Moroccan F-16 Atlas Falcon / RMAF F16 block 52+ (Tome II)

Rappel du premier message :



AIM-120C-5 AMRAAM est l'abréviation de Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, soit « missile air-air de moyenne portée avancé ») est un missile air-air de moyenne portée (de 75 à 110 km) muni d'un système de guidage à radar actif.

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Les AIM-9 Sidewinder sont une famille de missiles air-air courte-portée guidés par infrarouge conçus et fabriqués aux États-Unis. Son nom vient d'un serpent, le sidewinder snake (Crotalus cerastes, espèce de crotale) qui détecte lui aussi ses proies par la chaleur. Particulièrement efficace en combat Air-Air rapproché, il est emporté par de nombreux appareils, incluant des hélicoptères. La version M 8/9 améliorée par ajout d'un moteur à faible émission de fumée et d'anti-contre-mesures.

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L'AGM-88 HARM (High-speed, Anti-Radiation Missile : « Missile anti-radar à grande vitesse ») est un missile air-sol tactique supersonique conçu aux États-Unis pour trouver et détruire les systèmes de défense anti-aérienne guidés par radar. Il ne nécessite que peu d'interventions de la part de l'équipage de l'avion lanceur. L'AGM-88C HARM (avec une version D améliorant ses performances) qui est équipé d'une sorte de détecteur d'ondes radar et qui se guide vers l'antenne qu'il veut détruire en se servant des émissions de celui-ci. Si le radar coupe ses émissions, le missile se guide sur ses dernières coordonnées connues (en mode inertiel). Tout ce processus est dit "passif".

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Le AGM-65 Maverick est un missile air-sol conçu pour les missions d'appui rapproché, d'interdiction de zone et de suppression des défenses ennemies. Il offre à son lanceur une capacité de tir à distance de sécurité avec grande précision contre des cibles tactiques variées telles que blindés, défenses anti-aériennes, navires, équipements de transport ou de stockage.
AGM-65D/G : Version en service dans l'US Air Force, le système de guidage peut verrouiller des cibles de plus grande taille. Capteur IR + charge de 135kg.
AGM-65H : 2003. Version améliorée du système de guidage TV.

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"Joint Direct-Attack Munition" (JDAM). Kit ajouté aux bombes conventionnelles en fait des armes guidées par le "Global-Positioning-System" (GPS), un système de repérage par satellite. Ces bombes modifiées sont donc capables de frapper leurs cibles avec une très grande précision, tout en faisant dans des conditions climatiques qui nuisent normalement aux bombes guidées par vidéo ou par laser. Utilisé lors de la guerre en Afghanistan, le JDAM a atteint un taux de réussite de près de 100 %, avec une marge d'erreur d'environ cinq mètres.
Il y a deux models le GBU-31 avec des bombes MK-82 de 250Kg et le GBU-38 avec des bombes MK-84 de 1000Kg.

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Les GBU Paveway est un type de bombe d'origine américaine guidée par laser. Elle constitue une grande partie de l’armement Air-Sol des forces aériennes des États-Unis et a été largement exportée.

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GBU-24, PAVEWAY III, 1000Kg avec bombe Mk-84


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La GBU-12 PAVEWAY II combine la charge d'une bombe Mk 82 et un kit de guidage laser Paveway II (MAU-169). Ce kit comprend un système de contrôle informatique qui guide les ailettes (fins) situées à l'avant vers l'objectif illuminé par le laser. A l'arrière, quatre autres ailettes assurent la portance de l'engin et sa stabilité aérodynamique.



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Comme la GBU-12, la GBU-10 est la combinaison de la charge d'une bombe Mk 84 1000Kg et d'un kit Paveway II

le facteur quantité est un peu dépassé
un F16 advanced fera le travail de 2 ou 3 F16A/B je me trompe ?!!

FAMAS a écrit:

le facteur quantité est un peu dépassé
un F16 advanced fera le travail de 2 ou 3 F16A/B je me trompe ?!!

ou de 10 F1EH/CH (pour donné un apercus du saut capacitaire)

j'ai dis 74 f 16 car il y a les 24 qu'on a deja commandé, et les 50 dont on a parlé plutot dans ce sujet = 74.

Je pense aussi que s'il y a un point de notre armée que nous ne devons pas négliger c'est l'aviation, et a moi aussi une centaine d'avions de chasse sa reste peu pour un pays aussi ambitieux que le notre. Evidement il y a la contrainte budgétaire ... Tout est dans le compromis comme tout le temps !

quelles sont les prévisions selon vous pour la livraison des premiers Falcons des FRA? et y a-t-il des envois de pilotes en training ces jours ci? juste pour info, l'Algérie a envoyé des pilotes s'entrainer sur Su 30 pratiquement deux ans avant leur réception, afin d'accélérer leur passage en mode opérationnel.

F16HIHI a écrit:

quelles sont les prévisions selon vous pour la livraison des premiers Falcons des FRA? et y a-t-il des envois de pilotes en training ces jours ci? juste pour info, l'Algérie a envoyé des pilotes s'entrainer sur Su 30 pratiquement deux ans avant leur réception, afin d'accélérer leur passage en mode opérationnel.

Pour la livraison c'est 2012, et il est clair que les pilote marocain iront en traning, quand je ne sais pas. Je sais que cette année L'EM a visité fort worth et ses infrastructures
Le traning est le point fort des FRA

sans vouloir être désagréable, le training est le point fort de toute armée qui confie des joujoux qui coutent des dizaines de millions de dollars a des jeunes pilotes. je crois qu'il faut arrêter avec ce genre de réflexions elles sont improductives.

bansheequader a écrit:

j'ai dis 74 f 16 car il y a les 24 qu'on a deja commandé, et les 50 dont on a parlé plutot dans ce sujet = 74.

Je pense aussi que s'il y a un point de notre armée que nous ne devons pas négliger c'est l'aviation, et a moi aussi une centaine d'avions de chasse sa reste peu pour un pays aussi ambitieux que le notre. Evidement il y a la contrainte budgétaire ... Tout est dans le compromis comme tout le temps !

la quantité d'aircraft ne compte pas mon ami mais leur qualité et leur entretien il vaut mieux 24 F16 bien entretenue avec un gulfstream et une bonne formation des pilotes et n'oubli pas on auras des Block50/52 Qu'avoir une cinquantaine négligé et sa sent le fuel partout et toujours en panne

F16HIHI a écrit:

sans vouloir être désagréable, le training est le point fort de toute armée qui confie des joujoux qui coutent des dizaines de millions de dollars a des jeunes pilotes. je crois qu'il faut arrêter avec ce genre de réflexions elles sont improductives.

du calme mon cher ami.on provoque personne ici.si tu te sens vise .get ride of your complex.on ne vise personne ici,on parle des pilotes marocains.wake up .et on donne des opinions sur nos pilotes.il n'a pas utiliser le le maroc donne a ses pilotes l'entrainement comme priorite et l'algerie non. je ne veux pas discuter intelligement et perdre mon temp avec des gamineries et des pleurnichards.Case close

juba2 a écrit:

F16HIHI a écrit:

sans vouloir être désagréable, le training est le point fort de toute armée qui confie des joujoux qui coutent des dizaines de millions de dollars a des jeunes pilotes. je crois qu'il faut arrêter avec ce genre de réflexions elles sont improductives.

du calme mon cher ami.on provoque personne ici.si tu te sens vise .get ride of your complex.on ne vise personne ici,on parle des pilotes marocains.wake up .et on donne des opinions sur nos pilotes.il n'a pas utiliser le le maroc donne a ses pilotes l'entrainement comme priorite et l'algerie non. je ne veux pas discuter intelligement et perdre mon temp avec des gamineries et des pleurnichards.Case close

+10 Juba, c'est bien dit

juba2 a écrit:

F16HIHI a écrit:

sans vouloir être désagréable, le training est le point fort de toute armée qui confie des joujoux qui coutent des dizaines de millions de dollars a des jeunes pilotes. je crois qu'il faut arrêter avec ce genre de réflexions elles sont improductives.

du calme mon cher ami.on provoque personne ici.si tu te sens vise .get ride of your complex.on ne vise personne ici,on parle des pilotes marocains.wake up .et on donne des opinions sur nos pilotes.il n'a pas utiliser le le maroc donne a ses pilotes l'entrainement comme priorite et l'algerie non. je ne veux pas discuter intelligement et perdre mon temp avec des gamineries et des pleurnichards.Case close

Je pense qu'il voulait simplement faire évolué le débat dans le sens de la qualité. Il est vrai que mon intervention était simpliste.
On garde la tête froide

Fahed64 a écrit:

juba2 a écrit:

F16HIHI a écrit:

sans vouloir être désagréable, le training est le point fort de toute armée qui confie des joujoux qui coutent des dizaines de millions de dollars a des jeunes pilotes. je crois qu'il faut arrêter avec ce genre de réflexions elles sont improductives.

du calme mon cher ami.on provoque personne ici.si tu te sens vise .get ride of your complex.on ne vise personne ici,on parle des pilotes marocains.wake up .et on donne des opinions sur nos pilotes.il n'a pas utiliser le le maroc donne a ses pilotes l'entrainement comme priorite et l'algerie non. je ne veux pas discuter intelligement et perdre mon temp avec des gamineries et des pleurnichards.Case close

Je pense qu'il voulait simplement faire évolué le débat dans le sens de la qualité. Il est vrai que mon intervention était simpliste.
On garde la tête froide

merci, j'apprécie, d'autant que je ne répondrai pas à ceux qui n'ont rien compris

il vaudra mieux que je garde ma tete froide comme Fahed64 a dit.!!??

juba2 a écrit:

il vaudra mieux que je garde ma tete froide comme Fahed64 a dit.!!??

oui fréro ur right

F16HIHI a écrit:

quelles sont les prévisions selon vous pour la livraison des premiers Falcons des FRA? et y a-t-il des envois de pilotes en training ces jours ci? juste pour info, l'Algérie a envoyé des pilotes s'entrainer sur Su 30 pratiquement deux ans avant leur réception, afin d'accélérer leur passage en mode opérationnel.

les premières livraisons sont prévu pour 2010 ( mon petit doigt me dit que LM nous réserve une belle surprise pour Aeroexpo en janvier )

Quand à la formation il ne fait aucun doute quelle a débuté les FRA ont des liens assez étroit avec l'USAF sur ce plan là, déjà LM est déjà en train formé des techniciens des FRA sur un block 50 de l'USAF.

Viper a écrit:

F16HIHI a écrit:

quelles sont les prévisions selon vous pour la livraison des premiers Falcons des FRA? et y a-t-il des envois de pilotes en training ces jours ci? juste pour info, l'Algérie a envoyé des pilotes s'entrainer sur Su 30 pratiquement deux ans avant leur réception, afin d'accélérer leur passage en mode opérationnel.

les premières livraisons sont prévu pour 2010 ( mon petit doigt me dit que LM nous réserve une belle surprise pour Aeroexpo en janvier )

Quand à la formation il ne fait aucun doute quelle a débuté les FRA ont des liens assez étroit avec l'USAF sur ce plan là, déjà LM est déjà en train formé des techniciens des FRA sur un block 50 de l'USAF.

oui tu as raison chef, et n'oublions pas que nos pilots on déjà eu des contact avec les F-16 dans pas mal d'événement.
en fait moi aussi je crois que l'Aero expo 2010 sera plein de surprise je vais le rater cette foi

Les F16 Marocain se sont des F16C/D Block 52+ et non 50/52..

@FAMAS si tu parle du simple F16A/B (sans update) meme un MF-2000 te fait le travail de 10 F16A/B..

Mais je suppose que tu doit faire allusion aux F16 AM/BM qui a qqe exceptions sont proches des modeles Advanced block 50/52/52+/60..

La preuve vu que les F16 Jordaniens(AIM-120C7) et tt les AM/BM sont au standart Block-50 (sauf CFT et autres..)

block 52+ c'est un biplace on en aura que 4 je pense et le reste des block50+ monoplace

une petite question de noob , les Vipers Cherifiens seront t'ils ravitaillables ? si oui les RMAF on plus que surement pensé a acquerir des citernes volantes dans le lot , surtout qu'un grand nombre de KC 135 vont se retrouver sur le marché de l'occas a moyen terme , une fois que le Pentagone aura enfin fait le choix de leur successeur

reese a écrit:

une petite question de noob , les Vipers Cherifiens seront t'ils ravitaillables ? si oui les RMAF on plus que surement pensé a acquerir des citernes volantes dans le lot , surtout qu'un grand nombre de KC 135 vont se retrouver sur le marché de l'occas a moyen terme , une fois que le Pentagone aura enfin fait le choix de leur successeur

correction svp c'est les forces royal air Marocaines pas cherifiennes.by the way on sait qu'on est benit.Ils seront ravitailles par des trucks avec des tuyaux volants .just kiding

FAMAS a écrit:

block 52+ c'est un biplace on en aura que 4 je pense et le reste des block50+ monoplace

50 ou 52 n´a rien a voir avec les places comme C et D,mais avec les moteurs

30/40/50/+=avec moteur GE
32/42/52/+=avec moteur PW

Yakuza a écrit:

FAMAS a écrit:

block 52+ c'est un biplace on en aura que 4 je pense et le reste des block50+ monoplace

50 ou 52 n´a rien a voir avec les places comme C et D,mais avec les moteurs

30/40/50/+=avec moteur GE
32/42/52/+=avec moteur PW

welkomen.

danke Juba

j'ai di non a cause de la force des voisins et leurs cappacite; quand nous disons que nous aurons une armee puissante c'est puissante par rappor a qui

Salut
Nos F-16 sont block 52+ les memes que les Polonais .

romh a écrit:

j'ai di non a cause de la force des voisins et leurs cappacite; quand nous disons que nous aurons une armee puissante c'est puissante par rappor a qui

Pourquoi toujours comparer l'Algerie au maroc et le Maroc à l'algérie ?