Almirante Irizar which caught fire in April 2007 and was an almost loss.

mercopress

Le Président a dit que le Santa Fe viendra avec «surprises» qui devaient être officiellement annoncé plus tard, et il était claramante lorsque le ministre de la Défense dit «nucléaire», ce que je comprends est confirmé par le Président (absence de formalisme) qui vous voulez construire un avec des pièces de Santa Fé.
Par ailleurs, il est confirmé qu'il y avait un total de matériaux 4 sous-marins de la même classe (y compris San Juan et Santa Fe sont 6) et manque quelques pièces qui ont été utilisées pour ces deux activités.
Tous les avions ont été numérisés (je vous rappelle que la conception a été payé pour l'Argentine) et mettre à jour toutes les procédures concernant la construction.

Une fierté pour nous tous.

Cordialement

L'ARA San Juan termine sa période de réparations majors




Sinon d'autres images du grand exercice inter-armées UNIDEF 2011

l'Argentine achéte des Z11, copie multirôle chinoise de l'Ecureuil, avec capacités de combats



http://cabeceranorte.blogspot.com/2011/10/el-ejercito-argentino-compraria.html