Drone Kamikaze Israélien, d'une portée de 500Km.. Il vole en territoire ennemie, et cherche constamment les émissions radar une fois un signal reçu le compare a sa base de donnée, et s'en occupe selon l'ordre de priorité..en fonçant vers elle à la vertical et explosant juste au dessus pour faire le plus de dégât possible.
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 2 Nov 2011 - 13:26
ou bien par la police dans les villes,mais pour ca faut ameliorer l´autonomie et le poids pour la charge utile(camera,flir..)
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Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 3 Nov 2011 - 15:56
eurohawk
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Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 3 Nov 2011 - 23:42
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Sujet: Re: Drones / UAV Sam 5 Nov 2011 - 1:11
Le Predator dans une mission de surveillance aux frontières avec le Mexique
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Sujet: Re: Drones / UAV Dim 6 Nov 2011 - 12:19
prédator
MAATAWI Modérateur
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Sujet: Re: Drones / UAV Ven 11 Nov 2011 - 12:01
Citation :
Embraer reveals design work on Harpia UAV
Embraer has revealed the first image of a new medium-altitude unmanned air vehicle (UAV) now under development and aimed for the Brazilian defence and security market - at least initially.
The twin-boomed aircraft is being developed by the Harpia joint venture formed in September between Embraer and Elbit Systems subsidiary AEL.
However, the Harpia UAV unveiled in an earnings presentation by Embraer in early November bears little resemblance to Elbit's Hermes 450, which was acquired by the Brazilian air force earlier this year.
The Harpia UAV includes a twin-boomed tail connected to a highly-tapered, high-aspect ratio wing. A pusher, propeller-driven engine is shown on the aft end of a fuselage with a dolphin-shaped nose, which is likely designed to accommodate a beyond line-of-sight antenna.
Although Embraer released an image of the UAV, the company did not answer requests for performance and schedule data. But the image suggests the Harpias joint venture plans to exceed the performance of the Hermes 450 and perhaps compete with other medium-altitude surveillance aircraft, including the General Atomics Aeronautical Systems Predator and Israel Aerospace Industries Heron.
For the immediate future, however, Embraer has no plans to market the Harpia UAV beyond Brazil and neighbouring countries, said Embraer chief executive Frederico Curado in a conference call with financial analysts.
"The focus is Brazil, in the country's armed forces and also, potentially, some police forces," Curado said, adding that "countries where Brazil may have some geopolitical influence" may also become customers.
The medium-altitude UAV project is another step in Embraer's emergence as a military aircraft designer.
Although founded by a privatised branch of the Brazilian air force's aeronautical research division, Embraer first gained worldwide attention in the 1990s with a series of popular regional jets. In the past decade, it has also become a major business jet manufacturer.
More recently, the company has re-targeted the defence sector for its next expansion. The launch of the KC-390 tanker/transport in April 2009 was the first big move. Nearly two years later, it also established the Embraer Defense and Security division. This was launched with the intention to develop UAVs, although no timetable was revealed for such a project.
The Brazilian military has increasingly focused on acquiring an unmanned surveillance capability for the Amazon and the country's maritime domains. In addition to operations with the Hermes 450, Brazil's Avibras is also testing the Falcao medium-altitude UAV.
The Harpia and Falcao are likely to play a major role if the Brazilian army decides to move forward with an Amazonian surveillance programme called SISFROM.
flightglobal
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Sujet: Re: Drones / UAV Ven 11 Nov 2011 - 21:16
MQ-1C Grey Eagle Triclops:
MAATAWI Modérateur
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 11 Jan 2012 - 16:01
Citation :
GA-ASI Introduces New Design on Predator B/MQ-9 Reaper Landing Gear (Photo: General Atomics Aeronautical Systems, Inc.)
Trailing Arm Design Expected to Improve MQ-9 Reliability and Performance Significantly
17:24 GMT, January 10, 2012 SAN DIEGO | General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), a leading manufacturer of Unmanned Aircraft Systems (UAS), tactical reconnaissance radars, and electro-optic surveillance systems, announced Jan. 9 the availability of a new trailing arm design for the existing main landing gear on its Predator B/MQ-9 Reaper UAS.
"Our engineers and suppliers have worked hard to develop a landing gear design that will enhance and extend the utility of this multi-purpose aircraft for our customers," said David Alexander, vice president of engineering, Aircraft Systems Group, GA-ASI. "The new landing gear is just one of many value-added features that will be included in Block 5 Predator Bs."
The enhanced landing gear is available as a field retrofit to all Predator B/MQ-9 customers upon request and is expected to improve the reliability and performance of the aircraft significantly as it offers the following benefits:
• 30%+ increase in landing weight capacity, at the full Federal Aviation Regulation (FAR) descent rate of 10 ft per second • Growth path to increase gross takeoff weight by approximately 12% (10,500 lb vs. 11,700 lb) • Maintenance-free shock absorber, nitrogen pressurization not required • Full rejected takeoff brake system at growth maximum weight of 11,700 lb • Includes provisions for automatic takeoff and landing capability and Anti-lock Brake System (ABS) field upgrades
The new landing gear successfully underwent full qualification, fatigue testing, and flight testing in January 2011. The flight test program included fully instrumented loads validation, taxi testing, landings at a variety of weights and sink rates, and in-flight gear-swings. Only one minor revision to the original design was required following testing, which was a tribute to the success of the initial design effort.
The main landing gear titanium strut is produced by PCC Structurals, Inc; the shock absorber is made by Taylor Devices; and the wheel and brakes is a Parker Hannifin Corporation product.
defpro
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 8 Fév 2012 - 8:15
Citation :
Thales enrichit son offre de surveillance des frontières maritimes Thales renforce son offre de surveillance des frontières côtières et maritimes grâce au système de drone de surveillance et d’identification maritime FULMAR développé conjointement avec la société espagnole Aerovisión.
Cette nouvelle solution, en intégrant capteurs, système C2 (Command & Control) et réseaux de communication sécurisés, permet de renforcer l’efficacité opérationnelle des garde-côtes et douaniers.
La surveillance et le contrôle des frontières sont essentiels pour garantir la sécurité intérieure d’une nation. Avec l’accroissement des risques et des menaces (immigration clandestine, trafic de drogues, menaces terroristes, etc.), les gouvernements réclament un plus haut niveau de sécurité pour leurs frontières. Il est donc primordial pour les services de sécurité de collecter toute l’information nécessaire à la prise de décision, afin de coordonner les actions avec plus d’efficacité tout en optimisant les ressources.
Pour répondre à ces nouveaux enjeux, Thales renforce son offre en matière de surveillance maritime avec l’ajout de capacités de surveillance et d’identification innovantes avec l’intégration du drone endurant de moyenne portée FULMAR, une plate-forme 100% européenne dotée d’une capacité unique d’amerrissage. Développée conjointement en Espagne par les équipes de Thales et Aerovisión, la solution Thales améliore considérablement les capacités opérationnelles des garde-côtes en permettant de détecter plus facilement et rapidement des menaces nouvelles.
Thales fournit ainsi une solution complète et modulaire de surveillance et de conduite des interventions côtières, construite autour d’un système C2 intégrant les informations de multiples capteurs côtiers (radars, électro-optique, sonars, systèmes d’identification automatique (AIS), etc.), des moyens de surveillance, des réseaux de communication et aussi des moyens d’intervention mobiles (drones, patrouilleurs / intercepteurs, véhicules, etc.).
Un drone pour plus de réactivité
L’information collectée grâce aux capteurs n’est généralement pas suffisante pour reconnaitre et identifier à temps les pistes d’intérêt ou les menaces. De plus, les moyens de surveillance mobiles traditionnels (navires, hélicoptères, avions,…) ne sont pas toujours adaptés car ils exigent un long préavis de mise en oeuvre pour un coût en ressources important.
L’utilisation du drone FULMAR permet d’être plus réactif, plus efficace et à un coût d’exploitation très attractif. Dès que les capteurs côtiers ont localisé des menaces potentielles ou des éléments non identifiés, il ne suffit que de quelques minutes pour programmer le drone depuis le C2 et l’envoyer sur zone pour lever le doute ou confirmer la menace. Les opérateurs du système de surveillance peuvent ainsi classifier, identifier les éléments survolés et décider d’intervenir avec les moyens les plus appropriés.
Une telle solution fournit un support opérationnel inestimable dans le cadre des opérations de surveillance, de secours et d’intervention.
FRONTEX : Thales démontre l’efficacité de son offre en situation réelle
Le 19 octobre 2011, l’intégration du drone FULMAR au système de surveillance côtière de Thales a été testée pour la première fois lors d’une démonstration en vol organisée par FRONTEX, l’agence de surveillance des frontières européennes, sur la base aérienne d’Aktio en Grèce. Ces essais ont démontré que l’emploi du drone FULMAR répond aux nouveaux besoins des garde-côtes et positionnent Thales comme le principal acteur européen proposant une solution globale et innovante de surveillance des frontières maritimes. Cette intégration système découle d’une collaboration entre Thales et Aerovisión initiée dans le cadre du projet de Recherche et Développement européen WIMAAS (Wide Maritime Area Airborne Surveillance).
Le drone FULMAR est actuellement opérationnel en Asie du ù il remplit des missions de surveillance des côtes.
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 8 Fév 2012 - 12:52
Citation :
GA-ASI Announces Second Predator C Avenger UAS Completes Successful First Flight
SAN DIEGO – 7 February 2012 – General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA‑ASI), a leading manufacturer of Unmanned Aircraft Systems (UAS), tactical reconnaissance radars, and electro-optic surveillance systems, today announced the successful flight of a second multi-mission jet-powered Predator® C Avenger® aircraft.
“The first flight of our second Avenger aircraft is a significant achievement as it refines the first prototype design to an operational capability,” said Frank Pace, president, Aircraft Systems Group, GA-ASI. “Avenger provides the right capabilities for the right cost at the right time and is operationally ready today. This aircraft offers unique advantages in terms of performance, cost, timescale, and adaptability that are unmatched by any other UAS in its class.”
The first flight of the second aircraft in the Avenger fleet occurred on January 12 at the company’s Gray Butte Flight Operations Facility in Palmdale, Calif. Tail 2 met all performance objectives in its first flight. The aircraft features a longer fuselage than the first Avenger aircraft – increased by four feet to accommodate larger payloads and fuel. Avenger can carry up to 3,500 lb internally and its wing hard points are capable of carrying weapons ranging from the 500 lb class to the 2,000 lb class.
Production of a third and fourth UAS in the Avenger series is also underway, with Tail 3 expected to fly by late summer and Tail 4 by early next year.
With avionics based upon the battle-proven Predator B/MQ-9 Reaper, Avenger is designed to perform high-speed, long-endurance, multi-mission Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) and precision-strike missions over land or sea. The aircraft has a 44-foot long fuselage, a 66-foot wingspan, is capable of flying at over 400 KTAS, and has an endurance of over 16 hours. Avenger can support a wide array of sensors and weapons loads and has been designed to carry an all-weather GA-ASI Lynx® Multi-mode Radar, an Electro-optical/ Infrared (EO/IR) sensor, and a 2,000 lb Joint Direct Attack Munition (JDAM), delivering an optimal balance of long loiter ISR and precision-strike capability.
ga-asi
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MAATAWI Modérateur
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Sujet: Re: Drones / UAV Ven 9 Mar 2012 - 17:55
Citation :
Northrop Grumman and Raytheon to demonstrate MP-RTIP radar system on Global Hawk Block 40 UAV
March 8, 2012
Posted by John Keller
HANSCOM AFB, Mass., 8 March 2012. Military radar experts at the Northrop Grumman Corp. Aerospace Systems segment in El Segundo, Calif., and partner Raytheon Co. Space and Airborne Systems segment in El Segundo, Calif., will develop and install an advanced air-to-air and air-to-ground radar system for the Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk Block 40 high-endurance unmanned aerial vehicle (UAV) under terms of a $24.5 million contract announced Wednesday.
Officials of the U.S. Air Force Electronic Systems Center at Hanscom Air Force Base, Mass., are asking Northrop Grumman and Raytheon to develop and demonstrate Multi Platform Radar Technology Insertion Program (MP-RTIP) technology for the Global Hawk Block 40 UAV.
The Air Force's MP-RTIP program is developing a modular, active electronically scanned array (AESA) radar system scalable for different aircraft -- specifically for the Global Hawk and the Air Force Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS). Raytheon Space and Airborne Systems is a primary subcontractor on the program MP-RTIP, and is in charge of the radar system's hardware development.
The MP-RTIP system is being created from previously developed Northrop-Grumman radar technology, including the Air Force's E-8 Joint STARS aircraft -- a Boeing 707 jetliner converted to a ground-surveillance role -- and the existing Global Hawk radar system.
For this contract, Northrop Grumman and Raytheon radar experts will demonstrate MP-RTIP aboard the latest model of the Global Hawk UAV to augment manned E-8 Joint STARS aircraft and other airborne surveillance systems.
NATO leaders plan to use the MP-RTIP-equipped Global Hawk Block 40 in the Alliance Ground Surveillance (AGS) program, and the Australian Defence Force is considering buying a squadron of Global Hawk UAVs to replace several Lockheed Martin P-3C Orion maritime patrol aircraft.
The block 40 Global Hawk is larger than the original Global Hawk models, with a longer fuselage, larger payload capacity, larger electrical output, and longer wingspan.
The MP-RTIP radar that Northrop Grumman and Raytheon are developing will be able to track slow-moving ground vehicles and low-flying cruise missiles. Compared with existing ground-surveillance radar systems, the MP-RTIP will have enhanced resolution and will be able to collect ground moving target indicator imagery and synthetic aperture radar still images simultaneously.
Northrop Grumman and Raytheon started developing the MP-RTIP radar system in late 2000, and company experts have finished the system's basic design, development, testing and systems integration. During development and testing, Northrop Grumman experts mounted an MP-RTIP pod to the company's Proteus aircraft.
The Block 40 configuration of the RQ-4 Global Hawk first flew in late 2009 from the company's manufacturing facility in Palmdale, Calif., to Edwards Air Force Base, Calif. This latest contract calls for integrating and demonstrating the MP-RTIP radar aboard the Global Hawk Block 40.
Northrop Grumman and Raytheon will do the work on this contract in El Segundo, Calif., and should be finished by August 2013. For more information contact Northrop Grumman Aerospace Systems online at www.as.northropgrumman.com, Raytheon Space and Airborne Systems at www.raytheon.com/businesses/rsas, or the Air Force Electronic Systems Center at www.hanscom.af.mil/units/esc.
militaryaerospace
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Inanç Genelkurmay Başkanı
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 14 Mar 2012 - 21:35
Citation :
Drones MALE : sont-ils budgétairement pertinents ?
Ces vingt dernières années, une série d’argumentaires visant à légitimer l’emploi des drones, en particulier de drones MALE, ont émergé, impliquant de véritables récits, principalement aux Etats-Unis, pour n’être que peu remis en question. Pêle-mêle, les drones seraient moins coûteux à l’achat et à l’emploi que des plateformes pilotées et, de la sorte, leur éventuelle perte en opération, que ce soit du fait de l’adversaire ou d’autres causes, ne poserait pas de problème. Reste que ces affirmations attendaient encore d’être intégralement vérifiées : lorsque ces argumentaires ont émergé, l’emploi de drones armés était encore balbutiant (le premier tir de Hellfire depuis un MQ-1 est intervenu en 2002). C’est l’exercice auquel vient de se livrer le Center for Defense Information (CDI), un think tank américain travaillant fréquemment sur les questions aéronautiques, qui permet d’affiner la vision que l’on a de l’emploi des drones MALE, en particulier de leurs coûts.
Le coût unitaire d’un MQ-9 est fréquemment cité comme de l’ordre des 4 à 5 millions de dollars par plateforme, mais le CDI replace cette somme dans son contexte : outre l’inflation, il faut également prendre en compte le fait qu’un système MQ-9 compte quatre drones et une station de contrôle, les coûts de R&D, les coûts des capteurs. A la clé, un coût de 120,8 millions par système (dollars 2012), sur base de l’achat de 399 drones par l’Air Force – soit un montant de 30,2 millions/drone. Il faut également prendre en compte la réduction probable des commandes qui seront effectuées, impliquant un accroissement du coût unitaire. Comparativement, un F-16C est évalué à 55 millions de dollars et un A-10C à environ 30 millions de dollars. Ces coûts sont également à recadrer au regard de la survivabilité des appareils, très faible face à des environnements menaçants. Les MQ-9 ne disposent pas de systèmes d’autodéfense et ne sont pas véritablement en mesure de conduire des manœuvres évasives. Leur facteur de charge maximal serait ainsi de 2G, tandis que des manœuvres sous de fortes incidences pourraient leur faire perdre le contact avec leur satellite, avec à la clé une perte quasi certaine.
Dans le même temps, le CDI met en évidence la question des coûts à l’heure de vol. D’un point de vue factuel, il est 3 624 dollar/heure de vol pour le Reaper, contre 17 780 dollars pour un A-10C et 20 809 dollars pour un F-16C. Toutefois, les chiffres masquent aussi des profils d’utilisation très différents dès lors qu’un système de quatre appareils doit pouvoir effectuer une orbite permanente. La question des coûts d’entretien est également abordée et est annuellement estimée à 5,1 millions par MQ-9, soit 20,4 millions par système et par an. Comparativement, le coût annuel d’entretien d’un A-10C est de 5,5 millions et celui d’un F-16C de 4,8 millions. D’autres aspects sont également à prendre en ligne de compte, comme la nécessité de la mise en place d’une infrastructure spécifique, en plus des bases aériennes ou encore la nécessité de disposer d’un important volume de bande passante, en particulier de coûteuses liaisons par satellites. Reste, également, la question des coûts humains : une orbite de Predator durant 24 heures nécessite la mobilisation de 144 personnes, contre 171 pour un Reaper, dont 66 pour l’analyse et la dissémination des informations recueillies.
Qu’en penser ? Les analyses du CDI se positionnent clairement dans une optique très militante, visant à déconstruire la pertinence et la légitimité des choix de l’US Air Force en regard de drones MALE. Il n’en demeure pas moins que la comparaison entre appareils pilotés et MQ-9 n’est pas toujours des plus heureuses : les profils de mission sont radicalement différents, le MALE étant affecté à des missions ISR, voire de frappe d’objectifs ponctuels. Le volume de personnel travaillant sur les questions de renseignement est ainsi considérable et n’a évidemment pas lieu d’être pour un A-10 ou un F-16. De même, les profils de vol sont différents : les MALE intègrent des hippodromes positionnés en fonction des besoins là où les options de manœuvre des appareils pilotés in situ sont plus importantes. Par contre, l’analyse du CDI a le mérite de mettre en évidence des coûts jusque là peu mis en évidence : les 50 millions de dollars la plateforme montrent le prix que l’on est prêt à sacrifier pour les missions ISR et, plus généralement, pour la protection des forces terrestres en opération – le suivi des forces amies au sol étant l’une des grandes catégories de fonction des drones MALE.
http://www.dsi-presse.com/?p=4527
charly Colonel-Major
messages : 2420 Inscrit le : 25/05/2011 Localisation : Aquitaine Nationalité : Médailles de mérite :
Sans cout politique, remplacable, excellent invesstissement en RH, necessitant un haut niveau de protectionnisme Etatique , Economique (economie d'echelle vu que les mini-conflits vont au moins se maintenir) , et surtout vantdable aux vieux medias comme cool, que veut le peuple
Default majeur (et probablement unique): trop de dependance sur les IT.
Peut etre que cela explique entres autres l'obcession US pour la cybersecurite? si les US veulent changer leur paradigmes militaires en se basant plus sur les robot, drones et autres gadgets, la cyber sec risuqe d'etre un obstable de taille...
MAATAWI Modérateur
messages : 14757 Inscrit le : 07/09/2009 Localisation : Maroc Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 22 Mar 2012 - 13:00
Citation :
Fire Scout team takes steps to arm unmanned helicopter
A team at nearby Webster Field Annex is working briskly to support an urgent Navy request to weaponize the MQ-8B Fire Scout, marking the first time the Navy will arm an unmanned aircraft.
The Fire Scout team and NAVAIR’s structures rotary-wing division personnel conducted the first of a series of tests March 7 on the newly installed hardware, which will gauge how the system will operate in the shipboard environment.
“This is the very first weaponization program on this aircraft,” said Jeremy Moore, Fire Scout weapons system integration lead. Part of the Rapid Deployment Capability (RDC) acquisition process, “it was identified by the fleet as an urgent need for joint forces, so we are pressing forward as hard as we can to get it out there.”
The Navy plans to arm the MQ-8B Fire Scout with a laser-guided rocket, the Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS), in just 18 months. Typically, this type of development would take two to three years at a minimum, Moore said. Arming the Fire Scout with a guided rocket will enable the fleet to engage hostile threats with the Fire Scout independent of air support from carrier or shore-based aircraft. This capability will keep the warfighter out of harm’s way, Moore said.
Bill McCartney, Fire Scout’s Air Vehicle flight test lead, said the weaponization of any aircraft is an intricate process, particularly it in this case since it is the first time the Navy will arm an unmanned aircraft.
“We had a very tight timeline to conduct trade studies and complete design reviews,” McCartney said. “Now, we are starting to execute tests, and there is little time in the schedule for repeats.”
The team planned this test event to get an early look at the new hardware design installed on the aircraft, allowing them to identify any issues before beginning ground and flight tests later this year. Ground and flight tests will be conducted by Naval Air Warfare Center’s Aircraft Division and Weapons Division personnel at Webster Field and China Lake, Calif., with support from NAVAIR, Naval Sea Systems Command and industry partners.
“This is the first stepping stone,” Moore said. “We are trying to build in the capability to add on additional weapons in the future.”
NAVAIR press release
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Sujet: Re: Drones / UAV Sam 31 Mar 2012 - 22:05
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MAATAWI Modérateur
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Sujet: Re: Drones / UAV Mar 3 Avr 2012 - 18:04
Citation :
New Raytheon Guided Bomb Completes Initial Flight Test
13.5-pound Small Tactical Munition Phase II designed for unmanned aircraft systems
TUCSON, Ariz., April 2, 2012 /PRNewswire/ -- Raytheon Company's (NYSE: RTN) Small Tactical Munition Phase II scored a direct hit on a target during the weapon's first guided flight test.
"STM Phase II is ideally suited to weaponize Shadow-class unmanned aircraft systems and counterinsurgency aircraft because STM is a mature, precise and affordable weapon," said Dr. Thomas R. Bussing, vice president of Advanced Missiles and Unmanned Systems for Raytheon Missile Systems. "STM gives warfighters flexibility because it enables them to engage moving and static targets with minimal collateral damage."
During the February test at Yuma Proving Ground, Ariz., a Raytheon Cobra unmanned aircraft system released the STM Phase II in flight. After safely separating from the UAS, the weapon used both GPS/INS and semi-active laser to guide to the target.
About Small Tactical Munition STM Phase II is a new 13.5-pound, 22-inch long, precision-guided, gravity-dropped bomb specifically designed for employment from manned and unmanned aircraft systems.
STM Phase II is more than 2 inches shorter than the Phase I design and has foldable fins and wings, enabling two weapons to be placed inside the U.S. military's common launch tube. STM Phase II's modular assembly will make the system simpler to manufacture on a large scale.
Key Points
At 13.5 pounds and 22 inches, STM is the smallest air-launched weapon in the Raytheon portfolio.
Has both GPS/INS and digital semi-active laser guidance.
Small enough to be employed from the U.S. military's common launch tube.
raytheon.mediaroom
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Yakuza Administrateur
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Sujet: Pterodactyl I Jeu 3 Mai 2012 - 16:34
Chengdu Pterodactyl I
Citation :
Developed by the Chengdu Aircraft Industry Group (CAC), a division of the Aviation Industry Corporation of China (AVIC),the Pterodactyl I bears a distinct similarity in appearance to the Predator/Reaper family of drones developed by the United States.The drone is capable of being fitted with a variety of sensors, including a forward looking infrared turret and synthetic aperture radar;in addition, the aircraft is capable of carrying weapons.The Pterodactyl I's total payload capacity for sensors and weapons is 200 kilograms (440 lb).
General characteristics
Crew: None (UAV) Length: 9.05 m (29 ft 8 in) Wingspan: 14 m (45 ft 11 in) Height: 2.77 m (9 ft 1 in) Gross weight: 1,100 kg (2,425 lb) Propellers: 3-bladed
Performance
Maximum speed: 280 km/h (170 mph; 150 kn) Range: 4,000 km (2,485 mi; 2,160 nmi) Endurance: 20 hours Service ceiling: 5,000 m (16,404 ft)
Armament 100 kilograms (220 lb) of air-to-surface weapons
Avionics 100 kilograms (220 lb) capacity for sensors
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MAATAWI Modérateur
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 9 Mai 2012 - 17:26
Citation :
Successful Flight of India's RUSTOM-I UAV
The indigenously designed and developed RUSTOM-1 unmanned aerial vehicle (UAV) made 14th successful flight on Tuesday morning in Kolar, India, attaining about 11,500 ft AGL (above ground level) and a speed of above 140 Kmph during 2 hrs 10 minutes of cruise.
It may be noted that this UAV, developed by Aeronautical Development Establishment (ADE), a DRDO lab in Bangalore, had its maiden flight in Nov 2009. Mr. PS Krishnan, Director ADE stated that the flight was successful. All parameters were achieved by the UAV, which weighs around 690 Kg and the total performance was satisfactory.
The highlights of the flight are: a) Use of lean mixture control system in the engine for flights at high altitudes. b) Takeoff weight being heaviest so far. c) Achieved max altitude of 3.5 kms, about 11500 ft. d) Extended range of about 50 kms tried out for the first time. The waypoint track was perfect and so were takeoff and landing etc.
This UAV has the potential military missions like Reconnaissance & Surveillance, Target Acquisition, Target Designation, Communications Relay, Battle Damage Assessment and Signal Intelligence.
This UAV can attain a maximum altitude of 22,000 ft and endurance of 12-15 Hours with an operating range of 250 Kms when fully developed.
defpro
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jonas General de Brigade
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Sujet: Re: Drones / UAV Mer 13 Juin 2012 - 11:07
Premier vol de l’énorme drone Phantom Eye de Boeing
jonas General de Brigade
messages : 3370 Inscrit le : 11/02/2008 Localisation : far-maroc Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: Drones / UAV Mer 13 Juin 2012 - 15:35
Citation :
Sagem dote le drone Patroller d'un récepteur AIS pour la surveillance maritime
Sagem a réalisé une nouvelle campagne d'essais de son système de drone de grande endurance Patroller dans une nouvelle configuration multi-capteurs et multi-missions. Equipé pour la surveillance côtière et territoriale, le Patroller a embarqué pour ces essais une nouvelle version de l'ensemble optronique gyrostabilisé Euroflir 350 de Sagem, comprenant une voie TV HD, une voie infrarouge 3ème génération HD et un télémètre laser, ainsi qu'un récepteur AIS (Automatic Identification System) permettant le suivi en temps réel du trafic maritime sur une large zone géographique Un détecteur de balises de détresse complétait le dispositif. « Les 18 vols de cette campagne ont permis d'apprécier la capacité du système Patroller à fusionner les informations reçues des différents capteurs et à les diffuser vers un centre de commandement dans un contexte de surveillance côtière. Cette nouvelle capacité vient compléter la diffusion de flux vidéo au format OTAN Stanag 4609 déjà développée par Sagem et opérationnelle sur le système SDTI Sperwer de l'armée de Terre. Ces essais ont démontré la souplesse d'intégration de nouvelles charges utiles dans le système de mission du Patroller et la complémentarité des capteurs optroniques et électroniques dans l'élaboration de la situation tactique », explique Sagem. Drone de classe 1 tonne développé à partir de l'avion S15 de l'Allemand Stemme, le Patroller peut recevoir des charges utiles en pods pour des vols de 20 à plus de 30 heures, jusqu'à une altitude maximale de 25.000 pieds
mer et marine
farewell Général de corps d'armée (ANP)
messages : 2468 Inscrit le : 13/02/2011 Localisation : ****** Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 14 Juin 2012 - 15:26
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L’art de la guerre : Drones sicaires pour la kill list http://mondialisation.ca/index.php?context=va&aid=31405
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Sujet: Re: Drones / UAV Jeu 14 Juin 2012 - 15:44
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France: qu'est ce qui cloche dans la filière drone ? Alors que l’actualité de l’aviation militaire s’est fortement orientée vers les drones ces dernières années, la France traine des pieds et aucun projet concret ne permet de dire aujourd’hui que la France est en mesure de rattraper rapidement son retard, tant au niveau opérationnel qu’au niveau commercial. Cet article apporte des éléments de réponse aux questions suivante :
-Alors que la France est capable de se montrer au plus haut degré de technicité au niveau des avions de combat, elle est mystérieusement absente du marché des drones. Pourquoi ? -Pourquoi avoir lancé un programme ambitieux de drone furtif de combat et pas un drone MALE, plus simple ? -Dans combien de temps est-il possible d’envisager l’un et l’autre système en service opérationnel au sein de l’armée française ?
Pour commencer, voici une légère mise en bouche sur le contexte sur lequel cet article va se baser.
Les drones ont majoritairement eu un rôle d’observation, utilisée en premier au bénéfice de l’artillerie, elle permet de « voir au-delà de la colline », sans risquer un équipage, et à moindre coût. Ce rôle a évolué ; en améliorant l’autonomie et la portée des capteurs, et grâce à la démocratisation rapide des liaisons satellites haut débit, le drone peut être employé à l’arrière du front, plus longtemps, et voir plus loin. Il travaille au bénéfice des forces au sol, pour la sécurité d’un périmètre, ou pour les décideurs qui cherchent des cibles pour des frappes d’opportunité. Ces rôles sont donnés en général à des drones dits « MALE », pour Moyenne Altitude, Longue Endurance. Il existe aussi une autre catégorie de drones, beaucoup plus complexes, les « HALE » (Haute Altitude Longue Endurance) ; bien que ces derniers peuvent, comme les MALE, assurer un rôle d’observation, la haute altitude à laquelle ils évoluent les prédestines au renseignement technique (électromagnétique, interception de communications), relais de communications inter-théâtres, etc. Dans un futur relativement proche, les drones remplaceront aussi un rôle majeur dévolu aux avions de combats, et en concurrence avec les missiles de croisière : l’attaque de cibles de haute valeur lors des premiers jours d’un conflit de haute intensité. En évitant d’avoir à risquer un avion couteux et la perte d’un équipage d’un avion de combat, mais aussi en délivrant de l’armement à un coût plus raisonnable que l’utilisation massive de missiles de croisières, le drone peut se révéler un complément intéressant à une flotte d’avions de combat moderne. Le marché des drones actuel est majoritairement dominé par les états unis et les israéliens, et beaucoup d’autres pays sont sur le point d’acquérir les briques technologiques nécessaires à la conception et la mise en œuvre de drones. Ce qui nous ramène aux questions posées plus haut.
-Alors que la France est capable de se montrer au plus haut degré de technicité au niveau des avions de combat, elle est mystérieusement absente du marché des drones. Pourquoi ?
La première des raisons -évidente- est la situation économique inquiétante dans laquelle est plongé notre pays. Les armées, si elles ne sont pas directement impactées par des coupes budgétaires importante et ne sont pas des « variable d’ajustement » comme aiment à le rappeler tous les politiques qui se succèdent au pouvoir, chaque livre blanc sur la défense, qui redéfinie le but et l’emploi de nos forces masque en réalité des réductions importantes d’effectifs, permettant d’économiser des crédits en faveur de l’équipement en matériels. Matériels qui, au cours des années, se voient affublés d’un mal bien occidental : le technologisme. Depuis toujours, les armées cherchent à s’équiper avec du matériel plus performant que son ennemi potentiel. Mais un tournant a été amorcé par les USA et ses alliés, qui ont choisis la voie de la recherche d’une supériorité technologique à l’opposé de la supériorité numérique de l’URSS lors de la guerre froide. Malgré la fin de la guerre froide, aucun changement de cap n’a été effectué. Alors que l’argument financier pourrait faire pencher la balance en faveur de l’engagement de drones armés, moins chers à l’acquisition et à l’utilisation que des avions de combats dans des rôles basique, les forces armées françaises n’ont toujours que peu de matériels à engager, obsolètes dans leur rôle d’observation par rapport aux équipements déployés par les forces étrangères, et non armés.
-Pourquoi avoir lancé un programme ambitieux de drone furtif de combat et pas un drone MALE, plus simple ?
Il serait risqué de répondre avec une logique imparable à cette question. Après m’être entretenu avec plusieurs personnes « proche des dossiers » comme le veut la formule, notamment chez un industriel du secteur bien connu, plusieurs éléments de réponses peuvent être identifiés. Premièrement, et contradictoirement, le programme d’avion de combat furtif non piloté NEURON, coute bien moins cher que l’acquisition sur étagère, ou la construction nationale d’un drone MALE, beaucoup moins ambitieux technologiquement parlant. La raison en est bien simple, le programme NEURON ne vise que la réalisation d’un démonstrateur technologique dont le coût est d’environ 400 millions d’euros, partagés entre les divers pays européens participants au programme, dont la France est Leader, au travers de Dassault, l’architecte du programme. Le coût de l’achat d’une flotte de drones MALE armés, entre les vecteurs, les stations de contrôle et la mise en place d’infrastructures de communication nécessaire à leur mise en œuvre se chiffrerait à plusieurs milliards d’euros. Ensuite, le choix pour la France de développer NEURON est stratégique. Il permet à la France de s’assurer une maitrise technologique essentielle à la conception de tels équipements, et de faire vivre et donne du travail aux différents bureaux d’étude, pour garder des compétences nationales dans un domaine plus que stratégique. Ou comment être en mesure de savoir faire, sans faire… Mon dernier élément de réponse est à chercher du côté politique. Alors que le programme NEURON s’est basé sur une demande officielle du pouvoir et des armées, une fiche programme clairement établie, rien de semblable n’a été fait concernant un drone MALE, armé ou non. Les industriels n’ont donc eu d’autre choix, en face du manque criant de tels équipements dans les armées françaises que de proposer des solutions imaginées en interne, à une problématique connue mais qui n’a pas été exprimée officiellement.
-Dans combien de temps est-il possible d’envisager l’un et l’autre système en service opérationnel au sein de l’armée française ?
Pour ce qui concerne un système de drone MALE, en imaginant une décision ce jour, il est possible qu’un drone acheté sur étagère, comme le REAPER américain, et à l’aide d’une procédure accélérée nommé Foreign military Sale outre atlantique permettrait de s’équiper en prélevant sur du matériel normalement destiné aux forces américaines en cours de livraison. La mise en service serait donc rapide, moins de deux ans. Le HéronTP, fabriqué en Israël et francisé par Dassault Aviation peut être lui aussi livré assez rapidement, en deux ans après signature, assure l’industriel. Il faudra par contre compter un délai supplémentaire pour la mise en service. Héron comme Reaper ne sont cependant à considérer que comme des systèmes intermédiaire, en attendant la livraison d’un système répondant parfaitement au besoin des forces, un programme étudié sur mesure, comme le drone franco-britannique TELEMOS par exemple. En ce qui concerne un drone de combat basé sur le démonstrateur NEURON, qui devrait effectuer son premier vol à la fin de l’été, le délai sera certainement beaucoup plus long. Sans compter le rapprochement Franco-Britannique, qui a été cristallisé par des annonces croisées venant de part et d’autre de la manche, sur le développement en commun entre Paris et Londres du futur avion de combat non pilotés de ces deux pays. NEURON ne devrait donc pas, en l’état actuel des choses, avoir de dérivé direct mis en service en France.
messages : 2468 Inscrit le : 13/02/2011 Localisation : ****** Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: Drones / UAV Ven 15 Juin 2012 - 17:15
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Un drone pourrait recharger à distance des appareils électroniques http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/robotique/d/un-drone-pourrait-recharger-a-distance-des-appareils-electroniques_39402/
Drone made in Venezuela http://www.lapresse.ca/international/amerique-latine/201206/14/01-4534973-un-drone-made-in-venezuela.php
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Yakuza Administrateur
messages : 21656 Inscrit le : 15/09/2009 Localisation : 511 Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: Re: Drones / UAV Ven 15 Juin 2012 - 17:37
farewell a écrit:
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Drone made in Venezuela http://www.lapresse.ca/international/amerique-latine/201206/14/01-4534973-un-drone-made-in-venezuela.php
cherchez l´erreur
Citation :
Dédié à la surveillance, l'appareil « ne transporte pas d'armement », dispose d'un rayon d'action de 100 km, avec une « autonomie de vol de 90 minutes et peut atteindre l'altitude de 3000 mètres »
Sam 7 Mar 2009 - 22:33
http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/uav/harpy/HARPY.html
Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
Posted by John Keller
Northrop Grumman and Raytheon started developing the MP-RTIP radar system in late 2000, and company experts have finished the system's basic design, development, testing and systems integration. During development and testing, Northrop Grumman experts mounted an MP-RTIP pod to the company's Proteus aircraft.
