Tout ce qui concerne les infrastructures des FRA

Rappel du premier message :

la RMAF possede ce service depuis les annees 80's grace a un Boeing 707 CN-ANR specialement equipe et 2 C130-KC (le OS et le OR)



voici une video qui explique amplement ce service en sein de nos Forces de l'air:

https://www.youtube.com/watch?v=LmJzuirwRmw

on peut leur monter des bombes, et un pod canon en point ventral.
Ca se fait aussi chez nous, a Cazaux

splifou a écrit:

Et les alphajet dans tout ça??? j'ai cru lire qu'ils peuvent être armés

Non ont l'a deja testé au SO vaus mieus les gardé pour l'entrainement avancé.

anakin a écrit:

enleve au moins 40% de cette flotte et t'auras en gros le nombre d'avions operationnels....
ce que tu donne ce sont les dotation.
Pour info chez nous on aurait en calculant comme toi a la louche
30 Mirage 2000-5F
25 Rafales B/C
60 Mirage 2000N
60 Mirage 2000D
55 Mirage 2000C/B
40 Mirage F1CT
40 Mirage F 1CR
soit 310 avions de combat operationels
Comment ca serait le pied

Le fer de lance des FRA c'est 27 Mirage F1M* et 24 Northrop F-5M*

* M= Modernisé.

Ou ta vu des Rafale,mirage2000...
Personellement ma 9rahnach les M-2000 et ce ke ta ecrit...ca serait parfait.

au cas ou t'avais pas encore pigé je suis francais...

anakin a écrit:

au cas ou t'avais pas encore compris je suis francais...

Peut importe t'es d'ou mais ne me fait pas ecrire ce que je n'est pas ecrit!!!

Moi aussi j'habite en France.

bon on recommence...
quand je dit nous, je parle de l'armee de l'air Francaise

anakin a écrit:

bon on recommence...
quand je dit nous, je parle de l'armee de l'air Francaise

Mais ici ont parle des FRA.

ya un topic sur l'Armée de l'air francaise....Bref on va pas chipoté.

Northrop arrete la fumette

arretez un peu les gamineries les gars restez cool hein

anakin donnais l'exemple de l'armée de l'air Francaise pour se faire comprendre, c'est pas parceque ta 100 avions que 100 seront OP!!
il ya la maintenance derriere quil faut assurer, les pieces les verifications constantes pour ''assurer'' la vie des pilotes et c'est donc très rare d'avoir un parc à 100% de sa capacité sauf si le materiel est neuf ou vient tout juste de se faire modernisé.
donc à mon avis vu que les 27 F1 viennent d'être modernisé ils sont à 80% ou 90% le reste des F1 doit avoir un taux de disponibilité entre 40% et 60% a mon avis.
quand aux autres avions du genre mirage 2000 et compagnie oubliez les gars et ne rentrez pas dans ce genre d'erreurs, si le Maroc avait d'autres avions il les aurait montrer ca s'appelle de la dissuasion si on avait des f16 on les aurait vu voler, un avion top secret garder dans un sous sol ca ne sert strictement à rien.

donc pour l'instant concentrons nous sur les F1 F5 et alphajet si on peut les considerer dans la même categorie.

je pose une question, que je la derige majoritairement a Northrop et soyons digne dans la reponse:

est-ce que vous connaissez les procedures de travail des FRA ???

pour moi la reponse est NON, mais puisque notre personnel subit et subissait une formation a l'etrange notamment en France. et il y a des membres de l'armee de l'air Francaise qui temoignent que on partage presque les memes procedures. il est intressant de connaitre et d'examiner comment ca marche chez l'armee de l'air francaise. dela vient la prestation de Anakin. qui me semble la plus intressante que le forum n'a jamais connu depuis sa creation, concernant l'aviation militaire.

en tant que moderateur j'appelle Northrop a revoir ses informations sur la lumiere de ce qui est dit, (arretes d'etre psycho-rigide).

merci Anakin, bonne continuation.

MoroccanWing a écrit:

je pose une question, que je la derige majoritairement a Northrop et soyons digne dans la reponse:

est-ce que vous connaissez les procedures de travail des FRA ???

pour moi la reponse est NON, mais puisque notre personnel subit et subissait une formation a l'etrange notamment en France. et il y a des membres de l'armee de l'air Francaise qui temoignent que on partage presque les memes procedures. il est intressant de connaitre et d'examiner comment ca marche chez l'armee de l'air francaise. dela vient la prestation de Anakin. qui me semble la plus intressante que le forum n'a jamais connu depuis sa creation, concernant l'aviation militaire.

en tant que moderateur j'appelle Northrop a revoir ses informations sur la lumiere de ce qui est dit, (arretes d'etre psycho-rigide).

merci Anakin, bonne continuation.

Je le reconné c'est vrai meme ma mere me dit "rass 3assi dima ke y jiba fi rassou"..
Mais si je suis "psycho-rigide" je le fait pas bel3ani.

Oula, Mw pas tant.
Je te remercies de la consideration que tu as pour mes post et analyse, j'ai la chance de connaitre relativement bien notre Armee de L'air, ses procedures ses Hommes et ses machines, mais avant tout, je suis un passionné.
Et comme tout bon passionné, j'aime partager ma culture aéronautique militaire ca s'arrete la.
Mes posts, meme s'il sont valable pour l'armee de l'air Francaise, ne sont peut etre pas valable pour l'organisation des FRA mais ils y a beaucoup de similitudes entre les forces air de nos deux Pays.

si si les procédure chez les FRA sont les meme que pour l'Armée de l'Air, d'ailleur d'ancien officier de l'Armée de l'Air travail maintenant pour les FRA
Donc ca peut etre la meme chose
Pour le taux de disponobilité
je pense que sur les 27 mirage, 18 pourai etre OP et encore...

maverick a écrit:

si si les procédure chez les FRA sont les meme que pour l'Armée de l'Air, d'ailleur d'ancien officier de l'Armée de l'Air travail maintenant pour les FRA
Donc ca peut etre la meme chose
Pour le taux de disponobilité
je pense que sur les 27 mirage, 18 pourai etre OP et encore...

les 27 mirage f1 modeniser sont OP

retour au point depart

je pense avoir compris la nuance entre les deux, si jai bien compris op c'est pas seulement que l'avion soit en etat de vol, mais qu'il soit verifier en ayant le "cachet" des mecanos. donc meme si tu vient d'acheter 10 rafale demain, ils seront op a 100% leur premier vol seulement, soit 1 ou 2 jours, apres les mecanos doivent reverifier et entretenir, entre temps l'avion n'est plus op meme si il est neuf.
donc pour pouvoir repondre a la question cb d'avions op avons nous faut etre mecano dans les FRA.
anakin est ce que c'est comme ca que ca se passe en france?

c'est comme ca que ca se passe dans tous les pays.

eagle c'est quasiment ca.
Un avion est en etat de vol apres aval des mecanos.
Operationel; ca veux dire en etat de combattre, pas non plus forcement en etat de vol.

merci pour ces precisions

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http://aupress.maxwell.af.mil:80/Books/Dean_LIC/dean_LIC.pdf

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rmaf a écrit:

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http://aupress.maxwell.af.mil:80/Books/Dean_LIC/dean_LIC.pdf

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very intressting it's the less i can say.

MoroccanWing a écrit:

rmaf a écrit:

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http://aupress.maxwell.af.mil:80/Books/Dean_LIC/dean_LIC.pdf

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very intressting it's the less i can say.

la traduction en francais svp

ANTI_POLISARIO a écrit:

MoroccanWing a écrit:

rmaf a écrit:

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http://aupress.maxwell.af.mil:80/Books/Dean_LIC/dean_LIC.pdf

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very intressting it's the less i can say.

la traduction en francais svp

C'est un rapport de l'USAF sur role de l'aviation dans des conflits a basse intensite...

ils font un peu geopolitique....ils annalysent le conflit au sahara comme un conflit a basse intensite, etc....

Moyen de Recherche et de Sauvetage des FRA

Khenitra
2 C-130
2 CN-235

Sale

2 SA-330 Puma

Laayoune

1 C-130 Hercule
2 AB-205

Sources
http://www.onda.org.ma/NR/rdonlyres/B697DE3C-987E-4E71-B5FD-69D989EB4579/672/SAR12.pdf

Kenitra