FREMM Marocaine / Royal Moroccan Navy FREMM Frigate

Rappel du premier message :

Paris, le 23 octobre 2007

Au cours de la visite d'État du Président Sarkozy dans le Royaume du Maroc, les plus hautes autorités du Royaume ont confirmé l'accord intervenu entre le Royaume du Maroc et la France relatif à l'acquisition d'une frégate multi-missions par la Marine Royale Marocaine.

Destinée à augmenter les capacités opérationnelles de la Marine Royale Marocaine, la frégate multi-missions FREMM est un navire de combat de premier rang capable d'assurer des missions de défense anti-aérienne, et de luttes anti-surface et anti-sous-marine. Mise en œuvre par un équipage réduit (un peu plus de 100 marins), elle bénéficie des progrès réalisés dans le cadre du programme des Frégates multi-missions FREMM, futurs navires de combat de premier rang de la marine française.

Jean-Marie Poimbœuf, Président Directeur Général de DCNS, déclare : « Nous nous félicitons de la décision des plus hautes autorités du Royaume qui ont choisi la frégate FREMM de DCNS pour moderniser leur flotte. Cette acquisition représente notre premier succès à l'exportation avec cette frégate de nouvelle génération. Ceci nous ouvre de nouvelles perspectives commerciales pour ce type de bâtiments sur un marché mondial de renouvellement et de modernisation de nombreuses marines. Enfin, la coopération entre la France et le Royaume du Maroc constitue un facteur de développement en direction de nouveaux pays, notamment en Méditerranée et au Proche et Moyen Orient. »

Le programme naval FREMM, le plus grand jamais lancé en coopération jusqu'à ce jour en Europe, prévoit, pour la France et l'Italie, la construction de 27 navires de 6 000 tonnes, dans des versions de luttes anti-sous-marine, anti-surface, anti- aérienne et lutte contre la terre, selon le besoin des marines utilisatrices.

Les frégates FREMM sont des navires fortement armés qui mettent en œuvre, sous maîtrise d'œuvre DCNS, les systèmes d'armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, les missiles Exocet MM 40 et l'Aster 15 ou encore les torpilles MU 90.

La construction des frégates FREMM est réalisée principalement dans l'établissement de DCNS à Lorient et implique de nombreux sites de DCNS, ainsi que de nombreux coopérants et sous-traitants à l'extérieur du Groupe.

http://www.dcn.fr/medias/popup.php?id=170



Missile anti-navires Exocet MM40 Block 3


Missile anti-missiles et anti-avions Aster 15


Torpille MU90

he bien voila des fregates bien armées et super équipées bon courage à ceux qui veulent s'y frotté

thierrytigerfan a écrit:

he bien voila des fregates bien armées et super équipées bon courage à ceux qui veulent s'y frotté

Plus 3 FMMM (Frégate Mutlimission Marocaine) classe Sigma, plus légères et bien équipées que nous avons commandé.
https://far-maroc.forumpro.fr/contrats-d-achats-et-autres-f30/classe-sigma-t1631.htm

au fur et à mesure que je parcours le forum je dois bien avouer que je suis tres surpris qu'il n'y ai pas plus de cooperation entre l'otan et le maroc,vos matériels n'ont rien à envié aux membres de l'otan et avec la mise en service prochaine du F-16 les capacités marocaine seront multipliées et quand je vois les bateaux en commandes ou dejà en service je dirais que le flanc sud et l'atlantique sont bien protégés

thierrytigerfan a écrit:

au fur et à mesure que je parcours le forum je dois bien avouer que je suis tres surpris qu'il n'y ai pas plus de cooperation entre l'otan et le maroc,vos matériels n'ont rien à envié aux membres de l'otan et avec la mise en service prochaine du F-16 les capacités marocaine seront multipliées et quand je vois les bateaux en commandes ou dejà en service je dirais que le flanc sud et l'atlantique sont bien protégés

On fait pas mal d'exercices en coopération avec l'OTAN, en plus de faire pas mal d'exercice bilatéraux avec la France, l'Espagne, UK, USA, Belgique.
De plus on a le statut d'allié majeur non OTAN, ce qui niveau acquisition US nous ouvrent pas mal de portes

au départ de Brest


d'une autre part, peut étre qu'on va opter pour des pontons pareille pour notre nouveau port

Citation :

Des pontons innovants pour les frégates Fremm

Les frégates Fremm accosteront à un ponton de 160 mètres de long à deux niveaux. Au premier plan, le caisson-musoir circulaire servant à l'amarrer côté rade. : Service des infrastructures de la Défense.

Réalisés en béton armé, ils accueilleront les quatre frégates de nouvelle génération à partir de 2012. Caractéristique originale, ils seront à deux niveaux.

Pourquoi, comment ?

Pourquoi des nouveaux postes d'accostage pour la base navale ?
Actuellement, les frégates, avisos et autres chasseurs de mines accostent à des pontons métalliques perpendiculaires au quai des Flottilles. D'une longueur de 40 m, ceux-ci sont amarrés par deux ou par trois sur des chaînes retenues au fond par des ancres. Compte tenu de l'arrivée prochaine des frégates européennes multimissions (Fremm), la Marine a décidé de remplacer ces équipements vieillissants par des postes d'accostage plus fonctionnels.
Combien de nouveaux pontons ?
Au nombre de deux, réalisées en béton armé, les nouvelles lignes d'accostage consisteront chacune en un ponton unique de 160 mètres de long sur 17 de large, d'un déplacement de 8 500 t, amarré par huit chaînes, d'une part au quai des Flottilles, d'autre part à un caisson-musoir de 14 m de diamètre reposant au fond de l'eau et positionné côté rade.
Qui les réalisera ?
Le contrat d'un montant de 28 millions d'euros a été confié à un groupement d'entreprises réunissant les sociétés de travaux publics Charier, Semen TP, Demathieu et Bard, le bureau d'étude Ingerop et DCNS pour la partie maintenance. Chargé de conduire le projet, le Service des infrastructures de la Défense (ex-Travaux maritimes) avait lancé une procédure d'achat innovante. Les entreprises devaient proposer des solutions techniques permettant de répondre au mieux au besoin exprimé.
Qu'ont-ils d'original ?
Les nouveaux appontements présentent une conception originale. Ils auront deux niveaux. Le trafic routier et piéton transitera par le pont supérieur, accessible depuis la terre par une passerelle de 30 m. Deux poids lourds et une grue pourront stationner simultanément sur ce pont supérieur. Les lamaneurs chargés des manoeuvres d'accostage opéreront à partir du pont inférieur. C'est aussi par le pont inférieur que passeront les canalisations de fluides et les réseaux d'énergie.
Quels avantages ?
La disposition sur deux niveaux des nouveaux appontements offrira des avantages en termes de conditions de travail, de sécurité mais aussi de coût. Un appontement classique à un seul niveau aurait nécessité une passerelle deux fois plus longue pour assurer l'accès aux navires quelles que soient les conditions de marée.
Pour combien de navires ?
Chaque appontement pourra recevoir deux frégates Fremm. La première frégate Fremm, l'Aquitaine, arrivera à Brest en 2012. Au total, quatre bâtiments de ce type seront basés à Brest. Longs de 142 m, d'un déplacement de 6 000 tonnes, ils seront sensiblement plus imposants que les frégates et avisos actuels.
Les pontons actuels n'auraient-ils pas pu accueillir les frégates Fremm ?
Ils présentent de fortes contraintes. Les véhicules n'y accèdent pas, ce qui entraîne des « corvées » pour l'avitaillement du bord. Un handicap de taille car les frégates Fremm fonctionneront avec un équipage réduit de moitié par rapport aux frégates actuelles. Autre point faible, l'alimentation électrique limitée à la basse tension (400 volts) alors que les frégates Fremm fonctionneront en haute tension (6 600 volts).
Quand les nouveaux pontons seront-ils livrés ?
Les deux lignes d'accostage devraient être disponibles pour la première en 2012 et pour la deuxième en 2013. Leur réalisation nécessitera une forme de radoub. La forme 4 en fond de Penfeld pourrait être utilisée. Si elle n'est pas disponible, les travaux auront lieu à Saint-Nazaire. Un an de chantier sera nécessaire pour réaliser chacun des appontements.
Faudra-t-il des travaux de dragage ?
Oui, le long du quai, car les frégates Fremm auront un tirant d'eau (7,8 m) plus important que les navires actuels. Les vases, environ 1 400 m³, serviront à lester les caissons musoirs servant à amarrer les nouveaux appontements. Cette solution limitera les coûts d'évacuation de ces boues de dragage. Elle est également très satisfaisante d'un point de vue environnemental.

Olivier MÉLENNEC.
Ouest-France

Selon la Sipri 15 MM-40 MK3 Exocet ont était commander pour équipée la Fremm
ainsi que 50 Mu-90 a se partager entre la Fremm et les 3 Fmmm

Transfers
of major conventional weapons: sorted by supplier. Deals with deliveries or
orders made for year range 2009 to 2009


Note: The
‘No. delivered/produced’ and the ‘Year(s) of deliveries’ columns refer to all
deliveries since the beginning of the contract. Deals in which the recipient
was involved in the production of the weapon system are listed separately. The
‘Comments’ column includes publicly reported information on the value of the
deal. Information on the sources and methods used in the collection of the
data, and explanations of the conventions, abbreviations and acronyms, can be
found at URL . The
SIPRI Arms Transfers Database is continuously updated as new information
becomes available.


Source: SIPRI
Arms Transfers Database


Information generated: 16 March 2010












Supplier/
Year Year(s) No.
recipient (R) No. Weapon Weapon of order/ of delivered/
or licenser (L) ordered designation description licence deliveries produced Comments












Canada


R:
Morocco 24 PT-6 Turboprop 2009 For 24 PC-9
(T-6C) trainer aircraft from USA









France


R:
Morocco 50 AASM ASM 2005 Part
of EUR350 m deal; for modernized Mirage F-1 combat aircraft


. . MICA BVRAAM 2005 Part of EUR350
m deal; for modernized Mirage F-1 combat aircraft


(27) RDY Aircraft
radar 2005 Part
of EUR350 m deal for modernization of 27 Moroccan Mirage F-1 combat aircraft;
RC-400 version


(27) Damocles Aircraft El/Op system 2006 Part
of EUR350 m deal; for modernized Mirage F-1 combat aircraft


1 FREMM Frigate 2008 EUR470
m deal; delivery 2013


MICA BVRAAM 2008 MICA VLS
version; for SIGMA frigates


(15) MM-40-3 Exocet Anti-ship missile (2008) For
FREMM frigate


(25) MM-40 Exocet Anti-ship missile (2008) MM-40
Block-2 version; for SIGMA frigates


4 OPV-70 OPV 2008 Delivery
from 2010


6 PA-6 Diesel
engine (SH) 2008 For
3 SIGMA frigates from Netherlands









Italy


R:
Morocco 4 C-27J Spartan Transport aircraft 2008 EUR130
m deal


8 Super Rapid 76mm Naval gun 2008 For
1 FREMM frigate and 4 OPV-70 OPV from France and 3 SIGMA frigates from
Netherlands









Multiple
sellers


R:
Morocco (50) MU-90 Impact ASW torpedo (2008) For
FREMM and SIGMA frigates









Netherlands


R:
Morocco 3 SIGMA-90 Frigate 2008 EUR510
m deal; incl 2 SIGMA-9813 and 1 SIGMA-10513 version; delivery 2012-2014









USA


R:
Morocco 8 AE-2100 Turboprop 2008 For
4 C-27J transport aircraft from Italy


3 AN/TPS-79 MMSR Air search radar 2008


4 DB-110 Aircraft
El/Op system 2008 $88 m deal; for
F-16 combat aircraft


24 F-16C Block-50/52 FGA aircraft 2008 $2.4
b deal (partly financed by Saudi Arabia); F-16C Block-52 version; delivery from
2010/2011 but possibly delayed for financial reasons


1 LM-2500 Gas turbine (SH) 2008 For
1 FREMM frigate from France; from Italian production line


(30) AIM-120C AMRAAM BVRAAM (2009) AIM-120C-7
version; contract possibly not yet signed


3 CH-47D Chinook Helicopter 2009 $139
m deal


24 PC-9 Trainer
aircraft 2009 $185
m deal; T-6C version

regardez le Tableau derriére les officiers marocains et italiens, il représente une vue artistiques de la FREMM et des FMMM remarquez aussi le N° de coque de la FREMM est 701 ..

Trop classe !!!

Au dessus de la passerelle, on dirait pas la meme configuration que la fremm francaise...

Juste pour préciser, on est bien d'accord qu'il n'y aura pas de scalp ? Fremo

Nano a écrit:

Juste pour préciser, on est bien d'accord qu'il n'y aura pas de scalp ? Fremo

Non tu t'es trompé apprament en voyant le nombre des lanceurs sur l'image ..

trés bonne remarque en fait Seg ..

Seguleh I a écrit:

Au dessus de la passerelle, on dirait pas la meme configuration que la fremm francaise...

Exact, sur la FREMM française, il y a un radôme ( système SAT-COM probalement)

Sa ne serait pas le fameu équipement de com. US ...

Viper a écrit:

Sa ne serait pas le fameu équipement de com. US ...

c'est exactement ce que je pense ..

selon le site dimdex la livraison n'aura lieu qu'en 2013

Citation :

A FREMM frigate for the Royal Moroccan Navy
DCNS has finalised the contract for a multimission frigate for the Royal Moroccan Navy. Morocco is the first international customer for this new-generation vessel. This success opens up new business opportunities for this type of vessel as navies around the world seek to renew and modernise their fleets. The frigate, scheduled for delivery in 2013, will be the Royal Moroccan Navy’s flagship.

source

je crois quel sera prete en 2012 mais apres tu a quasiment une année d essai avant livraison à la marine royale

said a écrit:

je crois quel sera prete en 2012 mais apres tu a quasiment une année d essai avant livraison à la marine royale

les anciens articles parlent bel et bien de livraison en 2012

ultras a écrit:

les anciens articles parlent bel et bien de livraison en 2012

à ma connaissance depuis longtemps on parle plus de 2012 comme date de livraison

apparement 2013

Fremo a écrit:

voilà comme prévu ..

Citation :

Une demi-coque de frégate Fremm transférée de Brest à Lorient


La demi-coque transférée à Lorient mesure 80 mètres de long et pèse environ 1 200 tonnes.

Une demi-coque avant de frégate multimissions Fremm a quitté Brest aujourd'hui à destination de Lorient. D’une longueur de 80 mètres, elle pèse environ 1 200 tonnes. Le trajet jusqu'à Lorient prendra 24 heures environ.

La demi-coque recevra à Lorient tous ses équipements et emménagements. Elle sera réunie à la partie arrière réalisée à Lorient. Il s’agit de la deuxième frégate Fremm mise en chantier par DCNS. Ce navire destiné à la Marine royale marocaine doit être livré en 2013.

En novembre 2009, DCNS Brest avait reçu par barge de Cherbourg trois blocs de coque d’une Fremm. Ces blocs ont été assemblés à trois autres blocs réalisés sur place.

Trois navires sont déjà en phase de construction à Lorient, dont la tête de série, la frégate Aquitaine, destinée à la Marine nationale. Au total, le programme Fremm représente actuellement 12 unités à livrer entre 2012 et 2022.

Ouest France

les équipages doivent être déjà en formation mais pas trouvé encore d'info dessus

Il ya eu un différent avec les français concernant la formation de l'équipage de la FREMM.Ils voulaient la facturé en dehors du prix négocié.ça aurai couter bonbon a la MR.

Vu la technologie de la FREMM la formation doit être assez pointu.

Les systèmes à bord sont de dernière génération, ce qui nécéssite un niveau de formation et d'aptitude relativement élevé

Viper a écrit:

Les systèmes à bord sont de dernière génération, ce qui nécéssite un niveau de formation et d'aptitude relativement élevé

il parlait de 10 % du prix soit 50 millions en formation . les francais ont été obligé de l integrer sinon l armée marocaine n aurait pas signé
je mais qu un bout de l article le reste c est de la merde du point

Citation :

Quand un pays vend un navire de guerre, il vend également la formation
de l'équipage qui le fera fonctionner. Depuis des années, la France
s'est dotée d'un outil paraétatique chargé de cette fonction quand il
s'agit de matériel naval, NAFVCO. Or, la marine marocaine exige que
NAFVCO soit mise hors circuit, et que la formation soit assurée par la
marine nationale française, gratuitement de surcroît. Sachant que la
formation d'un équipage coûte de 30 à 50 millions d'euros, c'est un gros
cadeau que le Maroc exige du contribuable français. À la marine
nationale, on se veut compréhensif : "Nous sommes prêts à cet effort, si
tel est le prix de l'attachement de la marine marocaine à la France !"
Là, encore, l'avis de Bercy sera déterminant.

http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2008-05-30/sept-mois-apres-avoir-achete-une-fregate-fremm-le-maroc-n-a/1648/0/249379

Citation :

... Le lancement de l'Aquitaine va permettre à DCNS de faire entrer en cale sèche la section avant de la seconde FREMM, dont les éléments ont été produits et assemblés par les sites cherbourgeois et brestois de l'industriel, avant d'être remorqués à Lorient pour être assemblés à la partie arrière. Ce second bâtiment, destiné au Maroc, doit être livré en 2013, soit un an après l'Aquitaine...