Airbus A400M

L'Airbus A400M

Citation :

L'Airbus A400M est un avion de transport militaire polyvalent conçu par Airbus et qui doit entrer en service à l'horizon 2009-2010. Il est pour l'instant commandé à 192 exemplaires par 9 pays différents, chez qui il doit remplacer les vieillissants C-130 Hercules et C-160 Transall.

La soute de l'A400M fait 17,71m de long, 4m de large et 3,85m de haut. Elle permet d'accueillir 9 palettes militaires standard, 116 soldats avec leur équipement, ou encore 66 civières et une équipe médicale de 25 personnes.

Wiki

Images de la bête:

très belles images, merci big boss.

c'est un véritable monstre! il est certainement adapté aux besoins des grandes puissances, mais je pense pas qu'il soit adapté dans des armées comme la nôtre! ça dépasse largement nos besoins opérationnels.

Sa fait plaisir de voire le drapeau Turc parmi les autres drapeaux...

A ce jour, 192 exemplaires sont commandés par 9 pays :

Date Pays Date de début de livraison Commandes
27 mai 2003 Allemagne 2010 60
27 mai 2003 France 2009 50
27 mai 2003 Espagne 2011 27
27 mai 2003 Royaume-Uni 2010 25
27 mai 2003 Turquie 2009 10
27 mai 2003 Belgique 2018 7
27 mai 2003 Luxembourg 2017 1
15 décembre 2004 Afrique du Sud 2010 8
8 décembre 2005 Malaisie 2013 4
Total: 192

La date de livraison indiquée sera probablement revue en raison du retard du programme.

barbaros pacha a écrit:

Sa
Date Pays Date de début de livraison Commandes
27 mai 2003 Allemagne 2010 60
27 mai 2003 France 2009 50

l'allemagne et la france ont en commandé un nombre impressionnant! j'ai le vertige rien qu'à imaginer à quoi ressemblerait une flotte de 60 A400M!

c vrai c un sacre monstre, impressionant

gigg00 a écrit:

c vrai c un sacre monstre, impressionant

+10000000000 il est grandiose, le plus bel avion de transport

Présentation de l'A400M :

pour la france semble qu'il ya un retard de livraison

Citation :

• Les programmes d'armement
Le Livre blanc a fixé les priorités : la dissuasion, le renseignement, spatial ou humain (la DGSE verra ses effectifs augmenter de 700 postes net), les hélicoptères de combat, la protection des forces, les frégates anti-sous-marines, les avions et hélicoptères de transport, les avions ravitailleurs, ou encore la remise à niveau du stock de munitions. Pour tous ces programmes, la loi de programmation fixe une cible et un calendrier précis de livraison. Pour d'autres programmes en revanche, ceux pour lesquels il existe des incertitudes industrielles ou liées à l'export, c'est plus flou. Les commandes seront bien passées, mais le ministère de la Défense préfère conserver des marges de manoeuvre sur les échéanciers. « Un compte rendu sera fait au Parlement en 2010 », assure-t-on.
L'A400M, très en retard, ou le Rafale, qui attend de connaître le résultat de campagnes commerciales internationales sont concernés

Citation :

L'Allemagne pourrait renoncer à l'A400M

Après la Grande-Bretagne, c'est l'Allemagne qui pourrait prochainement renoncer à l'avion de transport militaire A400M, produit par Airbus, en raison de l'important retard pris par le programme, selon Der Spiegel de samedi. Si Airbus n'indique pas rapidement comment résoudre ces problèmes, les responsables des programmes d'acquisition allemands recommanderont au ministre de la Défense Franz Josef Jung de mettre fin au contrat, rapporte le magazine allemand, qui cite des sources au sein du ministère.

http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/economie/200909/l-allemagne-pourrait-renoncer-a-l-a400m_190962.html?popup

Citation :

Rappelons qu'en début de semaine, le journal "La Tribune" - citant une source au ministère français de la Défense – rapportait que le premier A400M ne sera finalement livré que fin 2013. Soit cinq ans après la date initialement prévue par EADS ....

http://www.leblogfinance.com/2009/02/airbus-a400m-la.html

Citation :

L'Organisation européenne de coopération en matière d'armement (OCCAR), au sein de laquelle sont regroupés les sept pays acheteurs de l'A400M (Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg), leur a fait savoir qu'ils pouvaient "résilier le contrat au 31 mars" parce qu'une "étape cruciale" n'a pas été honorée, écrit l'hebdomadaire à paraître lundi.

Citation :

"Si M. Jung s'entend avec les six autres pays de l'OCCAR pour exercer le droit de résilier le contrat", alors Airbus devra leur rembourser "sous 60 jours" des sommes chiffrées en milliards d'euros, relève le magazine.

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=108747

Citation :

Londres tenté d’abandonner l’Airbus militaire A400, au profit du C-17

Une commission parlementaire britannique a demandé au gouvernement d’étudier un éventuel abandon de l’A400M, développé par EADS, en raison des importants retards de ce programme d’avion européen de transport militaire. (...) Le ministre britannique des marchés publics de la Défense, Quentin Davies, avait déclaré, en janvier, qu’il n’excluait aucune option pour l’A400M. L'état-major britannique étudierait la possibilité de prolonger la vie de ses C-130 Hercules de Lockheed Martin ou d’acheter d’autres avions-cargos C-17 de Boeing (la RAF en possède déjà quatre).

http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Londres-tente-d%E2%80%99abandonner-l%E2%80%99Airbus-militaire-A400-au-profit-du-C-17_39382-840359_actu.Htm

Rafi

ça risque de ruiner Airbus, surtout avec tous les problème que connait cette firme depuis 2 ans...

Ruiner, peut-être pas. Mais ça fiche un bon coup de pied au bas du dos à celui qui devait le recevoir. La menace d'un possible retrait de deux pays représentant une commande potentielle de 85 appareils peut-être interprétée comme une saine émulation.

rafi a écrit:

Ruiner, peut-être pas. Mais ça fiche un bon coup de pied au bas du dos à celui qui devait le recevoir. La menace d'un possible retrait de deux pays représentant une commande potentielle de 85 appareils peut-être interprétée comme une saine émulation.

Je pense que c'est le but, "effrayé" airbus pour accélérer la cadence car à mon avis ce programme est loin d'être ça priorité, et c'est sans-doute ce qu'on lui reproche....

ça s'annonce mal pour l'A400M

Citation :

L’A400M gros transporteur de troupes et de matériel : c’était prévu pour maintenant, ce ne sera pas pour demain. EADS annonce un retard de quatre ans.

La date du premier vol, promise par EADS pour janvier 2008 n’a pas été respectée, ouvrant ainsi aux acheteurs un droit à rétractation à compter du premier avril. La France qui a commandé 50 appareils, menace d’en réduire le nombre. L’Allemagne, qui en a commandé 60, fulmine. Les deux acheteurs s’interrogeant sérieusement sur un désengagement des commandes. Les Allemands, en la personne du secrétaire d’état à la défense, ont estimé possible une annulation de commande, considérant la conduite d’EADS quelque peu cavalière. Cette éventuelle annulation pourrait, en dessous d’un certain palier, remettre en question la faisabilité du projet.

Des discussions devraient rapidement s’engager avec les parties afin de ne pas, par une trop forte annulation, torpiller le projet, notamment à cause d’un remboursement d’avances de près de 6 milliards d’euros, déjà « digérés ».

Du côté d’EADS, c’est silence radio.

Le projet, rappelons le, porte sur 180 avions commandés par les forces françaises, allemandes, espagnoles, britanniques, belges, luxembourgeoises et turques. Une renégociation de contrat, côté français, a été évoqué par Hervé Morin qui a accordé à EADS un moratoire de trois mois. De toute façon, il est urgent d’agir, nos vieux Transall, à bout de souffle, n’attendront pas. Il nous reste la possibilité de louer des avions à l’étranger, des Antonov par exemple et autres solutions OTAN dont nous aurions bien pu nous passer. Les Anglais, bien plus pragmatiques ont déjà envisager l’achat de Boeing, prolongeant la vie de leurs C130 qui ne sont pas à l’ultime bout de leurs potentiels comme le sont nos Transall.

Jean-Marc Trappler - armees.com

longue vie au C-17

Yakuza a écrit:

longue vie au C-17

je pense pas qu'il joue dans la même catégorie Yak.

pourquoi,on le dit meme alternative au A400M,par exmple pour UK

Globemaster III British alternative to the A400M?
http://www.defpro.com/daily/details/217/:

les problemes du A400M,la complexité du FADEC des moteurs,et les couts du programm tirent la firme en bas..

Avion Revue -Juin(espagnol)

S&V juin 09

j'en verrai bien 12 CHEZ NOUS , à côté d'une partie des C130 modernisés

atlas a écrit:

j'en verrai bien 12 CHEZ NOUS , à côté d'une partie des C130 modernisés

Négatif: Inadapté á nos besoins (trop gros), trop couteux, et va foutre un bordel logistique.

TooNs a écrit:

atlas a écrit:

j'en verrai bien 12 CHEZ NOUS , à côté d'une partie des C130 modernisés

Négatif: Inadapté á nos besoins (trop gros), trop couteux, et va foutre un bordel logistique.

TROP GROS ???

pourquoi

Capacité d'emport d'un herc: 1 M 113

Le A 400 pourra en emener 2

ou 130 hommes

ETC ETC


au contraire..on en aura besoin pour un pont aerien nord:sud OU sur nos fournisseurs en cas de besoin

Si on avait les moyens..j'aurai dit 6 c 17, mais vu le prix de la bête..

ABSOLUMENT PAS TROP GROS POUR NOUS,

PAS plus que pour le portugal, la turquie ou l'espagne ....qui ont des distances inferieures à nous en termes de couverture

qd au support de ce PARC, certes

mais d'un autre côté nous devrons négocier une contrepartie industrielle ( suite note du ministere de l'economie )