Armée Indienne / Indian Armed Forces

Rappel du premier message :

L'Inde: l'autre Puissance d'Asie




Les articles réguliers sur la Chine et ses avancées dans l’aéronautique civile et militaire ne doivent pas nous faire oublier que l’Asie compte d’autres puissances pour qui l’aéronautique est vitale.

C’est le cas du plus grand compétiteur asiatique de la Chine : l’Inde. Ce pays-continent dispose des capacités scientifiques et industrielles pour développer comme lui ses capacités de frappe.

Tout d’abord dans le domaine balistique l’Inde souhaite décupler ses capacités et sa volonté s’exprime dans les projets hautement symboliques que sont les missiles BRAHMOS et AGNI ; mais l’Inde a développé son propre chasseur, tout comme la Chine, et prépare la relève !

Grâce à l’apport technologique Russe, une joint venture a été créée entre les deux pays pour la mise au point et la commercialisation du missile de croisière BRAHMOS qui peut être de trois versions : sol-sol ou terre-mer, mer-mer ou air-mer (depuis un Su-30MKI). Une variante sous-marine est en cours de développement. Dans sa version navale, le BRAHMOS est supersonique (Mach 2, a une trajectoire rasante et une portée max de 300km (à comparer avec les capacités de l’exocet : missile subsonique Mach 0,9 et 180km de portée seulement). Récemment l’Inde a décidé d’investir 250 millions US$ pour développer une version du missile pouvant voler à Mach 5. On le voit ce missile donnera à la marine indienne et à ses forces armées en général des capacités de loin supérieures à ce que dispose toues les marines européennes et chinoise !

Le missile AGNI consiste lui en un missile balistique à capacité nucléaire (notez que le BRAHMOS pourrait être équipé lui aussi) initiale, de conception nationale. Il existe en trois versions : AGNI 1 DE 2500km de portée ; l’AGNI 2 de 3000km de portée théorique, et l’AGNI 3 (en développement) de 5000 km de portée à terme. Ces missiles représentent avec le missile de théâtre PRITHVI les vecteurs de la dissuasion nucléaire indienne.

Mais l’Inde ne sera jamais une puissance aéronautique complète si elle ne développe pas son aéronautique militaire, et le dernier appel d’offre international pour acquérir un chasseur de dernière génération (9 milliards US$) pourrait bien être le dernier du genre, et voir les russes remporter le marché assez logiquement. En effet l’Inde et la Russie veulent développer en commun un chasseur de 5ème génération : c’est l’objet de l’accord signé à Moscou en octobre 2007 pour le projet PAK FA (Future Tactical Aviation Aircraft Complex).

Contrairement au F-22 RAPTOR US le projet russo-indien prévoit un avion tant furtif qu’hyper manœuvrable via des tuyères mobiles développées pour le Su-27, ainsi qu’un radar et des missiles à longues portées. A noter que le radar disposera de capacité de brouillage (existant déjà sur des Mig 29 et qui pourrait exister sur le RAFALE cette information n’ayant jamais été confirmée). Le mariage entre le génie aéronautique russe et le génie électronique et informatique indien devrait donner un résultat très intéressant.

Mais ce projet en commun ne signifie pas que l’Inde ne sait pas construire de chasseur de manière autonome : elle a en effet développé par elle-même le LCA (LIGHT COMBAT AIRCRAFT) . La décision de développer ce projet fut prise en 1983 pour remplacer les Mig-21 et les caractéristiques techniques sont fixées en 1990. Le projet recevra l’appui de constructeurs européens comme DASSAULT, SAAB, et BAE, et son design montre que les ingénieurs indiens se sont inspirés du mirage 2000 et du F-18 pour les entrées d’air.

L’appareil sera à terme équipé d’un réacteur de conception nationale KAVERI GTX-35VS double flux de 8,5 tonnes de poussée (SNECMA SAFRAN fournissant les filtres et les régulateurs). Le radar doppler multi-cible est développé par HAL avec l’aide d’industriels étrangers, tout comme l’avionique (THOMSON-CSF aujourd’hui THALES) et une centrale inertielle fournie par l’américain HONEYWELL.

L’avion sera équipé de missile russe R-73 VYMPEL et du missile de conception nationale ASTRA.

Initialement prévu pour entrer en service en 1995 le LCA a fait son premier vol en 2001. Malgré le retard du projet et les difficultés de son développement, cet appareil donne aux industries indiennes des compétences et une expérience certaine au moins égale à ce que la Chine peut faire.

On le voit là encore, l’Inde entend développer ses compétences pour faire face à la Chine mais aussi pour s’installer pleinement à la table des grandes puissances. Notons que la Russie s’installe comme un acteur moteur de l’essor indien dans l’aéronautique.

Caractéristiques du LCA :

Envergure : 8,2 mètres

Longueur : 13,2 mètres

Hauteur : 4,4 mètres

Surface alaire : 37,5 m²

Masse à vide : 5,5 tonnes

Masse maximale : 12,5 tonnes

Motorisation :

Prototype : 1 General Electric F404-GE-F2J3

Avions de série : 1 TSEA GTX-35VS

Vitesse maxi : Mach 1.6

Plafond : 15 000 mètres

Rayon d'action : 1 000 km

Armement fixe : 1 canon GSH-23 de 23 mm alimenté par 220 obus.

Capacité carburant : 3 000 litres

Facteur de charges : +9 / -3 G

Charge utile : 4 tonnes

L’Inde a développé une base industrielle reposant sur de nombreux acteurs, tant institutionnels que privés, lesquels sont encadrés par des instituts publics qui fédèrent leurs avancées. Ces acteurs ont en général acquis leur expérience en important en Inde des produits étrangers. Pour en savoir plus je vous renvoie sur ce site très bien fait : http://www.siatiaero.com/siatimembers.asp[img][/img]

Phosphore a écrit:

C'est toujours juste un petit problème de logiciel
Les Français quand ils testent leur EXOCET III ya aucun soucis, ça arrive que avec le matériel rouillé Russe. Bizarre.

Rien de constructif avec ce genre de message inutile de rédiger une réponse

N'essaye pas de justifier l'injustifiable.
Les premiers essais du BRAHMOS sont des échecs point barre.
Ne parle pas de logiciel, du matériel Russe reste du matériel Russe!

du concret phosphore,du concret..(facts&figures)

le programme TEJAS des indiens à l'air bien avancé, voici des photos Aéro india 2009:

Affreux
digne des 80s,deja qu´il date de ses debuts...il est depassé mtn

Les indiens ont vraiment galéré avec ce programme depuis le temps qu'ils bossent dessus mais je crois que le moteur est encore russe....ils arrivent pas à développer un puissant et fiable en même tps !

interceptor a écrit:

Les indiens ont vraiment galéré avec ce programme depuis le temps qu'ils bossent dessus mais je crois que le moteur est encore russe....ils arrivent pas à développer un puissant et fiable en même tps !

Non c'est un General-Electric pour les avions de présérie.
La version définitive aura un réacteur Indigène Kaveri GTX-35VS

L'avantage c'est qu'ils ont acquis de l'expérience avec le développement d'un avion national et développeront avec les Russes une version Indienne du PAK-FA

on comprend pourquoi il demande un paquet de transfert technologique, mais c'est pas demain qu'ils maitriserons la tehno de génération...les russes eux c'est simple ils ont besoin d'un "bon" client pour le finanssement

on dirait qu'il y a pas que les russes qui ont un problème avec leur MIG-29

Citation :

IAF detected ‘corrosion’ on components of MIG-29s

Indian Air Force has detected corrosion on some parts of its MIG‑29 fleet deployed on Pakistani border. Media reports quoting Air Marshal Gautam Nayyar, Air Officer Commanding‑in‑Chief, Maintenance command in Chandigarh said “corrosion is seen” on some parts of the MIG 29 fighter aircraft which will be tested now. Russia has grounded some 100 MIG‑29s after detecting defects. Nayyar said the IAF will conduct ultra sound examination of certain components of the MIG 29 at 11 Base Repair Depot (BRD) of the force. Nayyar who was on his farewell visit to the 3 BRD in Chandigarh said the IAF will acquire fully assembled 80 medium helicopters ‘MI 17 V5’ from Russia in June 2010.

http://theasiandefence.blogspot.com/

les mig 29 c'est une grosse connerie
on va pas mettre ça aussi sur le compte de la maintenance car je pense pas que l'inde manque de moyens pour maintenir sa flotte.

on mettra ca aussi sur le compte de vodka
pas de vodka,pas de constructions ferailleuses

la "vodka power" a ces défauts aussi..

J'avoue que la ça devient grave, ils ont choppé une maladie mondiale du style grippe ou quoi

Il ya une semaine, l'inde disait que ses Mig 29 etaient en tres bon etat et ne necessitaient pas d'etre interdit de vol... du fait de leur maintenace reguliere.....

"NEW DELHI: Even as Russia's ongoing check of structural defects in its largely grounded MiG-29 fleet is being closely monitored by India, IAF has
decided not to ground its own MiG-29 squadrons for the moment.

"We continue to fly our MiG-29s, which were inducted in the mid-1980s, from our airbases at Halwara and Jamnagar. We have our own method of regular maintenance and other technical checks, which are underway," a senior officer said on Sunday.

"Our checks are stringent since we operate our MiG-29s also from coastal airbases (Jamnagar) and Russian metallurgy is susceptible to salinity," he added.

The decision to ground the over 60 MiG-29s in IAF will, in any case, not be an easy one since these "all-weather air-superiority" fighters constitute a critical element of India's "air defence capabilities" along the western front.

Moreover, as earlier reported by TOI, IAF is already grappling with a free-fall in the number of its fighter squadrons, down to just 32-33 from the "authorised strength" of 39.5 squadrons.

In fact, India signed a huge $964 million contract with Russia in March 2008 for an extensive mid-life upgrade programme of its MiG-29s. Under it, six Indian MiG-29s are already in Russia for the refit, while the rest will progressively undergo it at IAF base repair depot at Nasik under transfer of technology.

"Our MiG-29s are already slated for a full life-extension and structural check. The project will be completed by March 2014," said the officer.

The Russian decision to ground its MiG-29 fleet after a couple of accidents due to disintegration of tail fins, however, has delayed the delivery of 16 new naval variants of the fighter to Indian Navy.

The 16 MiG-29Ks form part of the original $1.5 billion package deal signed with Russia for aircraft carrier Admiral Gorshkov in 2004. Though Gorshkov's delivery has been delayed till 2012-2013, with Russia demanding another $2 billion for the carrier refit, the first lot of the 16 MiG-29Ks were to be delivered to India by March-April this year.

Moreover, there is also a question mark on the recently approved Rs 5,380 crore procurement of 29 more MiG-29Ks for Navy, which wants to operate them from Gorshkov as well as the indigenous aircraft carrier being built at the Cochin Shipyard. "

http://timesofindia.indiatimes.com/India/IAF-not-to-ground-MiG-29-for-now/articleshow/4268173.cms

Ils ont les memes problemes que les russes (90 sur 290 Mig-29 sont en état de vol )

Ils ont interet a les remplacé les indiens.

Raptor a écrit:

les mig 29 c'est une grosse connerie
on va pas mettre ça aussi sur le compte de la maintenance car je pense pas que l'inde manque de moyens pour maintenir sa flotte.

C'est bien connu tu sais que les indiens récuperent des pieces de crashs d'avions et les remettent à peu près droite avec des masses (gros marteaux) et s'en servent comme pieces de rechanges c'est hallucinant leurs méthodes

Au debut je croyais que c'était une histoire d'entretien mais plus le temps passe plus je me dis que les mig sont vraiment de la camlotte.
Les votres volent toujours? Vous faites comment

sukhoi33 a écrit:

Raptor a écrit:

les mig 29 c'est une grosse connerie
on va pas mettre ça aussi sur le compte de la maintenance car je pense pas que l'inde manque de moyens pour maintenir sa flotte.

C'est bien connu tu sais que les indiens récuperent des pieces de crashs d'avions et les remettent à peu près droite avec des masses (gros marteaux) et s'en servent comme pieces de rechanges c'est hallucinant leurs méthodes

Faut arrêté de dire n'importe quoi sukhoi ( uniquement pour justifié le manque de fiabilité des MIG-29 ), les indiens ont largement les moyens de maintenir leur parc en état et des techniciens autements qualifiés.
Le problème vient donc bien des appareils (problème de corrosion comme sur les appareils russes )

sukhoi33 a écrit:

Raptor a écrit:

les mig 29 c'est une grosse connerie
on va pas mettre ça aussi sur le compte de la maintenance car je pense pas que l'inde manque de moyens pour maintenir sa flotte.

C'est bien connu tu sais que les indiens récuperent des pieces de crashs d'avions et les remettent à peu près droite avec des masses (gros marteaux) et s'en servent comme pieces de rechanges c'est hallucinant leurs méthodes

héhéhé il faut être un gamin de 6 ans pour admettre une telle explication je suis désolé pour vous l inde est une puissance militaire et économique notable en Asie et ses armes sont tres bien entretenue y compris ses mig29 le probleme c'est que l'ensemble des avions russes sont vieux et mal conçu dès l'origine.

Modé.: pas de ça !! on dialogue dans le respect de chacun...

L'inde est le premier client Export des Mig-29s a l'époque.
Il est bien connut que leurs Mig souffre de probleme au niveau des cellules non pas a cause d'un manque d'entretien ( qui laisse quand meme a désiré suite a l'introduction de pièces de rechange indigène) mais a cause de la durée de vie des cellules qui est largement depasser (Limite de 3 ou 4000 Heures- Cahier des charges Russe)
Ils ont d'ailleurs signé un contrat d'un milliards de dollars pour augmenter la durée de vie des cellules en 2006, l'inde a commencé le transfert des premiers Mig-29 en 2008 il y en a 6 actuellement en cours de Modernisation dans l'Usine SOKOL

Il est facile de dire: Rouille Ferraille Russe Vodka moi je prefere être Objectif et remettre les choses dans leurs contextes

Citation :

MiG-29: RSK MiG modernisera plus de 60 avions pour l'Armée de l'air indienne

NIJNI-NOVGOROD (Volga), 30 mai - RIA Novosti. Le constructeur aérien russe MiG projette de moderniser en quatre ans plus de soixante MiG-29 pour l'Armée de l'air indienne, a annoncé vendredi son PDG, Anatoli Belov.

Le montant du contrat représente 1 milliard de dollars, a-t-il précisé devant des journalistes à Nijni-Novgorod, centre industriel à 350 km à l'est de Moscou, sur la Volga. D'abord les technologies nécessaires seront élaborées en Russie, puis les kits seront transférés en l'Inde, a expliqué le PDG de RSK MiG.

http://fr.rian.ru/defense/20080530/108912045.html

je ne voulais pas dire que les avions russes sont des ferrailles loin de ca les chasseurs sovietiques ont déjà fait leur preuve; le problème c que le constructeur russe se soucie très peu de la fiabilité économique de ses avion au niveau de l'utilisation, de l'entretien et de la remise à niveau. cela explique pourquoi la russie fabrique à chaque fois un nouvel avion avec une nouvelle appelation contre peu d'amélioration par rapport à son prédécesseur. la preuve le MIG29 SMT avec toute les améliorations qu'on lui a fait subir, il est resté au dessous des attentes ce qui a poussé certain pays comme l'algerie a le refuser et à opter pour le MIG35

Un autre batch de sous-marin pour l'inde...
Leur marine va considérablement progrèssé dans les prochaine années ce qui est inquiétant pour le pakistan !

Citation :

DCNS convoite six sous-marins supplémentaires pour l'Inde

Après avoir remporté, en 2005, la commande par l'Inde de 6 sous-marins du type Scorpène, DCNS espère doubler prochainement la mise. A l'occasion de l'inauguration de la nouvelle filiale du groupe en Inde, Patrick Boissier, président de DCNS, a estimé que New Delhi devrait lancer dans les deux ans l'appel d'offres pour 6 nouveaux sous-marins. L'an dernier, l'industriel avait déjà répondu à une demande d'information de l'Inde sur ce projet.
Marché très important pour DCNS, la commande du « Batch 2 » des sous-marins indiens pourrait voir l'acquisition par la marine indienne de bâtiments dotés d'un système de propulsion en circuit fermé. Les AIP (Air Independent System) permettent, en effet, d'augmenter considérablement l'autonomie en plongée des sous-marins à propulsion non nucléaire. Or, DCNS dispose aujourd'hui d'un équipement fiable, le MESMA, embarqué pour la première fois et avec succès, en 2008, sur un bâtiment du type Agosta 90B. Doté de ce module (tronçon de coque supplémentaire contenant l'équipement), le Scorpène doté d'un MESMA mesurerait 76.10 mètres de long pour un déplacement de 2000 tonnes.
Tout comme leurs six prédécesseurs, les futurs sous-marins indiens devraient être réalisés localement, en transfert de technologie. C'est le chantier de Mazagon Docks de Mumbai qui se charge actuellement de la réalisation des six Scorpène avec l'aide technique française. Si la coque est assemblée sur place, DCNS réalise en France puis fourni aux Indiens certains équipements sensibles. Longs de 67 mètres pour un déplacement de 1750 tonnes en plongée, les sous-marins du type Scorpène pourront embarquer 12 torpilles et 6 missiles antinavire. Le premier devrait être en service d'ici 2013 et le dernier en 2018.
Même si l'acquisition de ces Scorpène permet à DCNS de bien se positionner sur les futurs contrats, il est important de noter que la commande de 6 unités supplémentaires n'est pas acquise. Allemands comme Russes convoient également ce marché, d'autant que la marine indienne dispose actuellement de produits conçus dans ces deux pays (Kilo, type 209).

il estime encore le mec,en temps de crise et il estime vendre 6 U-boot encore a l´inde
il peut attendre longtemps..

competition d´Helico de combat annulée

Citation :

DATE:27/03/09
SOURCE:Flight International

India withdraws attack helicopter request for proposals

India has withdrawn a request for proposals issued last year for the acquisition of 22 attack helicopters, announcing that remaining bidders AgustaWestland, Eurocopter and Mil have failed to meet the requirements outlined by its air force.

Industry sources voiced fears over a possible collapse of the estimated $500 million contest during February's Aero India 2009 show in Bangalore, with the project having already been thrown into uncertainty following the withdrawal of Bell Helicopter and Boeing late last year.

The removal of the US companies' respective AH-1Z Super Cobra and AH-64D Apache Longbow products narrowed the field to the AgustaWestland AW129, Eurocopter Tiger and Mil Mi-28, with the latter being promoted by Russia's Rosoboronexport arms agency.

Cancellation of the current procurement process comes as a particular blow to Eurocopter, which had been hopeful of winning the contest, and also saw an expected deal for 197 AS550 Fennec light utility helicopters scrapped in 2007 due to faults in India's selection process.

India's defence ministry is expected to issue a fresh request for proposals for the attack helicopter acquisition.

une chose est sure: le prix de 22 cobras/apaches depasse 500M$,mais faisable pour les Mangusta/Tiger/Mi-28

Yakuza a écrit:

une chose est sure: le prix de 22 cobras/apaches depasse 500M$,mais faisable pour les Mangusta/Tiger/Mi-28

le AH-1Z est plus cher que le Tigre?