Armée Indienne / Indian Armed Forces

Rappel du premier message :

L'Inde: l'autre Puissance d'Asie




Les articles réguliers sur la Chine et ses avancées dans l’aéronautique civile et militaire ne doivent pas nous faire oublier que l’Asie compte d’autres puissances pour qui l’aéronautique est vitale.

C’est le cas du plus grand compétiteur asiatique de la Chine : l’Inde. Ce pays-continent dispose des capacités scientifiques et industrielles pour développer comme lui ses capacités de frappe.

Tout d’abord dans le domaine balistique l’Inde souhaite décupler ses capacités et sa volonté s’exprime dans les projets hautement symboliques que sont les missiles BRAHMOS et AGNI ; mais l’Inde a développé son propre chasseur, tout comme la Chine, et prépare la relève !

Grâce à l’apport technologique Russe, une joint venture a été créée entre les deux pays pour la mise au point et la commercialisation du missile de croisière BRAHMOS qui peut être de trois versions : sol-sol ou terre-mer, mer-mer ou air-mer (depuis un Su-30MKI). Une variante sous-marine est en cours de développement. Dans sa version navale, le BRAHMOS est supersonique (Mach 2, a une trajectoire rasante et une portée max de 300km (à comparer avec les capacités de l’exocet : missile subsonique Mach 0,9 et 180km de portée seulement). Récemment l’Inde a décidé d’investir 250 millions US$ pour développer une version du missile pouvant voler à Mach 5. On le voit ce missile donnera à la marine indienne et à ses forces armées en général des capacités de loin supérieures à ce que dispose toues les marines européennes et chinoise !

Le missile AGNI consiste lui en un missile balistique à capacité nucléaire (notez que le BRAHMOS pourrait être équipé lui aussi) initiale, de conception nationale. Il existe en trois versions : AGNI 1 DE 2500km de portée ; l’AGNI 2 de 3000km de portée théorique, et l’AGNI 3 (en développement) de 5000 km de portée à terme. Ces missiles représentent avec le missile de théâtre PRITHVI les vecteurs de la dissuasion nucléaire indienne.

Mais l’Inde ne sera jamais une puissance aéronautique complète si elle ne développe pas son aéronautique militaire, et le dernier appel d’offre international pour acquérir un chasseur de dernière génération (9 milliards US$) pourrait bien être le dernier du genre, et voir les russes remporter le marché assez logiquement. En effet l’Inde et la Russie veulent développer en commun un chasseur de 5ème génération : c’est l’objet de l’accord signé à Moscou en octobre 2007 pour le projet PAK FA (Future Tactical Aviation Aircraft Complex).

Contrairement au F-22 RAPTOR US le projet russo-indien prévoit un avion tant furtif qu’hyper manœuvrable via des tuyères mobiles développées pour le Su-27, ainsi qu’un radar et des missiles à longues portées. A noter que le radar disposera de capacité de brouillage (existant déjà sur des Mig 29 et qui pourrait exister sur le RAFALE cette information n’ayant jamais été confirmée). Le mariage entre le génie aéronautique russe et le génie électronique et informatique indien devrait donner un résultat très intéressant.

Mais ce projet en commun ne signifie pas que l’Inde ne sait pas construire de chasseur de manière autonome : elle a en effet développé par elle-même le LCA (LIGHT COMBAT AIRCRAFT) . La décision de développer ce projet fut prise en 1983 pour remplacer les Mig-21 et les caractéristiques techniques sont fixées en 1990. Le projet recevra l’appui de constructeurs européens comme DASSAULT, SAAB, et BAE, et son design montre que les ingénieurs indiens se sont inspirés du mirage 2000 et du F-18 pour les entrées d’air.

L’appareil sera à terme équipé d’un réacteur de conception nationale KAVERI GTX-35VS double flux de 8,5 tonnes de poussée (SNECMA SAFRAN fournissant les filtres et les régulateurs). Le radar doppler multi-cible est développé par HAL avec l’aide d’industriels étrangers, tout comme l’avionique (THOMSON-CSF aujourd’hui THALES) et une centrale inertielle fournie par l’américain HONEYWELL.

L’avion sera équipé de missile russe R-73 VYMPEL et du missile de conception nationale ASTRA.

Initialement prévu pour entrer en service en 1995 le LCA a fait son premier vol en 2001. Malgré le retard du projet et les difficultés de son développement, cet appareil donne aux industries indiennes des compétences et une expérience certaine au moins égale à ce que la Chine peut faire.

On le voit là encore, l’Inde entend développer ses compétences pour faire face à la Chine mais aussi pour s’installer pleinement à la table des grandes puissances. Notons que la Russie s’installe comme un acteur moteur de l’essor indien dans l’aéronautique.

Caractéristiques du LCA :

Envergure : 8,2 mètres

Longueur : 13,2 mètres

Hauteur : 4,4 mètres

Surface alaire : 37,5 m²

Masse à vide : 5,5 tonnes

Masse maximale : 12,5 tonnes

Motorisation :

Prototype : 1 General Electric F404-GE-F2J3

Avions de série : 1 TSEA GTX-35VS

Vitesse maxi : Mach 1.6

Plafond : 15 000 mètres

Rayon d'action : 1 000 km

Armement fixe : 1 canon GSH-23 de 23 mm alimenté par 220 obus.

Capacité carburant : 3 000 litres

Facteur de charges : +9 / -3 G

Charge utile : 4 tonnes

L’Inde a développé une base industrielle reposant sur de nombreux acteurs, tant institutionnels que privés, lesquels sont encadrés par des instituts publics qui fédèrent leurs avancées. Ces acteurs ont en général acquis leur expérience en important en Inde des produits étrangers. Pour en savoir plus je vous renvoie sur ce site très bien fait : http://www.siatiaero.com/siatimembers.asp[img][/img]

On dit que cet appel d'offre est déjà acquis aux russes, mais le fait qu'il y a des précisions sur un système de propulsion anaérobie me laisse quelque doute, les russes n'ayant pas encore développé un système fiable et opérationnel

si ce sont les russes qu'ils ont gagné l'appel d'offres, donc ce sont surment des Lada .... le S1000 est jusqu'à maintenant en étude.

Citation :

Training facility for naval pilots was made in Goa, India

Indian defense ministry launched a full-scale training program for deck-based fighter pilots at a training facility made with Russian equipment and technology in Goa, reports Interfax-AVN.

"MiG-29 pilots will be trained in realistic conditions and serve on the aircraft carrier INS Vikramaditya (former Admiral Gorshkov)", said Rear Admiral retired Vineet Bakhshi, director of Goa Shipyard Ltd. which won the national tender for executing those works. "The shore-based test facility (SBTF) made by the shipyard in cooperation with experts of Aeronautical Development Agency (Bangalore) has been successfully tested and is ready for use.

According to the Indian Navy's veteran, "this unique simulator will help future pilots to practice ashore before they will do their first flight on Vikramaditya which is expected to join Indian Navy within two years". He pointed out that "pilots will be simultaneously trained at Naval Base Hansa, Goa".

The admiral added that "SBTF will also be perfect for trials of Indian-made light combat aircraft LCA to make it optimal for operational use". This aircraft is going to shift overaged British Sea Harrier attack aircrafts.

The contract on modernization of Admiral Gorshkov sold to Indian Navy was signed by Russia in 2004; it provided that Russia would upgrade the ship for $750 mln and deliver deck-based fighters for the similar sum. Although initially scheduled for 2008, delivery time was postponed due to increased scope of works.

During the visit of Russian premier Vladimir Putin to Delhi in March 2010, new documents were signed. According to them, the new contract cost makes $2.3 bln, being a supplementary amount to the previous agreement signed in 2004.

RusNavy

Citation :

India and Russia have finally thrashed out a joint venture agreement on the development of a military tactical transport aircraft that would cost around $600 million.
The project has been in the pipeline for long and the proposed aircraft design had already been unveiled, but it is only now the Hindustan Aeronautics Limited and its Russian partner United Aircraft Corporation and Rosoboronexport signed the joint venture.
The aircraft is meant for both Indian and Russian air forces looking to replace their aging fleet. The IAF’s transport operations bank heavily on the Russian aircraft An-32 and IL-76, but they have already reached at the edge of their operational lives.
Although IAF has broken free from over dependence on Russian hardware by ordering C-130 and C-17 transporters from the US, the numbers ordered are too small to replace an entire fleet. The new multi-role transporter could be an answer if it is delivered on time, but the project is already running way behind the schedule. According to the plan, 205 of these aircraft would be produced for IAF and the Russian Air Force.
The IAF desperately needs to enhance its transport fleet, a crucial arm that is needed the most during peace times.
The aircraft is powered by two turbofan engines and would have a payload capacity of 15 to 20 tonnes.
http://expressbuzz.com/nation/india-russia-to-build-multi-role-aircraft/205758.html

Citation :

l’Inde serait très intéressée par l’achat de systèmes de Défense israéliens : le « David Sling » et l’ « Iron Dome »

Selon le magazine « Défense News », l’Inde serait très intéressée par l’achat de systèmes de Défense israélien. Les Indiens seraient particulièrement intéressés par l’intercepteur de missile David Sling et la nouvelle solution Iron Dome. Le système « David’s Sling » (fronde de David), technologiquement proche du « Iron Dome » mais conçu pour parer aux missiles dont le rayon d’action s’étend de 70 à 250 kilomètres. Le Ministre Indien de la Défense aurait déclaré à Defense Week que les négociations entre Israël et le gouvernement Indien avaient débuté il y a plus de 6 mois. Cette même source aurait confirmé qu’Israël était prêt à vendre ce système à condition qu’il n’y ait pas de clauses de transfert de technologie dans le contrat.

Pour illustrer cet intérêt, un représentant officiel du ministère indien de la Défense aurait déclaré que « l’acquisition de David Sling ou d’Iron Dome serait un plaisir » car ni les solutions Russes ni le système PAD ne peut « protéger efficacement contre les menaces d’éventuels missiles du Pakistan ou de la Chine. »

Pour rappel, L’armée israélienne vient de franchir un pas supplémentaire vers le déploiement du système « Iron Dome » (Coupole de fer). Ces derniers jours, le bouclier antimissile a passé avec succès une ultime série de tests qui devraient le rendre opérationnel dans les toutes prochaines semaines.

Les essais ont été conduits par le constructeur Rafael dans une base militaire du Néguev, en coopération avec le ministère de la défense. Confronté à plusieurs barrages simultanés de roquettes Kassam et Grad – présentes dans l’arsenal du Hamas et du Hezbollah – le système a parfaitement su réagir, tant au niveau de la phase de détection que d’interception. Doté d’un radar intelligent conçu par Elta, il a également ignoré les missiles se dirigeant vers des zones non peuplées.

Une unité DCA de l’armée de l’air israélienne est actuellement formée au maniement du « Iron Dome » et s’entraînerait sur divers prototypes. Selon toute vraisemblance, la première batterie devrait être déployée le long de la frontière avec la bande de Gaza et non à la frontière nord. Elle sera en mesure d’intercepter les roquettes d’une portée de 4 à 70 kilomètres, ainsi que les obus de mortier de 155 millimètres.

Le coût du « Iron Dome » est actuellement estimé à 20 millions de dollars pièce.

israelvalley

L'armée Indienne est un très bon client d'Israel,un gros contrat de Tavor viens d'être conclus entre Bombay et Tel Aviv,ainsi que des drones

... et l'équipement des nouveaux AWACS

Fremo a écrit:

... et l'équipement des nouveaux AWACS

Cela je ne le savais pas.

des S-80 proposé à l'Inde

Citation :

Navantia présente une offre pour la construction de 6 sous-marins destinés à la marine indienne



Les chantiers navals espagnols Navantia répondront à l’appel d’offres lancé par l’Inde pour la construction de 6 sous-marins classiques. L’entreprise de Cartagena proposera le sous-marin S-80, qu’elle construit actuellement pour la marine espagnole.

Le montant du contrat est estimé à 8,5 milliards €. Les 2 premiers sous-marins seront construits par l’entreprise ayant remporté l’appel d’offres et les suivants aux chantiers navals indiens Mazagon Docks à Bombay et Hindustan à Visakhapatnam.
Pour la construction de ces sous-marins, sont également en compétition la DCNS française, l’allemande TKMS, et les chantiers navals russes.

La Opinión de Murcia

Merci DCNS

Citation :

L’Inde inspecte le chantier russe qui répare son sous-marin INS Sindhurakshak
Publié le 19 septembre 2010.
Une délégation du ministère indien de la défense a inspecté le 15 septembre le chantier naval Zvezdochka. L’objectif de la visite était de préparer les réparations du sous-marin classique de la classe Kilo (projet 877EKM), l’INS Sindhurakshak. Le sous-marin a déjà été placé en cale sèche, le débarquement des équipements et l’installation d’une ventilation provisoire a commencé.
L’INS Sindhurakshak est un sous-marin classique de la classe Sindhughosh, nom de la classe Kilo dans la marine indienne. Le 26 février dernier, un marin est mort dans un incendie qui avait éclaté dans le compartiment batteries du sous-marin, alors que celui-ci était à quai à Visakhapatnam. Le sous-marin n’avait subi de dégâts importants.
La délégation est conduite par le vice-amiral Nadel Nirajan Kumar, directeur du département de la construction et des achats de bâtiments. Elle a pu visiter le sous-marin et a entendu le rapport du commandant, du reponsable du groupe d’observation et du responsable des réparations. L’amiral a été satisfait de l’avancement des travaux.
Plus précisément, l’éventualité de nouvelles réparations sur les 4 autres sous-marins de la classe Varshavyanka a été évoqué. La tentative menée sur l’INS Sindhukirti prouve qu’il y a de sérieux problèmes avec les réparations de ces sous-marins effectuées en Inde sans assistance russe. Le chantier Zvezdochka peut effectuer ces réparations dans le temps le plus court possible. Une opinion officieuse est qu’il serait plus raisonnable de faire réparer les 4 sous-marins au chantier Zvezdochka.

RÉFÉRENCE :
India Defence (Inde)

http://www.corlobe.tk/article21120.html

miserable l´aeronavale indienne

Citation :

IAF Evaluates Aircraft for MCRA Competition
India has completed an evaluation of six aircraft before it orders the final 126 multirole combat aircraft (MCRA) for the country's air force.
Air Chief Marshal PV Naik told the Hindu that the Indian Air Force has submitted the details of the evaluation to the Ministry of Defence, which is expected to take a final decision soon.
"The evaluation report will be discussed by the Cabinet Committee on Security, after which the process of awarding contracts would be initiated," Naik said.
The signing of contracts will take another year and the delivery of the first batch of 18 aircraft to the air force will be carried out within three years after the orders are placed, according to Naik.
Boeing, Lockheed Martin, D'Assault, SAAB, EADS and MiG are competing for the $10bn medium MCRA tender

airforce-technology

Citation :

India Has Power








MARIETTA, Ga., September 22nd, 2010 — The first C-130J for India ran engines for the first time on Tuesday, Sept. 21. The aircraft is being prepared for its maiden flight early next month. The aircraft’s distinctive air-to-air refueling probe can be seen over the left side of the cockpit.

Source: Lockheed Martin

Citation :

Indian Navy to Receive Fast Attack Craft

The Indian Navy will receive a Fast Attack Craft (FAC) vessel, Kalpeni, which is scheduled to be commissioned next month.
INS Kalpeni belongs to the Car Nicobar class in the FAC series, is the seventh vessel among ten ships and can cruise at speeds of 35kts, according to The Express Buzz.
The FAC is fitted with the 30mm CRN 91 gun and light, medium and heavy machineguns, while also being equipped with a reverse-osmosis technology drinking water plant and a sewerage treatment plant.
The vessel is used for search and rescue operations, naval patrol duties, detection and destruction of small and fast-moving targets, policing the coastal region, and anti-smuggling and fisheries protection.
The Indian Navy commanding officer Lieutanant Commander S Nathan said the vessel's ability to stay for a long time in the sea will contribute to the coastal security efforts of the Navy

naval-technology

Citation :

MiG-27 crashes in India, pilot survives

A MiG-27 Flogger ground attack aircraft of the Indian Air Force (IAF) has crashed in the country's east, the third crash of a plane of this type in India this year, a spokesman for the Indian Army Eastern Command said.

The crash took place at 08:25 am local time (02:25 GMT) some 40 kilometers (25 miles) east of the Kalaikunda air base in West Bengal state.

"The pilot managed to eject and is unharmed. The crash did not cause casualties or destruction on the ground," Mahesh Upasani said, adding that investigation into the crash was under way.

An MiG-27 aircraft crashed in West Bengal in February near the Hashimara military base, killing the pilot and causing all MiG-27 flights to be suspended for a short period of time.

Another MiG-27 plane crashed into a village in the region in July during a routine training flight, killing a local resident and injuring 10 others.

The MiG-27 aircraft was originally built in the former Soviet Union in the mid-1970s before it was licensed to be produced in India.

India has about 150 MiG-27 planes, known as the Bahadhur (Brave) in the IAF.

According to the military, a current upgrade program will keep the MiG-27 operational for another 10 years.

NEW DELHI, September 24 (RIA Novosti)

Citation :

A MiG-27 Flogger ground attack aircraft of the Indian Air Force (IAF) has crashed

Merci Maatawi, Je me demandais c'etait pour quand le prochain mig 27 qui crasherait, ca faisait trop longtemps. Ils ont beau dire qu'ils ont ete renovés, la celulle ne peut donner que ce qu'elle a.

J'avais lu il y a une dizaines d'annéés que l'INde na pas assez investi dans l'ecolage et l'entrainement ce qui provoquerait ,avec la pietre qualité des mecanos,une abondance de crash.....

les indiens,ce sont les champions du jemenfoutisme,nonchalence,preferent mettre les moyens sur la quantité que la qualité..c´est pas pour rien que les jeux de commonwealth qu´ils veulent organiser sont un fisaco,puisque tous les pays importants l´evitent comme la peste.
ils ont beau amasser des armes et depenser des B$,sans formation poussée,bon training,un servicing competent et rigoureux du materiel,voir meme changement de mentalite,la corruption..leur airforce restera un club pour suicide

Yakuza a écrit:

les indiens,ce sont les champions du jemenfoutisme,nonchalence,preferent mettre les moyens sur la quantité que la qualité..c´

C'est inexact yaku ET BIEN AU CONTRAIRE!!!

Ceux sont des gens extrement serieux et bien plus que nous !!!

CHEZ EUX, chaque année , ton statut et tes connaissances sont remises en cause...

C'est une nation qui recèle de pleins de talents, de competences et d'élite en plus d'être une vraie démocratie..........

Une grande nation ....

j'ai bossé à NEW DELHI.....le modernisme cotoie le moyen âge mais c'est un peuple fier et généreux...

Je n'ai jamais retrouvé autant de " dénument " au sens....ne rien avoir à soi a par une marmite et un lit en latte et c'est tout......excepté à MADAGASCAR...

Des grandes leçons à tirer là bas...

Une armée à la discipline de fer et des unités magnifiques....notamment en haut vers le RAJASTHAN

qu´ils soient fiers personne ne le nie,mais je parle de l´armée atlas,les faits contredisent l´image que tu donne
compare avec le voisin paki,rarement que ca crash un jet chez eux,en inde c´est devenu banal presque,au red flag ils n´ont meme pas pensé a amener des spars part pour leur moteurs avec eux,seulement un exemple entre autres...si tu lis l´article sur leur aeronaval que j avais posté en haut,walou rien ne va plus,26% ops..

la raison est simple, leur PA est une maudit, pire que Sao Paolo ... on l'appelle la vielle dame en fait ! c'est la plus ancienne navire encor en service dans le monde !

Yakuza a écrit:

qu´ils soient fiers personne ne le nie,mais je parle de l´armée atlas,les faits contredisent l´image que tu donne
compare avec le voisin paki,rarement que ca crash un jet chez eux,en inde c´est devenu banal presque,au red flag ils n´ont meme pas pensé a amener des spars part pour leur moteurs avec eux,seulement un exemple entre autres...si tu lis l´article sur leur aeronaval que j avais posté en haut,walou rien ne va plus,26% ops..

manque de moyens financiers, c'est pas une question de serieux...


iuls ont une armée de plus d'un millions d'hommes
UNE AVIATION QUI DOIT TOTALISER + de 1000 APPAREILS TOUT CONFONDU

rien a voir avec le pakistan...

Le tx d'attrition de l' IAF vient de l'immensité de la tâche à soutenir tout ça...

MAIS MANQUE DE SERIEUX ,,,????


et les gars que j'ai cotoyé la bas etaient de l'armée...un niveau excellent , aussi bon qu'en occident voir même..!!!!!

AgustaWestland n'est pas contante d'avoir été mis à la porte par l'rmée Indiene sur l'ofre d'un marché de 600 Million$

Citation :

AgustaWestland questions its elimination from Indian Army’s $600 million contract

AugustaWestand which has been shown the door in the Indian Army’s $600 million deal to purchase 197 light helicopters has questioned the reasons for its elimination. The company has not been invited for the Phase II final trials which are currently going on with two manufacturers, Eurocopter and Kamov from Russia

The company together with its engine partner, Pratt & Whitney Canada has written to the Indian MOD that “the take off, maximum continuous, mechanical and thermal ratings, associated operating limits as well as the engine architecture and the mounting of the engine in the helicopter are the same in the AW119/RSH proposal, the trial helicopter and the final production standard helicopter”.

Earlier, elaborating the reasons for its elimination, AgustaWestand had received a communication from the Indian MoD in April this year to the effect that there was a variance in the equipment offered (engine) in the technical proposal to that fielded in the trails and to the equipment which would be in the final production standard, AgustaWestland sources told Defenseworld.net.

The sources said that the issue focused on the fact that the offered engine had not finished the certification process and not deemed current production standard.

However, all vendors, Eurocopter, Kamov and itself are in the same position – all engines in the competition are non current production standard engines yet to be certified by any authority, the sources claimed.

The sources further asserted that the AgustaWestland AW119SP helicopter offered in the Indian competition meets all the RFP technical and mission requirements.

For the demanding high altitude mission, AW submitted detailed mission profiles and graphs demonstrating the ability to meet the mission.

These graphs were validated by the Customer’s team during extensive high altitude flight testing in Phase 1 of the trials.

AgustaWestland could not participate in Phase 2 of the trials (as it was by the told of its elimination) where the exact requirement should have been demonstrated. However, AgustaWestland successfully performed considerable high altitude flying in Phase 1 and by simple extrapolation of the graphs, it is clear that the helicopter can meet the demanding mission; a key requirement for the customer, the sources claimed.

One of the key requirements of the RFP was the 2 stretcher configuration. AgustaWestland has successfully demonstrated the 2 stretcher requirement, and that the helicopter can also accommodate two stretchers and 2 medical attendants in the same cabin.

Installing the stretchers is a simple 5 minute process that does not require any structural changes or attachments. It claimed that one of the other two helicopters in the race does not meet the two stretcher requirement as only one stretcher can be accommodated, the sources claimed.

The 197 helicopter deal has seen Bell Helicopter pulling out from the race earlier and Eurocopter once disqualified after being named the final bidder. The current competition was re-floated two years ago.

defenseworld

un autre fiasco ajouté au palmares des Air Force indienne

Citation :

Indian Missile Fails To Launch for Routine Test

NEW DELHI - India's short-range, nuclear-capable Prithvi-II missile failed to launch Sept. 24 during a test at the Chandipur missile range in the eastern state of Orissa.

The test was a routine one for the 350-kilometer-range missile, which already is part of the Indian Air Force's arsenal, a service official said.
"The failed test is no reflection on the quality of the Prithvi-II missile as it has been tested on several occasions in the past," the official added.
The test was conducted by India's Strategic Forces Command, which is aimed to operate the future Indian nuclear arsenal.
The single-stage, liquid-propelled missile could not take off from its launch site, sources said, adding that the test will be repeated soon

defensenews